公路車(che)與(yu)山地(di)車(che)的區別 山地(di)車(che)與(yu)旅(lv)行車(che)的區別

公路車與山地車的區別

騎(qi)(qi)車(che)旅(lv)行(xing)(xing)作為現在(zai)的(de)一種休(xiu)(xiu)閑(xian)時(shi)尚活(huo)動，越來(lai)越被人(ren)們所喜歡(huan)。平(ping)時(shi)習慣了上(shang)班坐在(zai)辦公室的(de)人(ren)們更是喜歡(huan)在(zai)休(xiu)(xiu)息日里，約個朋(peng)友騎(qi)(qi)著自行(xing)(xing)車(che)到周圍(wei)去逛(guang)逛(guang)。那(nei)(nei)么出(chu)去旅(lv)行(xing)(xing)的(de)時(shi)候(hou)應是用(yong)山地自行(xing)(xing)車(che)好，還是用(yong)公路自行(xing)(xing)車(che)好呢？在(zai)出(chu)行(xing)(xing)前選擇騎(qi)(qi)車(che)裝備的(de)時(shi)候(hou)確實(shi)會有這(zhe)樣的(de)疑惑，到底是那(nei)(nei)種比較適(shi)合自己。這(zhe)我(wo)們要(yao)先從這(zhe)兩種這(zhe)自行(xing)(xing)車(che)的(de)功(gong)能與構造上(shang)來(lai)分析。

第一(yi)，輪胎上的(de)區別。我們常(chang)見的(de)山地自行車輪胎通常(chang)是(shi)在1.9“以上（一(yi)般用英寸作(zuo)為(wei)單位，特殊賽道下可能會選(xuan)用1.5“），比(bi)較寬(kuan)一(yi)點。公(gong)路自行車的(de)輪徑(jing)為(wei)700C（C代表公(gong)制，700C并不是(shi)700mm，實際是(shi)26~27inch之間(jian)的(de)一(yi)個(ge)長度(du)），輪胎寬(kuan)度(du)小(xiao)于35mm，主流寬(kuan)度(du)為(wei)18C~23C，比(bi)較窄一(yi)點，適合高速騎行。

第二，飛(fei)盤(pan)齒輪的區別(bie)。公路(lu)(lu)自(zi)行車(che)的后(hou)飛(fei)盤(pan)數會比較(jiao)少，因此變化會比較(jiao)小，前(qian)大盤(pan)通常是有(you)(you)(you)兩片(pian)(pian)(pian)，也有(you)(you)(you)些是三片(pian)(pian)(pian)的，這樣的設(she)計會有(you)(you)(you)利于爬坡路(lu)(lu)段的騎行。山地車(che)的前(qian)后(hou)飛(fei)盤(pan)的可調型會比較(jiao)大，前(qian)飛(fei)盤(pan)為3片(pian)(pian)(pian)，后(hou)飛(fei)盤(pan)一(yi)般為6片(pian)(pian)(pian)，也有(you)(you)(you)的是7片(pian)(pian)(pian)，這樣是由于山地車(che)的特殊用(yong)而設(she)計的。

第(di)三，剎車。現在(zai)公路自行車與山(shan)地自行車的剎車大(da)都使用(yong)了平行剎車和碟剎（防抱死），大(da)致一樣。

第(di)四，空氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)性。公(gong)路自(zi)行車主要用(yong)(yong)于公(gong)路競(jing)速，其(qi)在設計(ji)上(shang)會比(bi)(bi)較講究空氣(qi)(qi)流線性。輪胎設計(ji)比(bi)(bi)較扁窄這樣有(you)利于減低風阻，車架(jia)(jia)上(shang)的(de)設計(ji)也是(shi)十分的(de)講究，專業(ye)的(de)競(jing)速自(zi)行車會在車架(jia)(jia)的(de)前(qian)后(hou)輪支架(jia)(jia)上(shang)留(liu)有(you)一些小(xiao)孔來控制空氣(qi)(qi)的(de)流動(dong)(dong)性，進(jin)一步(bu)提(ti)高騎車速度。而山地車的(de)車胎比(bi)(bi)較寬，支架(jia)(jia)有(you)避震(zhen)設備，在空氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)性上(shang)會不如公(gong)路自(zi)行車好，這也是(shi)使用(yong)(yong)用(yong)(yong)途(tu)上(shang)的(de)差(cha)異。

第(di)五，抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性能(neng)。公路(lu)(lu)自(zi)行車的(de)(de)車骨架都是(shi)固(gu)定的(de)(de)，也(ye)(ye)(ye)有(you)其輕便性的(de)(de)講究，所以抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)效果(guo)會(hui)比較(jiao)差，主要是(shi)因(yin)為公路(lu)(lu)自(zi)行車大都是(shi)騎(qi)行在路(lu)(lu)口比較(jiao)好的(de)(de)公路(lu)(lu)之(zhi)上，因(yin)此(ci)在抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)效果(guo)上會(hui)有(you)減低。山(shan)地自(zi)行車，起先就(jiu)是(shi)為了能(neng)跑山(shan)路(lu)(lu)而設(she)(she)計的(de)(de)，基本(ben)上都帶(dai)有(you)前輪叉避震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)備(bei)，也(ye)(ye)(ye)有(you)些(xie)除了帶(dai)前避震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)以為在座椅下也(ye)(ye)(ye)帶(dai)有(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)備(bei)，其抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)效果(guo)會(hui)比較(jiao)好。

第六(liu)，車(che)頭(tou)(tou)。公路(lu)自(zi)行車(che)采用的(de)(de)是(shi)羊角型的(de)(de)車(che)頭(tou)(tou)，利于調(diao)節變速(su)器的(de)(de)同時，彎(wan)曲的(de)(de)車(che)頭(tou)(tou)手把可以讓(rang)人(ren)彎(wan)下(xia)身以減低風阻(zu)。山地自(zi)行車(che)的(de)(de)是(shi)直桿型的(de)(de)車(che)頭(tou)(tou)，兩頭(tou)(tou)有個彎(wan)角，可以防止(zhi)撞擊，搭配避震設備打到減震效(xiao)果。

公路車品牌

山地車與旅行車的區別

山地(di)車(che)(che)：山地(di)車(che)(che)適(shi)(shi)合多種復雜(za)的(de)路況。車(che)(che)身結實，控制靈活(huo)，輪胎寬大(da)(da)，通過性好，可變(bian)速，胎粗(cu)抓地(di)力(li)好適(shi)(shi)合越野，山地(di)車(che)(che)整體強(qiang)度(du)較大(da)(da)、抗沖擊(ji)能力(li)強(qiang)，騎行(xing)較舒適(shi)(shi)，相(xiang)比(bi)其(qi)它自行(xing)車(che)(che)強(qiang)力(li)騎行(xing)時更不易損(sun)壞(huai)。

適合用途：山地競(jing)賽(sai)，挑戰自我，騎行壞境：山地，林道，多種路況。

旅(lv)行(xing)車(che)(che)：由山地(di)車(che)(che)演(yan)變而來(lai)，專(zhuan)門為(wei)長(chang)途旅(lv)行(xing)而設(she)計的(de)(de)，強調的(de)(de)是騎行(xing)的(de)(de)舒適性(xing)，采用類似于(yu)公(gong)路車(che)(che)但(dan)有(you)所加強的(de)(de)車(che)(che)架，輕(qing)減震的(de)(de)和無減震的(de)(de)都有(you)，公(gong)路車(che)(che)圈，但(dan)是輪(lun)胎(tai)為(wei)稍寬些的(de)(de)細紋胎(tai)，蝶形(xing)車(che)(che)把，具有(you)更(geng)(geng)好的(de)(de)舒適性(xing)，車(che)(che)座也較寬，采用山地(di)變速套件，有(you)擋泥(ni)板，有(you)前后行(xing)李架，有(you)衣架，高檔些的(de)(de)也用碟剎，一般無自鎖(suo)，配備最(zui)少(shao)兩個水壺架，適合(he)長(chang)途騎行(xing)使用。但(dan)旅(lv)行(xing)車(che)(che)太笨(ben)重、爬坡和下(xia)坡性(xing)能(neng)差(cha)、缺(que)乏運(yun)動感，騎行(xing)姿(zi)(zi)勢固(gu)定，無法發力(li)，那(nei)種(zhong)姿(zi)(zi)勢只能(neng)慢慢悠悠的(de)(de)騎。旅(lv)行(xing)車(che)(che)更(geng)(geng)強調舒適性(xing)，而山地(di)車(che)(che)則更(geng)(geng)著重于(yu)對崎嶇路面的(de)(de)通(tong)過性(xing)。

適(shi)合用(yong)途：如果用(yong)于(yu)長途騎(qi)(qi)行，建(jian)議選擇旅(lv)行車(che)(che)，因為(wei)旅(lv)行車(che)(che)的定位在于(yu)長途騎(qi)(qi)行，比較(jiao)(jiao)山地車(che)(che)來說(shuo)，較(jiao)(jiao)輕便(bian)、舒適(shi)，較(jiao)(jiao)公路(lu)車(che)(che)車(che)(che)身(shen)強(qiang)度與(yu)車(che)(che)身(shen)強(qiang)度較(jiao)(jiao)高，通常使用(yong)大眾(zhong)化配件，便(bian)于(yu)維護(hu)，馱(tuo)載功能客(ke)觀(guan)，可適(shi)應大多數地形(xing)，且易加裝(zhuang)騎(qi)(qi)行安全(quan)配件，握把舒適(shi)。

至于是那(nei)種比較好(hao)，這個應該根據你(ni)(ni)自己的(de)(de)(de)(de)適用(yong)用(yong)途(tu)來(lai)到(dao)。如(ru)果你(ni)(ni)是為了出(chu)游(you)(you)和平時(shi)(shi)沒事(shi)騎車逛逛，建議(yi)你(ni)(ni)選擇山車款的(de)(de)(de)(de)車比較適用(yong)，這樣你(ni)(ni)在出(chu)游(you)(you)時(shi)(shi)遇到(dao)比較崎(qi)嶇的(de)(de)(de)(de)路段時(shi)(shi)車能(neng)夠應付的(de)(de)(de)(de)來(lai)。而如(ru)果你(ni)(ni)所在的(de)(de)(de)(de)地方路口很好(hao)，而你(ni)(ni)又喜(xi)歡追(zhui)求速度的(de)(de)(de)(de)話，建議(yi)你(ni)(ni)使用(yong)公(gong)路自行(xing)車吧，它(ta)能(neng)讓你(ni)(ni)體驗(yan)在公(gong)路上飛(fei)奔的(de)(de)(de)(de)感覺。如(ru)果你(ni)(ni)難以取舍，那(nei)就同時(shi)(shi)擁有兩(liang)種吧。無論你(ni)(ni)選擇了那(nei)種，平時(shi)(shi)都要注意對(dui)自行(xing)車的(de)(de)(de)(de)保養。