需要駕駛證。

對于機(ji)(ji)(ji)動(dong)車(che)，我國(guo)《道(dao)路交(jiao)通(tong)(tong)安全法》同樣有明確(que)規定：國(guo)家對機(ji)(ji)(ji)動(dong)車(che)實行(xing)登(deng)記(ji)(ji)制度(du)。機(ji)(ji)(ji)動(dong)車(che)經公安機(ji)(ji)(ji)關(guan)交(jiao)通(tong)(tong)管理部門登(deng)記(ji)(ji)后，方可上道(dao)路行(xing)駛。尚未登(deng)記(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)動(dong)車(che)，需要臨(lin)時上道(dao)路行(xing)駛的，應(ying)當取(qu)得臨(lin)時通(tong)(tong)行(xing)牌證。

很(hen)多人誤以為電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)不用燒(shao)油，應該跟老年代步車(che)一樣無需駕照便(bian)可直(zhi)接上(shang)路，但據(ju)交警介紹：電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)屬于四輪機動(dong)(dong)車(che)，沒證開車(che)上(shang)路會(hui)被依(yi)法扣留車(che)輛(liang)。只要(yao)是在道路上(shang)行駛的被認定為"機動(dong)(dong)車(che)"車(che)輛(liang)，都需要(yao)駕駛人有駕照。

交(jiao)警部門表示：老年人代步(bu)車(che)(che)、老年電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)的車(che)(che)速，是(shi)(shi)參(can)照電(dian)動(dong)(dong)輪椅的國家(jia)標(biao)準，時(shi)(shi)(shi)速限制(zhi)在10公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)。如果超速，或者(zhe)用來非法營運、載貨(huo)，都(dou)將按照道路交(jiao)通安全法的規定進行處罰。但(dan)是(shi)(shi)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)是(shi)(shi)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)、混(hun)合動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)、燃料電(dian)池汽(qi)車(che)(che)的統稱。電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的車(che)(che)長、車(che)(che)寬，包括車(che)(che)速都(dou)和(he)機動(dong)(dong)車(che)(che)一樣，最高(gao)時(shi)(shi)(shi)速60公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)，車(che)(che)輛性能(neng)遠遠大(da)于老年代步(bu)車(che)(che)，所以(yi)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)還是(shi)(shi)機動(dong)(dong)車(che)(che)，駕駛者(zhe)必須持(chi)有(you)C類(lei)駕駛證才能(neng)上路行駛。

電動汽車上牌照

按(an)照(zhao)國(guo)家規(gui)(gui)定，電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車上牌照(zhao)必須符合工信部(bu)發布的(de)《全國(guo)機(ji)動(dong)(dong)車輛(liang)生產(chan)(chan)企業及(ji)產(chan)(chan)品公(gong)告(gao)(gao)》相關規(gui)(gui)定，以及(ji)擁有車輛(liang)合格證(zheng)、購車發票、完稅證(zheng)明(ming)、交(jiao)強險等，而未列入《道路機(ji)動(dong)(dong)車輛(liang)生產(chan)(chan)企業及(ji)產(chan)(chan)品公(gong)告(gao)(gao)》的(de)汽(qi)車，按(an)照(zhao)規(gui)(gui)定不能(neng)上牌。

根(gen)據(ju)《道(dao)(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)安全法》及相關法律法規(gui)規(gui)定(ding)(ding)，國家對機(ji)(ji)動車(che)實行(xing)登(deng)(deng)記(ji)制度(du)，機(ji)(ji)動車(che)經公(gong)安機(ji)(ji)關交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)部門登(deng)(deng)記(ji)后，方可上(shang)(shang)道(dao)(dao)路(lu)行(xing)駛(shi)。凡在工信部《車(che)輛生(sheng)產企業及產品公(gong)告》目錄上(shang)(shang)查詢得到車(che)型的電動汽(qi)車(che)，均可在指定(ding)(ding)地點(dian)登(deng)(deng)記(ji)上(shang)(shang)牌，并按(an)機(ji)(ji)動車(che)統一規(gui)范管(guan)理(li)。

城市(shi)微(wei)型電動汽車(che)，各項指(zhi)標符合(he)國家相關(guan)條件，可以按照規定(ding)申領牌(pai)照，使(shi)得車(che)輛及(ji)駕駛更有保障，并且享受免除車(che)輛購(gou)置(zhi)稅、不受車(che)牌(pai)尾號限制，以及(ji)購(gou)車(che)補貼等鼓勵政(zheng)策。

基本簡介

全封閉四輪電動(dong)車(che)（也稱電動(dong)轎車(che)）是指以(yi)車(che)載電源為動(dong)力(li)，用電機(ji)驅動(dong)車(che)輪行駛，符合(he)道(dao)路交通(tong)、安全法規各(ge)項要(yao)(yao)求的車(che)輛(liang)。電動(dong)小(xiao)汽車(che)主(zhu)要(yao)(yao)是指純(chun)電動(dong)小(xiao)汽車(che)，全部(bu)使用電能行駛，該類產品噪音小(xiao)，行駛穩定性高(gao)，并且實現(xian)零(ling)排放。

基本組成

電動小汽(qi)車由底盤、車身(shen)、蓄(xu)電池組、電動機、控制(zhi)器(qi)和輔(fu)助(zhu)設施(shi)蓄(xu)電池六部分(fen)組成。

三大核心部件(jian)：電池、電機、電控(kong)。

工作原理

蓄電池(chi)——電流——電力調節器——電動機(ji)——動力傳動系統(tong)——驅動汽車行駛

電器系統

按(an)功能分為兩個系統：

①動力系——電池、電機等。

②控(kong)制及(ji)輔(fu)助系——電控(kong)、加速器(qi)、開關、線(xian)束(shu)、充(chong)電機等(deng)。

其(qi)中電池仍然以鉛酸蓄(xu)電池為主，部(bu)分車輛或(huo)因客(ke)戶要求可安裝鋰離子電池或(huo)鐵離子電池，但其(qi)相對價格比較貴。

動(dong)力電(dian)機(ji)(ji)(ji)使用較多的(de)有直流串(chuan)(chuan)勵電(dian)機(ji)(ji)(ji)、直流他(ta)勵電(dian)機(ji)(ji)(ji)、無刷電(dian)機(ji)(ji)(ji)、開關(guan)磁阻(zu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)、交流異步(bu)電(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)等，其中直流串(chuan)(chuan)勵電(dian)機(ji)(ji)(ji)和直流他(ta)勵電(dian)機(ji)(ji)(ji)由于價(jia)格便宜(yi)、性能(neng)優(you)越等特點在電(dian)動(dong)車上得(de)到廣泛應(ying)用。

汽車底盤

底盤按功能分為四個系統：

①傳動系(xi)——離合器、變速(su)箱(xiang)、萬向傳動軸(zhou)裝置、驅動橋中(zhong)的主減速(su)器、差速(su)器和半(ban)軸(zhou)等等；

②行駛(shi)系——起(qi)紐帶和承載的(de)作(zuo)用。主要包括車(che)(che)架(jia)、車(che)(che)橋、車(che)(che)輪和懸(xuan)架(jia)等等；

③轉向(xiang)系——包(bao)括方向(xiang)盤、轉向(xiang)機和傳動桿件等；

④制動系——用于控(kong)制車(che)速和停車(che)。包括制動器和制動控(kong)制裝(zhuang)置。

汽車車身

車(che)身分為車(che)頭和車(che)廂兩(liang)個部分。

車頭(tou)是乘坐(zuo)(zuo)駕駛員的位(wei)置(zhi)(zhi)，一般可(ke)乘坐(zuo)(zuo)駕駛和副駕駛兩人；車廂(xiang)是根(gen)據客戶需求改裝而來，包括其車廂(xiang)配置(zhi)(zhi)，用料，空間設(she)計等等。

發展現狀

現階(jie)段雖然(ran)取得了一定效果，但仍(reng)然(ran)面(mian)臨(lin)著政策環境亟需完(wan)善、工業(ye)基礎薄(bo)弱、國(guo)際競(jing)爭力弱、開(kai)放協同創新環境差、知(zhi)識產權(quan)保護和標準化意識低(di)、個別關鍵技(ji)術有待加(jia)強、車(che)輛成本高(gao)、商業(ye)模式探索不(bu)充(chong)分等問題。

發展前景

未來(lai)10年(nian)是中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展的(de)戰(zhan)略(lve)(lve)機遇期，中(zhong)國(guo)高度重視電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)(fa)展，在2011年(nian)3月出臺的(de)“十(shi)二五”規(gui)劃綱(gang)要中(zhong)，中(zhong)國(guo)把新(xin)能源汽(qi)車(che)列(lie)為戰(zhan)略(lve)(lve)性新(xin)興產(chan)業(ye)之(zhi)一(yi)，提(ti)出要重點發(fa)(fa)展插電(dian)(dian)式混合動(dong)力汽(qi)車(che)、純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和燃料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)技術，開展插電(dian)(dian)式混合動(dong)力汽(qi)車(che)、純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)(fa)及大規(gui)模商業(ye)化示范工程，推(tui)進產(chan)業(ye)化應用。未來(lai)中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)將迎(ying)來(lai)新(xin)一(yi)輪(lun)的(de)高速發(fa)(fa)展。

雷丁D50

雷(lei)丁(ding)D50整(zheng)車尺寸長3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸距(ju)達2260mm,空間(jian)很大，歐系(xi)風(feng)格外觀,細節到位,體(ti)現人性化(hua)設計。雷(lei)丁(ding)D50在(zai)動(dong)力系(xi)統方面,采用了IED底盤(pan)調(diao)教技術,全(quan)新優(you)化(hua)動(dong)力組布局(ju)、懸掛布局(ju)、傳動(dong)系(xi)統、剎(cha)車系(xi)統布,使前后平衡(heng)接近50:50,重新匹配(pei)獨(du)立懸掛配(pei)置方案、剎(cha)車和(he)轉向系(xi)統、減震阻(zu)尼(ni),達到人體(ti)最優(you)乘(cheng)坐操控標(biao)準,行駛(shi)過程(cheng)更加平穩舒適。純(chun)電(dian)力驅動(dong)技術,只需普通(tong)家用插座(zuo),充電(dian)10小時,就能以最高純(chun)電(dian)力驅動(dong)里程(cheng)150公里,實現零(ling)油(you)耗、零(ling)排放的綠色出行。

御捷A260

御(yu)捷(jie)C300采(cai)用(yong)輕量(liang)(liang)化(hua)設計，據說是(shi)御(yu)捷(jie)的開山之作！整車(che)采(cai)用(yong)全承載式車(che)身，穩定性較強。一(yi)次性通過乘(cheng)用(yong)車(che)正面碰(peng)撞(zhuang)及(ji)側面碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗。這款車(che)的車(che)身結構(gou)為5門4坐，長寬高尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸(zhou)距2170mm，整備質量(liang)(liang)650-876Kg。據其官網資料顯示，目(mu)前這款車(che)有3個版本，分別搭載的是(shi)交流電機、他勵(li)電機和直(zhi)流電機，額定功(gong)率有3Kw和4Kw兩種。該(gai)車(che)最高時速45公(gong)里(li)，續航里(li)程在80-150公(gong)里(li)之間，驅(qu)動方(fang)式為后驅(qu)，輪胎規格為145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是(shi)一款由Tesla汽車(che)公司制(zhi)造的(de)(de)(de)全尺(chi)寸高性能(neng)電(dian)動轎車(che)，外(wai)觀造型方面(mian)，該(gai)(gai)車(che)定位一款四門Coupe車(che)型，動感(gan)的(de)(de)(de)車(che)身線(xian)條使人過目不忘(wang)。此外(wai)在(zai)(zai)前(qian)臉造型方面(mian)，該(gai)(gai)車(che)也采用了(le)自己的(de)(de)(de)設計語(yu)言。另(ling)值得一提的(de)(de)(de)是(shi)，特斯拉(la)Model S的(de)(de)(de)鍍鉻門把手在(zai)(zai)觸(chu)摸(mo)之后可以自動彈出，充滿科技(ji)感(gan)的(de)(de)(de)設計從拉(la)開(kai)車(che)門時便開(kai)始體(ti)現(xian)。

比亞迪e5

比(bi)亞迪(di)E5是比(bi)亞迪(di)旗下的(de)一款電動(dong)汽車(che)(che)，采用(yong)最(zui)(zui)大功率(lv)為(wei)(wei)160kW的(de)電動(dong)機，扭矩310Nm，最(zui)(zui)高車(che)(che)速(su)130km/h。車(che)(che)輛(liang)搭載磷酸鐵鋰電池組，擁有(you)(you)305km的(de)綜(zong)合工況續(xu)航里(li)程，前臉(lian)有(you)(you)藍(lan)色(se)飾(shi)條來(lai)表明其純電動(dong)版(ban)的(de)特殊身份(fen)，充電口位于格柵車(che)(che)標后。長寬(kuan)高分別為(wei)(wei)4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車(che)(che)內(nei)主(zhu)要為(wei)(wei)深(shen)色(se)，帶有(you)(you)銀色(se)裝飾(shi)。

北汽新能源EC200

作為一(yi)款根據純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)特點正向設計研發的(de)(de)(de)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，EC200擁有五門四座，可滿足(zu)一(yi)家三口的(de)(de)(de)出行(xing)；配(pei)置(zhi)了(le)(le)8寸觸控(kong)大(da)屏(ping)、HHC上坡輔助控(kong)制系統、百(bai)度(du)Carlife智(zhi)能互聯等(deng)實(shi)用(yong)(yong)功(gong)(gong)能，同時車(che)身還(huan)應(ying)用(yong)(yong)了(le)(le)54%的(de)(de)(de)高(gao)強度(du)鋼，各項功(gong)(gong)能設置(zhi)十分實(shi)用(yong)(yong)。相比燃(ran)油車(che)，EC200使(shi)用(yong)(yong)和保養成本(ben)更實(shi)惠經濟，受到廣大(da)消費者的(de)(de)(de)歡(huan)迎。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年3月20日，全新(xin)(xin)奇瑞(rui)eQ1小螞蟻(yi)300上(shang)市，補貼(tie)后售價6.38萬起，NEDC綜(zong)合工況續(xu)(xu)航里程達251公里，60km/h等速情(qing)況下續(xu)(xu)航里程達到310公里，作(zuo)為(wei)今年受市場(chang)關注的車型，奇瑞(rui)eQ1小螞蟻(yi)300相對上(shang)代(dai)(dai)產品做了升級(ji)換代(dai)(dai)，從(cong)續(xu)(xu)航、電池(chi)、智能(neng)、安全、制(zhi)車工藝等技(ji)術(shu)層面樹(shu)立(li)了同(tong)級(ji)電動(dong)汽車的全新(xin)(xin)行業標桿。

長安新逸動EV300

長(chang)安(an)全新(xin)逸動EV的外觀(guan)設計上(shang)，采(cai)用(yong)了(le)長(chang)安(an)最新(xin)樣式(shi)的家族設計。更(geng)顯鋒芒的設計風(feng)格，更(geng)進一(yi)層的美(mei)學，以(yi)0.29超低風(feng)阻(zu)設計完美(mei)相擁速度與力(li)學。前(qian)大燈(deng)(deng)集成(cheng)日間行車燈(deng)(deng)，造型優化，帶(dai)來更(geng)好照明效果(guo)同時(shi)，彰顯時(shi)尚(shang)魅(mei)力(li)。前(qian)進氣格柵(zha)整體造型采(cai)用(yong)寬(kuan)體式(shi)設計，由橫(heng)向舒(shu)展的兩(liang)根電鍍條(tiao)支撐，使(shi)車頭看起來更(geng)寬(kuan)；配(pei)色采(cai)用(yong)“透亮(liang)黑”與“寶石藍”相互交融，科技而又夢幻(huan)。

撥開價格的迷霧

市售(shou)電動汽車價(jia)(jia)格(ge)(ge)一般介于8萬(wan)至30多萬(wan)元之間，但也有(you)一般感覺是價(jia)(jia)格(ge)(ge)高的(de)可能有(you)水分，價(jia)(jia)格(ge)(ge)低(di)的(de)質量上缺乏保障。這里(li)首先(xian)要弄清(qing)電動車的(de)成本怎(zen)樣(yang)。

一(yi)般(ban)一(yi)輛品質好的(de)電(dian)動車，其出(chu)廠(chang)成本(ben)在(zai)最低(di)都(dou)要6萬元以上(shang)，加(jia)上(shang)經銷商家(jia)的(de)各種(zhong)稅費，一(yi)般(ban)售(shou)價超出(chu)8萬元是應當的(de)，當新款(kuan)的(de)推出(chu)，考(kao)慮到前(qian)期開發的(de)投(tou)入，價格一(yi)般(ban)在(zai)一(yi)定時期內(nei)也會(hui)較高，“只(zhi)會(hui)買錯(cuo)，不會(hui)賣錯(cuo)”一(yi)定程度上(shang)體現了當前(qian)電(dian)動汽車行業的(de)銷售(shou)現狀。

辨清宣傳的真偽

任何一個電動汽車(che)銷售點，都宣傳自己經銷產品的優點，避開缺點。

由于電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)并非(fei)像電(dian)(dian)動(dong)觀(guan)光車(che)(che)和電(dian)(dian)動(dong)高爾夫(fu)球車(che)(che)等場地車(che)(che)制造那么(me)簡單，其(qi)(qi)所涉(she)及的專業(ye)(ye)領域非(fei)常(chang)廣(guang)泛，包(bao)括電(dian)(dian)子、機(ji)械、電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)驅動(dong)系(xi)統、電(dian)(dian)池(chi)等，消(xiao)費者不太可(ke)能清楚其(qi)(qi)中的專業(ye)(ye)知(zhi)識，因而購車(che)(che)帶有一(yi)定(ding)的盲目性，購車(che)(che)時(shi)往(wang)往(wang)被(bei)能言善辯的營業(ye)(ye)員(yuan)“說服”，如果不是9000認證企業(ye)(ye)一(yi)般(ban)可(ke)考察企業(ye)(ye)管理控制水(shui)平(ping)；

區分配置的優劣

電動汽車配置選擇(ze)不僅僅是成本和使用壽命問(wen)題，更主要的是駕駛員的安全問(wen)題，這一點必須充分認識，關(guan)于(yu)配置狀況一般可以(yi)從以(yi)下(xia)幾(ji)個方面(mian)入手：

①看外(wai)觀。如外(wai)露(lu)部件表面(mian)是否(fou)清潔(jie)無(wu)污(wu)漬；鍍鉻(ge)件色是否(fou)均勻、光亮，尤其是否(fou)光亮、飽滿、無(wu)色差。

②了(le)解整(zheng)車(che)技術指標(biao)。主要(yao)有車(che)速、續行里程、百公里耗電、電機功率、充(chong)電器和控制器的技術參數(shu)、電池(chi)的品種和特(te)性等。

③試駕了解性能。消費者親自試駕電動(dong)汽車，了解性能狀(zhuang)況十分(fen)必要(yao)，如(ru)剎車的制動(dong)性能，實際的行(xing)駛(shi)距離，惡(e)劣騎(qi)行(xing)條件下（上坡、路況較差）車子的騎(qi)行(xing)狀(zhuang)態。