需要駕駛證。

對于機動車，我國《道(dao)路(lu)交通安全法》同樣有明確(que)規(gui)定(ding)：國家(jia)對機動車實行(xing)登(deng)記制度。機動車經公安機關交通管理部門登(deng)記后，方可(ke)上道(dao)路(lu)行(xing)駛。尚未(wei)登(deng)記的機動車，需(xu)要臨時上道(dao)路(lu)行(xing)駛的，應當(dang)取得(de)臨時通行(xing)牌(pai)證(zheng)。

很多人(ren)誤(wu)以(yi)為電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)不用(yong)燒油，應該跟老年代步(bu)車(che)(che)一樣無需(xu)駕(jia)照(zhao)便可(ke)直接上(shang)路，但(dan)據(ju)交(jiao)警介紹：電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)屬于四輪機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)，沒證開車(che)(che)上(shang)路會被(bei)依法(fa)扣留車(che)(che)輛(liang)。只要是在道路上(shang)行駛的(de)被(bei)認定(ding)為"機(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)"車(che)(che)輛(liang)，都需(xu)要駕(jia)駛人(ren)有駕(jia)照(zhao)。

交警部門表示：老年(nian)人代步車(che)(che)(che)(che)、老年(nian)電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)速(su)，是(shi)(shi)(shi)參照電(dian)(dian)(dian)動輪椅(yi)的(de)(de)(de)國家(jia)標準，時速(su)限制(zhi)在10公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時。如(ru)果超速(su)，或者用來非法營(ying)運、載貨(huo)，都(dou)將(jiang)按照道(dao)路交通(tong)安全法的(de)(de)(de)規定(ding)進(jin)行處罰。但是(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)、混合(he)動力汽車(che)(che)(che)(che)、燃料電(dian)(dian)(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)統稱。電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)長(chang)、車(che)(che)(che)(che)寬，包(bao)括車(che)(che)(che)(che)速(su)都(dou)和機動車(che)(che)(che)(che)一(yi)樣，最高(gao)時速(su)60公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時，車(che)(che)(che)(che)輛性(xing)能遠遠大于老年(nian)代步車(che)(che)(che)(che)，所以電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)(che)還是(shi)(shi)(shi)機動車(che)(che)(che)(che)，駕駛(shi)者必須持有(you)C類(lei)駕駛(shi)證才能上路行駛(shi)。

電動汽車上牌照

按照國(guo)家規定，電動(dong)汽車(che)上(shang)牌照必須符合(he)工信部發布的《全國(guo)機(ji)動(dong)車(che)輛(liang)生產(chan)企業(ye)及產(chan)品公(gong)告》相關規定，以及擁(yong)有車(che)輛(liang)合(he)格證、購(gou)車(che)發票、完(wan)稅(shui)證明、交強險等(deng)，而(er)未列入《道路(lu)機(ji)動(dong)車(che)輛(liang)生產(chan)企業(ye)及產(chan)品公(gong)告》的汽車(che)，按照規定不能上(shang)牌。

根據《道路(lu)交通(tong)安(an)全(quan)法》及(ji)相關(guan)(guan)法律法規規定，國(guo)家對機動(dong)車(che)(che)實行(xing)登(deng)記(ji)(ji)(ji)制度，機動(dong)車(che)(che)經公(gong)(gong)安(an)機關(guan)(guan)交通(tong)管(guan)理(li)部門(men)登(deng)記(ji)(ji)(ji)后，方可上道路(lu)行(xing)駛(shi)。凡(fan)在(zai)工信部《車(che)(che)輛(liang)生(sheng)產(chan)企業及(ji)產(chan)品公(gong)(gong)告》目(mu)錄上查(cha)詢得(de)到車(che)(che)型(xing)的電動(dong)汽車(che)(che)，均(jun)可在(zai)指定地(di)點登(deng)記(ji)(ji)(ji)上牌，并按(an)機動(dong)車(che)(che)統(tong)一(yi)規范管(guan)理(li)。

城(cheng)市微型(xing)電動汽車，各項指標符合(he)國(guo)家相(xiang)關條件(jian)，可以按照(zhao)規定申(shen)領牌(pai)照(zhao)，使得車輛(liang)及駕駛(shi)更有保障，并且享受(shou)免除車輛(liang)購置稅、不受(shou)車牌(pai)尾(wei)號限(xian)制，以及購車補貼(tie)等鼓勵政策(ce)。

基本簡介

全封(feng)閉四輪電動(dong)(dong)(dong)車（也(ye)稱電動(dong)(dong)(dong)轎車）是(shi)指以車載(zai)電源為動(dong)(dong)(dong)力，用(yong)電機驅動(dong)(dong)(dong)車輪行駛(shi)(shi)，符合道路交通、安全法規(gui)各項要(yao)求的車輛(liang)。電動(dong)(dong)(dong)小汽車主(zhu)要(yao)是(shi)指純電動(dong)(dong)(dong)小汽車，全部使用(yong)電能行駛(shi)(shi)，該類(lei)產品噪音小，行駛(shi)(shi)穩(wen)定性(xing)高，并且實現零排放(fang)。

基本組成

電動小汽車由(you)底盤、車身(shen)、蓄電池組、電動機、控制器和輔助設施蓄電池六部分組成。

三大核心部件(jian)：電池、電機、電控(kong)。

工作原理

蓄電(dian)(dian)池——電(dian)(dian)流——電(dian)(dian)力調(diao)節器——電(dian)(dian)動機——動力傳(chuan)動系統——驅動汽車行駛

電器系統

按功能分(fen)為兩個系(xi)統：

①動力系——電(dian)池、電(dian)機等。

②控制及輔助系——電控、加速器、開(kai)關(guan)、線束、充電機等。

其中(zhong)電(dian)池(chi)(chi)仍然以鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池(chi)(chi)為主(zhu)，部(bu)分車輛(liang)或因客戶要求(qiu)可安裝(zhuang)鋰離子電(dian)池(chi)(chi)或鐵(tie)離子電(dian)池(chi)(chi)，但其相(xiang)對價格比較貴。

動力電(dian)(dian)機使用較(jiao)多的有直流(liu)串勵電(dian)(dian)機、直流(liu)他(ta)勵電(dian)(dian)機、無刷電(dian)(dian)機、開關磁阻電(dian)(dian)機、交流(liu)異(yi)步電(dian)(dian)動機等，其中直流(liu)串勵電(dian)(dian)機和(he)直流(liu)他(ta)勵電(dian)(dian)機由于價格便(bian)宜、性能優越等特點在電(dian)(dian)動車(che)上得到廣泛應用。

汽車底盤

底盤按(an)功能分(fen)為四個系統：

①傳動(dong)系(xi)——離合器(qi)、變速(su)箱、萬向傳動(dong)軸裝(zhuang)置、驅(qu)動(dong)橋中(zhong)的主(zhu)減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)和半(ban)軸等等；

②行駛系(xi)——起(qi)紐(niu)帶和(he)承載的作用。主(zhu)要包括車架、車橋、車輪和(he)懸架等等；

③轉向系——包(bao)括方向盤、轉向機和傳動桿件等(deng)；

④制動系——用于控制車速和(he)停車。包括制動器(qi)和(he)制動控制裝置。

汽車車身

車身分為車頭和(he)車廂兩個部分。

車頭是乘坐駕駛員(yuan)的位置(zhi)，一般可乘坐駕駛和(he)副駕駛兩(liang)人；車廂是根(gen)據客戶需求改裝而來，包括其車廂配(pei)置(zhi)，用料，空間設(she)計等等。

發展現狀

現階段雖(sui)然取得了一(yi)定效果，但(dan)仍然面臨著政策環(huan)境(jing)亟需完善、工(gong)業基礎薄弱、國際競(jing)爭力(li)弱、開放協(xie)同(tong)創新環(huan)境(jing)差(cha)、知識(shi)產(chan)權保護和標準(zhun)化(hua)意識(shi)低、個別關(guan)鍵技術(shu)有待加強(qiang)、車輛成本高、商業模式探索不(bu)充分(fen)等問題(ti)。

發展前景

未來10年(nian)是中國新(xin)能源汽(qi)車發(fa)展(zhan)的(de)(de)戰(zhan)略機(ji)遇期，中國高度(du)重視電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)發(fa)展(zhan)，在2011年(nian)3月出臺的(de)(de)“十二五(wu)”規劃綱要中，中國把新(xin)能源汽(qi)車列為戰(zhan)略性(xing)新(xin)興產業(ye)之(zhi)一，提出要重點發(fa)展(zhan)插電(dian)(dian)(dian)式混合動(dong)力(li)(li)汽(qi)車、純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車和燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池汽(qi)車技術，開展(zhan)插電(dian)(dian)(dian)式混合動(dong)力(li)(li)汽(qi)車、純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車研發(fa)及大規模商(shang)業(ye)化示范工程，推(tui)進(jin)產業(ye)化應用。未來中國電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車將迎來新(xin)一輪(lun)的(de)(de)高速發(fa)展(zhan)。

雷丁D50

雷丁D50整車尺寸長3320mm*寬1540mm*高(gao)1480mm,軸距達2260mm,空間(jian)很大(da)，歐系風(feng)格外觀(guan),細節到(dao)位,體現(xian)人性(xing)化(hua)設計。雷丁D50在(zai)動力(li)(li)系統方面,采用了(le)IED底盤調教(jiao)技(ji)術,全新(xin)優化(hua)動力(li)(li)組布局(ju)、懸掛布局(ju)、傳動系統、剎(cha)車系統布,使前后平衡接近50:50,重(zhong)新(xin)匹配獨立(li)懸掛配置方案、剎(cha)車和轉(zhuan)向系統、減震(zhen)阻(zu)尼,達到(dao)人體最優乘坐(zuo)操控標(biao)準(zhun),行(xing)駛過程更加平穩(wen)舒適。純(chun)電力(li)(li)驅(qu)(qu)動技(ji)術,只需普(pu)通家用插(cha)座,充電10小時(shi),就能以最高(gao)純(chun)電力(li)(li)驅(qu)(qu)動里程150公(gong)里,實現(xian)零(ling)(ling)油耗、零(ling)(ling)排放的綠色出(chu)行(xing)。

御捷A260

御捷C300采用(yong)輕(qing)量化設計，據(ju)說是御捷的開山之(zhi)作！整車(che)(che)采用(yong)全承載(zai)式車(che)(che)身(shen)，穩定性較(jiao)強。一次性通過乘用(yong)車(che)(che)正面碰(peng)撞及側面碰(peng)撞試驗。這款(kuan)車(che)(che)的車(che)(che)身(shen)結構為5門4坐，長寬(kuan)高(gao)尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質量650-876Kg。據(ju)其官網資料顯示，目前這款(kuan)車(che)(che)有3個版本，分別搭載(zai)的是交(jiao)流(liu)電機(ji)、他勵(li)電機(ji)和(he)直流(liu)電機(ji)，額(e)定功率有3Kw和(he)4Kw兩種。該車(che)(che)最(zui)高(gao)時速(su)45公里(li)，續航(hang)里(li)程在(zai)80-150公里(li)之(zhi)間，驅動方式為后驅，輪胎規(gui)格為145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是一款由Tesla汽車(che)(che)公司制(zhi)造的(de)全尺寸高性能(neng)電動轎車(che)(che)，外觀造型方(fang)面，該車(che)(che)定位一款四門(men)Coupe車(che)(che)型，動感(gan)的(de)車(che)(che)身線條使人過(guo)目不(bu)忘(wang)。此(ci)外在前臉(lian)造型方(fang)面，該車(che)(che)也(ye)采(cai)用了自(zi)己的(de)設計(ji)語言。另值得一提(ti)的(de)是，特(te)斯拉(la)Model S的(de)鍍(du)鉻門(men)把手(shou)在觸摸之后(hou)可以自(zi)動彈出，充滿(man)科技感(gan)的(de)設計(ji)從拉(la)開車(che)(che)門(men)時(shi)便開始體現(xian)。

比亞迪e5

比亞(ya)迪(di)E5是比亞(ya)迪(di)旗(qi)下的一款電(dian)動(dong)汽車，采用最大功率為(wei)160kW的電(dian)動(dong)機，扭矩310Nm，最高(gao)車速130km/h。車輛搭載磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池組(zu)，擁有(you)305km的綜(zong)合工況續(xu)航(hang)里程，前臉(lian)有(you)藍(lan)色飾(shi)條(tiao)來表明其純電(dian)動(dong)版的特殊身份，充電(dian)口(kou)位于格(ge)柵車標(biao)后。長寬高(gao)分(fen)別為(wei)4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車內主要為(wei)深色，帶有(you)銀色裝(zhuang)飾(shi)。

北汽新能源EC200

作為一(yi)(yi)款根據(ju)純(chun)電動汽(qi)車(che)特點正向(xiang)設計研發的純(chun)電動汽(qi)車(che)，EC200擁(yong)有五門四座(zuo)，可滿足一(yi)(yi)家三口的出行；配置了8寸觸控(kong)大(da)屏、HHC上坡輔助(zhu)控(kong)制系(xi)統、百度Carlife智能(neng)互聯等實(shi)用(yong)功能(neng)，同時車(che)身還應(ying)用(yong)了54%的高強度鋼(gang)，各(ge)項功能(neng)設置十分實(shi)用(yong)。相比(bi)燃油車(che)，EC200使用(yong)和保養(yang)成本更(geng)實(shi)惠經濟，受到廣大(da)消費者(zhe)的歡迎。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年(nian)3月20日，全新奇瑞(rui)eQ1小螞蟻300上(shang)市(shi)，補貼后售價6.38萬起，NEDC綜合工況續航里(li)(li)(li)程(cheng)達(da)251公里(li)(li)(li)，60km/h等(deng)速(su)情況下續航里(li)(li)(li)程(cheng)達(da)到(dao)310公里(li)(li)(li)，作為今年(nian)受市(shi)場關注的(de)車型，奇瑞(rui)eQ1小螞蟻300相對(dui)上(shang)代(dai)產品做了升級(ji)換代(dai)，從續航、電池、智(zhi)能、安全、制(zhi)車工藝等(deng)技術層面樹立了同級(ji)電動汽(qi)車的(de)全新行業標桿(gan)。

長安新逸動EV300

長(chang)安全新逸(yi)動EV的(de)(de)外觀設(she)(she)(she)計(ji)上，采用了長(chang)安最新樣式的(de)(de)家族設(she)(she)(she)計(ji)。更(geng)顯(xian)鋒芒(mang)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)風格(ge)(ge)，更(geng)進一層的(de)(de)美學，以0.29超低風阻設(she)(she)(she)計(ji)完美相擁速(su)度與力(li)(li)學。前大燈(deng)集(ji)成(cheng)日間行車燈(deng)，造(zao)型優(you)化，帶(dai)來(lai)更(geng)好照明效果同時，彰顯(xian)時尚(shang)魅力(li)(li)。前進氣格(ge)(ge)柵整體造(zao)型采用寬體式設(she)(she)(she)計(ji)，由橫向舒展的(de)(de)兩根電鍍條支撐(cheng)，使車頭看起來(lai)更(geng)寬；配(pei)色(se)采用“透亮(liang)黑(hei)”與“寶石藍”相互(hu)交(jiao)融(rong)，科技而又夢幻(huan)。

撥開價格的迷霧

市售(shou)電動汽車(che)價格一般介于8萬(wan)至30多萬(wan)元之間，但也有一般感(gan)覺(jue)是價格高的可能有水分，價格低的質(zhi)量(liang)上(shang)缺乏保障。這里首先要弄清電動車(che)的成(cheng)本怎樣。

一(yi)般一(yi)輛(liang)品質好的(de)電動車(che)，其(qi)出廠(chang)成本(ben)在最低(di)都要6萬(wan)元(yuan)以上，加上經銷商(shang)家(jia)的(de)各種稅費，一(yi)般售(shou)(shou)價(jia)超出8萬(wan)元(yuan)是應當的(de)，當新(xin)款的(de)推出，考慮到前(qian)期(qi)開發的(de)投(tou)入，價(jia)格(ge)一(yi)般在一(yi)定時期(qi)內也會較(jiao)高(gao)，“只會買錯，不會賣錯”一(yi)定程度上體(ti)現了當前(qian)電動汽車(che)行業的(de)銷售(shou)(shou)現狀。

辨清宣傳的真偽

任何一個電(dian)動汽車銷售點，都(dou)宣(xuan)傳自己經銷產品的優點，避開缺點。

由于(yu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)并非(fei)像(xiang)電(dian)(dian)(dian)動(dong)觀光車(che)(che)和電(dian)(dian)(dian)動(dong)高(gao)爾夫球(qiu)車(che)(che)等場(chang)地車(che)(che)制造那么簡單，其所涉及的(de)專業(ye)領域非(fei)常(chang)廣泛，包(bao)括電(dian)(dian)(dian)子、機械、電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)驅動(dong)系統、電(dian)(dian)(dian)池(chi)等，消(xiao)費者不(bu)(bu)太可(ke)能清(qing)楚(chu)其中(zhong)的(de)專業(ye)知識，因而購車(che)(che)帶有一定的(de)盲(mang)目性(xing)，購車(che)(che)時往(wang)往(wang)被能言(yan)善辯的(de)營業(ye)員“說服”，如果不(bu)(bu)是9000認(ren)證企業(ye)一般(ban)可(ke)考察(cha)企業(ye)管理控制水平；

區分配置的優劣

電動(dong)汽(qi)車配置選擇不(bu)僅僅是(shi)成本和使用壽命問題(ti)，更主要(yao)的(de)是(shi)駕駛員的(de)安全問題(ti)，這一點必須充分認(ren)識，關于配置狀況一般可以從(cong)以下幾個(ge)方面入(ru)手：

①看(kan)外觀。如(ru)外露部件(jian)表(biao)面(mian)是否清潔無污漬；鍍鉻件(jian)色是否均(jun)勻、光亮(liang)，尤(you)其是否光亮(liang)、飽滿(man)、無色差。

②了解整車技術(shu)(shu)指標。主要(yao)有車速、續行里程、百公(gong)里耗電(dian)、電(dian)機功率(lv)、充電(dian)器和(he)控制器的技術(shu)(shu)參數、電(dian)池的品(pin)種和(he)特性等。

③試駕了(le)解(jie)性(xing)能。消(xiao)費者(zhe)親(qin)自試駕電動汽車(che)，了(le)解(jie)性(xing)能狀(zhuang)況(kuang)十分必要，如剎車(che)的制動性(xing)能，實際的行駛(shi)距離，惡劣(lie)騎行條件下（上坡、路況(kuang)較差）車(che)子的騎行狀(zhuang)態(tai)。