一、板式給料機跑偏是什么原因

板(ban)式(shi)給料機(ji)是(shi)(shi)一種常見(jian)的(de)給料機(ji)，在使用過程中，不管(guan)是(shi)(shi)空載還是(shi)(shi)載料，都有可能出現跑(pao)(pao)偏的(de)情況(kuang)，那么板(ban)式(shi)給料機(ji)跑(pao)(pao)偏是(shi)(shi)什么原因(yin)呢？

據了解，板式給料機跑偏(pian)(pian)的原因有很多(duo)，如：頭輪(lun)(lun)主軸(zhou)與板機(ji)縱向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)心線(xian)(xian)不垂直，會如同汽車調了方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)一樣(yang)，向(xiang)(xiang)調轉(zhuan)的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)跑偏(pian)(pian)；或因頭輪(lun)(lun)的兩(liang)鏈輪(lun)(lun)對(dui)稱中(zhong)(zhong)心線(xian)(xian)與輸(shu)送機(ji)縱向(xiang)(xiang)中(zhong)(zhong)心線(xian)(xian)不重合，會使(shi)輸(shu)送機(ji)向(xiang)(xiang)偏(pian)(pian)向(xiang)(xiang)一側(ce)的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)跑偏(pian)(pian)；或因頭輪(lun)(lun)的主軸(zhou)安(an)(an)裝(zhuang)不水(shui)平，因重力(li)的作用，會向(xiang)(xiang)低端的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)跑偏(pian)(pian)。這些毛病都是安(an)(an)裝(zhuang)超差造成的，容易解(jie)決，只要按行(xing)業標準安(an)(an)裝(zhuang)就不會出現跑偏(pian)(pian)問(wen)題。

實踐證明，板式給料機跑(pao)偏的主(zhu)要原(yuan)因是(shi)頭部傳動軸上兩(liang)(liang)個鏈(lian)(lian)輪不(bu)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)，造(zao)成兩(liang)(liang)鏈(lian)(lian)輪不(bu)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)的原(yuan)因也有很多，包括加工制(zhi)作(zuo)造(zao)成的不(bu)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)、主(zhu)軸剛度不(bu)足造(zao)成不(bu)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)等。

二、板式給料機跑偏如何調整

跑(pao)偏(pian)嚴(yan)重的板式給料機(ji)，不但增加了運行阻力，嚴(yan)重的會使整(zheng)機(ji)牽(qian)引鏈(lian)加快磨(mo)損，在幾年內(nei)即可報(bao)廢，因此(ci)要及時調(diao)整(zheng)，并做好預防(fang)工作，板式給料機(ji)跑(pao)偏(pian)的調(diao)整(zheng)方(fang)法是：

正(zheng)在(zai)運(yun)行的(de)(de)板(ban)式給料機如果跑(pao)(pao)偏(pian)，可(ke)按照(zhao)以上(shang)論(lun)述逐(zhu)一(yi)分析原(yuan)因，調試(shi)好(hao)后(hou)，加(jia)焊擋鐵固定(ding)；如果跑(pao)(pao)偏(pian)不太嚴重(zhong)，可(ke)用(yong)重(zhong)力(li)的(de)(de)方法(fa)糾(jiu)偏(pian)，即：適(shi)當墊(dian)高偏(pian)向一(yi)側的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)(cheng)座，因重(zhong)力(li)作(zuo)用(yong)而偏(pian)向另一(yi)側。實踐證明，此法(fa)簡單有(you)效，因為主軸(zhou)上(shang)一(yi)般是用(yong)的(de)(de)調心(xin)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，偏(pian)移幾(ji)度(du)不妨礙(ai)運(yun)轉。

三、如何預防板式給料機跑偏

1、按照扭轉剛度計算公式計算軸端直徑，也可以用類比的方法，以許用牽引力作為主要依據，比如：GBLl000板式給料機的許用牽引力約為50kN，其軸端直徑為110mm，GBLl200板式給料機許用牽引力約75kN，其軸端直徑為130mm；板式給料機只有一(yi)根主軸，寧可選的(de)重一(yi)點，可靠是最重要的(de)。

2、制(zhi)造工藝確保兩輪齒(chi)同(tong)(tong)步(bu)，主軸的(de)兩鍵槽在(zai)同(tong)(tong)一(yi)圓柱母線上。當(dang)下，主鏈(lian)輪多用鋼板數控氣割輪齒(chi)，焊上輪轂而成(cheng)，精加工孔后插鍵槽，用樣板仔(zi)細(xi)劃鍵槽位置線，一(yi)般能保證精度。

3、將裝好的主軸部件放在平臺上檢(jian)驗，按運轉方(fang)向，把(ba)超前的輪齒部分修磨掉。

4、將(jiang)裝在(zai)頭架上(shang)的(de)主軸(zhou)兩軸(zhou)承座兩側加焊擋鐵，將(jiang)兩軸(zhou)承座牢牢地固定(ding)(ding)，讓軸(zhou)承座螺栓(shuan)免受(shou)剪力，比做定(ding)(ding)位銷既簡單(dan)又可(ke)靠(kao)。這方(fang)法也要用在(zai)尾架張緊座上(shang)，焊上(shang)擋鐵，就(jiu)固定(ding)(ding)了。

5、總安裝時，要符合行(xing)業安裝標準，確保(bao)主軸軸線(xian)與鱗板(ban)縱(zong)向(xiang)中心(xin)線(xian)垂(chui)直，其對(dui)稱中心(xin)線(xian)與輸送機縱(zong)向(xiang)中心(xin)線(xian)重合。