自動變速箱怎么使用

1、P停車擋

車(che)(che)輛完全停穩后才(cai)可掛入該(gai)擋，之(zhi)后驅(qu)動(dong)車(che)(che)輪被機械裝置鎖(suo)止(zhi)而使車(che)(che)輪無法轉動(dong)，若想將排擋桿(gan)移出該(gai)位置，需(xu)踏下制動(dong)踏板并按(an)下排擋桿(gan)手柄上的鎖(suo)止(zhi)按(an)鈕(niu)。

2、R倒車擋

只有當車(che)輛靜止且發動機怠(dai)速運轉(zhuan)時，才可掛人(ren)倒車(che)擋(dang)(dang)，按下排(pai)擋(dang)(dang)桿(gan)手柄按鈕，即(ji)可將排(pai)擋(dang)(dang)桿(gan)移(yi)入或移(yi)出倒車(che)擋(dang)(dang)。

3、N空擋

在(zai)點火開(kai)關打開(kai)狀態下(xia)(xia)，車輛(liang)靜止(zhi)或車速低于每小(xiao)(xiao)時5千米時，掛入(ru)(ru)該擋(dang)后，排擋(dang)桿(gan)會被鎖止(zhi)電磁(ci)鐵鎖止(zhi)，若想(xiang)移出(chu)(chu)該擋(dang)，需踏(ta)下(xia)(xia)制動踏(ta)板，同時按(an)(an)下(xia)(xia)手柄(bing)按(an)(an)鈕，在(zai)車速高于每小(xiao)(xiao)時5千米時，只需按(an)(an)下(xia)(xia)手柄(bing)按(an)(an)鈕即可(ke)將排擋(dang)桿(gan)移入(ru)(ru)或移出(chu)(chu)N擋(dang)。

4、D驅動擋

一般情況下可選用此擋，在D擋位置，變速器控(kong)制(zhi)單元根據車速(su)及發動機負荷等參數(shu)，控(kong)制(zhi)變速(su)器在1至(zhi)4擋中自(zi)由切換。

5、3坡路檔

在(zai)(zai)有坡度的(de)路面上(shang)行駛時可(ke)掛入該擋，此時變速器會在(zai)(zai)13擋中自(zi)動換擋，但(dan)不會換入4擋，這樣，在(zai)(zai)下坡時提高了發(fa)動機的(de)制動效果。

6、2長坡檔

遇到較長(chang)距離的(de)坡路(lu)時選用(yong)(yong)此擋(dang)，控制單元根據行駛速度(du)及(ji)節(jie)氣(qi)門的(de)開度(du)變化，控制車輛在(zai)1、2擋(dang)中自動換擋(dang)，這樣一方面(mian)避(bi)免(mian)了掛入不(bu)必要的(de)高(gao)速擋(dang)，另一方面(mian)在(zai)下坡時可更好的(de)利用(yong)(yong)發(fa)動機的(de)制動效果。

7、1陡坡檔

在(zai)(zai)上下非常陡峭的坡路時(shi)選用此(ci)擋(dang)，掛入1擋(dang)后，汽(qi)車(che)總處于1擋(dang)行駛狀態，而(er)不會(hui)換人(ren)其(qi)他3個前進(jin)擋(dang)位，這樣一方(fang)面可以保證在(zai)(zai)爬坡時(shi)有足夠的動(dong)力，另一方(fang)面在(zai)(zai)下坡時(shi)可最大限度地利用發動(dong)機的制動(dong)效果。

自動變速箱使用注意事項

1、發(fa)動(dong)機起動(dong)時，應將變速桿(gan)置于P位(wei)(wei)或N位(wei)(wei)，同時踩下制動(dong)踏板并拉緊駐車制動(dong)桿(gan)，以防意外事故發(fa)生。

2、汽(qi)車起步時，應(ying)先(xian)將變速(su)桿移入正(zheng)確位置后(hou)，再踩(cai)加速(su)踏(ta)板，而且(qie)不(bu)能(neng)踩(cai)得過猛，應(ying)緩緩踩(cai)下，否則(ze)容易(yi)加劇自(zi)動(dong)變速(su)器內的(de)執行機構(gou)如(ru)離合器、制動(dong)器的(de)磨(mo)損(sun)(sun)，嚴重時還有可能(neng)造成零(ling)部(bu)件的(de)事故性(xing)損(sun)(sun)壞

3、汽車行駛時，除(chu)非必要(yao)，盡(jin)量不要(yao)將加(jia)速踏板猛(meng)踩到(dao)底，因為這樣(yang)會(hui)出現立即強(qiang)制性地換入低檔，即“強(qiang)制低檔”，容(rong)易使(shi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)轉速過高，從而造成自動(dong)變(bian)速器內(nei)摩擦件的(de)(de)磨損(sun)和(he)ATF溫度的(de)(de)升高，對(dui)自動(dong)變(bian)速器的(de)(de)使(shi)用(yong)不利。

4、汽(qi)車(che)行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)，特別是高速(su)(su)行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)，不能選(xuan)用(yong)N位(wei)滑(hua)行(xing)(xing)，這(zhe)很(hen)容易燒(shao)壞(huai)(huai)變速(su)(su)器，因為這(zhe)時(shi)變速(su)(su)器輸出軸轉速(su)(su)很(hen)高，而發動機卻以怠速(su)(su)運轉，ATF泵供油(you)(you)不足(zu)，潤滑(hua)狀(zhuang)況惡化(hua)，易燒(shao)壞(huai)(huai)變速(su)(su)器，有些駕(jia)駛(shi)人為了(le)節油(you)(you)而選(xuan)用(yong)N位(wei)滑(hua)行(xing)(xing)，結果(guo)只能是得不償失。

5、汽車超車時，往往要迅速踩下加速踏板，利用“強制低檔”來提高汽車的加速能力。但要注意的是：一旦車輛的加速要求得到滿足時，應立即松開加速踏板，否則，對自動變速器的油液(ye)和摩擦件使用不利(li)。

6、汽(qi)車(che)(che)上坡(po)(po)時，應(ying)視坡(po)(po)度(du)的大小和(he)坡(po)(po)道的長短選(xuan)擇變速(su)(su)(su)桿位置。當(dang)坡(po)(po)度(du)小，坡(po)(po)道短時，可選(xuan)擇D位或3位。當(dang)坡(po)(po)度(du)大、坡(po)(po)道長時，必須選(xuan)擇1位或2位，若選(xuan)擇D位，則容(rong)易出現“循環跳(tiao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)”現象，如在(zai)D位直接檔(dang)(dang)(dang)(dang)上坡(po)(po)時，由于驅(qu)動力(li)小于坡(po)(po)道阻(zu)力(li)，則汽(qi)車(che)(che)自(zi)動減速(su)(su)(su)降檔(dang)(dang)(dang)(dang)，則降檔(dang)(dang)(dang)(dang)后汽(qi)車(che)(che)驅(qu)動力(li)增加(jia)，當(dang)其超(chao)過(guo)坡(po)(po)道阻(zu)力(li)時，汽(qi)車(che)(che)又(you)自(zi)動加(jia)速(su)(su)(su)升(sheng)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，這樣就不(bu)斷地進行降檔(dang)(dang)(dang)(dang)和(he)升(sheng)檔(dang)(dang)(dang)(dang)循環，加(jia)速(su)(su)(su)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)執行元件(jian)的磨損(sun)。

7、汽(qi)車(che)下坡時，除(chu)踩制(zhi)動(dong)踏板外，同(tong)時可利(li)用發動(dong)機制(zhi)動(dong)。當車(che)速(su)降至30km/h 時，可將變速(su)桿置于1位或2位，使汽(qi)車(che)獲得最有效(xiao)的制(zhi)動(dong)。

8、汽車高速(su)行駛(shi)時，不允許將變(bian)(bian)速(su)桿自(zi)D位拉(la)向2位或1位，否則會“強制低檔”，加快自(zi)動變(bian)(bian)速(su)器(qi)內摩(mo)擦件的磨損和ATF溫度(du)的升高。