需要駕駛證。

對(dui)于機動車，我國《道路(lu)交通安全(quan)法》同(tong)樣有(you)明(ming)確(que)規(gui)定：國家(jia)對(dui)機動車實行(xing)(xing)登(deng)記(ji)制(zhi)度。機動車經(jing)公安機關交通管(guan)理(li)部門(men)登(deng)記(ji)后，方可上道路(lu)行(xing)(xing)駛(shi)。尚未登(deng)記(ji)的(de)機動車，需要臨時上道路(lu)行(xing)(xing)駛(shi)的(de)，應當取(qu)得(de)臨時通行(xing)(xing)牌證。

很多人誤以為電動汽車不用燒油，應該跟老年代步車一(yi)樣無需駕照(zhao)便可(ke)直接上(shang)路，但據交警介(jie)紹：電動汽車屬于四(si)輪機動車，沒證開車上(shang)路會被依法扣留車輛(liang)。只要是在道路上(shang)行駛的被認定為"機動車"車輛(liang)，都需要駕駛人有駕照(zhao)。

交(jiao)(jiao)警部門(men)表示(shi)：老(lao)年(nian)人(ren)代步車(che)(che)(che)(che)(che)、老(lao)年(nian)電動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)，是(shi)(shi)參照(zhao)電動(dong)輪椅的(de)(de)(de)國家標準，時(shi)速(su)限制在10公里/小(xiao)時(shi)。如果超速(su)，或者用來非法營(ying)運、載貨(huo)，都(dou)將按照(zhao)道(dao)路交(jiao)(jiao)通安全(quan)法的(de)(de)(de)規(gui)定進行處(chu)罰。但是(shi)(shi)電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)純電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)、混合動(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)(che)(che)、燃料(liao)電池汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)統稱。電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)長、車(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)，包括(kuo)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)都(dou)和機動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)一樣，最高時(shi)速(su)60公里/小(xiao)時(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)性能遠遠大于老(lao)年(nian)代步車(che)(che)(che)(che)(che)，所以電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)還是(shi)(shi)機動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)，駕駛者必須持有(you)C類(lei)駕駛證才能上路行駛。

電動汽車上牌照

按照(zhao)國家規定，電動(dong)(dong)汽(qi)車上牌照(zhao)必須符合工信部發(fa)布的(de)(de)《全國機(ji)動(dong)(dong)車輛(liang)(liang)生產(chan)企業(ye)及產(chan)品(pin)公(gong)告》相關規定，以及擁(yong)有車輛(liang)(liang)合格證(zheng)、購車發(fa)票、完稅證(zheng)明、交強險等，而未列入《道路機(ji)動(dong)(dong)車輛(liang)(liang)生產(chan)企業(ye)及產(chan)品(pin)公(gong)告》的(de)(de)汽(qi)車，按照(zhao)規定不(bu)能上牌。

根(gen)據(ju)《道路(lu)交通(tong)安全(quan)法》及相關法律法規(gui)規(gui)定，國家對機(ji)動車(che)實行登記制度，機(ji)動車(che)經公安機(ji)關交通(tong)管(guan)理(li)部(bu)(bu)門登記后，方可上(shang)道路(lu)行駛。凡(fan)在(zai)工信部(bu)(bu)《車(che)輛生產(chan)企業及產(chan)品公告》目(mu)錄上(shang)查(cha)詢得到車(che)型的電動汽車(che)，均可在(zai)指(zhi)定地點登記上(shang)牌，并按(an)機(ji)動車(che)統一規(gui)范管(guan)理(li)。

城市微型電動汽車(che)(che)，各項指標符合國家(jia)相關條件，可以(yi)按照(zhao)規定申領牌照(zhao)，使(shi)得車(che)(che)輛及駕(jia)駛更有保障，并且享受免除車(che)(che)輛購(gou)置稅、不受車(che)(che)牌尾號限(xian)制，以(yi)及購(gou)車(che)(che)補(bu)貼等(deng)鼓勵(li)政(zheng)策。

基本簡介

全封(feng)閉四(si)輪電(dian)動(dong)(dong)車(che)（也(ye)稱電(dian)動(dong)(dong)轎(jiao)車(che)）是指以(yi)車(che)載(zai)電(dian)源(yuan)為動(dong)(dong)力(li)，用電(dian)機驅(qu)動(dong)(dong)車(che)輪行駛(shi)(shi)，符合道路交通、安全法規各項要求的車(che)輛(liang)。電(dian)動(dong)(dong)小(xiao)汽(qi)車(che)主要是指純電(dian)動(dong)(dong)小(xiao)汽(qi)車(che)，全部(bu)使用電(dian)能行駛(shi)(shi)，該類產品噪音(yin)小(xiao)，行駛(shi)(shi)穩定(ding)性高，并且(qie)實現零排(pai)放。

基本組成

電動小汽車由(you)底(di)盤、車身、蓄電池組(zu)、電動機(ji)、控制器和(he)輔助設施蓄電池六(liu)部分組(zu)成。

三大核心部件：電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控。

工作原理

蓄電(dian)池——電(dian)流——電(dian)力調節器——電(dian)動(dong)機——動(dong)力傳動(dong)系統(tong)——驅動(dong)汽車行駛

電器系統

按功能分為兩個系統(tong)：

①動力(li)系——電池、電機等。

②控(kong)制及輔助系(xi)——電控(kong)、加速器、開關、線束、充電機(ji)等(deng)。

其(qi)中電(dian)池(chi)(chi)仍然以(yi)鉛酸蓄電(dian)池(chi)(chi)為主，部分(fen)車輛或(huo)因(yin)客戶要求(qiu)可安(an)裝鋰離子電(dian)池(chi)(chi)或(huo)鐵離子電(dian)池(chi)(chi)，但其(qi)相對價格比較貴。

動(dong)力電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)使用較(jiao)多的有(you)直(zhi)流(liu)串勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)、直(zhi)流(liu)他勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)、無(wu)刷電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)、開關磁阻電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)、交流(liu)異(yi)步電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)等，其(qi)中(zhong)直(zhi)流(liu)串勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)和直(zhi)流(liu)他勵(li)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)由于價格便宜、性能優越(yue)等特(te)點在電(dian)(dian)(dian)動(dong)車上得(de)到廣泛(fan)應(ying)用。

汽車底盤

底盤按功能分為四個系統(tong)：

①傳動系——離合器、變速箱、萬向傳動軸(zhou)裝置、驅動橋中的主減速器、差速器和半軸(zhou)等等；

②行駛系——起紐(niu)帶和承載(zai)的作用。主要包括車(che)(che)架(jia)、車(che)(che)橋、車(che)(che)輪和懸架(jia)等(deng)等(deng)；

③轉向系——包括方(fang)向盤、轉向機和傳動桿件等；

④制(zhi)動(dong)系——用(yong)于控制(zhi)車(che)(che)速和(he)停(ting)車(che)(che)。包括制(zhi)動(dong)器(qi)和(he)制(zhi)動(dong)控制(zhi)裝置(zhi)。

汽車車身

車身分為(wei)車頭和車廂兩個部分。

車(che)(che)頭(tou)是(shi)乘坐駕(jia)駛(shi)員的位置(zhi)，一般可乘坐駕(jia)駛(shi)和(he)副駕(jia)駛(shi)兩人(ren)；車(che)(che)廂是(shi)根據客戶需求改(gai)裝(zhuang)而來，包括其車(che)(che)廂配置(zhi)，用料，空(kong)間設計(ji)等(deng)等(deng)。

發展現狀

現階段雖然(ran)取得了(le)一定效(xiao)果，但(dan)仍(reng)然(ran)面臨(lin)著(zhu)政策環境(jing)(jing)亟需完善、工業基礎薄弱、國(guo)際競爭力(li)弱、開放協同創新環境(jing)(jing)差(cha)、知識產權(quan)保護和(he)標準化(hua)意識低、個別(bie)關鍵技(ji)術有待加強、車輛成本(ben)高、商業模式探索(suo)不充分等問題(ti)。

發展前景

未來10年(nian)是中(zhong)國新(xin)能源汽(qi)(qi)車發(fa)展的(de)戰略機遇(yu)期，中(zhong)國高度重視電(dian)動汽(qi)(qi)車的(de)發(fa)展，在2011年(nian)3月出臺的(de)“十二五”規劃綱要中(zhong)，中(zhong)國把新(xin)能源汽(qi)(qi)車列為(wei)戰略性新(xin)興產業之(zhi)一，提出要重點發(fa)展插電(dian)式(shi)混合(he)動力(li)汽(qi)(qi)車、純電(dian)動汽(qi)(qi)車和(he)燃料電(dian)池汽(qi)(qi)車技術，開展插電(dian)式(shi)混合(he)動力(li)汽(qi)(qi)車、純電(dian)動汽(qi)(qi)車研發(fa)及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。未來中(zhong)國電(dian)動汽(qi)(qi)車將迎來新(xin)一輪的(de)高速(su)發(fa)展。

雷丁D50

雷丁(ding)D50整車(che)尺寸長3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸(zhou)距達(da)2260mm,空(kong)間很大(da)，歐系(xi)(xi)風格外觀,細節到位,體現人性(xing)化設(she)計。雷丁(ding)D50在動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)統(tong)方(fang)面,采用了IED底盤調教技術(shu),全新優(you)化動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)組布(bu)(bu)局、懸掛(gua)布(bu)(bu)局、傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)、剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)布(bu)(bu),使前后平衡接近50:50,重新匹配(pei)(pei)獨立懸掛(gua)配(pei)(pei)置方(fang)案、剎車(che)和轉向系(xi)(xi)統(tong)、減震阻尼,達(da)到人體最(zui)優(you)乘坐操控標準,行駛過程(cheng)更(geng)加平穩舒適。純(chun)電力(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)技術(shu),只需普通家用插座,充電10小時(shi),就能以最(zui)高純(chun)電力(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)里程(cheng)150公里,實現零油耗、零排放的(de)綠色出行。

御捷A260

御捷C300采(cai)用(yong)輕量化設計，據說是御捷的開山之(zhi)作！整車(che)(che)采(cai)用(yong)全承載式車(che)(che)身，穩定性(xing)較強。一次性(xing)通過(guo)乘用(yong)車(che)(che)正面碰撞(zhuang)及側面碰撞(zhuang)試驗。這款(kuan)車(che)(che)的車(che)(che)身結構(gou)為5門(men)4坐(zuo)，長寬(kuan)高尺(chi)寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質量650-876Kg。據其官網資料顯示，目前這款(kuan)車(che)(che)有3個(ge)版本，分別搭載的是交流電(dian)機、他勵電(dian)機和直流電(dian)機，額(e)定功率有3Kw和4Kw兩種。該車(che)(che)最高時速45公(gong)里，續航里程(cheng)在80-150公(gong)里之(zhi)間，驅動方式為后驅，輪胎規格(ge)為145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是一款(kuan)由Tesla汽(qi)車(che)公(gong)司制造的(de)(de)全尺寸高(gao)性能電(dian)動轎(jiao)車(che)，外觀造型方面，該車(che)定(ding)位一款(kuan)四門Coupe車(che)型，動感的(de)(de)車(che)身線條使(shi)人過(guo)目不忘。此外在(zai)前(qian)臉造型方面，該車(che)也采用了自己的(de)(de)設(she)計(ji)語(yu)言。另值(zhi)得一提的(de)(de)是，特斯拉Model S的(de)(de)鍍鉻門把手(shou)在(zai)觸摸之后可以自動彈出(chu)，充滿科技感的(de)(de)設(she)計(ji)從(cong)拉開車(che)門時便開始(shi)體現。

比亞迪e5

比(bi)亞迪E5是比(bi)亞迪旗下(xia)的(de)一款(kuan)電動(dong)汽車，采用最大功(gong)率為160kW的(de)電動(dong)機(ji)，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛(liang)搭載磷酸鐵(tie)鋰電池組(zu)，擁有305km的(de)綜合工況續航(hang)里(li)程，前臉有藍色(se)(se)飾條來(lai)表明其純電動(dong)版的(de)特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分(fen)別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車內主要(yao)為深色(se)(se)，帶有銀色(se)(se)裝飾。

北汽新能源EC200

作(zuo)為一款根據純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)特點(dian)正向設計研發(fa)的純(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)，EC200擁(yong)有五(wu)門四座，可滿足一家三口(kou)的出行；配置了8寸觸控大屏、HHC上(shang)坡輔助(zhu)控制系統、百(bai)度Carlife智能互聯等實(shi)用功能，同(tong)時車(che)身還應(ying)用了54%的高強度鋼，各項功能設置十分實(shi)用。相比燃油(you)車(che)，EC200使用和保養成本更實(shi)惠(hui)經濟(ji)，受到廣大消費者(zhe)的歡迎(ying)。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年(nian)3月20日，全新(xin)奇(qi)瑞eQ1小(xiao)螞(ma)(ma)蟻(yi)300上(shang)市，補貼后售價6.38萬起，NEDC綜合工(gong)況續航里(li)程達(da)251公里(li)，60km/h等速情(qing)況下(xia)續航里(li)程達(da)到310公里(li)，作為今年(nian)受市場關注的車(che)型(xing)，奇(qi)瑞eQ1小(xiao)螞(ma)(ma)蟻(yi)300相對(dui)上(shang)代產品做了(le)(le)升級換代，從續航、電池(chi)、智能、安全、制車(che)工(gong)藝等技(ji)術層面樹(shu)立(li)了(le)(le)同級電動(dong)汽車(che)的全新(xin)行業標桿。

長安新逸動EV300

長安全新逸動EV的外觀設(she)計上(shang)，采用了(le)長安最新樣式的家族設(she)計。更顯鋒芒的設(she)計風(feng)(feng)格(ge)，更進(jin)一層(ceng)的美(mei)學(xue)，以0.29超低風(feng)(feng)阻設(she)計完美(mei)相(xiang)(xiang)擁速度(du)與力學(xue)。前大燈集成日間行車(che)燈，造(zao)型優化，帶來(lai)更好照明效果(guo)同時，彰顯時尚魅力。前進(jin)氣格(ge)柵整體(ti)造(zao)型采用寬體(ti)式設(she)計，由(you)橫向舒展的兩根電鍍條支撐，使車(che)頭(tou)看(kan)起來(lai)更寬；配色采用“透(tou)亮黑”與“寶石藍(lan)”相(xiang)(xiang)互交融(rong)，科技(ji)而又夢幻。

撥開價格的迷霧

市售電動汽車價格一般介于8萬(wan)至30多萬(wan)元之間，但(dan)也(ye)有一般感覺是價格高(gao)的可能有水分，價格低的質(zhi)量上缺(que)乏保障。這里首先(xian)要弄(nong)清電動車的成本怎樣。

一般一輛品質好(hao)的電動車，其出廠成本在(zai)最(zui)低都要6萬(wan)元以上，加(jia)上經銷商家的各(ge)種稅費，一般售(shou)價(jia)超(chao)出8萬(wan)元是應當(dang)的，當(dang)新款的推出，考慮(lv)到前(qian)期(qi)開發的投入(ru)，價(jia)格一般在(zai)一定時期(qi)內也會較(jiao)高，“只會買(mai)錯，不會賣(mai)錯”一定程度上體現了當(dang)前(qian)電動汽車行業的銷售(shou)現狀。

辨清宣傳的真偽

任何一(yi)個(ge)電動汽車銷(xiao)售點(dian)，都(dou)宣傳自(zi)己經銷(xiao)產(chan)品的優點(dian)，避開缺點(dian)。

由于電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)并非像電(dian)(dian)動(dong)觀光車(che)和電(dian)(dian)動(dong)高爾夫(fu)球(qiu)車(che)等場地車(che)制造那么簡單，其(qi)(qi)所涉及的(de)專業(ye)領域非常廣泛，包括電(dian)(dian)子(zi)、機械、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)驅動(dong)系(xi)統、電(dian)(dian)池(chi)等，消費者不太可(ke)能(neng)清楚其(qi)(qi)中的(de)專業(ye)知(zhi)識(shi)，因(yin)而購(gou)車(che)帶有一定的(de)盲目性，購(gou)車(che)時往往被能(neng)言善(shan)辯(bian)的(de)營業(ye)員“說服”，如果不是(shi)9000認證企(qi)(qi)業(ye)一般可(ke)考察企(qi)(qi)業(ye)管理控制水平；

區分配置的優劣

電動汽車配(pei)(pei)置(zhi)選擇(ze)不(bu)僅(jin)僅(jin)是成本和使用壽命問題(ti)，更主要的(de)是駕(jia)駛員(yuan)的(de)安全問題(ti)，這一(yi)點必(bi)須充分認識，關于配(pei)(pei)置(zhi)狀況一(yi)般可(ke)以(yi)從(cong)以(yi)下幾(ji)個方面入手(shou)：

①看(kan)外(wai)觀。如(ru)外(wai)露部件表(biao)面是否(fou)清潔無(wu)污漬；鍍鉻件色(se)是否(fou)均勻(yun)、光亮(liang)，尤其(qi)是否(fou)光亮(liang)、飽(bao)滿、無(wu)色(se)差。

②了解整車(che)技(ji)術指標。主要有車(che)速、續行里(li)程(cheng)、百(bai)公里(li)耗電、電機(ji)功率、充電器和控制器的技(ji)術參數、電池的品種和特性等。

③試駕了(le)解性能。消費者親自(zi)試駕電動汽車(che)，了(le)解性能狀(zhuang)況十分必要(yao)，如剎車(che)的制動性能，實際的行(xing)駛距離，惡劣騎行(xing)條(tiao)件下（上坡、路況較差）車(che)子的騎行(xing)狀(zhuang)態(tai)。