自動變速箱怎么使用

1、P停車擋

車(che)輛完全停穩后才可掛入該擋，之(zhi)后驅動車(che)輪被(bei)機(ji)械裝置鎖止(zhi)而使車(che)輪無法轉動，若想將排擋桿移出(chu)該位置，需踏(ta)下制動踏(ta)板(ban)并按下排擋桿手柄上的(de)鎖止(zhi)按鈕。

2、R倒車擋

只(zhi)有當車輛靜(jing)止(zhi)且發動機怠速運轉(zhuan)時，才(cai)可掛人倒(dao)車擋(dang)(dang)，按下排擋(dang)(dang)桿手柄按鈕，即可將排擋(dang)(dang)桿移(yi)(yi)入或(huo)移(yi)(yi)出(chu)倒(dao)車擋(dang)(dang)。

3、N空擋

在點火開關打開狀(zhuang)態下(xia)(xia)，車(che)輛(liang)靜止或(huo)車(che)速(su)(su)低于每小時(shi)5千米(mi)時(shi)，掛入該(gai)擋后，排擋桿會(hui)被鎖止電磁鐵鎖止，若(ruo)想移出該(gai)擋，需踏下(xia)(xia)制動(dong)踏板，同時(shi)按(an)下(xia)(xia)手(shou)柄(bing)按(an)鈕，在車(che)速(su)(su)高于每小時(shi)5千米(mi)時(shi)，只需按(an)下(xia)(xia)手(shou)柄(bing)按(an)鈕即可(ke)將排擋桿移入或(huo)移出N擋。

4、D驅動擋

一般情況下可選用此擋，在D擋位置，變速器控制單元根據車(che)速及發動(dong)機負荷等參數，控制變速器在1至4擋中自由切(qie)換。

5、3坡路檔

在(zai)有坡度的(de)路面(mian)上行(xing)駛時可掛(gua)入(ru)該擋(dang)(dang)，此時變速器會在(zai)13擋(dang)(dang)中自動換擋(dang)(dang)，但不(bu)會換入(ru)4擋(dang)(dang)，這樣，在(zai)下坡時提(ti)高了發動機的(de)制動效(xiao)果。

6、2長坡檔

遇到較長(chang)距離的(de)(de)坡(po)路時選用此擋，控(kong)制單元根據行駛速度及節氣(qi)門的(de)(de)開度變化，控(kong)制車輛(liang)在(zai)1、2擋中(zhong)自動(dong)(dong)換(huan)擋，這樣(yang)一(yi)方面避免了掛入不必要的(de)(de)高速擋，另(ling)一(yi)方面在(zai)下坡(po)時可更好的(de)(de)利用發動(dong)(dong)機的(de)(de)制動(dong)(dong)效果。

7、1陡坡檔

在上下非常陡峭的(de)坡路時選用(yong)此擋(dang)，掛入1擋(dang)后(hou)，汽車總處于1擋(dang)行駛狀(zhuang)態，而不(bu)會換人其他3個前進擋(dang)位(wei)，這樣一方(fang)面(mian)可以保證在爬坡時有足(zu)夠(gou)的(de)動力，另一方(fang)面(mian)在下坡時可最(zui)大限度地利(li)用(yong)發動機的(de)制動效(xiao)果。

自動變速箱使用注意事項

1、發動(dong)機起動(dong)時(shi)，應將變(bian)速桿置于P位或(huo)N位，同時(shi)踩下制動(dong)踏板并(bing)拉緊(jin)駐車制動(dong)桿，以防意外事故(gu)發生。

2、汽車(che)起步時，應先將變速桿(gan)移入正(zheng)確位置后，再踩加速踏板，而且不能踩得過猛，應緩(huan)緩(huan)踩下，否則容易加劇自動變速器(qi)(qi)內(nei)的(de)執行機構如離合器(qi)(qi)、制動器(qi)(qi)的(de)磨損(sun)，嚴重時還(huan)有可能造成零部件(jian)的(de)事(shi)故性(xing)損(sun)壞

3、汽(qi)車行(xing)駛時(shi)，除非必(bi)要(yao)，盡(jin)量不要(yao)將加速(su)踏板猛踩到底，因(yin)為這樣(yang)會出現(xian)立即強制性地換(huan)入低檔，即“強制低檔”，容易使(shi)發(fa)動機的(de)轉速(su)過高，從而造成自(zi)動變(bian)速(su)器內摩擦件的(de)磨損和ATF溫(wen)度的(de)升高，對自(zi)動變(bian)速(su)器的(de)使(shi)用(yong)不利。

4、汽車行(xing)駛時，特(te)別(bie)是(shi)(shi)高速(su)(su)(su)(su)行(xing)駛時，不能選用N位滑(hua)(hua)行(xing)，這很容易燒(shao)壞變速(su)(su)(su)(su)器，因(yin)為這時變速(su)(su)(su)(su)器輸出軸轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)很高，而發動機卻以(yi)怠速(su)(su)(su)(su)運轉(zhuan)，ATF泵供(gong)油不足，潤(run)滑(hua)(hua)狀(zhuang)況惡化，易燒(shao)壞變速(su)(su)(su)(su)器，有些駕駛人為了節油而選用N位滑(hua)(hua)行(xing)，結果只能是(shi)(shi)得不償失。

5、汽車超車時，往往要迅速踩下加速踏板，利用“強制低檔”來提高汽車的加速能力。但要注意的是：一旦車輛的加速要求得到滿足時，應立即松開加速踏板，否則，對自動變速器的油液和摩擦(ca)件使(shi)用不利。

6、汽車(che)(che)上坡(po)時(shi)，應視坡(po)度的(de)大小和坡(po)道(dao)的(de)長(chang)短(duan)選(xuan)擇(ze)變速(su)(su)桿(gan)位(wei)(wei)置。當(dang)坡(po)度小，坡(po)道(dao)短(duan)時(shi)，可(ke)選(xuan)擇(ze)D位(wei)(wei)或3位(wei)(wei)。當(dang)坡(po)度大、坡(po)道(dao)長(chang)時(shi)，必(bi)須(xu)選(xuan)擇(ze)1位(wei)(wei)或2位(wei)(wei)，若(ruo)選(xuan)擇(ze)D位(wei)(wei)，則(ze)容易(yi)出現“循環跳檔(dang)(dang)”現象，如在(zai)D位(wei)(wei)直接檔(dang)(dang)上坡(po)時(shi)，由于驅動力(li)(li)小于坡(po)道(dao)阻力(li)(li)，則(ze)汽車(che)(che)自(zi)動減速(su)(su)降檔(dang)(dang)，則(ze)降檔(dang)(dang)后汽車(che)(che)驅動力(li)(li)增加(jia)，當(dang)其超過坡(po)道(dao)阻力(li)(li)時(shi)，汽車(che)(che)又自(zi)動加(jia)速(su)(su)升檔(dang)(dang)，這(zhe)樣就不斷地進行(xing)降檔(dang)(dang)和升檔(dang)(dang)循環，加(jia)速(su)(su)換(huan)檔(dang)(dang)執行(xing)元件的(de)磨損。

7、汽(qi)車(che)下坡時，除踩制(zhi)動(dong)踏板(ban)外，同時可利用(yong)發動(dong)機制(zhi)動(dong)。當車(che)速(su)降至30km/h 時，可將變速(su)桿置于(yu)1位或2位，使汽(qi)車(che)獲得最有效的(de)制(zhi)動(dong)。

8、汽車高(gao)速行駛時，不允許將變速桿自D位(wei)(wei)拉向(xiang)2位(wei)(wei)或1位(wei)(wei)，否(fou)則會“強(qiang)制低(di)檔”，加快自動變速器內(nei)摩擦(ca)件的磨損(sun)和ATF溫(wen)度的升高(gao)。