雷(lei)達知識大全 雷(lei)達的發展歷史

1842年多(duo)普勒(le)（Christian Andreas Doppler）率先提出(chu)利用多(duo)普勒(le)效(xiao)應的多(duo)普勒(le)式雷(lei)達。

1864年馬克斯威爾（James Clerk Maxwell）推導出可計算電磁波(bo)特性的公式。

1886年(nian)赫茲（Heinerich Hertz）展開研(yan)究無線電(dian)波(bo)的一系列實驗(yan)。

1888年赫茲成功利用儀器產生無線(xian)電波。

1897年湯普森（JJ Thompson）展開(kai)對(dui)真空(kong)管內陰(yin)極射線的研究。

1904年侯斯美爾(er)（Christian Hülsmeyer）發明電(dian)動鏡（telemobiloscope），是利用無(wu)線電(dian)波回(hui)聲探測的裝置，可防止海上(shang)船舶相撞(zhuang)。

1906年德弗瑞斯特（De Forest Lee）發(fa)明真空三極(ji)管，是世界上第一種可放大信(xin)號的主動電子(zi)元件。

1916年馬可尼（ Marconi）和富蘭克林（Franklin）開始(shi)研(yan)究短波(bo)信號反射。

1917年羅(luo)伯特(te)·沃(wo)特(te)森·瓦特(te)（Robert Watson-Watt）成功(gong)設(she)計雷暴定位裝置,它(ta)宣告(gao)了雷達的誕生(sheng)。

1922年馬可尼(ni)在美國電氣及(ji)無(wu)線電工(gong)程師(shi)學會（American Institutes of Electrical and Radio Engineers）發表演(yan)說，題目是可防止船只相撞的平(ping)面角雷達(da)。

1922年美(mei)國(guo)泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備(bei)高頻(pin)發(fa)射機和接(jie)收機以搜索敵艦。

1924年英國(guo)(guo)阿(a)普利頓(dun)和巴尼特通過(guo)電(dian)離層反(fan)射無線(xian)電(dian)波測量賽層（ionosphere）的高度。美國(guo)(guo)布(bu)萊爾和杜夫用(yong)脈沖波來測量亥維塞層。

1925年貝爾德(de)（John L. Baird）發明機動式電視(shi)（現代電視(shi)的前身）。

1925年(nian)伯烈特（Gregory Breit）與杜武（Merle Antony Tuve）合作，第一次成功使(shi)用雷(lei)達，把(ba)從(cong)電(dian)離層反射(she)回來的無線(xian)(xian)電(dian)短脈沖(chong)顯示(shi)在陰極射(she)線(xian)(xian)管上(shang)。

1931年美國(guo)海軍研究實驗室利(li)用拍(pai)頻原理(li)研制雷達，開始讓發射機發射連續波(bo)，三年后改(gai)用脈沖波(bo)。

1935年法國古(gu)頓研制出用磁(ci)控(kong)管產生16厘米波(bo)長的(de)撜(zheng)習窖捌鲾，可以(yi)在霧(wu)天或黑夜發現其他(ta)船只。這是雷達和平(ping)利用的(de)開始(shi)。

1936年1月(yue)英國W.瓦特在索夫克海岸(an)架起(qi)了(le)英國第(di)一個雷達站。英國空(kong)軍又增設了(le)五個，它們在第(di)二次世界(jie)大戰(zhan)中發揮了(le)重要作用。

1937年馬(ma)可尼公司替英國(guo)加建20個鏈向雷達(da)站。

1937年美國(guo)第(di)一個(ge)軍艦雷(lei)達XAF試驗成功。

1937年瓦里安兄弟（Russell and Sigurd Varian）研(yan)制成高功率微(wei)波振蕩器，又稱速調管（klystron）。

1939年布特(te)（Henry Boot）與(yu)蘭特(te)爾（John T. Randall）發(fa)明電子管(guan)(guan)，又稱共(gong)振穴(xue)磁控管(guan)(guan)（resonant-cavity magnetron ）。

1941年(nian)蘇聯最早在飛機(ji)上(shang)裝備(bei)預警雷達。

1943年美國麻省(sheng)理(li)工學院(yuan)研制(zhi)出機載雷(lei)達平面位置指示器，可(ke)將運動中的飛機柏攝(she)下來，他發明了可(ke)同時(shi)分(fen)辨幾十個目標的微波預警雷(lei)達。

1944年馬可尼公司成功設計、開發并(bing)生產「布袋式」（Bagful）系(xi)統，以及「地(di)氈式」（Carpet）雷(lei)達干擾系(xi)統。前者用來(lai)截取德國的無(wu)線電通訊(xun)，而后者則用來(lai)裝(zhuang)備英國皇家空軍（RAF）的轟炸機隊。

1945年二次大戰結(jie)束(shu)后，全憑(ping)裝有特別設計的(de)真空管──磁控管的(de)雷(lei)達，盟軍得以打敗德國。

1947年美國貝爾(er)電話(hua)實驗室研制出線性調(diao)頻脈沖雷達。

50年代(dai)中期美國裝備了超(chao)距預警雷達系統，可以探尋超(chao)音(yin)速飛(fei)機。不久又研制出脈沖(chong)多普勒雷達。

1959年(nian)美國通用電器公司研制出(chu)彈道(dao)導(dao)彈預警雷達系統(tong)，可發跟蹤3000英里外，600英里高的導(dao)彈，預警時間為20分鐘。

1964年美國裝置了第一個(ge)空間軌(gui)道監視(shi)雷(lei)達，用(yong)于(yu)監視(shi)人(ren)造地(di)球衛星或(huo)空間飛(fei)行器。

1971年加(jia)拿大伊朱卡(ka)等3人發明全息矩陣雷達。與此同時，數字雷達技術在美(mei)國出現(xian)。

1993年美國曼徹斯特市德雷爾·麥吉爾發明了多塔查克超智能雷達。

交警雷達測速照相器材的工作原理

疾速雷(lei)達科(ke)技在(zai)此特地為各位駕(jia)駛者(zhe)，提供國內外各式警用雷(lei)達、雷(lei)射、測速照(zhao)像及(ji)固定式照(zhao)相(xiang)設備相(xiang)關知識，在(zai)此希望所有駕(jia)駛者(zhe)在(zai)路(lu)上(shang)行駛時，能夠時時警愓自已(yi)，避免遭受警方(fang)攔截、拍(pai)照(zhao)開罰單。

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雷射槍測速原理 ：

目前(qian)最先進的測(ce)(ce)速(su)系統，是(shi)(shi)利用激光(guang)(guang)(guang)束(shu)做為測(ce)(ce)速(su)依據，紅外線(xian)光(guang)(guang)(guang)雷射測(ce)(ce)速(su)儀(yi)， 通常這(zhe)類的雷射光(guang)(guang)(guang)是(shi)(shi)使用一級不可(ke)見紅外線(xian)光(guang)(guang)(guang)束(shu)，一般(ban)肉眼是(shi)(shi)無(wu)看得(de)到(dao)或查覺得(de)到(dao)的光(guang)(guang)(guang)束(shu)波(bo)，但在光(guang)(guang)(guang)學(xue)放大器上，可(ke)很容易的發(fa)現其強弱與否，在光(guang)(guang)(guang)譜(pu)儀(yi)上可(ke)測(ce)(ce)量出其頻(pin)寬帶，而一般(ban)不可(ke)見光(guang)(guang)(guang)的運用大約在880nm~1100nm莫(mo)米光(guang)(guang)(guang)波(bo)。

LTI20-20雷射(she)槍測速 ：

雷(lei)達槍也(ye)是(shi)(shi)(shi)利(li)用微波發射頻(pin)率，打到(dao)目標再(zai)折射返回，換算目標移動(dong)物體瞬(shun)間位移速度(du) ，優點在于(yu)攜帶方(fang)便，由于(yu)采脈(mo)沖(chong)發射，通常駕(jia)駛于(yu)遠收到(dao)訊號(hao)會誤(wu)以(yi)是(shi)(shi)(shi)干擾(rao)，而錯失減速機會，導致來不及反應，這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)(shi)為什(shen)么臺制雷(lei)達偵測器，無法與進口的雷(lei)達偵測器比擬，因為進口偵測器有脈(mo)沖(chong)警(jing)訊接(jie)收能力，而一(yi)般制雷(lei)達則無此一(yi)功能。

ULTRA LYTE 20-20 雷射槍測速 ：

雷射光(guang)為點狀光(guang)束(shu)波，非扇形波，故其在相距離前，僅有(you)微量散射，脈沖光(guang)波會持續過0.3，當(dang)光(guang)射擊到移動物體并折返時，同(tong)時換算位(wei)移時間(jian)差，速度即被鎖定，一般采點發射擊作業，故一次僅能銷定一臺車(che)輛(liang)，同(tong)行車(che)輛(liang)的(de)雷達偵測(ce)器(qi)縱使有(you)在大的(de)本領，也無法有(you)效(xiao)的(de)偵測(ce)到激光(guang)束(shu)，因(yin)為在300公(gong)尺左右，激光(guang)束(shu)大約僅有(you)55公(gong)分不等散射光(guang)束(shu)。

PRO-LASER III 雷射(she)槍測速 ：

目(mu)前在(zai)高速公路上(shang)遭遇到的(de)(de)雷射測(ce)速槍，其(qi)中 主要原因雷射槍鎖定時很快，以及(ji)散射光束(shu)發常窄(zhai)，采點發射擊并不連續，目(mu)前最常見(jian)是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所生產的(de)(de) ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公司所生產的(de)(de)KUSTOM LASER III 手持雷射測(ce)速槍。

雷達槍測速原理 ：

雷射(she)光(guang)(guang)為(wei)點(dian)狀光(guang)(guang)束波，非扇(shan)形波，故其在(zai)相距離前，僅(jin)有微量(liang)散(san)射(she)，脈(mo)沖光(guang)(guang)波會持續過0.3，當光(guang)(guang)射(she)擊(ji)到移(yi)動物體并折返時，同時換(huan)算(suan)位(wei)移(yi)時間差，速(su)度即被鎖定(ding)，一般(ban)采點(dian)發射(she)擊(ji)作業，故一次僅(jin)能銷定(ding)一臺車輛，同行(xing)車輛的(de)雷達(da)偵測器縱(zong)使有在(zai)大(da)的(de)本領，也無法有效的(de)偵測到激光(guang)(guang)束，因為(wei)在(zai)300公尺左右，激光(guang)(guang)束大(da)約僅(jin)有55公分不等散(san)射(she)光(guang)(guang)束。

新K頻雷達槍測速：

歐規(gui)(gui)與美(mei)規(gui)(gui)雷(lei)(lei)(lei)達槍 規(gui)(gui)格(ge)大同小異(yi)，其主(zhu)要頻率以12.125GHz為主(zhu)，使用(yong)方式除了持(chi)續(xu)發(fa)射(持(chi)續(xu))，還有脈(mo)沖(chong)發(fa)射(點放(fang))，其發(fa)射角度小，目(mu)前(qian)在(zai)本國出現可能(neng)(neng)性大增，因為目(mu)前(qian)多數雷(lei)(lei)(lei)達偵測器，針(zhen)對(dui)新K頻接收(shou)，均無法提供足夠安全距離，選(xuan)(xuan)購前(qian)還是慎選(xuan)(xuan)"真的具有新K接收(shou)能(neng)(neng)力的雷(lei)(lei)(lei)達吧"，才能(neng)(neng)永保你不(bu)收(shou)紅單。 K頻雷(lei)(lei)(lei)達槍測速 ：

目前(qian)在高速公(gong)路上遭遇到的雷(lei)射測(ce)速槍，其中 主要(yao)原因雷(lei)射槍鎖定時很快，以及(ji)散射光束發常窄，采點發射擊并不連續，目前(qian)最常見(jian)是美國 Laser Technology Inc(LTI)公(gong)司(si) 所生(sheng)產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)KUSTOM公(gong)司(si)所生(sheng)產的KUSTOM LASER III 手持雷(lei)射測(ce)速槍。

Ka頻雷達槍測速：

目(mu)前在高速公路(lu)上遭遇到的雷射(she)(she)測(ce)(ce)速槍(qiang)，其中 主要原因(yin)雷射(she)(she)槍(qiang)鎖定(ding)時很快(kuai)，以(yi)及(ji)(ji)散射(she)(she)光束發(fa)(fa)常(chang)窄，采點發(fa)(fa)射(she)(she)擊并不連續，目(mu)前最常(chang)見是美國 Laser Technology Inc(LTI)公司 所生(sheng)產的 ULTRA LYTE(LTI20-20)及(ji)(ji)KUSTOM公司所生(sheng)產的KUSTOM LASER III 手持雷射(she)(she)測(ce)(ce)速槍(qiang)。

S感應式線圈(quan)原理 ：

感(gan)應(ying)式線(xian)圈是(shi)利用壓線(xian)感(gan)應(ying)，感(gan)應(ying)線(xian)圈被埋設在某(mou)特定路口，當目(mu)標 通過(guo)(guo)感(gan)應(ying)線(xian)圈時，系統(tong)并不會發(fa)射任何(he)雷達波，當移(yi)動物體通過(guo)(guo)或越線(xian)時，會自動計算車子(zi)位移(yi)及是(shi)否越線(xian)，并將訊(xun)號(hao)傳送到儀器上下拍照指令，而且顯(xian)示該車行移(yi)動速度 ，依(yi)據車輛通過(guo)(guo)第一(yi)條及第二線(xian)圈時間差，換算移(yi)動物體的速度。

荷制RLC-S 感應線圈 測速/闖紅(hong)燈(deng)固定桿：

固(gu)定式測速/闖(chuang)紅燈固(gu)定桿主要分為兩類，一(yi)種就是內(nei)部裝置荷制RLC-S 感(gan)應線(xian)(xian)圈(quan)，計(ji)算機主機系統(tong)會依據兩 S 線(xian)(xian)圈(quan)感(gan)應時間差計(ji)算車(che)速，測 速后對于(yu)違規超速車(che)輛直(zhi)接(jie)照相舉證(zheng)告發，S感(gan)應線(xian)(xian)圈(quan)系統(tong)可以針對違規超速、闖(chuang)紅燈、紅燈越線(xian)(xian)車(che)輛進(jin)行拍照舉證(zheng)，是目前測速系統(tong)當中(zhong)具備最多功能(neng)的違規自動照相儀器。

德制TraffiPax S 感應(ying)線圈照(zhao)相系統(tong) ：

早期因(yin)為德國(guo) TraffiPax 所產制，近(jin)年來警方(fang)有逐漸增加配置此(ci)系統(tong)(tong)的(de)數量，所以目前網友在許(xu)多路段的(de)中央分隔(ge)島或是路旁皆不難看見(jian)此(ci)系統(tong)(tong)的(de)蹤(zong)影。TraffiPax S 感應(ying)線(xian)圈系統(tong)(tong)可以針對違規(gui)(gui)超速、闖紅(hong)燈(deng)、紅(hong)燈(deng)越線(xian)車輛進(jin)行拍(pai)照(zhao)舉證(zheng)，同屬于(yu)多功能的(de)違規(gui)(gui)自動(dong)照(zhao)相儀器。

TraffiPax S 感應(ying)線(xian)圈照相(xiang)系統(tong)：

本系統(tong)在本國的數量并不(bu)是很多，主要原因(yin)除了單價以外，就(jiu)是固定桿(gan)設計不(bu)佳，不(bu)易折彎取(qu)裝底片(pian)，本系統(tong)為(wei)德制系統(tong)，請不(bu)要小看本系統(tong)喔，一樣(yang)當你(ni)超速時絶不(bu)會(hui)手下留(liu)情，保證讓你(ni)的愛車上最佳鏡頭奬。

流動測速照相原理 ：

流動(dong)照(zhao)(zhao)相(xiang)也是利用微波發(fa)射(she)頻率，打到目(mu)(mu)標再折射(she)返回，換算(suan)目(mu)(mu)標移動(dong)物體瞬間位移速度(du) ，優點在(zai)于(yu)攜帶方便，可(ke)采(cai)順向(xiang)照(zhao)(zhao)相(xiang)－拍車尾，與(yu)逆(ni)向(xiang)照(zhao)(zhao)相(xiang)－拍車頭，其(qi)發(fa)射(she)22-27度(du)左右，所以(yi)其(qi)鎖定目(mu)(mu)標大(da)約18-30公(gong)尺，遇有車陣雷達會自(zi)動(dong)排除(chu)，但也可(ke)以(yi)手動(dong)強制拍照(zhao)(zhao)。

荷制-Ku頻流動測速照相(xiang) ：

GATSO 13 Ku band 測(ce)速(su)照(zhao)相，適合本國(guo)規格(ge)的(de)雷(lei)達，優點流(liu)動(dong)照(zhao)相表現(xian)極(ji)佳(jia)，可加(jia)裝(zhuang)閃光燈在夜晚執行工作，且不受天候影響(xiang)偵測(ce)準度(du)，雷(lei)達偵測(ce)速(su)度(du)在 20 Km~ 350Km ， 最(zui)短偵測(ce)距離 18 m，所以(yi)(yi)不要(yao)以(yi)(yi)為速(su)度(du)高于300 Km/h，就(jiu)不會被(bei)照(zhao)相的(de)錯誤觀念，目前 Ku band 雷(lei)達，為國(guo)內流(liu)動(dong)照(zhao)相系統大宗，全(quan)國(guo)布置以(yi)(yi)達上近(jin)千臺。

荷制-新(xin)K頻流動測速(su)照相(xiang) ：

GATSO 24 K band 測速系統與 Ku band 系統，外貌上長的(de)(de)有(you)九成的(de)(de)神似(si)，整套(tao)系統主要結(jie)構，可(ke)分為：測速雷達(長方(fang)型導波(bo)管(guan))、判讀速度計算機主機以及照(zhao)相機、電(dian)(dian)源供應器(蓄電(dian)(dian)池)、自動式(shi)(shi)閃(shan)光燈(具有(you)獨立供電(dian)(dian)器)大致分為五個部份，其使(shi)(shi)用方(fang)作(zuo)業(ye)方(fang)式(shi)(shi)，或將系統拆裝(zhuang)直(zhi)接置(zhi)于地面，或是(shi)直(zhi)接安裝(zhuang)于警(jing)車(che)之上或置(zhi)民車(che)當中，其使(shi)(shi)方(fang)式(shi)(shi)完全與Ku使(shi)(shi)方(fang)式(shi)(shi)相同，可(ke)在夜晚執(zhi)行測速照(zhao)相工(gong)作(zuo)。

德(de)制-新K頻(pin)流(liu)動測(ce)速照相 ：

Traffipax Speedophot K頻(pin)流動(dong)及(ji)固定照相(xiang)系(xi)統(tong)，到(dao)(dao)(dao)底是固定照相(xiang)還是流動(dong)照呢(ni)？其實(shi)很難加以(yi)回答，因為是固定照相(xiang)也(ye)是流動(dong)照相(xiang)，這種情形似乎很難理(li)解，說實(shi)在比較(jiao)新(xin)的系(xi)統(tong)，只(zhi)要微(wei)波(bo)雷達測(ce)速(su)系(xi)統(tong)，均能加裝測(ce)速(su)照相(xiang)機，但(dan)要看微(wei)波(bo)雷達是否能發(fa)揮(hui)，雷達輻射波(bo)最少、最微(wei)弱的特性，如果(guo)利用Ｘ頻(pin)系(xi)統(tong)來照相(xiang)，鐵定照不到(dao)(dao)(dao)什么，除(chu)非瞎貓碰到(dao)(dao)(dao)死耗(hao)子，否則難交(jiao)出(chu)好成績來。

瑞制-Ka頻流動(dong)測速照相 ：

目前雷(lei)達偵(zhen)測器(qi)大約有(you)(you)九成以上，無(wu)法直(zhi)接(jie)接(jie)收美規及(ji)瑞(rui)制(zhi)Ka頻 ，主要是大部份雷(lei)達偵(zhen)測器(qi)都僅有(you)(you)X.K.KU.L及(ji)固定接(jie)收能力，瑞(rui)制(zhi)Ka 流動(dong)三腳架(jia)，架(jia)設方式與 Ku band 幾乎相同(tong)，有(you)(you)很(hen)快速連拍(pai)功能，無(wu)論與前后(hou)車距(ju)多近或并排行(xing)駛,只要有(you)(you)0.8公尺距(ju)離，皆難(nan)逃(tao)其(qi)鎖定拍(pai)照存證(zheng)，一次可(ke)容裝800張底片(pian)，不受(shou)天候的影響，偵(zhen)測速度最高可(ke)達每小時350公里(li)，但其(qi)雷(lei)達有(you)(you)如火(huo)箭筒。

警用雷達系統 ：

杜勒(le)卜雷達(da)是利(li)用微波訊息(xi)來傳輸，當雷達(da)的目標，被設(she)定在(zai)某特定范圍內時(shi)，雷達(da)本身會發射一道看(kan)不見雷達(da)波，在(zai)該特定區內的移動(dong)物(wu)體(ti)，都會將雷達(da)波反射到儀器上熒幕(mu)，而且(qie)顯(xian)示該車行移動(dong)速度(du)，雷達(da)就可以依據反射波換算移動(dong)物(wu)體(ti)的速度(du)。

加拿大制X頻(pin)10.525GHz 攔截式警車 ：

X頻(pin)運用是最(zui)(zui)普(pu)級的，也是最(zui)(zui)早雷達(da)(da)系(xi)統，且廣范被(bei)利用于(yu)商業(ye)用途及軍事用途上，而X band 警(jing)車，攔(lan)截式雷達(da)(da)形狀(zhuang)為圓筒形，采連(lian)續波發射(she)，測速距離為 150~4750m，但 X band 攔(lan)截式雷達(da)(da)，無法在車陣(zhen)中鎖定車輛，所以(yi)通(tong)常都是車陣(zhen)中第一臺被(bei)警(jing)方攔(lan)檢，X band 雷達(da)(da)不受陰雨天(tian)影響，可全天(tian)候(hou)執行測速工作。

美規K頻24.150GHz攔(lan)截式警車 ：

K 頻(pin)(pin)(pin)外(wai)掛式(shi)(shi)及雷(lei)達槍，其最高(gao)速(su)范圍介(jie)于(yu) 200~320km/h，早期的(de)(de)K頻(pin)(pin)(pin)攔截式(shi)(shi)系(xi)(xi)統(八角型)與X頻(pin)(pin)(pin)攔截式(shi)(shi)系(xi)(xi)統(圓筒型)比較容易辨別，目前新(xin)(xin)K頻(pin)(pin)(pin)攔截式(shi)(shi)雷(lei)達采(cai)(cai)外(wai)掛短圓筒型的(de)(de)導(dao)波管，有(you)些人會誤以(yi)為是(shi)X頻(pin)(pin)(pin)警車，而錯(cuo)失緩速(su)動作，很多人因(yin)此中箭下馬，由于(yu)新(xin)(xin)系(xi)(xi)統采(cai)(cai)可(ke)更換(huan)頻(pin)(pin)(pin)率的(de)(de)系(xi)(xi)統，也(ye)就(jiu)是(shi)說在(zai)同一(yi)主機上可(ke)同時(shi)(shi)或各別發出不同頻(pin)(pin)(pin)率，有(you)時(shi)(shi)侯(hou)可(ke)搭載Ka頻(pin)(pin)(pin)導(dao)波管，亦是(shi)采(cai)(cai)外(wai)掛圓筒型，與K頻(pin)(pin)(pin)更難辨別了。

固(gu)定雷達照(zhao)相原理 ：

流動照(zhao)(zhao)相也(ye)是(shi)利用微波發射(she)頻(pin)率，打到目(mu)標(biao)再折射(she)返回，換算目(mu)標(biao)移動物體瞬間位移速度 ，優點在于攜帶方便(bian)，可(ke)采順向(xiang)照(zhao)(zhao)相－拍(pai)車尾，與逆向(xiang)照(zhao)(zhao)相－拍(pai)車頭，其發射(she)22-27度左(zuo)右，所以(yi)其鎖定目(mu)標(biao)大約18-30公尺，遇有車陣(zhen)雷達(da)會自(zi)動排除，但也(ye)可(ke)以(yi)手動強(qiang)制拍(pai)照(zhao)(zhao)。

K雷達測速固定桿：

K band 杜卜勒測(ce)(ce)速(su)照相，有加裝閃光燈(deng)可在夜(ye)晚執行工作(zuo)，且不受天候影響，與一(yi)般流動(dong)測(ce)(ce)速(su)照相系統同，雷達(da)偵測(ce)(ce)速(su)度在 20 Km~ 350Km ，目前(qian) Ku/K band 固定(ding)測(ce)(ce)速(su)雷達(da)，為國(guo)內高(gao)(gao)速(su)公路(lu)及(ji)一(yi)般高(gao)(gao)架快(kuai)速(su)道路(lu)所采，全國(guo)布置已達(da)上(shang)近千臺，目前(qian)國(guo)道幾乎全線停止使用(yong)，除(chu)特定(ding)路(lu)段有重新(xin)啟(qi)動(dong)外，幾乎全部停擺(bai)了，高(gao)(gao)架橋上(shang)有時會開機，千萬不要以全部真的都停擺(bai)了喔(wo)。

ku雷達測速固定桿 ：

Ku band 杜卜勒測(ce)速(su)照(zhao)相(xiang)，規(gui)格(ge)照(zhao)相(xiang)方與前一系(xi)統同，為國內高速(su)公路及一般高架(jia)快(kuai)速(su)道(dao)路所采，全(quan)(quan)省布置已(yi)達上(shang)近百臺，但目(mu)前國道(dao)幾乎全(quan)(quan)線停(ting)止使用，除特定路段有(you)重新啟(qi)動外，幾乎全(quan)(quan)部停(ting)擺了，高架(jia)橋上(shang)有(you)時會開機。

K雷達測速固定桿：

TraffiPax Speedophot K band 固(gu)定(ding)式雷達測速(su)系(xi)統(tong)與(yu) TraffiPax S 感應線圈固(gu)定(ding)桿 外型上(shang)(shang)最大不同就是主機外殼(ke)最上(shang)(shang)方有一白色【或黑色】的(de)長(chang)方形(xing)的(de)雷達發(fa)射孔。此種固(gu)定(ding)式系(xi)統(tong)內(nei)部主機可以拆(chai)下接上(shang)(shang)發(fa)電機成(cheng)為流動式測速(su)照相系(xi)統(tong)。