山地自行車簡介

山(shan)地(di)車(che)，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國(guo)(guo)，是美國(guo)(guo)青年(nian)為了(le)尋(xun)求刺激，在摩托車(che)比賽(sai)(sai)的(de)越野(ye)場地(di)上駕駛自(zi)行車(che)進(jin)行花(hua)樣比賽(sai)(sai)而(er)派(pai)生發(fa)展起來(lai)的(de)車(che)型(xing)。最早騎山(shan)地(di)自(zi)行車(che)進(jin)行越野(ye)的(de)，是一(yi)位(wei)美國(guo)(guo)加利福尼亞(ya)大學的(de)學生斯(si)科特(te)(James Finley Scott)，他是第一(yi)位(wei)將普通自(zi)行車(che)改(gai)裝成山(shan)地(di)車(che)式(shi)樣的(de)人。以后越野(ye)運(yun)動逐(zhu)漸在歐美流行，并形成賽(sai)(sai)事。1990年(nian)國(guo)(guo)際自(zi)行車(che)聯盟承認這(zhe)項(xiang)運(yun)動，1991 年(nian)首次舉行世界(jie)杯賽(sai)(sai)。

簡述

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。”于是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競技”作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始于歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。
運動分類。

運動分類

爬山單車的賽(sai)(sai)事(shi)共分(fen)為3個項目(mu)：下(xia)坡賽(sai)(sai)（Downhill Event）及雙人(ren)彎道(dao)（Dual Slalom）與滑(hua)雪(xue)比(bi)賽(sai)(sai)同(tong)名(ming)項目(mu)十分(fen)類(lei)似－－前者(zhe)是(shi)(shi)車手分(fen)別滑(hua)下(xia)一條下(xia)坡的賽(sai)(sai)道(dao)然后(hou)計算最短時(shi)間完成(cheng)者(zhe)勝出。后(hou)者(zhe)是(shi)(shi)兩名(ming)車手在兩條并(bing)列(lie)的下(xia)坡道(dao)上同(tong)時(shi)滑(hua)降(jiang)，以Z字型(xing)邊行(xing)駛邊飛躍土坡，最先到達者(zhe)為勝。至于(yu)越野(ye)賽(sai)(sai)（Cross-Country）顧名(ming)思義(yi)是(shi)(shi)在野(ye)外的大自然環境下(xia)進行(xing)，賽(sai)(sai)程全(quan)長通常大約在16至24公里之間，其中不少于(yu)1/4的賽(sai)(sai)道(dao)是(shi)(shi)未經任(ren)何(he)人(ren)工(gong)修葺。所有(you)比(bi)賽(sai)(sai)的訣(jue)竅都是(shi)(shi)恰到好處得(de)沿著(zhu)既定的軌(gui)道(dao)，避免多(duo)走冤(yuan)枉(wang)路。

國內外主要山地自行車賽事

1、全國山地自(zi)行車(che)(che)賽。該比賽一(yi)般是由(you)國家體育總局自(zi)行車(che)(che)擊劍管理中心主辦(ban)，由(you)各相關(guan)城市(shi)承(cheng)辦(ban)，已經有四川省，貴州省，安徽省等相關(guan)城市(shi)舉辦(ban)過全國性的山地自(zi)行車(che)(che)比賽。

2、環鄱陽湖(hu)山地(di)自(zi)行車(che)賽，在江西(xi)省贛州(zhou)市(shi)首次舉辦(ban)，從贛州(zhou)市(shi)內(nei)出發，一直(zhi)延伸至著名(ming)的環鄱陽湖(hu)城市(shi)帶。

3、江西龍(long)虎山山地自行車賽(sai)(sai)，每年(nian)夏秋(qiu)季節都有舉辦(ban)，一(yi)年(nian)一(yi)屆，目前(qian)已經舉辦(ban)了兩屆，該賽(sai)(sai)事主要是(shi)體現比(bi)賽(sai)(sai)的(de)樂趣，重(zhong)在(zai)快樂比(bi)賽(sai)(sai)，因而不接受(shou)專業選手報名參(can)賽(sai)(sai)，僅限(xian)于非專業賽(sai)(sai)手參(can)賽(sai)(sai)，這(zhe)種沿途(tu)即(ji)可(ke)欣賞風(feng)景，又可(ke)參(can)與(yu)運動的(de)比(bi)賽(sai)(sai)形式(shi)，很受(shou)賽(sai)(sai)友們歡迎。

4、中國南(nan)岳衡山第四屆山地(di)車挑戰賽。

5、黃山山地自行車賽。

運動發展

在(zai)(zai)爬山(shan)單車(che)運動中(zhong)(zhong)，法(fa)國選(xuan)手(shou)在(zai)(zai)當今國際(ji)(ji)賽事里(li)已發展成一股新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等(deng)成為(wei)了(le)此項(xiang)運動中(zhong)(zhong)的(de)領導者。法(fa)國首(shou)先在(zai)(zai)今年世界(jie)錦標賽的(de)下(xia)(xia)坡(po)項(xiang)目(mu)（Downhill Event）中(zhong)(zhong)高奏凱旋曲(qu)，其中(zhong)(zhong)車(che)手(shou)富爾洛斯(si)（N.Vouilloz）及加(jia)舒(shu)特(Gachot) 分別取得男子(zi)下(xia)(xia)坡(po)賽的(de)冠，亞(ya)軍(jun)。女子(zi)下(xia)(xia)坡(po)賽方面(mian)，舒(shu)（A.C.Chausson) 則替(ti)法(fa)國在(zai)(zai)青少年組的(de)賽事中(zhong)(zhong)贏得另一面(mian)錦標，值(zhi)得注意的(de)是(shi)，她在(zai)(zai)這組別中(zhong)(zhong)奪魁所(suo)做出(chu)的(de)時間(jian)，竟(jing)然比高級(ji)組的(de)選(xuan)手(shou)所(suo)做出(chu)的(de)紀錄更快(kuai)，可見法(fa)國在(zai)(zai)下(xia)(xia)坡(po)項(xiang)目(mu)中(zhong)(zhong)實力非常強大(da)。越野賽項(xiang)目(mu)方面(mian)，荷(he)蘭的(de)班(ban)贊斯(si)（B.Brentjens）力壓群(qun)成為(wei)男子(zi)組冠軍(jun)，女子(zi)組 桂(gui)冠則由加(jia)拿大(da)女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批(pi)新加(jia)冕的(de)世界(jie)「山(shan)路之王(wang)」，在(zai)(zai)今次征(zheng)服了(le)德國黑(hei)森林之后，明年將(jiang)要接受一個更大(da)的(de)挑戰－－爬山(shan)單車(che)已獲(huo)國際(ji)(ji)奧(ao)委會(hui)正式(shi)排準，并已在(zai)(zai)96年亞(ya)特蘭大(da)奧(ao)運會(hui)中(zhong)(zhong)首(shou)次登場作為(wei)競賽項(xiang)目(mu)。

賽制

在(zai)山(shan)地(di)車賽(sai)的(de)(de)出(chu)發(fa)點，所有選手同時出(chu)發(fa)。男子(zi)山(shan)地(di)車賽(sai)全程為40-50公里(li)(li)（6-7 圈），女子(zi)比賽(sai)全程為 30-40公里(li)(li)（5-6 圈）。比賽(sai)的(de)(de)確切路程要(yao)等(deng)到比賽(sai)前一天(tian)晚上才(cai)能(neng)確定，主要(yao)是裁(cai)判要(yao)根據天(tian)氣等(deng)條件來(lai)把握比賽(sai)時間。一般男子(zi)選手需(xu)1小時15分，女子(zi)選手需(xu)要(yao)1小時左右。這(zhe)種令(ling)參賽(sai)選手極度(du)疲(pi)勞的(de)(de)比賽(sai)還存在(zai)海拔上的(de)(de)變化，其高度(du)將從海拔面升高到海拔230米(mi)左右。

特點

山地(di)車的主要(yao)特征是：寬胎(tai)，直(zhi)把(ba)(ba)，有前后的減震(zhen)，騎行較舒(shu)適。寬而多齒的輪(lun)胎(tai)提供(gong)抓地(di)力，有減震(zhen)器吸收沖擊。近些年來(lai)前減震(zhen) 的應用(yong)(yong)成為(wei)標準，前后減震(zhen)的車輛越來(lai)越普及(ji)。一些山地(di)車開始使用(yong)(yong)副把(ba)(ba)，但角度上揚的把(ba)(ba)橫卻成為(wei)了時(shi)尚。

山地車，具有剛度大，行(xing)走靈(ling)活等(deng)特(te)點(dian)，騎(qi)行(xing)時不必選擇道路，無(wu)論街巷漫(man)游還(huan)是休(xiu)閑代步都獲得了廣(guang)泛 的(de)好評(ping)，騎(qi)車者可以(yi)在各種(zhong)路面環境上盡情地享(xiang)受舒適(shi)的(de)騎(qi)行(xing)樂趣。

山(shan)地車，因其堅固、粗獷、新穎(ying)的外型、繽(bin)紛奪(duo)目的色彩、優(you)越的騎行(xing)性(xing)能(neng)，很快成為都市青(qing)年追(zhui)求的時尚。

山地(di)車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用(yong)、抗(kang)震性能好的輪(lun)胎，牢固結實(shi)、材料(liao)剛度大(da)的車架(jia)，不易疲(pi)勞(lao)的手把(ba)以及即使(shi)(shi)在陡(dou)峻的坡道上也(ye)能夠暢快(kuai)地(di)騎(qi)行的變速器等，都使(shi)(shi)山地(di)車更(geng)加適合與爬(pa)山越野(ye)、郊游旅(lv)行。

山地(di)車，車速(su)(su)(su)一(yi)般有18速(su)(su)(su)，20速(su)(su)(su)，21速(su)(su)(su)，24速(su)(su)(su)，27速(su)(su)(su)以及(ji)30速(su)(su)(su)。正(zheng)確運用變(bian) 山地(di)自(zi)行(xing)車賽速(su)(su)(su)器(qi)，能(neng)應付平路，上(shang)下坡，土路，頂(ding)風等(deng)復雜路況和氣候，比普(pu)通(tong)自(zi)行(xing)車快速(su)(su)(su)省力得(de)多(duo)。

長(chang)途騎行，應適(shi)時變換調速器，充分發揮山(shan)地車的(de)特長(chang)。一般(ban)來說，應以腳下略(lve)感有(you)力(li)為(wei)宜，若覺得有(you)點“空(kong)”，就(jiu)(jiu)(jiu)應馬上(shang)換高速比；相反，若感有(you)些吃力(li)，就(jiu)(jiu)(jiu)應及時換成(cheng)低(di)速比。如若是能(neng)略(lve)知一二修理技(ji)術，騎上(shang)山(shan)地車的(de)感覺簡(jian)直就(jiu)(jiu)(jiu)象個國王(wang)，在以汽(qi)車作為(wei)主要交通工具的(de)現在，騎上(shang)山(shan)地車去擁抱大自然，既放松心情，又鍛煉身體，成(cheng)為(wei)休閑新寵。