山地自行車為騎乘于山區的路況而設計，輪組直徑一般是26寸，輪胎花紋粗且寬，能更好的體現其抓地力，有前后的減震，騎行較舒適，適合爬山越野、郊游旅行。【更多>>】
車型優劣：山地自(zi)行(xing)(xing)車具(ju)有剛度大，行(xing)(xing)走靈(ling)活等優點，各種部件均不(bu)(bu)同于普(pu)通(tong)(tong)自(zi)行(xing)(xing)車，輪胎具(ju)有緩沖作用、抗震性能好的優點，車架牢固結(jie)實(shi)、材料剛度大，正確運用變速器能應付各種復雜路況和氣候(hou)，比普(pu)通(tong)(tong)自(zi)行(xing)(xing)車省力。但車座較小、細，長(chang)期坐著會很(hen)不(bu)(bu)舒服。
適用場景：爬(pa)山越(yue)野、郊游旅(lv)行等。
通勤自行車額定荷重一般為120kg，前叉為平肩式，車把為固定式，采用單級傳動，飛輪與鏈輪的速比一般為2.3~2.4，可用作代步工具，可以載一些輕的物質。【更多>>】
車型優劣：通(tong)勤自行(xing)(xing)車車座子較大，坐上去舒適(shi)度較高，騎(qi)行(xing)(xing)的(de)時候(hou)，身體重心(xin)是在屁股上，而且(qie)不(bu)必強求速(su)度而彎(wan)腰，只要平視就可(ke)以了，長時間(jian)騎(qi)行(xing)(xing)不(bu)易(yi)疲乏。但缺點是彎(wan)腿姿勢不(bu)易(yi)加速(su)，且(qie)普通(tong)自行(xing)(xing)車零件多(duo)采用非常普通(tong)的(de)零件，也難達到很高速(su)度。
適用場景：上班、逛街、休閑游玩(wan)等。
折疊自行車是為了便于攜帶與裝進車內而設計的車種，一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少約45%左右的長度。【更多>>】
車型優劣：折疊自行(xing)(xing)車(che)通過車(che)架的(de)折疊，可放入旅行(xing)(xing)箱、汽車(che)尾箱和折疊包內等，相對(dui)其它自行(xing)(xing)車(che)，它節省空間，方便運(yun)送到比(bi)較(jiao)(jiao)遠的(de)地方。但其結構比(bi)較(jiao)(jiao)復(fu)(fu)雜，維護保(bao)養起(qi)來(lai)比(bi)較(jiao)(jiao)麻(ma)煩(fan)，它不(bu)屬于速度性的(de)車(che)型，在一(yi)些復(fu)(fu)雜的(de)路段行(xing)(xing)駛起(qi)來(lai)不(bu)是很(hen)適(shi)應。
適用場景：異地旅行(xing)、休閑(xian)等(deng)，一輛自行(xing)車可盡賞風景。
公路自行車是在公路路面上使用的自行車車種，有一體式剎變把、較窄的低阻力車胎、專用公路車變速系統等，在公路上騎行時效率很高，而且公路車是最為優美的自行車。【更多>>】
車型優劣：公路自行(xing)車(che)最大的(de)優點(dian)是(shi)整車(che)重量輕、速度比較(jiao)快，外觀(guan)比較(jiao)青春時尚，顯得有活力。但強(qiang)度低，路面適應能(neng)力不(bu)(bu)強(qiang)，一般只在路況較(jiao)好的(de)路面（硬化路、砂石路等(deng)）騎行(xing)，其(qi)操控(kong)性較(jiao)差，不(bu)(bu)結實，容易發生爆胎等(deng)現象，價格(ge)也(ye)比較(jiao)高(gao)。
適用場景：公路(lu)(lu)競(jing)賽、公路(lu)(lu)旅(lv)行等。
電動自行車是在普通自行車的基礎上，以蓄電池作為輔助能源，安裝電機、控制器等，從而實現機電一體化交通，既有電動摩托的快捷，又有自行車的靈活。【更多>>】
車型優劣：電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車的動力是(shi)電(dian)(dian)力能源，騎行(xing)(xing)起來比(bi)普通自行(xing)(xing)車更(geng)快、更(geng)省力，持久騎行(xing)(xing)也不會覺得累；上手也較(jiao)簡(jian)單，只需要熟悉剎(cha)車、按(an)鈕(niu)操(cao)作等就可以了(le)。但(dan)跑的距離范圍不是(shi)很(hen)遠，容(rong)易(yi)沒(mei)電(dian)(dian)，且人力騎行(xing)(xing)比(bi)較(jiao)費力而且慢(man)，電(dian)(dian)池也容(rong)易(yi)老化。
適用場景：通勤、短途游、逛街、買菜等(deng)
大多數兒童自行車除了主后輪外，后面還配有兩個保護輪（平衡輪），它能使騎車者保持平衡；為了保證良好剎車性能，其制動力不得小于50N。【更多>>】
車型優劣：兒(er)(er)童(tong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)是孩(hai)子(zi)(zi)學會、練習(xi)的(de)一(yi)種交通工具(ju)，其關(guan)鍵部(bu)件按照有(you)關(guan)規范進行(xing)(xing)(xing)生產組裝，有(you)一(yi)定的(de)安全(quan)性；后面的(de)平衡輪(lun)更能保證車(che)子(zi)(zi)的(de)穩定、平衡，使(shi)兒(er)(er)童(tong)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)更穩。但如果(guo)孩(hai)子(zi)(zi)過早(zao)過多的(de)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)兒(er)(er)童(tong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)，會造(zao)成腿部(bu)發(fa)育的(de)異常(chang)。
適用場景：兒童們練習單(dan)車、玩耍等。
旅行自行車車架幾何以舒適穩定操控靈活為要求，騎行角度舒服，多握點的蝴蝶把有助騎行中隨時變換姿勢，有多功能前后行李架設計，配件選擇方面追求可靠耐用。【更多>>】
車型優劣：旅(lv)行(xing)(xing)(xing)自行(xing)(xing)(xing)車的車架比例設計修長，使騎行(xing)(xing)(xing)者(zhe)的身(shen)體能(neng)(neng)夠(gou)充分(fen)伸展，從而提(ti)高(gao)騎行(xing)(xing)(xing)者(zhe)的舒適(shi)性，其負重能(neng)(neng)力也比一般的自行(xing)(xing)(xing)車強(qiang)，在旅(lv)途中不僅(jin)能(neng)(neng)鍛煉身(shen)體，還能(neng)(neng)增強(qiang)意志；但旅(lv)行(xing)(xing)(xing)自行(xing)(xing)(xing)車的前叉撓(nao)度相對較大(da)，導(dao)致它(ta)的轉彎性能(neng)(neng)不太(tai)靈(ling)活(huo)。
適用場景：適(shi)合超遠程長途休閑式旅行等(deng)。
代表品牌：捷安特 |永久 |美利達 |Specialized
雙人(ren)(ren)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)，長度比較長，兩個車(che)椅，一種(zhong)是可以雙人(ren)(ren)共(gong)同踩踏的(de)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)，由(you)前面(mian)的(de)人(ren)(ren)控(kong)制(zhi)方(fang)向(xiang)；一種(zhong)是親子自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)，帶(dai)有兒童(tong)座椅的(de)自(zi)(zi)行(xing)(xing)(xing)車(che)，其座椅比成人(ren)(ren)座椅低。
車型優劣：騎雙(shuang)人自(zi)行(xing)車有(you)利于(yu)拉近兩者之間的(de)距離，不會感覺到累(lei)，還能有(you)效鍛煉(lian)下肢肌力和增(zeng)強全(quan)身(shen)耐力。但騎乘雙(shuang)人自(zi)行(xing)車需要時(shi)間的(de)磨(mo)合(he)，以(yi)達(da)到默契；雙(shuang)人自(zi)行(xing)車的(de)轉彎半(ban)徑較大，初騎者需要注意(yi)放慢(man)速度(du)，最好避開羊腸小道和人車紛亂的(de)路段。
適用場景：旅游場所(suo)、情侶旅行、親子互(hu)動等。
死飛車的結構比較簡潔，其輪子與鏈條是同步轉動的，騎死飛時人必須不停的踩踏才能保證車輛的持續前行，死飛剎車時可以通過反向作用腳踏，輔助制動。【更多>>】
車型優劣：死(si)(si)飛車(che)結構簡(jian)單，重量較(jiao)(jiao)輕(qing)，騎(qi)行起來比較(jiao)(jiao)省力，效率較(jiao)(jiao)高。但死(si)(si)飛因(yin)為沒(mei)有制動系(xi)統(tong)，不能很快的進行剎(cha)車(che)，所以不符合上路標準(zhun)，存在著較(jiao)(jiao)大(da)的安全隱患(huan)，而且玩(wan)好死(si)(si)飛不是很容易，需要(yao)注重更多細(xi)節，否則會摔(shuai)的比較(jiao)(jiao)多。
適用場景：比較空闊的廣場、體(ti)育館、雜技表演等。
三項賽/計時賽自行車：在三(san)項賽和計時賽中(zhong)使用的公路自行車，比賽中(zhong)不允(yun)許使用牽引氣(qi)流，選手需通過自身(shen)力(li)量來克服空(kong)氣(qi)阻力(li)。
場地賽自行車：用于在室內極其平滑的(de)橢圓(yuan)形賽道上使用的(de)自行車，沒有(you)可逆(ni)轉的(de)飛輪，沒有(you)變速器(qi)，只(zhi)配有(you)一個(ge)齒輪。
水上自行車：車座高度可以(yi)調節(jie)，車把易于操縱(zong)，腳蹬可以(yi)前后蹬，騎(qi)起來(lai)很輕便(bian)、愜意，老少皆(jie)宜(yi)。
海灘自行車：其設(she)計的(de)關鍵是(shi)空(kong)心(xin)，自行車(che)梁架是(shi)空(kong)心(xin)的(de)，用來裝折疊沙(sha)灘椅(yi)和遮陽傘，或者一些野餐用品。
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