一、板式給料機跑偏是什么原因

板式給(gei)料(liao)機(ji)是(shi)一種常見的給(gei)料(liao)機(ji)，在使用過程中(zhong)，不(bu)管(guan)是(shi)空載(zai)還是(shi)載(zai)料(liao)，都有(you)可能(neng)出現跑(pao)(pao)偏(pian)的情(qing)況，那么(me)板式給(gei)料(liao)機(ji)跑(pao)(pao)偏(pian)是(shi)什么(me)原因呢？

據了解，板式給料機跑偏的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)有很多，如(ru)：頭輪主(zhu)軸與(yu)板機(ji)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)心(xin)線(xian)不(bu)(bu)垂直，會(hui)如(ru)同汽(qi)車調(diao)了方向(xiang)(xiang)(xiang)盤一(yi)樣，向(xiang)(xiang)(xiang)調(diao)轉的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)跑偏；或因(yin)(yin)頭輪的(de)(de)(de)兩鏈輪對稱中(zhong)心(xin)線(xian)與(yu)輸送機(ji)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)中(zhong)心(xin)線(xian)不(bu)(bu)重合，會(hui)使輸送機(ji)向(xiang)(xiang)(xiang)偏向(xiang)(xiang)(xiang)一(yi)側(ce)的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)跑偏；或因(yin)(yin)頭輪的(de)(de)(de)主(zhu)軸安裝(zhuang)不(bu)(bu)水平，因(yin)(yin)重力的(de)(de)(de)作用，會(hui)向(xiang)(xiang)(xiang)低端的(de)(de)(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)跑偏。這些毛病(bing)都是(shi)安裝(zhuang)超差(cha)造成(cheng)的(de)(de)(de)，容易解決，只(zhi)要按行業標準(zhun)安裝(zhuang)就不(bu)(bu)會(hui)出現跑偏問(wen)題。

實踐證明，板式(shi)給(gei)料(liao)機跑偏(pian)的主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)是頭部傳動(dong)軸(zhou)上兩(liang)個鏈輪不(bu)同步(bu)，造(zao)成(cheng)兩(liang)鏈輪不(bu)同步(bu)的原(yuan)因(yin)也有(you)很多，包括加工(gong)制作(zuo)造(zao)成(cheng)的不(bu)同步(bu)、主(zhu)軸(zhou)剛(gang)度(du)不(bu)足造(zao)成(cheng)不(bu)同步(bu)等。

二、板式給料機跑偏如何調整

跑偏(pian)嚴重的(de)板式給(gei)料(liao)機，不(bu)但增(zeng)加了運行阻力，嚴重的(de)會使整機牽引鏈加快磨損，在幾年內即可報廢，因此(ci)要及(ji)時調(diao)整，并(bing)做好預(yu)防(fang)工(gong)作，板式給(gei)料(liao)機跑偏(pian)的(de)調(diao)整方法是：

正在運行的板式(shi)給(gei)料機如果跑(pao)偏(pian)(pian)，可按(an)照以上(shang)論述逐一(yi)分(fen)析(xi)原因，調試好后(hou)，加焊擋鐵固(gu)定；如果跑(pao)偏(pian)(pian)不太嚴重，可用(yong)重力(li)的方法糾偏(pian)(pian)，即：適當墊高偏(pian)(pian)向一(yi)側的軸承座，因重力(li)作用(yong)而偏(pian)(pian)向另一(yi)側。實踐證明，此法簡(jian)單有效，因為主軸上(shang)一(yi)般是用(yong)的調心(xin)軸承，偏(pian)(pian)移幾(ji)度不妨礙(ai)運轉。

三、如何預防板式給料機跑偏

1、按照扭轉剛度計算公式計算軸端直徑，也可以用類比的方法，以許用牽引力作為主要依據，比如：GBLl000板式給料機的許用牽引力約為50kN，其軸端直徑為110mm，GBLl200板式給料機許用牽引力約75kN，其軸端直徑為130mm；板式給料機只有(you)一(yi)根主軸，寧可(ke)選(xuan)的重(zhong)一(yi)點(dian)，可(ke)靠是最重(zhong)要的。

2、制造工(gong)藝確保兩(liang)輪齒同步，主(zhu)軸的(de)兩(liang)鍵(jian)槽在同一(yi)(yi)圓柱(zhu)母線上。當下，主(zhu)鏈輪多用鋼板數控氣割輪齒，焊(han)上輪轂而成，精加(jia)工(gong)孔后插鍵(jian)槽，用樣板仔細劃鍵(jian)槽位置線，一(yi)(yi)般能保證精度。

3、將(jiang)裝好的主軸部(bu)件放在平臺上(shang)檢驗，按運轉方向，把超(chao)前的輪齒部(bu)分修(xiu)磨掉。

4、將裝在頭架(jia)上的主軸兩軸承座(zuo)兩側加焊(han)擋鐵(tie)，將兩軸承座(zuo)牢(lao)牢(lao)地固(gu)定(ding)，讓軸承座(zuo)螺栓免受剪力，比做定(ding)位銷既簡單又(you)可靠。這方法(fa)也要用在尾架(jia)張緊座(zuo)上，焊(han)上擋鐵(tie)，就(jiu)固(gu)定(ding)了(le)。

5、總安(an)裝(zhuang)(zhuang)時，要(yao)符合(he)行業安(an)裝(zhuang)(zhuang)標準，確保主(zhu)軸軸線(xian)(xian)(xian)與鱗板(ban)縱向中心線(xian)(xian)(xian)垂直，其對稱中心線(xian)(xian)(xian)與輸(shu)送(song)機縱向中心線(xian)(xian)(xian)重合(he)。