紅眼航班安全嗎

現如今，中國雖然還有紅眼航班，但紅眼航班并不(bu)是常(chang)態化存(cun)在，而是在一(yi)些特殊的時(shi)間段里，比方說只有在特殊節假日出現旅客出行高峰(feng)的時(shi)候，才會允許一(yi)些大型機場(chang)安排“紅眼航班”。非旅客出行高峰期，航空公司都是不會安排“紅眼航班”的，再加上這幾年疫情(qing)的(de)原(yuan)因，本身(shen)出行的(de)旅客(ke)數量就更少了，自然“紅眼航班”賣不了(le)幾張票，也(ye)就更(geng)不會(hui)被(bei)安排了(le)。從這里也(ye)可以看出(chu)，我國民航部門對(dui)于“紅眼航(hang)班”的管(guan)控的確是(shi)要(yao)比其他(ta)國家更為嚴(yan)格，當然，這(zhe)么做也是(shi)從安全的角度來考慮。

紅眼航班肯(ken)定(ding)是危險與普通航班的(de)(de)。因為飛(fei)(fei)行(xing)員在夜間飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)時候，即使經驗(yan)非常充(chong)足，而(er)且對于航線也非常熟悉，事實上，也有可能會因為夜里的(de)(de)天氣原因等一(yi)些情況，導致看不(bu)清楚(chu)的(de)(de)現象出現，這(zhe)樣一(yi)來，飛(fei)(fei)機的(de)(de)起落也就自然(ran)會存在一(yi)定(ding)的(de)(de)安全隱患(huan)了。

此外(wai)(wai)，研究也(ye)發(fa)現(xian)，夜間飛行對于飛行員(yuan)來說(shuo)，他(ta)們的(de)精(jing)力(li)、決斷能力(li)等(deng)情(qing)況(kuang)，也(ye)都要比白天飛行的(de)時候差，特別是(shi)突(tu)然出現(xian)意(yi)外(wai)(wai)情(qing)況(kuang)的(de)時候，也(ye)是(shi)有可能會出現(xian)反應不過來的(de)情(qing)況(kuang)，這(zhe)也(ye)是(shi)屬(shu)于安全隱患的(de)一種。再(zai)加上并不是(shi)所有的(de)機場，都為(wei)了“紅眼(yan)航班”的到來(lai)做(zuo)足了充(chong)分(fen)的準備(bei)，特別是(shi)機(ji)場夜(ye)間的硬(ying)件設(she)置上，因此，一旦(dan)機(ji)場夜(ye)間設(she)施方面也是(shi)存在(zai)著不足，同樣也會出現安(an)全隱患，所(suo)以，諸多因素加在(zai)一起，也就成了“紅眼航班”并沒有(you)那么安全的原因(yin)。

紅眼班機的票是否便宜

紅眼航班的機票便宜。

1、紅眼航(hang)(hang)班為什么(me)便(bian)宜，其(qi)實就在于(yu)這趟航(hang)(hang)班一般需要乘客熬夜(ye)，需要凌晨趕往機場，飛(fei)機上想要得到很(hen)好的(de)休息(xi)也幾乎是不可(ke)能的(de)。

2、如果是長途的(de)話，還可以節省旅客的(de)時(shi)間及住宿費用(yong)。

3、大部分人乘坐(zuo)的飛(fei)機行程時(shi)(shi)間(jian)是(shi)比較短的，也就(jiu)是(shi)說在乘坐(zuo)飛(fei)機到達(da)另外一個地方(fang)的時(shi)(shi)候，肯定(ding)也還(huan)是(shi)屬于深夜或者是(shi)凌晨的時(shi)(shi)間(jian)段(duan)，在這個特殊的時(shi)(shi)間(jian)段(duan)里無論(lun)是(shi)想要乘坐(zuo)任何的交(jiao)通(tong)工具去往(wang)任何地方(fang)，可能都會帶來不(bu)少的麻煩(fan)。

中國禁飛紅眼航班原因

2002年，中國民航業相隔22天(tian)先后發生兩起空(kong)難(nan)(nan)－釜(fu)山空(kong)難(nan)(nan)和(he)大連空(kong)難(nan)(nan)。兩起空(kong)難(nan)(nan)不僅讓民眾忐忑不安(an)，民航(hang)局也提心(xin)吊膽，變得(de)愈發謹慎。出于安(an)全考慮，5月11日，中國(guo)民航(hang)總(zong)局頒布一(yi)(yi)系(xi)列安全規定，包括了禁(jin)止任何國(guo)內航(hang)班跨(kua)零時(shi)起降(jiang)，即(ji)對紅眼航(hang)班祭(ji)出禁(jin)令。由(you)于此禁(jin)令的(de)(de)存在，一(yi)(yi)些(xie)長途航(hang)線的(de)(de)時(shi)間安排受到限(xian)制，加(jia)大了機場資源的(de)(de)緊繃程度。