增程式電動車是什么意思

增程(cheng)式(shi)電動(dong)(dong)(dong)車(che)整車(che)運行(xing)模(mo)(mo)式(shi)可根據需要(yao)工(gong)作于純(chun)(chun)(chun)電動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)、增程(cheng)模(mo)(mo)式(shi)或混合動(dong)(dong)(dong)力模(mo)(mo)式(shi)（HEV）。當工(gong)作于增程(cheng)模(mo)(mo)式(shi)時(shi)，節油率隨(sui)電池組(zu)容量增大無限接近純(chun)(chun)(chun)電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)，是(shi)純(chun)(chun)(chun)電動(dong)(dong)(dong)汽車(che)的(de)平穩過渡車(che)型。由于低速(su)扭(niu)矩大，高(gao)速(su)運行(xing)平穩，剎車(che)能量回收效(xiao)率高(gao)，結構簡單易維修，是(shi)一種特別適用(yong)于城市公交(jiao)的(de)純(chun)(chun)(chun)電動(dong)(dong)(dong)客車(che)和騎(qi)行(xing)路途(tu)較遠的(de)電動(dong)(dong)(dong)自(zi)行(xing)車(che)用(yong)戶。實用(yong)性強。

增程式電動車的特點

在電池(chi)電量(liang)充足時(shi)，動(dong)(dong)力電池(chi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電機(ji)，提(ti)供整車(che)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)功率需(xu)求，此時(shi)發動(dong)(dong)機(ji)不參與工(gong)作。當電池(chi)電量(liang)消耗到一定程度(du)時(shi)，發動(dong)(dong)機(ji)啟動(dong)(dong)，發動(dong)(dong)機(ji)為電池(chi)提(ti)供能(neng)量(liang)對動(dong)(dong)力電池(chi)進(jin)行(xing)充電。當電池(chi)電量(liang)充足時(shi)，發動(dong)(dong)機(ji)又停止工(gong)作，由電池(chi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電機(ji)，提(ti)供整車(che)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。

增程式混動和插電式混動的區別

1、增程式和插電式最直接的區別就是增程式只用電機驅動車輛，發動機不參與驅動，只負責默默發電，所以增程式電動車沒有離(li)合器和(he)變速箱等(deng)機(ji)械(xie)裝置，也(ye)可(ke)以把它看作(zuo)是一輛小(xiao)電(dian)(dian)池的(de)純電(dian)(dian)動車外加一臺給(gei)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)的(de)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)，只不(bu)過大家給(gei)他起了一個(ge)很好聽的(de)名字(zi)。

2、因為(wei)增程式車型一直都是電(dian)機驅動(dong)(dong)，所以駕駛體驗上更偏向(xiang)于是一輛電(dian)動(dong)(dong)車，加(jia)(jia)速感(gan)受(shou)更加(jia)(jia)線性。而插電(dian)車在混動(dong)(dong)模式下(xia)存在動(dong)(dong)力由純電(dian)切(qie)換到燃油(you)發動(dong)(dong)機的(de)過程，如果(guo)銜接做的(de)不好(hao)就會有“闖動(dong)(dong)感(gan)”。

增程式混動汽車優缺點

一、優點

1、可純電(dian)動模式運行，所需電(dian)池(chi)容(rong)量小，造價低且不會發生缺(que)電(dian)拋(pao)錨現(xian)象(xiang)。

2、可插(cha)電式(shi)方模運行(xing)，在混合動力基礎上(shang)進一(yi)步(bu)提高節(jie)油率。

3、電池充(chong)電功(gong)率小(xiao)，不必建設大型充(chong)電設施。

4、電池充放(fang)電可以淺充淺放(fang)，有利(li)于電池壽命(ming)。

5、具(ju)有外接充(chong)電(dian)方式，能利用夜間的低價低谷電(dian)充(chong)電(dian)。

6、結構(gou)簡單(dan)，電機直(zhi)驅，易(yi)于(yu)維修(xiu)保養，易(yi)于(yu)實現產業化。

7、節能：發(fa)動機一直處于(yu)最(zui)佳工作狀態，效率高，排(pai)放小(xiao)。

8、 減排：綜合(he)節油率高，現(xian)有技術就可(ke)節油50%以上。

二、缺點

由于(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)并不直接驅動(dong)(dong)(dong)車輪，造成了這(zhe)部(bu)分功率的(de)浪費，并且發動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)帶來(lai)的(de)重量并不減(jian)輕，由于(yu)只(zhi)(zhi)(zhi)有(you)一個電(dian)(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)(dong)，所以只(zhi)(zhi)(zhi)能發揮(hui)出1+1=1的(de)效果。例(li)如一輛增程式(shi)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車攜帶了總(zong)功率200kW發動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)電(dian)(dian)(dian)機(ji)，但是能驅動(dong)(dong)(dong)車輪的(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)功率只(zhi)(zhi)(zhi)有(you)100kW。

增程式電動汽車(che)(che)在高(gao)速(su)路況(kuang)(kuang)下(xia)，油耗偏高(gao)。因為高(gao)速(su)路況(kuang)(kuang)下(xia)，如果發動機直接驅動車(che)(che)輪，可以一(yi)直工(gong)作在最佳工(gong)作模式，而增程式插電混合(he)動力(li)多了一(yi)個轉(zhuan)換過程，轉(zhuan)換本身要消(xiao)耗能量，造成(cheng)油耗反而偏高(gao)。