去海南坐高鐵怎么走

1、要先明確自己要去的(de)(de)地方位(wei)于(yu)海南(nan)島(dao)(dao)東部(bu)還是西部(bu)。由(you)于(yu)海南(nan)環(huan)島(dao)(dao)高(gao)鐵列車的(de)(de)終點(dian)和起點(dian)只有(you)海口和三亞(ya)，所以明確要到達的(de)(de)目的(de)(de)地的(de)(de)方位(wei)非常重要。東線高(gao)鐵的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)分別(bie)有(you)美(mei)蘭(lan)、瓊海、博鰲(ao)、神州半島(dao)(dao)、萬寧、陵水、亞(ya)龍灣、鳳凰機場。西線高(gao)鐵的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)有(you)海口站(zhan)(zhan)(zhan)、老城站(zhan)(zhan)(zhan)、澄邁站(zhan)(zhan)(zhan)、臨高(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)、白(bai)馬井站(zhan)(zhan)(zhan)、東方站(zhan)(zhan)(zhan)、棋子灣站(zhan)(zhan)(zhan)、尖峰嶺(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)、崖州站(zhan)(zhan)(zhan)等。

2、如果(guo)要(yao)(yao)去(qu)的(de)(de)地方位于海南東部(bu)，買(mai)票時(shi)就要(yao)(yao)注意(yi)買(mai)東線的(de)(de)票，并且千萬不(bu)要(yao)(yao)選擇(ze)環島型列(lie)車，就是(shi)不(bu)要(yao)(yao)選擇(ze)起點(dian)終點(dian)一樣，列(lie)車跑出一個(ge)圓的(de)(de)那(nei)種(zhong)，這樣的(de)(de)話，花費比(bi)較(jiao)大，旅程(cheng)也(ye)比(bi)較(jiao)長，如果(guo)純粹(cui)是(shi)高鐵環島游(you)，那(nei)也(ye)無妨。

3、如果要去的地方位于海南西(xi)部，買票時(shi)就要仔細選擇，買西(xi)線(xian)高(gao)(gao)鐵線(xian)路的(de)車票，和上面(mian)一樣(yang)，不要選擇環島型高(gao)(gao)鐵。西(xi)線(xian)高(gao)(gao)鐵由(you)于距離(li)長，地(di)質條(tiao)件比較(jiao)復(fu)雜，因此票價要比東(dong)線(xian)貴(gui)一些。

怎么坐高鐵去海南

目前沒(mei)有(you)內陸去海南的直(zhi)達高鐵(tie)，但是有(you)火車(che)站。

1、海(hai)口(kou)東站(zhan)(zhan)，這里是(shi)一座一等站(zhan)(zhan)，屬于中國鐵(tie)路廣州局集團有(you)限公司的(de)管轄范圍。在(zai)海(hai)南(nan)環島鐵(tie)路之(zhi)中，海(hai)口(kou)東站(zhan)(zhan)是(shi)非常(chang)重要的(de)一個(ge)鐵(tie)路車展。目前設立的(de)站(zhan)(zhan)場規(gui)模是(shi)4臺6線，建筑占地面積達到9889平方(fang)米。

2、三亞站(zhan)(zhan)，屬于(yu)中國鐵路(lu)廣州局集團有限公司(si)的管(guan)轄范圍，同(tong)時還(huan)是一(yi)座一(yi)等站(zhan)(zhan)。它是海(hai)(hai)(hai)南(nan)西環鐵路(lu)、海(hai)(hai)(hai)南(nan)東(dong)環鐵路(lu)以及粵海(hai)(hai)(hai)鐵路(lu)的始發(fa)點和終到站(zhan)(zhan)，設立的站(zhan)(zhan)臺規(gui)模是4臺8線。

3、海口站(zhan)，這里(li)是(shi)一座客(ke)貨二等(deng)站(zhan)，在海南東環鐵(tie)路、粵海鐵(tie)路之中占據很重要的(de)位置。設立(li)的(de)站(zhan)臺規模是(shi)5臺9線，總共有三層(ceng)，分(fen)別是(shi)地(di)下(xia)一層(ceng)，地(di)上兩層(ceng)。

4、美蘭站，屬于海南東環鐵路(lu)上的(de)一個中(zhong)間站，總(zong)共有地(di)下兩(liang)層，設(she)立的(de)站臺數量是2臺4線(xian)。

5、東方站，這里是海南很重要的一(yi)個高(gao)鐵(tie)站，設立的站臺(tai)數量是3臺(tai)8線，其中普速場到(dao)發線有3條，高(gao)速場到(dao)發線是5條。

海南高鐵怎么過海

廣(guang)東和海(hai)南之間隔著瓊州(zhou)海(hai)峽，這條海(hai)峽的地理條件，不適合建跨海(hai)大橋或海(hai)底(di)隧道，且夏季(ji)屬于臺(tai)風高發區，進一(yi)步(bu)加大了修建的技術難度。

為了讓海南跟上中國經濟騰飛的步伐，粵海鐵路設計之初，計劃了很多方案，想讓旅客順利渡過瓊州海峽，其中呼聲很高的方案之一，是讓旅客到達港口后下火車，自行坐渡輪，到達海南陸地后，再上(shang)另一輛火(huo)車。

人(ren)民鐵(tie)路為人(ren)民，鐵(tie)路始終把旅(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)利益放在(zai)第一(yi)位，考慮到旅(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)時(shi)間成本和金錢成本，以(yi)及安(an)全問題(ti)，粵海鐵(tie)路最終采用了(le)火車(che)(che)做渡輪，人(ren)車(che)(che)不分離的(de)方案。將(jiang)火車(che)(che)巨龍(long)分解成一(yi)節(jie)節(jie)車(che)(che)廂(xiang)，港口(kou)共(gong)有4艘(sou)(sou)萬噸級輪船待命，將(jiang)每節(jie)車(che)(che)廂(xiang)拉上輪船，每艘(sou)(sou)一(yi)次可運(yun)送(song)18節(jie)-24節(jie)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)列車(che)(che)，海上波濤(tao)風浪(lang)顛簸，因此(ci)每節(jie)車(che)(che)廂(xiang)要用四種不同(tong)的(de)方式(shi)將(jiang)其牢牢固定在(zai)輪船甲板上。

安全起見(jian)，全部(bu)車廂(xiang)上(shang)船后，車廂(xiang)車門(men)始終是關閉狀態，雖然不能下車在(zai)船上(shang)觀望(wang)風景(jing)(jing)，但(dan)乘(cheng)客依然可(ke)以通過車窗欣賞海上(shang)風景(jing)(jing)，躺在(zai)舒適的臥鋪上(shang)，看波(bo)光(guang)粼粼的海面(mian)，別有(you)一番樂趣。