一、微卡和皮卡的區別

微卡和皮卡的(de)(de)(de)(de)(de)核(he)心區別(bie)就是“中置”與“前(qian)(qian)置”，也(ye)就是發(fa)動機(ji)(ji)(ji)布(bu)局在什么(me)位置的(de)(de)(de)(de)(de)區分。皮卡采用的(de)(de)(de)(de)(de)是“前(qian)(qian)置后驅”平臺，就是發(fa)動機(ji)(ji)(ji)放在車(che)(che)(che)頭(tou)，前(qian)(qian)驅車(che)(che)(che)是發(fa)動機(ji)(ji)(ji)橫置、后驅車(che)(che)(che)是發(fa)動機(ji)(ji)(ji)縱(zong)置，基于橫縱(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)布(bu)局都可以打造四驅系統。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)設計有優點也(ye)有缺點，優點在于環繞內燃機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙可以降噪(zao)和降溫；缺點則是發(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙的(de)(de)(de)(de)(de)體積很大(da)，四周還需要以不同強度(du)標(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)鋼材進行加(jia)強，結(jie)果會造成車(che)(che)(che)頭(tou)比較重的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題。

微(wei)卡采用(yong)的(de)是“中置(zhi)后驅”平(ping)臺，沒有獨立的(de)發動機艙，發動機布(bu)局在(zai)駕駛室的(de)下方，面包車(che)和輕(qing)客(ke)則是在(zai)前排座椅(yi)的(de)下方；發動機艙與底盤(pan)融為一(yi)體，這樣(yang)就能(neng)(neng)大幅減(jian)少車(che)身鋼(gang)材的(de)用(yong)料，也能(neng)(neng)一(yi)定程(cheng)度地實(shi)現車(che)身輕(qing)量(liang)化，但(dan)主要還是能(neng)(neng)縮減(jian)制造成本。所以采用(yong)中置(zhi)布(bu)局的(de)微(wei)卡的(de)重(zhong)量(liang)，普(pu)遍要低(di)于尺寸(cun)相(xiang)當的(de)皮卡很多，這是非(fei)常(chang)重(zhong)要的(de)哦(e)，總質(zhi)(zhi)量(liang)-整備質(zhi)(zhi)量(liang)≈核載質(zhi)(zhi)量(liang)。

比如(ru)某輛(liang)微卡(ka)和皮(pi)卡(ka)的總質量都是3噸(dun)(dun)，皮(pi)卡(ka)的整備(bei)質量是兩(liang)噸(dun)(dun)，那么核載(zai)質量（不(bu)超載(zai)的載(zai)重量）就(jiu)(jiu)會低于一噸(dun)(dun)；反之(zhi)微卡(ka)的整備(bei)質量是1.5噸(dun)(dun)，核載(zai)質量就(jiu)(jiu)有可能是1.5噸(dun)(dun)。不(bu)能小看這500公斤(jin)的載(zai)質量，每趟多出(chu)500公斤(jin)、一天出(chu)車十趟就(jiu)(jiu)能多拉5噸(dun)(dun)貨(huo)。

皮(pi)卡(ka)的載(zai)質量(liang)實際更(geng)低，因(yin)為(wei)皮(pi)卡(ka)是以(yi)雙(shuang)排(pai)五(wu)(wu)座(zuo)為(wei)主，微(wei)卡(ka)是以(yi)單(dan)排(pai)兩座(zuo)為(wei)主；總質量(liang)包括乘員重(zhong)量(liang)＋貨物(wu)重(zhong)量(liang)，兩個重(zhong)量(liang)都(dou)(dou)要留有冗(rong)余。所以(yi)絕大多數(shu)的五(wu)(wu)座(zuo)皮(pi)卡(ka)的核載(zai)質量(liang)，實際上都(dou)(dou)只有500kg左右，而(er)微(wei)卡(ka)可以(yi)達到2噸(dun)。

所(suo)以(yi)微(wei)卡(ka)(ka)才是(shi)(shi)(shi)短途(tu)配(pei)送所(suo)需要的(de)(de)真正(zheng)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸車，皮(pi)卡(ka)(ka)只是(shi)(shi)(shi)一種適(shi)合“客貨(huo)兩用(yong)”與個人用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)的(de)(de)多(duo)用(yong)途(tu)貨(huo)車。使(shi)用(yong)皮(pi)卡(ka)(ka)即便運(yun)(yun)(yun)輸貨(huo)物(wu)，創(chuang)造(zao)價值的(de)(de)方(fang)式(shi)也不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)通過(guo)運(yun)(yun)(yun)輸本身來實(shi)現(xian)，而(er)是(shi)(shi)(shi)依靠運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)、屬(shu)于(yu)自己(ji)的(de)(de)貨(huo)物(wu)來創(chuang)造(zao)價值。但是(shi)(shi)(shi)微(wei)卡(ka)(ka)純粹(cui)是(shi)(shi)(shi)用(yong)于(yu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)輸（賺取運(yun)(yun)(yun)費），真正(zheng)自用(yong)的(de)(de)微(wei)卡(ka)(ka)其實(shi)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)多(duo)的(de)(de)。

二、皮卡省油還是微卡省油

從用車成本(ben)的(de)角(jiao)度來(lai)分析的(de)話，皮(pi)(pi)卡(ka)往(wang)往(wang)更(geng)高，因為(wei)皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)耗(hao)油量(liang)會(hui)大(da)一些。目前(qian)排(pai)(pai)量(liang)最(zui)小的(de)皮(pi)(pi)卡(ka)也有1.5升的(de)標準，正常標準都(dou)是2.4-2.5LNA（自然(ran)吸氣）或2.0T，這(zhe)屬于中大(da)排(pai)(pai)量(liang)。皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)排(pai)(pai)量(liang)不能太小，因為(wei)這(zhe)種車型是“多用途(tu)貨車”，是要兼顧家用或商務通勤來(lai)使用的(de)；所以車輛的(de)動力體(ti)驗(yan)也是賣點(dian)之一，只有排(pai)(pai)量(liang)稍大(da)一些才能體(ti)現(xian)出這(zhe)個優勢(shi)。這(zhe)些皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)平均油耗(hao)會(hui)在10L/100km以上(shang)，中大(da)型皮(pi)(pi)卡(ka)的(de)城市道路油耗(hao)會(hui)在15L/100km左右。

微卡(ka)的(de)油(you)(you)耗(hao)理論上會更低，但前(qian)提(ti)是(shi)“用途相同”。微卡(ka)為了減少限(xian)行區(qu)域往往會使用汽油(you)(you)機(ji)，很多城市都有對(dui)柴油(you)(you)車的(de)限(xian)行區(qu)域；不過微卡(ka)的(de)發動機(ji)排量總(zong)是(shi)比較小(xiao)的(de)，大都都是(shi)1.2-1.5LNA，小(xiao)排量自然(ran)決定(ding)了低油(you)(you)耗(hao)。

但(dan)是(shi)綜合平(ping)均(jun)油耗還是(shi)要(yao)高(gao)(gao)一些(xie)的(de)，基(ji)本都在10-11L/100km左右(you)，比大排(pai)(pai)量的(de)皮卡(ka)低一些(xie)但(dan)并不(bu)多，為什么會這(zhe)樣呢(ni)？其實很簡單。因為皮卡(ka)一般不(bu)拉(la)(la)重貨(huo)，其核(he)載(zai)質(zhi)(zhi)量（允(yun)許載(zai)重量）不(bu)過(guo)是(shi)五六百公斤，駕(jia)駛皮卡(ka)基(ji)本都是(shi)拉(la)(la)“拋貨(huo)”，總質(zhi)(zhi)量低，發動(dong)機負(fu)荷小，油耗自(zi)然會顯得低一些(xie)；而微卡(ka)總會用來拉(la)(la)重貨(huo)，一拉(la)(la)就(jiu)是(shi)兩三(san)噸，其核(he)載(zai)質(zhi)(zhi)量最高(gao)(gao)也(ye)(ye)能(neng)超過(guo)兩噸，總質(zhi)(zhi)量高(gao)(gao)則(ze)平(ping)均(jun)油耗高(gao)(gao)，排(pai)(pai)量的(de)優勢也(ye)(ye)就(jiu)凸顯不(bu)出(chu)來了(le)。然而如果這(zhe)些(xie)車換用大排(pai)(pai)量發動(dong)機的(de)話，油耗只會更高(gao)(gao)。

柴油動力的皮卡相對省油，一般能控制在8~11L/100km之間，但柴油微卡的油耗更低，除非以拉重貨為主；所以在貨物質量相當的前提下，還是小排量的微卡更省錢。