一、微卡和皮卡的區別

微卡和皮卡的(de)核心區別就(jiu)是(shi)“中置(zhi)(zhi)”與“前置(zhi)(zhi)”，也就(jiu)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)布局在(zai)(zai)什么(me)位置(zhi)(zhi)的(de)區分。皮卡采用的(de)是(shi)“前置(zhi)(zhi)后(hou)驅”平(ping)臺，就(jiu)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)放在(zai)(zai)車(che)頭(tou)，前驅車(che)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)橫置(zhi)(zhi)、后(hou)驅車(che)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)縱置(zhi)(zhi)，基于(yu)橫縱的(de)布局都可以(yi)打造四驅系統。這樣的(de)設計有(you)(you)優(you)(you)點(dian)(dian)也有(you)(you)缺點(dian)(dian)，優(you)(you)點(dian)(dian)在(zai)(zai)于(yu)環繞內燃機(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙可以(yi)降噪(zao)和降溫(wen)；缺點(dian)(dian)則是(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙的(de)體積很大，四周還(huan)需要(yao)以(yi)不同強度標準的(de)鋼(gang)材進行(xing)加強，結(jie)果(guo)會造成車(che)頭(tou)比較重的(de)問題。

微卡(ka)(ka)采(cai)用(yong)的(de)(de)是“中(zhong)置(zhi)后驅”平臺(tai)，沒有獨立的(de)(de)發(fa)動機艙，發(fa)動機布局在駕駛室的(de)(de)下方，面包車(che)和(he)輕客則是在前排座椅的(de)(de)下方；發(fa)動機艙與(yu)底盤(pan)融為(wei)一體，這(zhe)樣(yang)就能(neng)大幅減少車(che)身鋼材(cai)的(de)(de)用(yong)料，也(ye)能(neng)一定程度地實現車(che)身輕量(liang)(liang)化(hua)，但主(zhu)要(yao)還是能(neng)縮(suo)減制造成(cheng)本。所以采(cai)用(yong)中(zhong)置(zhi)布局的(de)(de)微卡(ka)(ka)的(de)(de)重量(liang)(liang)，普(pu)遍要(yao)低于尺寸相當的(de)(de)皮卡(ka)(ka)很(hen)多，這(zhe)是非常重要(yao)的(de)(de)哦，總質量(liang)(liang)-整備質量(liang)(liang)≈核載質量(liang)(liang)。

比如某輛(liang)微卡和皮(pi)卡的總質(zhi)量(liang)(liang)都是(shi)3噸(dun)(dun)(dun)，皮(pi)卡的整備質(zhi)量(liang)(liang)是(shi)兩(liang)噸(dun)(dun)(dun)，那么(me)核載(zai)質(zhi)量(liang)(liang)（不(bu)超載(zai)的載(zai)重(zhong)量(liang)(liang)）就(jiu)會低于一噸(dun)(dun)(dun)；反(fan)之微卡的整備質(zhi)量(liang)(liang)是(shi)1.5噸(dun)(dun)(dun)，核載(zai)質(zhi)量(liang)(liang)就(jiu)有可(ke)能(neng)(neng)是(shi)1.5噸(dun)(dun)(dun)。不(bu)能(neng)(neng)小看這500公斤(jin)的載(zai)質(zhi)量(liang)(liang)，每趟多出500公斤(jin)、一天出車十趟就(jiu)能(neng)(neng)多拉(la)5噸(dun)(dun)(dun)貨(huo)。

皮(pi)卡(ka)的載質量(liang)(liang)實際更低，因為皮(pi)卡(ka)是以(yi)雙(shuang)排五(wu)(wu)座為主，微(wei)卡(ka)是以(yi)單排兩座為主；總質量(liang)(liang)包(bao)括乘員重量(liang)(liang)＋貨物(wu)重量(liang)(liang)，兩個重量(liang)(liang)都要留(liu)有(you)冗余(yu)。所以(yi)絕大多數(shu)的五(wu)(wu)座皮(pi)卡(ka)的核載質量(liang)(liang)，實際上都只有(you)500kg左右，而微(wei)卡(ka)可(ke)以(yi)達到2噸(dun)。

所以微卡(ka)(ka)才是(shi)短途配送所需要的(de)真正的(de)運輸(shu)車，皮(pi)卡(ka)(ka)只是(shi)一(yi)種(zhong)適合“客貨兩用(yong)”與個(ge)人用(yong)戶使用(yong)的(de)多用(yong)途貨車。使用(yong)皮(pi)卡(ka)(ka)即便運輸(shu)貨物，創造(zao)價值(zhi)(zhi)的(de)方式也(ye)不是(shi)通過運輸(shu)本身來(lai)實現，而是(shi)依靠運輸(shu)的(de)、屬于(yu)自己的(de)貨物來(lai)創造(zao)價值(zhi)(zhi)。但是(shi)微卡(ka)(ka)純粹是(shi)用(yong)于(yu)貨運運輸(shu)（賺取運費(fei)），真正自用(yong)的(de)微卡(ka)(ka)其(qi)實是(shi)不多的(de)。

二、皮卡省油還是微卡省油

從用(yong)(yong)車(che)成(cheng)本的(de)(de)角度來分(fen)析的(de)(de)話，皮(pi)卡(ka)往(wang)往(wang)更高，因為(wei)皮(pi)卡(ka)的(de)(de)耗油量會(hui)大(da)一(yi)些(xie)(xie)。目前排量最小的(de)(de)皮(pi)卡(ka)也(ye)有1.5升的(de)(de)標(biao)準(zhun)，正常標(biao)準(zhun)都是2.4-2.5LNA（自然(ran)吸氣）或(huo)2.0T，這(zhe)(zhe)(zhe)屬于中大(da)排量。皮(pi)卡(ka)的(de)(de)排量不能(neng)太小，因為(wei)這(zhe)(zhe)(zhe)種車(che)型是“多用(yong)(yong)途(tu)貨(huo)車(che)”，是要兼顧家用(yong)(yong)或(huo)商(shang)務通(tong)勤來使用(yong)(yong)的(de)(de)；所以車(che)輛的(de)(de)動力(li)體驗(yan)也(ye)是賣點之一(yi)，只有排量稍大(da)一(yi)些(xie)(xie)才能(neng)體現出這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)優勢(shi)。這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)(xie)皮(pi)卡(ka)的(de)(de)平均油耗會(hui)在10L/100km以上(shang)，中大(da)型皮(pi)卡(ka)的(de)(de)城市道(dao)路(lu)油耗會(hui)在15L/100km左右。

微(wei)卡的油(you)耗(hao)(hao)理論上會更(geng)低，但前(qian)提(ti)是“用(yong)途相同”。微(wei)卡為了(le)減少限行(xing)(xing)區(qu)(qu)域(yu)往(wang)往(wang)會使用(yong)汽(qi)油(you)機，很多城市都(dou)有(you)對柴油(you)車的限行(xing)(xing)區(qu)(qu)域(yu)；不過微(wei)卡的發動機排量總是比較小的，大(da)都(dou)都(dou)是1.2-1.5LNA，小排量自然決定了(le)低油(you)耗(hao)(hao)。

但是(shi)(shi)綜合(he)平均(jun)油(you)(you)耗(hao)還是(shi)(shi)要高一些(xie)的(de)，基本都在10-11L/100km左右，比大排(pai)量(liang)(liang)的(de)皮(pi)卡低(di)(di)一些(xie)但并不(bu)(bu)多，為什么會(hui)(hui)(hui)這樣(yang)呢？其實很簡單(dan)。因為皮(pi)卡一般不(bu)(bu)拉重(zhong)貨(huo)，其核載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)（允許載(zai)重(zhong)量(liang)(liang)）不(bu)(bu)過(guo)是(shi)(shi)五六百公斤，駕駛皮(pi)卡基本都是(shi)(shi)拉“拋(pao)貨(huo)”，總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)低(di)(di)，發動(dong)機(ji)(ji)負(fu)荷小，油(you)(you)耗(hao)自然(ran)會(hui)(hui)(hui)顯(xian)(xian)得低(di)(di)一些(xie)；而微卡總(zong)會(hui)(hui)(hui)用(yong)來(lai)拉重(zhong)貨(huo)，一拉就是(shi)(shi)兩三噸，其核載(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)最高也能超(chao)過(guo)兩噸，總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)高則平均(jun)油(you)(you)耗(hao)高，排(pai)量(liang)(liang)的(de)優勢也就凸顯(xian)(xian)不(bu)(bu)出(chu)來(lai)了。然(ran)而如(ru)果這些(xie)車換用(yong)大排(pai)量(liang)(liang)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)話，油(you)(you)耗(hao)只會(hui)(hui)(hui)更高。

柴油動力的皮卡相對省油，一般能控制在8~11L/100km之間，但柴油微卡的油耗更低，除非以拉重貨為主；所以在貨物質量相當的前提下，還是小排量的微卡更省錢。