新能源汽車功率大還是小好

和傳統汽車(che)類似，功(gong)率(lv)決(jue)定了最大車(che)速是多(duo)少。和傳統汽車(che)又有(you)所(suo)不同的(de)(de)是，因為電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能轉化成機械能的(de)(de)效率(lv)更高，不用考慮太(tai)多(duo)功(gong)率(lv)損耗。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)功(gong)率(lv)越(yue)(yue)大，基本其小馬達跑的(de)(de)越(yue)(yue)快，最高車(che)速也會更好。電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)越(yue)(yue)小，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)越(yue)(yue)小，放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)時間越(yue)(yue)長，因此兩個(ge)同功(gong)率(lv)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓高的(de)(de)比電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)壓低(di)的(de)(de)跑的(de)(de)里程(cheng)能多(duo)些（電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)相同的(de)(de)情況下）。

新能源汽車綜合最大功率是什么意思

綜合最(zui)(zui)大功率是(shi)汽車發動機重要的數據(ju)，也是(shi)衡量(liang)一款車性能(neng)指標的主要依據(ju)，其中(zhong)，最(zui)(zui)大功率決定的是(shi)汽車的最(zui)(zui)高時速(su)及中(zhong)后段加速(su)能(neng)力。

新能源汽車的額定功率是什么意思

額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特(te)性曲(qu)線上(shang)，空(kong)載(zai)(zai)和過載(zai)(zai)都是禁(jin)止(zhi)的，對異(yi)步電機(ji)而言，空(kong)載(zai)(zai)容易造成(cheng)空(kong)載(zai)(zai)電流過大，燒毀繞組；過載(zai)(zai)則(ze)使電機(ji)工作于特(te)性邊緣，減少壽(shou)命。

一般電動(dong)車電機(ji)的額(e)定功率點可以(yi)是150W，180W或200W以(yi)上，額(e)定點越(yue)高表示電機(ji)的熱(re)性能越(yue)好，成(cheng)本(ben)也(ye)越(yue)高。

新能源汽車在什么時候會出現峰值功率

新能(neng)源汽(qi)車在上坡起步、爬(pa)坡和(he)加速(su)過程工況下會(hui)出(chu)現峰(feng)值功率(lv)。

電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)心臟是它的(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)機，其性能必須符合汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性需求。電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性主(zhu)要由(you)以下三(san)個指標來評定：汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)最(zui)高車(che)(che)(che)(che)速(su)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)時間、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)能爬(pa)上(shang)的(de)(de)(de)最(zui)大坡度。為滿足電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力性指標，驅動(dong)(dong)(dong)電(dian)機的(de)(de)(de)理(li)想(xiang)驅動(dong)(dong)(dong)特(te)性應具有低速(su)恒轉矩和高速(su)恒功(gong)率的(de)(de)(de)特(te)性。

電(dian)動汽車(che)(che)巡航行駛時，是(shi)以驅(qu)動電(dian)機(ji)連續運行時的(de)工作特性(xing)來(lai)滿(man)足(zu)汽車(che)(che)的(de)動力(li)性(xing)要(yao)求(qiu)。由于電(dian)動機(ji)在(zai)其過載能力(li)范圍內能夠自動適(shi)應負載的(de)變化，所以電(dian)動機(ji)總(zong)是(shi)利(li)用(yong)其過載能力(li)即(ji)峰值參數來(lai)滿(man)足(zu)電(dian)動汽車(che)(che)在(zai)上坡起步(bu)、爬坡和加速過程工況下動力(li)性(xing)的(de)要(yao)求(qiu)。為了減小驅(qu)動電(dian)機(ji)的(de)電(dian)流(liu)，通常希望驅(qu)動電(dian)機(ji)能用(yong)最小的(de)峰值功率來(lai)滿(man)足(zu)電(dian)動汽車(che)(che)的(de)設(she)計要(yao)求(qiu)。