增程式電動車是什么意思

增程式(shi)(shi)(shi)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)模式(shi)(shi)(shi)可(ke)根據需(xu)要工(gong)作(zuo)于(yu)純電(dian)動(dong)(dong)模式(shi)(shi)(shi)、增程模式(shi)(shi)(shi)或混合(he)動(dong)(dong)力模式(shi)(shi)(shi)（HEV）。當(dang)工(gong)作(zuo)于(yu)增程模式(shi)(shi)(shi)時，節(jie)油率隨電(dian)池組容量增大(da)無限接近純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)，是純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)的平(ping)穩(wen)過渡車(che)(che)(che)型。由于(yu)低速扭矩大(da)，高(gao)速運(yun)行(xing)平(ping)穩(wen)，剎車(che)(che)(che)能量回(hui)收效率高(gao)，結(jie)構簡單易維修，是一種特別適(shi)用(yong)于(yu)城(cheng)市公交的純電(dian)動(dong)(dong)客車(che)(che)(che)和騎行(xing)路途較(jiao)遠的電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)(che)(che)用(yong)戶。實用(yong)性強。

增程式電動車的特點

在電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)量(liang)充(chong)足(zu)時(shi)，動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機，提供整車(che)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)功率(lv)需求(qiu)，此時(shi)發(fa)動(dong)(dong)機不參與工作(zuo)。當(dang)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)量(liang)消耗到一定程(cheng)度時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)，發(fa)動(dong)(dong)機為(wei)電(dian)(dian)池(chi)(chi)提供能(neng)量(liang)對動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)。當(dang)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)量(liang)充(chong)足(zu)時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機又停止工作(zuo)，由電(dian)(dian)池(chi)(chi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機，提供整車(che)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)。

增程式混動和插電式混動的區別

1、增程式和插電式最直接的區別就是增程式只用電機驅動車輛，發動機不參與驅動，只負責默默發電，所以增程式電動車沒(mei)有離合器和變速(su)箱等機械(xie)裝(zhuang)置，也可以把(ba)它(ta)看作是一(yi)輛小(xiao)電池的純(chun)電動(dong)車外(wai)加(jia)一(yi)臺給電池充電的發電機，只(zhi)不過(guo)大家給他起了一(yi)個很好聽的名字。

2、因(yin)為增程式(shi)車(che)型一直都是電(dian)機驅動，所以駕駛體驗上(shang)更(geng)偏向于是一輛電(dian)動車(che)，加速感受更(geng)加線(xian)性。而插電(dian)車(che)在混(hun)動模式(shi)下(xia)存在動力(li)由純(chun)電(dian)切換到燃油(you)發動機的(de)過(guo)程，如果銜接做的(de)不好就(jiu)會有(you)“闖動感”。

增程式混動汽車優缺點

一、優點

1、可純電動模式運行，所需電池容量小(xiao)，造價(jia)低(di)且(qie)不會發生缺(que)電拋錨(mao)現象。

2、可插電(dian)式方模運(yun)行(xing)，在(zai)混合動(dong)力基礎上進一步提高節油(you)率。

3、電(dian)池充電(dian)功率(lv)小，不必建設大型充電(dian)設施(shi)。

4、電池充(chong)放電可以淺(qian)充(chong)淺(qian)放，有利(li)于電池壽命。

5、具有外接充(chong)電方式，能利用夜(ye)間的低價低谷電充(chong)電。

6、結(jie)構簡(jian)單，電機直驅，易(yi)(yi)于維(wei)修保養，易(yi)(yi)于實現產業化。

7、節能：發動(dong)機一(yi)直處于(yu)最佳工作狀態(tai)，效率高，排放(fang)小。

8、 減排：綜合節油率(lv)高(gao)，現有技術(shu)就可(ke)節油50%以(yi)上(shang)。

二、缺點

由(you)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)并(bing)不直(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)輪(lun)，造成了這(zhe)部(bu)分功(gong)(gong)率(lv)的浪費，并(bing)且發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)帶(dai)(dai)來的重量(liang)并(bing)不減輕，由(you)于(yu)只有一個(ge)電(dian)(dian)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，所以(yi)只能(neng)發(fa)揮(hui)出(chu)1+1=1的效果。例如一輛增程式純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)攜帶(dai)(dai)了總功(gong)(gong)率(lv)200kW發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，但是能(neng)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)輪(lun)的電(dian)(dian)機(ji)(ji)功(gong)(gong)率(lv)只有100kW。

增程(cheng)式(shi)電(dian)動(dong)汽車(che)在(zai)高(gao)(gao)速路(lu)(lu)況(kuang)下(xia)(xia)，油耗(hao)偏高(gao)(gao)。因為高(gao)(gao)速路(lu)(lu)況(kuang)下(xia)(xia)，如果發動(dong)機直接驅動(dong)車(che)輪，可以一直工作在(zai)最(zui)佳工作模式(shi)，而增程(cheng)式(shi)插電(dian)混合動(dong)力(li)多了一個轉(zhuan)換過程(cheng)，轉(zhuan)換本身要消耗(hao)能量(liang)，造(zao)成(cheng)油耗(hao)反而偏高(gao)(gao)。