一、微卡和皮卡的區別

微卡和皮卡的(de)核心區別就(jiu)是(shi)(shi)“中置(zhi)(zhi)”與“前(qian)置(zhi)(zhi)”，也就(jiu)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)布(bu)局(ju)在什么位置(zhi)(zhi)的(de)區分。皮(pi)卡采用的(de)是(shi)(shi)“前(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)”平臺(tai)，就(jiu)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)放在車頭(tou)，前(qian)驅(qu)車是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)橫(heng)置(zhi)(zhi)、后(hou)驅(qu)車是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)縱(zong)置(zhi)(zhi)，基于(yu)橫(heng)縱(zong)的(de)布(bu)局(ju)都可以(yi)打造四驅(qu)系統。這樣的(de)設計有優點(dian)也有缺(que)點(dian)，優點(dian)在于(yu)環繞內燃機(ji)(ji)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙可以(yi)降(jiang)噪(zao)和降(jiang)溫；缺(que)點(dian)則(ze)是(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)艙的(de)體積很大，四周(zhou)還需要以(yi)不同強(qiang)(qiang)度標準的(de)鋼(gang)材進(jin)行加強(qiang)(qiang)，結(jie)果(guo)會造成(cheng)車頭(tou)比較重的(de)問(wen)題(ti)。

微卡采(cai)用的(de)(de)是“中置后驅”平臺，沒有獨立(li)的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)艙，發(fa)(fa)動機(ji)布局在駕駛室(shi)的(de)(de)下(xia)(xia)方(fang)，面包車和輕客則(ze)是在前排座椅的(de)(de)下(xia)(xia)方(fang)；發(fa)(fa)動機(ji)艙與底盤融為一(yi)體(ti)，這樣就能(neng)大幅(fu)減(jian)少車身鋼材的(de)(de)用料，也能(neng)一(yi)定程度地實現車身輕量化，但主要(yao)還(huan)是能(neng)縮減(jian)制造(zao)成本。所以(yi)采(cai)用中置布局的(de)(de)微卡的(de)(de)重量，普遍(bian)要(yao)低于(yu)尺寸相當的(de)(de)皮卡很多，這是非常重要(yao)的(de)(de)哦，總(zong)質(zhi)量-整備質(zhi)量≈核載質(zhi)量。

比如(ru)某輛微卡(ka)和皮卡(ka)的(de)(de)總質(zhi)量(liang)都是(shi)3噸，皮卡(ka)的(de)(de)整備(bei)質(zhi)量(liang)是(shi)兩噸，那么核載(zai)質(zhi)量(liang)（不(bu)超載(zai)的(de)(de)載(zai)重(zhong)量(liang)）就會低于(yu)一噸；反之微卡(ka)的(de)(de)整備(bei)質(zhi)量(liang)是(shi)1.5噸，核載(zai)質(zhi)量(liang)就有可能(neng)是(shi)1.5噸。不(bu)能(neng)小看這500公(gong)斤的(de)(de)載(zai)質(zhi)量(liang)，每趟(tang)多(duo)出(chu)(chu)500公(gong)斤、一天(tian)出(chu)(chu)車十趟(tang)就能(neng)多(duo)拉5噸貨。

皮(pi)卡(ka)的(de)載(zai)質(zhi)量(liang)實(shi)際更(geng)低，因為皮(pi)卡(ka)是以(yi)雙(shuang)排五座為主，微卡(ka)是以(yi)單排兩座為主；總(zong)質(zhi)量(liang)包括乘員重量(liang)＋貨(huo)物重量(liang)，兩個重量(liang)都(dou)(dou)要(yao)留有冗余(yu)。所以(yi)絕大多數的(de)五座皮(pi)卡(ka)的(de)核載(zai)質(zhi)量(liang)，實(shi)際上都(dou)(dou)只有500kg左右，而(er)微卡(ka)可以(yi)達到2噸。

所(suo)以微(wei)卡才是(shi)(shi)(shi)(shi)短(duan)途(tu)配送所(suo)需要的(de)(de)(de)真(zhen)正(zheng)的(de)(de)(de)運(yun)輸車，皮(pi)卡只是(shi)(shi)(shi)(shi)一種適合“客貨兩用(yong)(yong)(yong)”與個人(ren)用(yong)(yong)(yong)戶使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)多用(yong)(yong)(yong)途(tu)貨車。使(shi)用(yong)(yong)(yong)皮(pi)卡即便(bian)運(yun)輸貨物(wu)，創造價值的(de)(de)(de)方式也不是(shi)(shi)(shi)(shi)通過運(yun)輸本身來實(shi)現，而是(shi)(shi)(shi)(shi)依靠運(yun)輸的(de)(de)(de)、屬(shu)于自己的(de)(de)(de)貨物(wu)來創造價值。但是(shi)(shi)(shi)(shi)微(wei)卡純粹是(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)于貨運(yun)運(yun)輸（賺取運(yun)費），真(zhen)正(zheng)自用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)微(wei)卡其(qi)實(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)不多的(de)(de)(de)。

二、皮卡省油還是微卡省油

從(cong)用車成(cheng)本的(de)角度來(lai)分析(xi)的(de)話，皮(pi)(pi)卡往往更高(gao)，因為皮(pi)(pi)卡的(de)耗油量會(hui)大(da)(da)一些。目前排(pai)(pai)(pai)量最(zui)小的(de)皮(pi)(pi)卡也(ye)(ye)有(you)1.5升的(de)標準，正常標準都是(shi)2.4-2.5LNA（自然吸氣）或2.0T，這(zhe)屬(shu)于中大(da)(da)排(pai)(pai)(pai)量。皮(pi)(pi)卡的(de)排(pai)(pai)(pai)量不能太(tai)小，因為這(zhe)種(zhong)車型(xing)是(shi)“多(duo)用途貨車”，是(shi)要兼顧(gu)家用或商務通勤(qin)來(lai)使用的(de)；所(suo)以車輛的(de)動力體(ti)驗也(ye)(ye)是(shi)賣點之一，只有(you)排(pai)(pai)(pai)量稍大(da)(da)一些才能體(ti)現出這(zhe)個優(you)勢。這(zhe)些皮(pi)(pi)卡的(de)平均油耗會(hui)在10L/100km以上，中大(da)(da)型(xing)皮(pi)(pi)卡的(de)城(cheng)市道路油耗會(hui)在15L/100km左右。

微(wei)卡(ka)的油耗理論上會更低，但前(qian)提是(shi)“用途相同(tong)”。微(wei)卡(ka)為了減少(shao)限(xian)行區域往往會使(shi)用汽油機，很(hen)多城市都(dou)有對柴(chai)油車的限(xian)行區域；不過微(wei)卡(ka)的發(fa)動機排量(liang)總(zong)是(shi)比較小的，大都(dou)都(dou)是(shi)1.2-1.5LNA，小排量(liang)自然(ran)決定了低油耗。

但是(shi)(shi)綜合平(ping)均(jun)油(you)耗還(huan)是(shi)(shi)要高(gao)(gao)一些(xie)的(de)，基(ji)(ji)本都(dou)(dou)在10-11L/100km左右(you)，比大排(pai)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)皮(pi)卡低(di)(di)一些(xie)但并不(bu)多，為(wei)什么會(hui)這樣呢？其實很簡(jian)單。因為(wei)皮(pi)卡一般不(bu)拉(la)(la)(la)重貨(huo)，其核載質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)（允(yun)許載重量(liang)(liang)(liang)(liang)）不(bu)過(guo)是(shi)(shi)五六百公(gong)斤(jin)，駕駛(shi)皮(pi)卡基(ji)(ji)本都(dou)(dou)是(shi)(shi)拉(la)(la)(la)“拋(pao)貨(huo)”，總質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)低(di)(di)，發動機負荷(he)小(xiao)，油(you)耗自然(ran)會(hui)顯得低(di)(di)一些(xie)；而微卡總會(hui)用來(lai)拉(la)(la)(la)重貨(huo)，一拉(la)(la)(la)就是(shi)(shi)兩(liang)三噸(dun)，其核載質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)最(zui)高(gao)(gao)也(ye)能(neng)超過(guo)兩(liang)噸(dun)，總質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)則平(ping)均(jun)油(you)耗高(gao)(gao)，排(pai)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)優勢也(ye)就凸顯不(bu)出來(lai)了。然(ran)而如果這些(xie)車換用大排(pai)量(liang)(liang)(liang)(liang)發動機的(de)話，油(you)耗只會(hui)更高(gao)(gao)。

柴油動力的皮卡相對省油，一般能控制在8~11L/100km之間，但柴油微卡的油耗更低，除非以拉重貨為主；所以在貨物質量相當的前提下，還是小排量的微卡更省錢。