一、造成汽車起重機傷害事故的原因主要有哪些

汽車(che)起重(zhong)機(ji)作為一(yi)(yi)種起重(zhong)機(ji)械，在(zai)(zai)操(cao)作過程中，有一(yi)(yi)定(ding)的危險性，在(zai)(zai)操(cao)作過程中，可能(neng)會出現一(yi)(yi)些事故(gu)(gu)，一(yi)(yi)般(ban)造成汽車(che)吊事故(gu)(gu)的原(yuan)因主要(yao)有：

1、人的不安全行為

（1）超載(zai)：超載(zai)是目前汽車(che)起(qi)重機(ji)(ji)行業最常見(jian)的違規操(cao)作，也是引發翻車(che)的高危因素。在(zai)實(shi)際(ji)工作中由(you)于對起(qi)吊物品(pin)的重量估計不清(qing)，或對安全問題(ti)不夠重視(shi)而超載(zai)起(qi)吊，使起(qi)重機(ji)(ji)失去平衡而翻車(che)。

（2）回(hui)轉過快：汽車(che)(che)起重(zhong)機在起吊物(wu)品之初，一(yi)般不會因為回(hui)轉翻車(che)(che)，回(hui)轉造成(cheng)的翻車(che)(che)常發生在回(hui)轉過程(cheng)中。這是(shi)因為回(hui)轉會產生離心力(li)，回(hui)轉越快，離心力(li)越大(da)且方向(xiang)傾斜，十(shi)分危(wei)險。

（3）伸縮(suo)臂操(cao)作(zuo)(zuo)錯誤：在起(qi)(qi)(qi)吊過程中，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂伸縮(suo)容易(yi)發生翻(fan)車。因為起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)臂伸縮(suo)，是在給(gei)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機增加負重(zhong)(zhong)，是在作(zuo)(zuo)“加法”，如果在此之前起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機已經滿(man)負荷，繼續作(zuo)(zuo)“加法”則可(ke)能瞬(shun)間超載翻(fan)車。

（4）與輸電(dian)線最小(xiao)距離小(xiao)于規定(ding)值(zhi)：汽(qi)車(che)起重(zhong)機工作時(shi)，起重(zhong)臂、鋼絲繩、吊(diao)具以及吊(diao)物，與輸電(dian)線的最小(xiao)距離應小(xiao)于規定(ding)值(zhi)，可能造成觸電(dian)。

（5）斜拉歪吊(diao)：吊(diao)拔埋在地下或粘結(jie)在地上的構件(jian)。斜吊(diao)相當(dang)于在起重(zhong)臂端(duan)除(chu)垂直向(xiang)(xiang)下的力(li)(li)之(zhi)外(wai)增加(jia)了(le)水平(ping)方向(xiang)(xiang)的分(fen)力(li)(li)，加(jia)大了(le)汽(qi)車起重(zhong)機(ji)傾翻的風險，同(tong)時也(ye)使鋼絲繩拉力(li)(li)增加(jia)。因此(ci)嚴禁斜拉歪吊(diao)。

（6）吊物(wu)上站人(ren)：嚴(yan)禁(jin)在汽車起重機的吊物(wu)上站人(ren)，一旦汽車起重機發生鋼絲繩斷裂或(huo)傾覆事故(gu)，則(ze)極易發生人(ren)身傷亡事故(gu)。

（7）在(zai)起重作(zuo)(zuo)業半徑內站(zhan)人(ren)：為了作(zuo)(zuo)業人(ren)員自身(shen)的安全，汽車起重機作(zuo)(zuo)業過程(cheng)中，作(zuo)(zuo)業半徑內嚴禁站(zhan)人(ren)。

2、物的不安全狀態

（1） 使(shi)用(yong)(yong)帶有“毛病”的吊索具：使(shi)用(yong)(yong)無(wu)質量合格(ge)證明文件的鋼絲繩，建筑起(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)使(shi)用(yong)(yong)的鋼絲繩其結構形式、強度、規格(ge)不(bu)符合起(qi)重(zhong)機(ji)使(shi)用(yong)(yong)說(shuo)明書的要求。使(shi)用(yong)(yong)經過補焊的吊鉤和(he)吊環等(deng)。

（2）地(di)(di)面支(zhi)撐強(qiang)度不(bu)足：長期以來，汽(qi)車起重機支(zhi)腿下(xia)陷(xian)事故(gu)頻繁發生。這類事故(gu)的(de)(de)根(gen)本原因是：支(zhi)腿接觸(chu)的(de)(de)地(di)(di)面軟硬不(bu)一(yi)，造(zao)成支(zhi)腿不(bu)均勻下(xia)陷(xian)。常見的(de)(de)容易造(zao)成支(zhi)腿下(xia)陷(xian)的(de)(de)地(di)(di)面有(you)(you)：回填土、碎石地(di)(di)、泥(ni)地(di)(di)、地(di)(di)形邊緣、排水(shui)渠(qu)等空心場(chang)地(di)(di)，甚至水(shui)泥(ni)地(di)(di)也會常有(you)(you)下(xia)陷(xian)情況發生。

（3）安(an)(an)(an)全(quan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)失靈：安(an)(an)(an)全(quan)防(fang)(fang)護(hu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是防(fang)(fang)止起重(zhong)機械事(shi)(shi)故的必要措(cuo)施(shi)。它(ta)包括(kuo)限制(zhi)運(yun)動(dong)行程和(he)工(gong)作位置(zhi)(zhi)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、防(fang)(fang)脫鉤裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、防(fang)(fang)起重(zhong)機超載的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、防(fang)(fang)起重(zhong)機傾翻和(he)滑移的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、聯鎖保護(hu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)等。當(dang)汽車(che)起重(zhong)機因維護(hu)保養不當(dang)時發生安(an)(an)(an)全(quan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)失靈，容易發生安(an)(an)(an)全(quan)事(shi)(shi)故。

3、環境的不安全因素

主要是 氣候因素影響，在大(da)雨、霧、大(da)雪(xue)及六級以上大(da)風(feng)等惡劣天氣繼續(xu)進行吊裝(zhuang)作(zuo)業，或雨雪(xue)后進行吊裝(zhuang)作(zuo)業時(shi)，未及時(shi)清理(li)冰(bing)雪(xue)并采(cai)取防滑和防漏電措施(shi)的(de)話，很容易發生安全事故。

二、如何避免汽車吊頻發安全事故

汽車(che)吊是生(sheng)產作業工具，為了預防它(ta)經常出(chu)現安全(quan)事故，需要做(zuo)到以下幾(ji)點：

1、凡新(xin)購(gou)、大修(xiu)、改造(zao)、新(xin)安(an)裝(zhuang)及使用(yong)(yong)、停用(yong)(yong)時間(jian)超過規定的汽車起重(zhong)機，均應(ying)按有關規定進行技術檢驗，合格(ge)后方可使用(yong)(yong)。

2、汽車起重機(ji)啟動前(qian)應(ying)重點檢查(cha)下列項(xiang)目，并應(ying)符合(he)相應(ying)要求：

（1）各安(an)全(quan)保護裝置和指示儀表齊全(quan)完好。

（2）鋼絲繩及連接部位應符合規定。

（3）燃(ran)油(you)(you)、潤滑(hua)油(you)(you)、液壓油(you)(you)及冷(leng)卻水應添加充足。

（4）各(ge)連接件不得松(song)動。

（5）輪胎氣壓應符合規定。

（6）起重臂(bei)應可(ke)靠擱置(zhi)在(zai)支架上。

3、在起(qi)(qi)重(zhong)作業中，司機(ji)和指揮需持證上崗。施工單位需編制起(qi)(qi)重(zhong)作業計劃，工人(ren)進行(xing)起(qi)(qi)重(zhong)作業前，應進行(xing)技術交底。起(qi)(qi)重(zhong)作業場地四周應張貼與起(qi)(qi)重(zhong)作業相關的安全警示標志。

4、汽車起(qi)重(zhong)機工作(zuo)的場(chang)地應(ying)(ying)保持(chi)平坦堅(jian)實，符(fu)合起(qi)重(zhong)時的受力要求；汽車吊應(ying)(ying)與(yu)溝渠、基坑(keng)保持(chi)安全距(ju)離。作(zuo)業前應(ying)(ying)將支腿全部(bu)伸(shen)出，并應(ying)(ying)支墊牢(lao)固。調(diao)整(zheng)支腿應(ying)(ying)在無載荷時進行(xing)，并將起(qi)重(zhong)臂(bei)全部(bu)縮回轉(zhuan)至正(zheng)前或正(zheng)后，方可調(diao)整(zheng)。作(zuo)業過(guo)程中發現支腿沉陷(xian)或其他不(bu)正(zheng)常情況(kuang)時，應(ying)(ying)立即放下吊物，進行(xing)調(diao)整(zheng)后，方可繼續作(zuo)業。

5、開始起吊(diao)前(qian)，應先將構件吊(diao)離地面200mm-300mm后暫停，檢(jian)查起重機的穩定(ding)性、制動(dong)裝(zhuang)置的可(ke)靠性、構件的平衡性和綁扎的牢(lao)固性等，確認無(wu)誤后，方可(ke)繼續起吊(diao)。已吊(diao)起的構件不得長久(jiu)停滯(zhi)在空中。嚴禁超載和吊(diao)裝(zhuang)重量不明的重型(xing)構件和設備(bei)。

6、嚴禁在(zai)吊(diao)(diao)起(qi)的(de)構件(jian)上行走(zou)或站(zhan)立。不得(de)用起(qi)重(zhong)機(ji)載運人(ren)員，不得(de)在(zai)構件(jian)上堆放(fang)或懸掛(gua)零星(xing)物件(jian)。嚴禁在(zai)已吊(diao)(diao)起(qi)的(de)構件(jian)下(xia)面或起(qi)重(zhong)臂下(xia)旋轉范圍內作業(ye)或行走(zou)。起(qi)吊(diao)(diao)時(shi)應勻速(su)，不得(de)突然制動(dong)，回(hui)(hui)轉時(shi)動(dong)作應平穩(wen)，當回(hui)(hui)轉未停穩(wen)前不得(de)做反(fan)向動(dong)作。

7、汽車起重機靠近架空輸電(dian)線(xian)路(lu)或(huo)在架空輸電(dian)線(xian)路(lu)下行走時(shi)，與架空輸電(dian)線(xian)的(de)安全距離應符合現(xian)行行業標準和其他(ta)相(xiang)關標準的(de)規定。

8、不得使用汽車起(qi)重機進(jin)行斜拉(la)、斜吊(diao)和起(qi)吊(diao)埋(mai)設在地下或凝固(gu)在地面(mian)上(shang)的(de)重物以及其他(ta)不明重量的(de)物體。

9、大雨(yu)、霧、大雪及(ji)六級(ji)以上大風等(deng)惡劣天氣應停止(zhi)吊(diao)裝(zhuang)作(zuo)業(ye)。雨(yu)雪后進行吊(diao)裝(zhuang)作(zuo)業(ye)時，應及(ji)時清理冰雪并采(cai)取防(fang)滑和防(fang)漏電措施(shi)。先(xian)試吊(diao)，確認制動(dong)器靈(ling)敏可靠后方可進行作(zuo)業(ye)。

10、汽車(che)起重機操作(zuo)人員要遵守(shou)操作(zuo)規(gui)范，確保起重安(an)全。

三、汽車起重機安全事故應急預案

1、事(shi)故發(fa)生后(hou)首先(xian)應(ying)立(li)即停(ting)機，保護(hu)現場，并馬上報告有關負責人(ren)。

2、各負(fu)責人要立即(ji)調(diao)查，如(ru)實做好記錄，同時上報(bao)有關部(bu)門。

3、做以上工作的(de)同(tong)時，應針對(dui)事故(gu)的(de)性質、嚴重程(cheng)，及(ji)時請有(you)關專(zhuan)業(ye)維修人員檢(jian)修設備，如有(you)人員的(de)傷亡應盡快(kuai)將其(qi)送往醫院進行搶救，力爭(zheng)將事故(gu)的(de)損失降到最少。

4、查(cha)清事故的原因和責任(ren)(ren)，對(dui)違章作業、玩忽職守的事故責任(ren)(ren)者(zhe)，要嚴(yan)肅處理(li)，根(gen)據情節(jie)輕重，賠償部分經濟損失。

5、對(dui)事故(gu)性質嚴重(zhong)(zhong)、惡劣的或同類事故(gu)重(zhong)(zhong)復發生的責(ze)任(ren)人，除賠償經濟損失外，并應給予(yu)紀律(lv)處分直至追究(jiu)其法(fa)律(lv)責(ze)任(ren)。

6、總結經(jing)驗，杜絕同類事故的再次發(fa)生。