雷達知識大全 雷達的發(fa)展歷史(shi)

1842年(nian)多(duo)普(pu)勒（Christian Andreas Doppler）率先(xian)提(ti)出利用多(duo)普(pu)勒效(xiao)應的多(duo)普(pu)勒式雷達。

1864年馬克斯威爾（James Clerk Maxwell）推導出可(ke)計算電磁波特性的公式。

1886年赫茲（Heinerich Hertz）展開研究無(wu)線(xian)電波的一系列實驗。

1888年(nian)赫茲成功(gong)利(li)用儀(yi)器產生(sheng)無(wu)線(xian)電(dian)波(bo)。

1897年湯普森（JJ Thompson）展開對真空管內陰極射線的研(yan)究(jiu)。

1904年侯斯(si)美爾（Christian Hülsmeyer）發明電動鏡（telemobiloscope），是利(li)用(yong)無(wu)線電波回聲探(tan)測(ce)的(de)裝置，可(ke)防(fang)止海上船舶相撞(zhuang)。

1906年德弗瑞斯特（De Forest Lee）發(fa)明(ming)真空三(san)極管(guan)，是世界(jie)上第一(yi)種可放(fang)大信號(hao)的(de)主動電子元件。

1916年馬(ma)可(ke)尼（ Marconi）和富蘭克(ke)林(lin)（Franklin）開(kai)始研究短波(bo)信號反射。

1917年羅伯特·沃特森·瓦特（Robert Watson-Watt）成功(gong)設計雷暴定位(wei)裝(zhuang)置(zhi),它宣告了(le)雷達的(de)誕生。

1922年馬(ma)可尼(ni)在美國電氣及無(wu)線電工程(cheng)師(shi)學會（American Institutes of Electrical and Radio Engineers）發表演說，題(ti)目是可防(fang)止船只相撞的(de)平(ping)面角雷達(da)。

1922年美國(guo)泰(tai)勒(le)和楊建議(yi)在兩艘軍艦(jian)上裝(zhuang)備高(gao)頻(pin)發射機和接收機以搜索敵(di)艦(jian)。

1924年英國阿普利頓和巴尼特通過電(dian)離層(ceng)反射無線電(dian)波測量賽層(ceng)（ionosphere）的高(gao)度。美(mei)國布(bu)萊爾(er)和杜夫(fu)用脈沖波來測量亥(hai)維塞層(ceng)。

1925年貝爾德（John L. Baird）發明機(ji)動式電視（現代(dai)電視的前身(shen)）。

1925年伯烈(lie)特（Gregory Breit）與杜武(wu)（Merle Antony Tuve）合作，第一次成功使用雷(lei)達，把從電(dian)離層(ceng)反(fan)射(she)回(hui)來的無線(xian)電(dian)短脈(mo)沖顯(xian)示在陰極射(she)線(xian)管(guan)上。

1931年美國海(hai)軍研究實驗室利用拍頻原理研制雷達(da)，開始(shi)讓發(fa)射機發(fa)射連續波(bo)，三年后改用脈沖(chong)波(bo)。

1935年法國古頓(dun)研制出(chu)用磁控管產生(sheng)16厘米(mi)波長的(de)撜習窖(jiao)捌鲾，可以在(zai)霧天或(huo)黑夜發現其他船(chuan)只。這是雷達和平利用的(de)開始。

1936年1月英(ying)(ying)國(guo)(guo)W.瓦特在(zai)索夫克海岸(an)架起了英(ying)(ying)國(guo)(guo)第(di)一個雷達(da)站(zhan)。英(ying)(ying)國(guo)(guo)空軍又增(zeng)設了五個，它(ta)們在(zai)第(di)二次世界大戰(zhan)中發(fa)揮了重要作用。

1937年馬(ma)可(ke)尼(ni)公(gong)司替英(ying)國加建20個鏈向雷達站。

1937年美國第一個(ge)軍艦(jian)雷(lei)達XAF試驗成功(gong)。

1937年瓦里安兄弟(di)（Russell and Sigurd Varian）研制(zhi)成高功率微波振蕩器(qi)，又稱(cheng)速調管（klystron）。

1939年布特(te)(te)（Henry Boot）與(yu)蘭特(te)(te)爾(er)（John T. Randall）發明電子管，又(you)稱共振穴磁控管（resonant-cavity magnetron ）。

1941年蘇聯(lian)最早(zao)在飛機上(shang)裝備預警雷達。

1943年美國麻省理工學(xue)院研制出機(ji)載雷達(da)平面位置指示器，可將(jiang)運動中(zhong)的飛機(ji)柏攝下來，他(ta)發(fa)明(ming)了可同時分辨幾十(shi)個目標的微波預警雷達(da)。

1944年馬可尼公司成功設計、開發并(bing)生產「布袋式」（Bagful）系統(tong)，以及「地氈(zhan)式」（Carpet）雷達干擾系統(tong)。前者用來(lai)截(jie)取德國(guo)的無線電(dian)通訊(xun)，而后者則用來(lai)裝備(bei)英國(guo)皇家空軍（RAF）的轟炸機隊。

1945年二次大戰結束后，全憑裝(zhuang)有特別設計的(de)真空管──磁控管的(de)雷達，盟軍得以打敗德國。

1947年美(mei)國貝爾電(dian)話(hua)實驗室研制(zhi)出(chu)線性調(diao)頻(pin)脈沖雷達。

50年代中期美國(guo)裝備了(le)超距預警雷達(da)系統，可以探尋(xun)超音(yin)速飛機(ji)。不久(jiu)又研制(zhi)出脈沖多(duo)普勒雷達(da)。

1959年(nian)美(mei)國通用(yong)電器公司(si)研制出彈道導彈預(yu)警(jing)雷達系統，可發跟蹤3000英里外，600英里高的導彈，預(yu)警(jing)時間為20分鐘。

1964年(nian)美國裝置了(le)第一個空間軌(gui)道監(jian)視雷達(da)，用于(yu)監(jian)視人造(zao)地球衛星(xing)或空間飛(fei)行器(qi)。

1971年加拿大伊朱卡等(deng)3人(ren)發明全(quan)息矩陣雷(lei)達。與此(ci)同時，數字雷(lei)達技(ji)術(shu)在(zai)美(mei)國出現。

1993年美國(guo)曼徹斯特(te)市(shi)德雷(lei)爾·麥(mai)吉爾發明了多塔查克超(chao)智能雷(lei)達。

交警雷達測速照相器材的工作原理

疾速雷達科技在此特地為各(ge)位駕駛者，提供國內外各(ge)式警用雷達、雷射、測速照像及(ji)固(gu)定式照相(xiang)設備相(xiang)關知識，在此希(xi)望所有駕駛者在路上行駛時，能(neng)夠時時警愓(dang)自(zi)已(yi)，避(bi)免遭受警方攔截、拍(pai)照開罰單。

疾速雷(lei)達(da)科技(ji)全體工作人(ren)員在此提醒各位消費者，安全第一，生命無價(jia)，我們希望所有駕駛(shi)者透過(guo)疾速雷(lei)達(da)科技(ji)系列產品(pin)及本網站的信息內容，對警方測速設(she)備與(yu)執勤原(yuan)理能(neng)夠(gou)有多一份的了(le)解(jie)，在這邊期(qi)盼每位駕駛(shi)都能(neng)快快樂樂出門，平(ping)(ping)平(ping)(ping)安安回家。

雷射槍測速原理 ：

目前最先進的(de)測速(su)系(xi)統，是利用(yong)激光束(shu)做為測速(su)依據，紅外線光雷射(she)測速(su)儀， 通常這類的(de)雷射(she)光是使用(yong)一級不可見紅外線光束(shu)，一般肉眼是無(wu)看得到或查覺得到的(de)光束(shu)波，但在光學放大(da)器(qi)上，可很容易的(de)發現其(qi)強弱與否，在光譜儀上可測量出其(qi)頻寬帶，而一般不可見光的(de)運用(yong)大(da)約在880nm~1100nm莫(mo)米(mi)光波。

LTI20-20雷(lei)射槍測速 ：

雷(lei)(lei)達槍(qiang)也(ye)是(shi)利用(yong)微波發(fa)射(she)頻率，打到目(mu)標再折射(she)返回(hui)，換(huan)算目(mu)標移動物體(ti)瞬間(jian)位移速(su)度 ，優點(dian)在于(yu)(yu)攜帶方便(bian)，由于(yu)(yu)采(cai)脈沖發(fa)射(she)，通常駕駛于(yu)(yu)遠收(shou)到訊號會誤以是(shi)干擾(rao)，而(er)錯失減速(su)機會，導(dao)致(zhi)來不(bu)及反應，這(zhe)也(ye)是(shi)為(wei)什么臺制雷(lei)(lei)達偵測器，無法與進口(kou)的雷(lei)(lei)達偵測器比(bi)擬，因為(wei)進口(kou)偵測器有脈沖警訊接(jie)收(shou)能力，而(er)一般制雷(lei)(lei)達則無此一功能。

ULTRA LYTE 20-20 雷射(she)槍測速 ：

雷射(she)光(guang)為點狀光(guang)束波(bo)，非扇形波(bo)，故其在(zai)相(xiang)距離前，僅有(you)(you)(you)微量散(san)射(she)，脈(mo)沖光(guang)波(bo)會持(chi)續過0.3，當光(guang)射(she)擊到移動物體并折返時(shi)，同時(shi)換算位移時(shi)間差，速度即被(bei)鎖定，一(yi)般(ban)采點發射(she)擊作業，故一(yi)次僅能銷定一(yi)臺(tai)車(che)輛，同行車(che)輛的雷達偵測(ce)器縱(zong)使有(you)(you)(you)在(zai)大的本領，也(ye)無法有(you)(you)(you)效的偵測(ce)到激光(guang)束，因為在(zai)300公(gong)尺左右，激光(guang)束大約僅有(you)(you)(you)55公(gong)分不等散(san)射(she)光(guang)束。

PRO-LASER III 雷(lei)射槍測速(su) ：

目(mu)前在高(gao)速公(gong)路上遭遇到的雷射(she)(she)測(ce)速槍(qiang)，其中 主要原因(yin)雷射(she)(she)槍(qiang)鎖定(ding)時(shi)很快，以(yi)及(ji)(ji)散射(she)(she)光(guang)束發常窄(zhai)，采點發射(she)(she)擊并不連(lian)續，目(mu)前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司 所(suo)生(sheng)產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)(ji)KUSTOM公(gong)司所(suo)生(sheng)產的KUSTOM LASER III 手(shou)持雷射(she)(she)測(ce)速槍(qiang)。

雷達槍測速原理 ：

雷(lei)射(she)(she)光為(wei)(wei)點狀光束(shu)(shu)波(bo)，非扇(shan)形(xing)波(bo)，故其在(zai)相距離前(qian)，僅有(you)微(wei)量散(san)(san)射(she)(she)，脈沖光波(bo)會持續過0.3，當光射(she)(she)擊到移(yi)(yi)動(dong)物體并折返(fan)時(shi)，同(tong)時(shi)換算位移(yi)(yi)時(shi)間差，速度(du)即(ji)被(bei)鎖定(ding)，一(yi)般采點發(fa)射(she)(she)擊作業，故一(yi)次僅能銷定(ding)一(yi)臺車輛，同(tong)行車輛的雷(lei)達偵(zhen)測(ce)器縱使有(you)在(zai)大(da)的本領(ling)，也(ye)無法有(you)效的偵(zhen)測(ce)到激光束(shu)(shu)，因為(wei)(wei)在(zai)300公尺左右，激光束(shu)(shu)大(da)約(yue)僅有(you)55公分不等(deng)散(san)(san)射(she)(she)光束(shu)(shu)。

新K頻雷達槍測速：

歐規(gui)(gui)與(yu)美規(gui)(gui)雷(lei)達(da)槍 規(gui)(gui)格大同小異，其(qi)(qi)主要頻率以(yi)12.125GHz為主，使用方式除了持續發(fa)射(she)(持續)，還(huan)(huan)有脈沖(chong)發(fa)射(she)(點放)，其(qi)(qi)發(fa)射(she)角度小，目(mu)前(qian)在本國出現可(ke)能(neng)性大增，因為目(mu)前(qian)多數雷(lei)達(da)偵測(ce)器，針對新(xin)K頻接收(shou)，均無(wu)法(fa)提供(gong)足夠安全距離，選(xuan)購(gou)前(qian)還(huan)(huan)是慎選(xuan)"真的具有新(xin)K接收(shou)能(neng)力的雷(lei)達(da)吧"，才能(neng)永保你不收(shou)紅(hong)單(dan)。 K頻雷(lei)達(da)槍測(ce)速(su) ：

目前在高速(su)公(gong)路(lu)上遭遇到的雷射(she)測(ce)速(su)槍，其(qi)中 主要原因雷射(she)槍鎖定時很(hen)快，以(yi)及(ji)散射(she)光束(shu)發常窄，采點發射(she)擊并不(bu)連(lian)續(xu)，目前最常見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司(si)(si) 所(suo)生產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公(gong)司(si)(si)所(suo)生產的KUSTOM LASER III 手持雷射(she)測(ce)速(su)槍。

Ka頻雷達槍測速：

目前(qian)在高速公路上(shang)遭(zao)遇到(dao)的雷射(she)測速槍(qiang)，其(qi)中 主(zhu)要原因雷射(she)槍(qiang)鎖定時很快，以(yi)及散射(she)光束發常(chang)窄，采點發射(she)擊(ji)并不連續，目前(qian)最常(chang)見是(shi)美國 Laser Technology Inc(LTI)公司(si) 所生產(chan)(chan)的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及KUSTOM公司(si)所生產(chan)(chan)的KUSTOM LASER III 手持雷射(she)測速槍(qiang)。

S感應式線圈(quan)原理 ：

感(gan)(gan)應(ying)式線(xian)圈(quan)是利用(yong)壓線(xian)感(gan)(gan)應(ying)，感(gan)(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)被埋設在某(mou)特定(ding)路口(kou)，當(dang)目標 通過(guo)感(gan)(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)時(shi)(shi)，系統(tong)并(bing)不會發射任何雷(lei)達波，當(dang)移動(dong)物(wu)體(ti)通過(guo)或越線(xian)時(shi)(shi)，會自動(dong)計(ji)算(suan)車(che)子位移及是否越線(xian)，并(bing)將訊號傳(chuan)送(song)到儀器上下拍(pai)照指令，而且顯(xian)示該(gai)車(che)行(xing)移動(dong)速度(du) ，依據車(che)輛通過(guo)第一條及第二線(xian)圈(quan)時(shi)(shi)間差，換算(suan)移動(dong)物(wu)體(ti)的速度(du)。

荷(he)制RLC-S 感應(ying)線圈 測速(su)/闖紅燈固(gu)定(ding)桿：

固定(ding)式測速/闖(chuang)紅燈(deng)(deng)固定(ding)桿主要分為(wei)兩類(lei)，一種就是(shi)內部裝置荷制RLC-S 感應線(xian)圈，計算機(ji)主機(ji)系(xi)統會依據兩 S 線(xian)圈感應時間差(cha)計算車速，測 速后對于(yu)違(wei)規(gui)超速車輛(liang)直接照(zhao)相(xiang)舉(ju)證告發(fa)，S感應線(xian)圈系(xi)統可以針(zhen)對違(wei)規(gui)超速、闖(chuang)紅燈(deng)(deng)、紅燈(deng)(deng)越線(xian)車輛(liang)進行(xing)拍(pai)照(zhao)舉(ju)證，是(shi)目前測速系(xi)統當(dang)中具備最多功能的違(wei)規(gui)自動照(zhao)相(xiang)儀器。

德制TraffiPax S 感應線圈(quan)照(zhao)相系統(tong) ：

早期因為德國 TraffiPax 所產(chan)制，近年來(lai)警方(fang)有逐漸增加配置此系(xi)統(tong)的(de)(de)數量(liang)，所以目(mu)前網友在許多路(lu)(lu)段的(de)(de)中央(yang)分隔島或是路(lu)(lu)旁(pang)皆不難看見此系(xi)統(tong)的(de)(de)蹤影。TraffiPax S 感應線圈系(xi)統(tong)可以針(zhen)對違規超速、闖(chuang)紅燈、紅燈越線車(che)輛(liang)進行拍照(zhao)(zhao)舉證，同屬于(yu)多功(gong)能的(de)(de)違規自動照(zhao)(zhao)相儀(yi)器。

TraffiPax S 感應線(xian)圈照相系統：

本(ben)系統在本(ben)國的數量并不是很(hen)多，主要原因除了(le)單價以外，就(jiu)是固定桿設計不佳，不易折彎取裝底(di)片(pian)，本(ben)系統為德制系統，請不要小看本(ben)系統喔(wo)，一樣當你超速時絶不會手下(xia)留情，保(bao)證讓你的愛(ai)車上(shang)最佳鏡頭奬。

流動(dong)測(ce)速(su)照相(xiang)原(yuan)理 ：

流動(dong)照相也是利用微波發(fa)射(she)頻(pin)率，打到目(mu)標再折射(she)返回，換算目(mu)標移動(dong)物體(ti)瞬(shun)間位移速度(du) ，優點在于攜帶方便，可(ke)采順向(xiang)照相－拍車(che)尾(wei)，與逆向(xiang)照相－拍車(che)頭(tou)，其發(fa)射(she)22-27度(du)左右，所(suo)以其鎖定目(mu)標大約18-30公尺(chi)，遇有車(che)陣雷達會自動(dong)排除(chu)，但(dan)也可(ke)以手(shou)動(dong)強制拍照。

荷制(zhi)-Ku頻流動測(ce)速照相 ：

GATSO 13 Ku band 測速(su)照(zhao)(zhao)(zhao)相，適合本國規格的雷(lei)達(da)，優(you)點(dian)流動(dong)(dong)照(zhao)(zhao)(zhao)相表現極佳(jia)，可加裝閃光燈在(zai)夜晚執(zhi)行工作，且不(bu)受天候影響(xiang)偵測準度，雷(lei)達(da)偵測速(su)度在(zai) 20 Km~ 350Km ， 最(zui)短偵測距離 18 m，所(suo)以(yi)不(bu)要以(yi)為(wei)速(su)度高于300 Km/h，就不(bu)會被照(zhao)(zhao)(zhao)相的錯誤觀念，目前 Ku band 雷(lei)達(da)，為(wei)國內流動(dong)(dong)照(zhao)(zhao)(zhao)相系統大宗(zong)，全國布置以(yi)達(da)上近千(qian)臺。

荷制-新K頻流動測速照相 ：

GATSO 24 K band 測(ce)速(su)(su)系(xi)(xi)統(tong)(tong)與 Ku band 系(xi)(xi)統(tong)(tong)，外貌上長(chang)的(de)有九成的(de)神似，整套系(xi)(xi)統(tong)(tong)主(zhu)要結構(gou)，可分(fen)為：測(ce)速(su)(su)雷(lei)達(長(chang)方(fang)型導波管)、判讀(du)速(su)(su)度計(ji)算機(ji)(ji)主(zhu)機(ji)(ji)以及照相機(ji)(ji)、電源供應器(qi)(蓄電池)、自(zi)動式(shi)閃光(guang)燈(具有獨立供電器(qi))大致分(fen)為五(wu)個部份，其使(shi)用方(fang)作業(ye)方(fang)式(shi)，或將系(xi)(xi)統(tong)(tong)拆裝直接(jie)置于地面，或是直接(jie)安裝于警(jing)車之上或置民車當中(zhong)，其使(shi)方(fang)式(shi)完(wan)全(quan)與Ku使(shi)方(fang)式(shi)相同，可在夜晚執(zhi)行測(ce)速(su)(su)照相工作。

德制(zhi)-新K頻流動測速照相 ：

Traffipax Speedophot K頻流動及固(gu)定(ding)照相(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)，到(dao)底是(shi)固(gu)定(ding)照相(xiang)(xiang)還(huan)是(shi)流動照呢？其實很(hen)難加以回答，因(yin)為是(shi)固(gu)定(ding)照相(xiang)(xiang)也是(shi)流動照相(xiang)(xiang)，這種情形似乎很(hen)難理解，說實在比較新的系(xi)(xi)統(tong)，只要(yao)微波(bo)雷達測(ce)速(su)系(xi)(xi)統(tong)，均能加裝測(ce)速(su)照相(xiang)(xiang)機，但要(yao)看微波(bo)雷達是(shi)否能發(fa)揮(hui)，雷達輻(fu)射波(bo)最少、最微弱(ruo)的特性，如(ru)果利用Ｘ頻系(xi)(xi)統(tong)來(lai)照相(xiang)(xiang)，鐵(tie)定(ding)照不到(dao)什么，除非瞎貓碰到(dao)死(si)耗子，否則難交出好(hao)成績來(lai)。

瑞制-Ka頻流動測(ce)速照相 ：

目(mu)前雷(lei)達(da)(da)偵(zhen)(zhen)測(ce)器大約有(you)九成以上，無法(fa)直接(jie)接(jie)收美規(gui)及(ji)瑞制(zhi)Ka頻 ，主(zhu)要(yao)是大部份雷(lei)達(da)(da)偵(zhen)(zhen)測(ce)器都僅(jin)有(you)X.K.KU.L及(ji)固定接(jie)收能力，瑞制(zhi)Ka 流動三腳架，架設方(fang)式與 Ku band 幾(ji)乎相同，有(you)很快速連拍功能，無論(lun)與前后車距(ju)多(duo)近或并排行駛,只要(yao)有(you)0.8公(gong)尺距(ju)離(li)，皆(jie)難逃其(qi)鎖定拍照存證，一(yi)次可容(rong)裝800張底(di)片，不受天候的影(ying)響，偵(zhen)(zhen)測(ce)速度最高(gao)可達(da)(da)每小時350公(gong)里，但其(qi)雷(lei)達(da)(da)有(you)如火箭筒(tong)。

警用雷達系統 ：

杜(du)勒卜雷(lei)達(da)是利用微波訊息來傳輸，當雷(lei)達(da)的(de)(de)目(mu)標(biao)，被設定在某特(te)定范(fan)圍內時，雷(lei)達(da)本身(shen)會發射(she)一道看不見雷(lei)達(da)波，在該特(te)定區內的(de)(de)移(yi)動(dong)物(wu)體(ti)，都(dou)會將雷(lei)達(da)波反射(she)到儀器上熒幕，而且顯示該車行移(yi)動(dong)速(su)度，雷(lei)達(da)就可以(yi)依(yi)據反射(she)波換算移(yi)動(dong)物(wu)體(ti)的(de)(de)速(su)度。

加拿大制X頻(pin)10.525GHz 攔(lan)截式警車 ：

X頻運用(yong)是(shi)最普級的，也(ye)是(shi)最早雷達系統，且(qie)廣范被利用(yong)于商業用(yong)途及軍(jun)事用(yong)途上，而(er)X band 警(jing)車，攔截(jie)式雷達形狀(zhuang)為(wei)圓(yuan)筒形，采連續波發射(she)，測(ce)速距離(li)為(wei) 150~4750m，但 X band 攔截(jie)式雷達，無法在車陣中鎖定(ding)車輛，所以通常都是(shi)車陣中第一臺被警(jing)方攔檢，X band 雷達不受陰雨天影(ying)響(xiang)，可全天候執行測(ce)速工作。

美(mei)規K頻24.150GHz攔(lan)截式(shi)警車 ：

K 頻(pin)(pin)(pin)外(wai)掛式及雷(lei)達槍，其最高速范圍(wei)介(jie)于 200~320km/h，早期的(de)K頻(pin)(pin)(pin)攔截(jie)式系統(tong)(tong)(八(ba)角型(xing)(xing))與X頻(pin)(pin)(pin)攔截(jie)式系統(tong)(tong)(圓(yuan)(yuan)筒型(xing)(xing))比較容易辨(bian)別(bie)，目前新K頻(pin)(pin)(pin)攔截(jie)式雷(lei)達采(cai)外(wai)掛短圓(yuan)(yuan)筒型(xing)(xing)的(de)導(dao)(dao)波管，有(you)些人會誤以(yi)為是(shi)X頻(pin)(pin)(pin)警(jing)車，而錯失緩(huan)速動作，很多人因此中箭下馬，由(you)于新系統(tong)(tong)采(cai)可更換頻(pin)(pin)(pin)率的(de)系統(tong)(tong)，也就是(shi)說在同一主機(ji)上可同時或各別(bie)發出不(bu)同頻(pin)(pin)(pin)率，有(you)時侯可搭載Ka頻(pin)(pin)(pin)導(dao)(dao)波管，亦是(shi)采(cai)外(wai)掛圓(yuan)(yuan)筒型(xing)(xing)，與K頻(pin)(pin)(pin)更難辨(bian)別(bie)了(le)。

固定雷達照相原理 ：

流動(dong)照(zhao)相也(ye)是利用(yong)微波發射頻(pin)率，打(da)到目標再(zai)折射返(fan)回，換算目標移動(dong)物體瞬間位移速度 ，優點在于(yu)攜帶方便，可采(cai)順向照(zhao)相－拍(pai)車尾，與(yu)逆向照(zhao)相－拍(pai)車頭，其發射22-27度左(zuo)右，所以其鎖定目標大約18-30公(gong)尺，遇有車陣雷達會自動(dong)排除(chu)，但也(ye)可以手動(dong)強制拍(pai)照(zhao)。

K雷達測速固定桿：

K band 杜(du)卜勒測(ce)速(su)(su)照(zhao)相，有(you)加裝閃(shan)光燈可在夜(ye)晚(wan)執行工(gong)作，且(qie)不受天候影響，與(yu)一(yi)般(ban)流動測(ce)速(su)(su)照(zhao)相系統同(tong)，雷達偵測(ce)速(su)(su)度在 20 Km~ 350Km ，目前 Ku/K band 固定測(ce)速(su)(su)雷達，為國(guo)內高速(su)(su)公路及一(yi)般(ban)高架快速(su)(su)道路所(suo)采，全(quan)國(guo)布置已達上近千臺，目前國(guo)道幾乎(hu)全(quan)線(xian)停(ting)止使用(yong)，除特定路段有(you)重新啟動外(wai)，幾乎(hu)全(quan)部停(ting)擺(bai)了(le)，高架橋上有(you)時會開(kai)機(ji)，千萬不要以全(quan)部真的(de)都(dou)停(ting)擺(bai)了(le)喔(wo)。

ku雷達測速固定桿 ：

Ku band 杜卜勒(le)測速(su)照(zhao)相，規格照(zhao)相方與前一(yi)系統同，為國內(nei)高(gao)速(su)公路及一(yi)般高(gao)架(jia)快(kuai)速(su)道路所(suo)采，全省布置已(yi)達上(shang)近百(bai)臺，但目(mu)前國道幾(ji)(ji)乎全線(xian)停止使用，除特定路段有(you)重(zhong)新啟動外，幾(ji)(ji)乎全部停擺了，高(gao)架(jia)橋上(shang)有(you)時會開機(ji)。

K雷達測速固定桿：

TraffiPax Speedophot K band 固定(ding)式雷達測(ce)速(su)系統(tong)與 TraffiPax S 感應線圈(quan)固定(ding)桿 外型上最(zui)(zui)大(da)不(bu)同(tong)就是主機外殼最(zui)(zui)上方有一白色【或黑(hei)色】的長(chang)方形(xing)的雷達發射孔(kong)。此種固定(ding)式系統(tong)內部主機可以(yi)拆下接上發電機成為(wei)流動式測(ce)速(su)照相系統(tong)。