新能源汽車功率大還是小好

和傳統汽車(che)類似(si)，功率(lv)決(jue)定了最(zui)大車(che)速是多(duo)(duo)少。和傳統汽車(che)又有所不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)是，因為電動(dong)汽車(che)電能轉(zhuan)化成(cheng)機(ji)械(xie)能的(de)(de)(de)(de)(de)效率(lv)更高(gao)，不(bu)用考慮太多(duo)(duo)功率(lv)損耗。電動(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)功率(lv)越(yue)大，基本其小(xiao)馬達跑(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)越(yue)快，最(zui)高(gao)車(che)速也會(hui)更好。電流(liu)越(yue)小(xiao)，電池的(de)(de)(de)(de)(de)放電電流(liu)越(yue)小(xiao)，放電時間(jian)越(yue)長，因此(ci)兩(liang)個同功率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)電機(ji)，電壓(ya)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)比電壓(ya)低的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)的(de)(de)(de)(de)(de)里(li)程能多(duo)(duo)些（電池相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下）。

新能源汽車綜合最大功率是什么意思

綜合最大功率(lv)是(shi)汽車(che)發動機重要的數據(ju)(ju)，也是(shi)衡量(liang)一款車(che)性能指標(biao)的主要依(yi)據(ju)(ju)，其中(zhong)，最大功率(lv)決定(ding)的是(shi)汽車(che)的最高(gao)時速及中(zhong)后(hou)段加速能力。

新能源汽車的額定功率是什么意思

額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特性曲線上，空載(zai)和過(guo)(guo)載(zai)都是禁止的，對異(yi)步電(dian)機而言，空載(zai)容易(yi)造成(cheng)空載(zai)電(dian)流(liu)過(guo)(guo)大，燒毀繞組(zu)；過(guo)(guo)載(zai)則(ze)使(shi)電(dian)機工作于特性邊(bian)緣，減少壽命(ming)。

一般電動車電機的額(e)定(ding)(ding)功率點(dian)可以(yi)是150W，180W或(huo)200W以(yi)上，額(e)定(ding)(ding)點(dian)越(yue)高表示電機的熱性能越(yue)好，成本(ben)也越(yue)高。

新能源汽車在什么時候會出現峰值功率

新能源汽車(che)在上坡(po)起(qi)步、爬坡(po)和加速過程工況下會出(chu)現(xian)峰值功率。

電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)心臟是它(ta)的(de)(de)驅動電(dian)(dian)(dian)機，其性(xing)能(neng)必須符(fu)合汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)動力性(xing)需求。電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)動力性(xing)主要由以下三個指(zhi)標來評定(ding)：汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)最高車(che)速(su)(su)、汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)時(shi)間(jian)、汽(qi)(qi)車(che)能(neng)爬上(shang)的(de)(de)最大坡度。為滿足電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)動力性(xing)指(zhi)標，驅動電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)理想驅動特(te)性(xing)應(ying)具(ju)有低速(su)(su)恒(heng)轉矩(ju)和高速(su)(su)恒(heng)功率的(de)(de)特(te)性(xing)。

電動汽車巡航行(xing)駛時(shi)，是以(yi)驅動電機(ji)連續(xu)運(yun)行(xing)時(shi)的工作特性來滿足汽車的動力性要(yao)求。由于(yu)電動機(ji)在其(qi)(qi)過(guo)(guo)載(zai)能力范圍內(nei)能夠自動適應負載(zai)的變(bian)化，所(suo)以(yi)電動機(ji)總是利用(yong)其(qi)(qi)過(guo)(guo)載(zai)能力即峰(feng)值(zhi)參數來滿足電動汽車在上(shang)坡(po)起步、爬坡(po)和加速過(guo)(guo)程工況(kuang)下動力性的要(yao)求。為了減小驅動電機(ji)的電流，通常(chang)希(xi)望驅動電機(ji)能用(yong)最小的峰(feng)值(zhi)功率來滿足電動汽車的設計要(yao)求。