一、板式給料機跑偏是什么原因

板式(shi)給(gei)(gei)料機(ji)是(shi)(shi)一種常(chang)見的給(gei)(gei)料機(ji)，在使用(yong)過程(cheng)中(zhong)，不管是(shi)(shi)空載(zai)還是(shi)(shi)載(zai)料，都有可(ke)能出現跑偏(pian)的情況(kuang)，那么(me)板式(shi)給(gei)(gei)料機(ji)跑偏(pian)是(shi)(shi)什么(me)原(yuan)因(yin)呢？

據了解，板式給料機跑偏(pian)的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)有(you)很多，如：頭輪主軸與(yu)板機縱(zong)向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)心線不垂(chui)直，會(hui)如同汽車調了方(fang)向(xiang)(xiang)盤一樣，向(xiang)(xiang)調轉(zhuan)的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)跑偏(pian)；或因(yin)(yin)頭輪的(de)(de)(de)兩鏈輪對(dui)稱中(zhong)(zhong)(zhong)心線與(yu)輸送(song)機縱(zong)向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)心線不重合，會(hui)使輸送(song)機向(xiang)(xiang)偏(pian)向(xiang)(xiang)一側的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)跑偏(pian)；或因(yin)(yin)頭輪的(de)(de)(de)主軸安裝不水(shui)平，因(yin)(yin)重力(li)的(de)(de)(de)作用，會(hui)向(xiang)(xiang)低(di)端的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)跑偏(pian)。這些毛病都是安裝超差(cha)造成(cheng)的(de)(de)(de)，容易解決，只要按行業標(biao)準安裝就不會(hui)出現(xian)跑偏(pian)問(wen)題。

實(shi)踐證明，板式給料(liao)機跑偏(pian)的(de)(de)主要原因(yin)是頭部傳動(dong)軸上兩(liang)個鏈輪(lun)不(bu)同步(bu)，造(zao)成兩(liang)鏈輪(lun)不(bu)同步(bu)的(de)(de)原因(yin)也有很多，包括加(jia)工制作造(zao)成的(de)(de)不(bu)同步(bu)、主軸剛度不(bu)足造(zao)成不(bu)同步(bu)等。

二、板式給料機跑偏如何調整

跑偏嚴重的板(ban)式給料(liao)(liao)機，不但增加(jia)了(le)運行阻力(li)，嚴重的會(hui)使整(zheng)機牽引鏈加(jia)快磨(mo)損，在幾年內即可報廢，因此要(yao)及時調整(zheng)，并(bing)做好預防工(gong)作，板(ban)式給料(liao)(liao)機跑偏的調整(zheng)方法是：

正在運行的(de)板式給料機(ji)如果跑(pao)偏(pian)(pian)，可按照以上論述逐(zhu)一(yi)分析原(yuan)因，調試好后(hou)，加焊擋鐵固定(ding)；如果跑(pao)偏(pian)(pian)不太嚴重，可用重力的(de)方法(fa)糾偏(pian)(pian)，即：適(shi)當墊高偏(pian)(pian)向(xiang)一(yi)側(ce)的(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)座，因重力作用而(er)偏(pian)(pian)向(xiang)另一(yi)側(ce)。實踐(jian)證明，此法(fa)簡單有效，因為主軸(zhou)上一(yi)般是用的(de)調心軸(zhou)承(cheng)(cheng)，偏(pian)(pian)移幾度不妨礙(ai)運轉。

三、如何預防板式給料機跑偏

1、按照扭轉剛度計算公式計算軸端直徑，也可以用類比的方法，以許用牽引力作為主要依據，比如：GBLl000板式給料機的許用牽引力約為50kN，其軸端直徑為110mm，GBLl200板式給料機許用牽引力約75kN，其軸端直徑為130mm；板式給料機只有一根主軸，寧(ning)可選的(de)重一點，可靠是最重要的(de)。

2、制造工藝(yi)確保(bao)兩(liang)輪(lun)齒(chi)同步(bu)，主軸的兩(liang)鍵(jian)槽(cao)在同一(yi)圓柱(zhu)母線上。當下，主鏈輪(lun)多用鋼板數控氣割輪(lun)齒(chi)，焊上輪(lun)轂而成，精(jing)加工孔后插鍵(jian)槽(cao)，用樣板仔細劃鍵(jian)槽(cao)位(wei)置線，一(yi)般能(neng)保(bao)證精(jing)度。

3、將裝好(hao)的主軸部件放(fang)在平臺(tai)上檢驗(yan)，按運(yun)轉(zhuan)方向，把超前的輪齒(chi)部分修磨(mo)掉。

4、將裝在頭(tou)架上(shang)(shang)的主軸(zhou)兩(liang)(liang)軸(zhou)承(cheng)座(zuo)兩(liang)(liang)側加焊擋鐵(tie)，將兩(liang)(liang)軸(zhou)承(cheng)座(zuo)牢牢地固定，讓軸(zhou)承(cheng)座(zuo)螺栓免受剪力，比做定位銷既簡單又可靠。這方法也要用在尾架張緊座(zuo)上(shang)(shang)，焊上(shang)(shang)擋鐵(tie)，就(jiu)固定了。

5、總安(an)裝(zhuang)時，要符(fu)合行業安(an)裝(zhuang)標準，確保(bao)主軸(zhou)軸(zhou)線與鱗板縱向中(zhong)心線垂直，其對(dui)稱中(zhong)心線與輸送(song)機(ji)縱向中(zhong)心線重合。