自動變速箱怎么使用

1、P停車擋

車(che)輛(liang)完全(quan)停穩后(hou)才可(ke)掛(gua)入該擋，之后(hou)驅動車(che)輪被機械(xie)裝置(zhi)鎖(suo)止而(er)使車(che)輪無法轉動，若(ruo)想將排擋桿移出該位置(zhi)，需(xu)踏下制動踏板(ban)并(bing)按(an)下排擋桿手(shou)柄上的鎖(suo)止按(an)鈕。

2、R倒車擋

只有當車(che)輛靜止且(qie)發動機怠(dai)速運轉時，才(cai)可(ke)掛人倒車(che)擋，按下排(pai)擋桿手柄按鈕，即可(ke)將排(pai)擋桿移(yi)入或移(yi)出倒車(che)擋。

3、N空擋

在點(dian)火開關打開狀態下(xia)，車(che)輛靜止(zhi)或車(che)速低于(yu)每小(xiao)(xiao)時5千(qian)米(mi)時，掛入該擋后，排擋桿會被鎖(suo)止(zhi)電磁鐵鎖(suo)止(zhi)，若想移(yi)出(chu)該擋，需(xu)踏(ta)下(xia)制動踏(ta)板，同時按(an)下(xia)手(shou)柄按(an)鈕，在車(che)速高于(yu)每小(xiao)(xiao)時5千(qian)米(mi)時，只需(xu)按(an)下(xia)手(shou)柄按(an)鈕即可將排擋桿移(yi)入或移(yi)出(chu)N擋。

4、D驅動擋

一般情況下可選用此擋，在D擋位置，變速器控(kong)制單(dan)元根據車速及發動機負荷等參數，控(kong)制變速器在1至4擋中自由切換。

5、3坡路檔

在(zai)有坡(po)(po)度的(de)(de)路面上(shang)行駛(shi)時(shi)(shi)可掛(gua)入(ru)該擋(dang)，此時(shi)(shi)變速(su)器(qi)會在(zai)13擋(dang)中自動換擋(dang)，但(dan)不會換入(ru)4擋(dang)，這樣(yang)，在(zai)下坡(po)(po)時(shi)(shi)提高了發動機的(de)(de)制動效果。

6、2長坡檔

遇到較長(chang)距離的(de)(de)(de)坡(po)路時選用此擋，控制(zhi)單元根據行駛速度及(ji)節氣門的(de)(de)(de)開度變化，控制(zhi)車輛在1、2擋中自(zi)動(dong)換擋，這樣一(yi)方(fang)(fang)面(mian)避免了(le)掛(gua)入(ru)不(bu)必要(yao)的(de)(de)(de)高速擋，另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)在下坡(po)時可更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)利用發動(dong)機的(de)(de)(de)制(zhi)動(dong)效果。

7、1陡坡檔

在上(shang)下非常(chang)陡峭(qiao)的(de)坡(po)路時(shi)選用此擋，掛入1擋后，汽車總處于(yu)1擋行駛狀態，而不會換(huan)人其他(ta)3個(ge)前進(jin)擋位，這樣一方(fang)面可(ke)以保證在爬坡(po)時(shi)有足夠的(de)動力，另一方(fang)面在下坡(po)時(shi)可(ke)最大限度地利用發動機(ji)的(de)制動效果(guo)。

自動變速箱使用注意事項

1、發動(dong)(dong)機起動(dong)(dong)時(shi)，應將變速桿(gan)置(zhi)于P位或N位，同時(shi)踩(cai)下(xia)制動(dong)(dong)踏(ta)板并拉緊駐車制動(dong)(dong)桿(gan)，以防意外事故發生。

2、汽車起步(bu)時(shi)，應先將變(bian)速桿移入正(zheng)確位置后(hou)，再踩加速踏板，而(er)且不能(neng)踩得過猛，應緩緩踩下，否則容易加劇自動變(bian)速器(qi)(qi)內的執(zhi)行機構(gou)如(ru)離合器(qi)(qi)、制動器(qi)(qi)的磨損，嚴重時(shi)還(huan)有可(ke)能(neng)造成零部(bu)件(jian)的事故(gu)性損壞

3、汽車行駛時，除非必要，盡(jin)量(liang)不(bu)要將加(jia)速(su)(su)踏板(ban)猛(meng)踩到底(di)，因為這(zhe)樣會出(chu)現立即強制性地換入低檔，即“強制低檔”，容易使發動(dong)機的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)過高，從而造成自(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)器內摩擦(ca)件的(de)(de)磨損和ATF溫(wen)度的(de)(de)升高，對(dui)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)器的(de)(de)使用(yong)不(bu)利(li)。

4、汽車行(xing)駛(shi)時，特別是高(gao)速(su)行(xing)駛(shi)時，不能選(xuan)用N位滑(hua)(hua)行(xing)，這很容易(yi)燒(shao)壞(huai)變(bian)速(su)器，因為這時變(bian)速(su)器輸出軸(zhou)轉(zhuan)速(su)很高(gao)，而(er)發(fa)動機(ji)卻以怠速(su)運轉(zhuan)，ATF泵供油(you)不足，潤滑(hua)(hua)狀況惡化，易(yi)燒(shao)壞(huai)變(bian)速(su)器，有(you)些(xie)駕駛(shi)人(ren)為了節油(you)而(er)選(xuan)用N位滑(hua)(hua)行(xing)，結果只能是得不償失(shi)。

5、汽車超車時，往往要迅速踩下加速踏板，利用“強制低檔”來提高汽車的加速能力。但要注意的是：一旦車輛的加速要求得到滿足時，應立即松開加速踏板，否則，對自動變速器的油液和摩擦件使用(yong)不利。

6、汽車(che)上坡(po)時(shi)(shi)，應視坡(po)度的(de)(de)大小和坡(po)道(dao)的(de)(de)長短選(xuan)擇(ze)變速桿位置(zhi)。當(dang)(dang)(dang)坡(po)度小，坡(po)道(dao)短時(shi)(shi)，可選(xuan)擇(ze)D位或3位。當(dang)(dang)(dang)坡(po)度大、坡(po)道(dao)長時(shi)(shi)，必(bi)須(xu)選(xuan)擇(ze)1位或2位，若(ruo)選(xuan)擇(ze)D位，則(ze)容易出現“循環跳檔”現象，如在D位直接檔上坡(po)時(shi)(shi)，由于(yu)驅動力(li)(li)小于(yu)坡(po)道(dao)阻力(li)(li)，則(ze)汽車(che)自(zi)動減速降檔，則(ze)降檔后(hou)汽車(che)驅動力(li)(li)增加，當(dang)(dang)(dang)其超過坡(po)道(dao)阻力(li)(li)時(shi)(shi)，汽車(che)又自(zi)動加速升檔，這(zhe)樣(yang)就不(bu)斷地進行降檔和升檔循環，加速換檔執行元(yuan)件的(de)(de)磨損。

7、汽(qi)車(che)下坡時(shi)，除踩制動(dong)(dong)踏板(ban)外(wai)，同時(shi)可利(li)用發(fa)動(dong)(dong)機制動(dong)(dong)。當車(che)速(su)降至(zhi)30km/h 時(shi)，可將(jiang)變速(su)桿置于1位或2位，使汽(qi)車(che)獲(huo)得最有效(xiao)的制動(dong)(dong)。

8、汽車高(gao)速(su)(su)行駛(shi)時，不允(yun)許將變速(su)(su)桿自(zi)D位拉向2位或1位，否則會(hui)“強制(zhi)低檔(dang)”，加快自(zi)動變速(su)(su)器內摩擦件的磨損和ATF溫度(du)的升(sheng)高(gao)。