正新輪胎是半熱熔嗎

正新輪胎是(shi)半熱(re)(re)熔輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。半熱(re)(re)熔輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)指的是(shi)胎(tai)面(mian)溫度升高后(hou)使(shi)自(zi)身融化(hua)呈凝(ning)膠狀態(tai)的車(che)胎(tai)，當(dang)車(che)輛在(zai)行駛時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)會不斷(duan)與地(di)(di)面(mian)產(chan)生(sheng)摩(mo)擦，這(zhe)樣胎(tai)面(mian)就會產(chan)生(sheng)熱(re)(re)量，相比(bi)冷胎(tai)狀態(tai)下(xia)的橡膠更(geng)具有流動性，也就更(geng)軟(ruan)。軟(ruan)化(hua)后(hou)增加(jia)了(le)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和地(di)(di)面(mian)的附著力(li)，抓地(di)(di)力(li)更(geng)強，從(cong)而提(ti)高了(le)車(che)輛的過彎極限，這(zhe)也就是(shi)很多賽車(che)在(zai)起跑前會熱(re)(re)胎(tai)的原因。

正新半熱熔和普通輪胎有什么區別

1、輪胎性質不同

正新半熱熔胎是相對于熱熔胎來說的，半熱熔胎最大的特(te)點就是(shi)在(zai)高速(su)摩擦輪胎(tai)溫度上升的時候，會產生強大的、接近于全熱熔胎(tai)的抓地力，但不會西府(fu)太多的灰塵，其(qi)磨損程度也(ye)是(shi)在(zai)可以容許(xu)的范(fan)圍之內；這(zhe)也(ye)是(shi)半熱熔胎(tai)和普通胎(tai)的區別。

2、外形設計不同

普通輪胎(tai)就是家(jia)用(yong)汽車(che)(che)的(de)(de)日常所用(yong)，花紋易于(yu)(yu)(yu)排水(shui)，對于(yu)(yu)(yu)街道的(de)(de)干濕性(xing)(xing)表現都非(fei)常優(you)秀；而正新半熱熔胎(tai)更接近(jin)于(yu)(yu)(yu)運(yun)動性(xing)(xing)質，較低的(de)(de)自重以及扁(bian)平率利于(yu)(yu)(yu)提高車(che)(che)輪的(de)(de)敏捷性(xing)(xing)。

3、輪胎重量不同

正新半熱熔胎(tai)的(de)胎(tai)壁硬(ying)度比(bi)普(pu)通輪胎(tai)要強很多，有利(li)于(yu)加(jia)強自身的(de)支撐性；還有就是成(cheng)分里(li)面加(jia)入了高科(ke)技纖維(wei)，讓半熱熔胎(tai)的(de)重(zhong)量比(bi)普(pu)通輪胎(tai)要輕(qing)一些。

4、接地面積不同

正新半(ban)熱(re)熔胎(tai)的(de)(de)(de)大(da)胎(tai)塊，增加了(le)輪(lun)胎(tai)表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)接地面(mian)(mian)積(ji)，比普(pu)通輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)接地面(mian)(mian)積(ji)要(yao)大(da)很多，較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)觸(chu)地面(mian)(mian)積(ji)，減少了(le)胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)變形程(cheng)度(du)，加上(shang)“堅硬”的(de)(de)(de)胎(tai)壁以及比普(pu)通輪(lun)胎(tai)更低的(de)(de)(de)扁平率，讓車主(zhu)更好地獲(huo)取路面(mian)(mian)信(xin)息，讓操控(kong)感更明顯。

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