什么是死飛自行車

死飛，也叫Fixed Gear，與Track；Bike（場地自行車）是同類自行車，但騎(qi)行地域不限制在(zai)(zai)體育館內(nei)，Fixed Gear Bike來自New York Old School單(dan)車文(wen)化，最初由(you)Messenger快遞工(gong)作(zuo)者而起的快速單(dan)車文(wen)化，在(zai)(zai)日本(ben)原(yuan)宿流行后，就開始快速在(zai)(zai)全世界蔓延，成(cheng)為街頭文(wen)化的代表。

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死飛和普通自行車區別

普通的自行車，飛輪是“活的”，這樣，人踩的時候輪子跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。而死飛則不然，死飛車的飛輪將鏈條和后輪牢牢的固定起來，所以死飛車輪子與鏈條是同步轉動的，騎死飛時人必須不停的踩踏才能保證車輛的持續前行。而同時也能通過反踩踏板實現剎車、倒騎等動作。也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。死飛講究簡約，許多死飛自行車沒(mei)有剎車，沒(mei)有變(bian)速，也因此重(zhong)量很(hen)輕。

死飛自行車如何選購

1.看死飛自行車的品牌

如果是整車就是看品牌，選擇大品牌的死飛自行車始終是有保障的，因為他們的售后服務比較好，而且質量和安全性也比較有保障。【自行車十大品牌>>】

2.看死飛自行車的花鼓

死飛自行車(che)一般由19個零件組(zu)成，其(qi)中(zhong)最主要的是(shi)花鼓，其(qi)次是(shi)車(che)架和前叉(cha)，然后是(shi)碗組(zu)、中(zhong)軸(zhou)、牙盤、輪(lun)胎。花鼓有(you)滾珠花鼓學(xue)，軸(zhou)承花鼓和桶軸(zhou)花鼓。

1）滾珠(zhu)(zhu)花鼓的(de)潤滑(hua)組件就(jiu)(jiu)是內藏的(de)鋼珠(zhu)(zhu)，而(er)兩邊有螺(luo)絲固定的(de)擋，以擋的(de)松緊(jin)來控制(zhi)花鼓軸的(de)潤滑(hua)度，這種花鼓的(de)密度性不(bu)好，容易進水，鋼珠(zhu)(zhu)間(jian)抹(mo)有油脂(zhi)，長時間(jian)就(jiu)(jiu)會積(ji)灰(hui)，就(jiu)(jiu)會看到厚厚的(de)很惡(e)心的(de)黑泥油，難(nan)打理。 其(qi)中某一顆鋼珠(zhu)(zhu)出現磨損，則花鼓就(jiu)(jiu)會出現卡，頓，異響等聲(sheng)音(yin)，而(er)且不(bu)好修補(bu)。

2）軸(zhou)承花鼓(gu)又分2軸(zhou)承4軸(zhou)承，這種(zhong)比前(qian)一(yi)種(zhong)滾珠花鼓(gu)就要精密，花鼓(gu)里的鋼珠被圈狀(zhuang)或(huo)者(zhe)圓(yuan)棒(bang)狀(zhuang)的軸(zhou)承所(suo)代替(ti)，所(suo)以轉動起來會很平穩潤滑(hua)，承受力(li)量均勻，耐(nai)磨(mo)。不易進水，容(rong)易修補(bu)。現(xian)在主流的死飛自行(xing)車都是用這種(zhong)花鼓(gu)。

3）桶軸花鼓，主要用在(zai)RH林道越野，山(shan)地速降(jiang)等大(da)型山(shan)地車上，其耐力與霸(ba)氣(qi)感(gan)不(bu)(bu)可(ke)小(xiao)視，價(jia)格(ge)不(bu)(bu)菲。

3.看死飛自行車的車架材料

一(yi)般市(shi)場上(shang)出現的車架主要有鐵，鋼，鋁(lv)合金(jin)，鈦合金(jin)，碳纖維。

鐵車(che)架(jia)(jia)(jia)：成本低，但是強(qiang)度(du)和(he)抗(kang)疲勞度(du)等都(dou)無法滿足要求，而且都(dou)很重；鋁車(che)架(jia)(jia)(jia)：質量輕，但是很脆，所以(yi)鋁合金的(de)死飛(fei)車(che)架(jia)(jia)(jia)，經(jing)常出現破裂的(de)情況，比較危(wei)險(xian)；鋼(gang)車(che)架(jia)(jia)(jia)：主(zhu)要是鉻鉬鋼(gang)車(che)架(jia)(jia)(jia)，在(zai)強(qiang)度(du)、重量、抗(kang)疲勞度(du)、彈(dan)性方面都(dou)最適合做死飛(fei)車(che)車(che)架(jia)(jia)(jia)。

鈦合金：比較貴(gui)，重(zhong)量輕，是鋼的(de)一(yi)半多一(yi)點，強(qiang)度(du)高(gao)、耐(nai)蝕性好；

碳纖維：非常(chang)輕，就是價(jia)格昂貴，頂(ding)級的車(che)架的價(jia)格都(dou)要上(shang)萬，有些品牌(pai)甚至超(chao)過(guo)2萬元。

所(suo)以(yi)就目(mu)前來(lai)說，鋼架還(huan)是最(zui)佳的選擇。

4.死飛自行車的牙盤和中軸

好(hao)的(de)牙盤(pan)(pan)的(de)材料通常(chang)為鋁合金，這(zhe)種牙盤(pan)(pan)重(zhong)量輕，強度大，而(er)神車(che)的(de)牙盤(pan)(pan)是鐵的(de)，也是所謂的(de)半鋁牙盤(pan)(pan)，這(zhe)種牙盤(pan)(pan)重(zhong)，容易生銹和損壞(huai)，盤(pan)(pan)片也比(bi)較薄，而(er)且中軸沒有立體(ti)感。

5.看死飛自行車的輪胎和碗組

死飛自行車(che)對輪胎的要(yao)求很高，不要(yao)選(xuan)那種(zhong)碰到個(ge)臺階都會爆胎的輪胎。碗組(zu)選(xuan)擇密封培林結構的，這種(zhong)質量輕，強度(du)大，潤度(du)很好，耐(nai)用，也(ye)耐(nai)撞擊。

6.死飛最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齒輪，他就不是死飛。

活(huo)死(si)兩用(yong)的花鼓(gu)，也算死(si)飛(fei)，而倒(dao)踩剎車(che)(che)那種就(jiu)是神(shen)車(che)(che)，因為真死(si)飛(fei)自行車(che)(che)倒(dao)踩會倒(dao)走。我(wo)個人覺(jue)得其(qi)實很好分辨是死(si)飛(fei)車(che)(che)還是神(shen)車(che)(che)，先看能(neng)不(bu)能(neng)倒(dao)騎(qi)吧，然后看后輪花鼓(gu)哪里有沒(mei)有一些東(dong)西(xi)在車(che)(che)架(jia)上，沒(mei)有就(jiu)應該是死(si)飛(fei)了。

7.純粹的死飛車需要一定的技術，并有危險性，所以提醒大家安裝手剎車以保證安全。

尤其是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)上(shang)路的話，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)對自己負(fu)責也(ye)(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)對他人負(fu)責，安裝手剎(cha)車并(bing)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)代表技(ji)術的高低，也(ye)(ye)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)辨別新手老鳥的方法，只是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)為了踩太快發生緊急情況而(er)用的。

倒騎死飛怎么剎車才好

1.跨剎

跨(kua)剎其實是個很簡單的(de)(de)動(dong)作，騎行(xing)的(de)(de)速度(du)保持大(da)概(gai)10到(dao)15這樣，然后(hou)(hou)當你后(hou)(hou)腳(jiao)(jiao)位(wei)(wei)上到(dao)最高點(dian)時(shi)，把前(qian)腳(jiao)(jiao)放(fang)在把立位(wei)(wei)置，跨(kua)坐上去。然后(hou)(hou)后(hou)(hou)腳(jiao)(jiao)順力度(du)帶動(dong)曲柄(bing)騎行(xing)一(yi)圈后(hou)(hou)，到(dao)牙盤大(da)概(gai)7點(dian)鐘方位(wei)(wei)就(jiu)用后(hou)(hou)腳(jiao)(jiao)掌發力，一(yi)登。就(jiu)完成(cheng)了跨(kua)剎動(dong)作。

2.定桿

重心壓后，雙(shuang)手伸直，大腿內側夾座包。腳(jiao)位(wei)拉水平(ping)線對稱點(dian)(方(fang)便調整前后位(wei)置)。分清楚自己慣性哪只腳(jiao)在前，便把車(che)頭朝那個方(fang)向(xiang)打45度，然后定住。如(ru)果感覺快(kuai)要跌(die)倒的(de)話，可(ke)以微微站起來定桿(gan)，重心會集中在雙(shuang)腳(jiao)上。

3.倒踩

在這里(li)想說(shuo)，倒(dao)踩(cai)不是一件很復(fu)雜的(de)事，但也不簡單。起(qi)碼想學倒(dao)踩(cai)，必須定(ding)(ding)桿要能原地(di)定(ding)(ding)個10多20分鐘(練習(xi)定(ding)(ding)力，重(zhong)心(xin)集中，如何發力)。因(yin)為倒(dao)踩(cai)和定(ding)(ding)桿的(de)關(guan)系(xi)就(jiu)等于母子(zi)關(guan)系(xi)。站(zhan)著(zhu)定(ding)(ding)好(hao)(hao)桿，調整下位置，后(hou)腳(jiao)位微(wei)高，然后(hou)發力向后(hou)踩(cai)，緊接著(zhu)的(de)第二(er)腳(jiao)就(jiu)得坐(zuo)在座包上(shang)找(zhao)重(zhong)心(xin)。(期間必須練習(xi)好(hao)(hao)當(dang)車子(zi)騎行的(de)時候，重(zhong)心(xin)必須在后(hou)面(mian)壓著(zhu)座包，雙手保持伸直狀態，要hold住整個場面(mian)。

4.轉把

轉(zhuan)把有(you)原地(di)轉(zhuan)，還(huan)有(you)抬轉(zhuan)2種，通常我們這些新手先學(xue)會的都是原地(di)轉(zhuan)。

1)原地barspin：騎行(xing)時(shi)，前腳(jiao)位(wei)上到1點鐘(zhong)位(wei)置，(熟練點可以在3-4點鐘(zhong)位(wei)置)然后(hou)就(jiu)朝慣性定桿(gan)方向轉，手必(bi)須快速接把。

2)抬把(ba)轉(zhuan)：騎行時，腳位上到(dao)1點鐘位置，重心往后，前(qian)腳一(yi)踩(cai)，車(che)頭崛起同時轉(zhuan)把(ba)。