摩托車機油(you)為什么(me)會變(bian)“黑”

在(zai)摩托車四沖程發動機(ji)(ji)(ji)(ji)中，由于(yu)種種原因，均(jun)會造成(cheng)不完(wan)全(quan)(quan)燃燒(shao)。在(zai)汽油機(ji)(ji)(ji)(ji)中這(zhe)種不完(wan)全(quan)(quan)燃燒(shao)產(chan)物主(zhu)要形(xing)成(cheng)黑色的油泥。而(er)這(zhe)些(xie)油泥很容易沉(chen)積(ji)(ji)(ji)在(zai)油底殼(ke)中或(huo)聚(ju)集成(cheng)較大的顆粒(li)，這(zhe)樣在(zai)油品潤滑時就很容易使氣缸活(huo)(huo)塞形(xing)成(cheng)漆膜及積(ji)(ji)(ji)炭(tan)，最后導致(zhi)活(huo)(huo)塞環卡住或(huo)拉缸。因此,機(ji)(ji)(ji)(ji)油中就要加入強有力的分(fen)散(san)劑，使這(zhe)些(xie)油泥分(fen)散(san)在(zai)油中而(er)不致(zhi)于(yu)沉(chen)積(ji)(ji)(ji)在(zai)活(huo)(huo)塞上，以保證(zheng)活(huo)(huo)塞的清凈性及發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的正(zheng)常(chang)運轉。

當然，如(ru)果發(fa)動機工(gong)況(kuang)不好(hao)，那么(me)不完全燃燒就(jiu)越厲(li)害，機油變黑就(jiu)越快.

另外,由于環保要求,柴(chai)油機為了減少(shao)氮(dan)氧化(hua)物而改變設計，因而也增加了煙炱量。

總之，可以從以下幾方面理解:

1）發動機工(gong)況(kuang)不同(tong)產生(sheng)的煙炱和(he)油泥量也不同(tong)，因而(er)用(yong)同(tong)樣的潤滑油，變黑情況(kuang)就不一樣，這主要是發動機工(gong)況(kuang)不同(tong)所(suo)致。

2）同(tong)(tong)一發動機加入不(bu)(bu)同(tong)(tong)的潤滑(hua)油，當(dang)潤滑(hua)油分(fen)散性越(yue)好(hao)(hao)時(shi)，其變(bian)黑(hei)越(yue)快。以上兩種(zhong)情況均不(bu)(bu)能由變(bian)黑(hei)來(lai)判斷機油好(hao)(hao)壞。

3）判斷(duan)行(xing)車的好壞是(shi)用(yong)內燃機油的換油指(zhi)標。我國的規(gui)格GBT7607-95及GBT8028-94所規(gui)定的指(zhi)標均(jun)為粘度增長(chang)，酸值增長(chang)，磨損(sun)（金屬含量增長(chang)）等(deng)來判斷(duan)，而從未用(yong)顏色（即(ji)變黑）做為指(zhi)標。

因此顏色的(de)(de)變(bian)化是多(duo)方面的(de)(de)，而且(qie)無(wu)法(fa)用來判(pan)定油(you)(you)品的(de)(de)好壞或是否可(ke)以使用。因而嚴格按(an)照換(huan)油(you)(you)指標來判(pan)斷才是較為合理的(de)(de)。由于大(da)多(duo)數司機朋友和(he)摩托(tuo)車用戶無(wu)法(fa)通過(guo)化驗分析確定換(huan)油(you)(you)期，因此建議大(da)家定期更換(huan)優質潤(run)滑油(you)(you)。