自駕游什么輪胎好(hao)

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首先(xian)，我(wo)們確定我(wo)們原車輪胎的(de)(de)尺寸(cun)。輪胎的(de)(de)主(zhu)要參(can)數(shu)包(bao)括以下(xia)幾個：胎寬、胎高、輪輞尺寸(cun)、速度(du)等級以及載重(zhong)指數(shu)。這(zhe)些參(can)數(shu)一般會出現(xian)在輪胎的(de)(de)胎側，大體形式(shi)如下(xia)：195/60R1691V。

其(qi)次(ci)，輪(lun)胎的(de)(de)(de)花紋(wen)也是(shi)非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)，對于輪(lun)胎的(de)(de)(de)靜(jing)音(yin)性能(neng)以(yi)(yi)及(ji)抓地性有(you)較大(da)的(de)(de)(de)影響。我(wo)們可以(yi)(yi)根據用車需求選擇(ze)不同(tong)的(de)(de)(de)輪(lun)胎系列(lie)(lie)。如：米其(qi)林(lin)的(de)(de)(de)ENERGY、普利司通的(de)(de)(de)ECOPIA以(yi)(yi)及(ji)固特異的(de)(de)(de)EfficientGrip等均是(shi)靜(jing)音(yin)節能(neng)系列(lie)(lie)輪(lun)胎。

再次，輪(lun)胎(tai)的(de)品牌(pai)也很重(zhong)要，我們應該(gai)選擇品牌(pai)較大的(de)，口(kou)碑較好的(de)品牌(pai)的(de)輪(lun)胎(tai)產品。

最后(hou)，我們還要根(gen)據當地用車(che)環(huan)境來(lai)選擇不同(tong)的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)類型，如(ru)：雪(xue)地輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)、全天候輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)以及越野輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。

結語(yu)：經過(guo)本文(wen)的詳(xiang)細分析(xi)，各位(wei)車主應該知道如何去判別輪胎(tai)的真假優(you)劣(lie)以及如何挑選合(he)適(shi)的輪胎(tai)進行更換(huan)了。希望本文(wen)的介紹能對大家的用車生活(huo)有所幫助。

自(zi)駕游(you)輪(lun)胎(tai)檢查(cha)很重要

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動平衡不能忽視

細心的(de)(de)(de)朋(peng)友可能(neng)會(hui)發(fa)現(xian)，在輪(lun)轂邊緣(yuan)上會(hui)有(you)大(da)小(xiao)不等(deng)的(de)(de)(de)小(xiao)鉛塊，這些(xie)不起眼的(de)(de)(de)小(xiao)鉛塊對汽車高速(su)行駛的(de)(de)(de)穩定性起著(zhu)非常重要的(de)(de)(de)作用。

當(dang)您在行車過程(cheng)中發現車輛(liang)高速行駛(shi)時方向(xiang)盤(pan)抖動，或是車輪(lun)出現某種有(you)節(jie)奏的(de)異(yi)響時，可能(neng)就需要給車輪(lun)做動平衡了(le)。

一般(ban)來說，3個月或5000~8000公里就需(xu)要做一次動平衡。

輪胎換位要記牢

由(you)于(yu)各輪(lun)胎工作條(tiao)件和負(fu)荷(he)不(bu)相同(tong)(tong)，驅(qu)動輪(lun)負(fu)荷(he)要(yao)大(da)于(yu)非驅(qu)動輪(lun)，再加上因(yin)(yin)靠右側行(xing)駛右輪(lun)負(fu)荷(he)大(da)于(yu)左輪(lun)，所以(yi)當汽車行(xing)駛一定(ding)里程(圖庫 論壇)后，不(bu)同(tong)(tong)部位(wei)的輪(lun)胎在疲勞和磨損程度上就(jiu)會出現(xian)差(cha)別。因(yin)(yin)此，應按汽車保養規定(ding)及時進行(xing)輪(lun)胎換位(wei)。特別是新車初駛后的換位(wei)，對輪(lun)胎的使用壽命影響很大(da)。

四輪定位也需要

在行駛(shi)中(zhong)，如果發(fa)現(xian)轉向沉(chen)重、發(fa)抖(dou)、跑偏、不正(zheng)、不歸位的情況，或者是駕(jia)駛(shi)時(shi)出(chu)現(xian)車感飄浮、顛簸、搖擺等現(xian)象，這(zhe)是在提醒您，愛車需要做四(si)輪(lun)定位了。實際上，當輪(lun)胎出(chu)現(xian)單邊磨(mo)損(sun)(sun)(sun)、波狀磨(mo)損(sun)(sun)(sun)、塊狀磨(mo)損(sun)(sun)(sun)、偏磨(mo)等不正(zheng)常(chang)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)時(shi)，就應該去4S店做一下四(si)輪(lun)定位。

四輪(lun)定位的作用除了使汽(qi)車(che)保持穩(wen)定的直線行(xing)駛(shi)和轉向輕便(bian)，還能(neng)減少汽(qi)車(che)在行(xing)駛(shi)中輪(lun)胎和轉向機件的磨損。車(che)輛每行(xing)駛(shi)10000公里，一般就需要做一次四輪(lun)定位。

緊(jin)急(ji)狀(zhuang)況如何處理

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在自駕出游中也不可能(neng)完全(quan)避免(mian)出現(xian)問題和(he)故障。對(dui)于輪胎而言，最危險的情(qing)況(kuang)要數爆(bao)胎和(he)側滑了。

爆胎

行駛(shi)途中前輪爆胎(tai)的情(qing)形(xing)比較多。遇到(dao)這種情(qing)況千(qian)萬(wan)不要(yao)驚慌(huang)，切記不要(yao)踩死剎(cha)車(che)！雙(shuang)(shuang)手緊握(wo)方向(xiang)盤(pan)，盡可能地控制(zhi)車(che)輛，并盡量輕踩制(zhi)動踏(ta)板，避(bi)免車(che)頭部分承受太大(da)的作用(yong)力。雙(shuang)(shuang)手穩握(wo)方向(xiang)盤(pan)，這樣在汽車(che)大(da)幅偏(pian)左或偏(pian)右(you)行駛(shi)時，可以立(li)刻矯正。

如(ru)果后輪爆胎，汽車(che)(che)的(de)(de)尾部會有不(bu)規(gui)則的(de)(de)劇烈搖動。駕(jia)駛(shi)者需保持(chi)(chi)鎮定(ding)，不(bu)能踩(cai)死剎車(che)(che)，雙手緊(jin)握方向盤(pan)，保持(chi)(chi)汽車(che)(che)直(zhi)線行駛(shi)。此外，最好使(shi)用點剎將汽車(che)(che)重心前移，盡量使(shi)完好的(de)(de)前輪胎受力，減輕(qing)爆裂的(de)(de)后輪胎承受的(de)(de)負荷。

汽車側滑

發生(sheng)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)(shi)(shi)應(ying)立即(ji)停止(zhi)制(zhi)(zhi)動、減(jian)小油(you)門(men)，同時(shi)(shi)(shi)把方向(xiang)盤轉向(xiang)側(ce)(ce)滑(hua)的(de)一側(ce)(ce)，打方向(xiang)時(shi)(shi)(shi)不(bu)能過急或持(chi)續時(shi)(shi)(shi)間(jian)過長，否則(ze)車(che)輛(liang)可能向(xiang)相反的(de)方向(xiang)滑(hua)動。在(zai)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)(shi)(shi)盡量不(bu)要(yao)使(shi)用(yong)(yong)制(zhi)(zhi)動，手動擋車(che)型要(yao)使(shi)離合器保持(chi)接(jie)合狀態，用(yong)(yong)發動機制(zhi)(zhi)動減(jian)速，自動擋車(che)型要(yao)松開油(you)門(men)。為(wei)了防(fang)止(zhi)側(ce)(ce)滑(hua)，車(che)速必(bi)須(xu)放慢(man)，根(gen)據路面的(de)條件不(bu)能超過規定(ding)的(de)行(xing)車(che)速度(du)。在(zai)濕滑(hua)路面行(xing)駛時(shi)(shi)(shi)每個起步、停車(che)、轉彎都必(bi)須(xu)緩(huan)慢(man)，這樣可以減(jian)少側(ce)(ce)滑(hua)。使(shi)用(yong)(yong)制(zhi)(zhi)動時(shi)(shi)(shi)要(yao)采用(yong)(yong)點(dian)剎(cha)(cha)，避(bi)免一腳將車(che)剎(cha)(cha)死。

如何保養輪胎

夏(xia)(xia)季如(ru)何(he)預防爆(bao)胎(tai)(tai)？建(jian)議將夏(xia)(xia)季胎(tai)(tai)壓的(de)(de)減(jian)小量控制在10%左右最為合(he)適(shi)。夏(xia)(xia)季高(gao)(gao)溫(wen)襲來，路面溫(wen)度(du)(du)升高(gao)(gao)，胎(tai)(tai)壓很容(rong)(rong)易上升，一(yi)旦(dan)胎(tai)(tai)壓過(guo)高(gao)(gao)，很容(rong)(rong)易加(jia)速(su)輪胎(tai)(tai)磨損(sun)，從而(er)引起爆(bao)胎(tai)(tai)。可很多車主(zhu)并(bing)不知(zhi)道，過(guo)度(du)(du)降低(di)胎(tai)(tai)壓有時(shi)甚至會比胎(tai)(tai)壓過(guo)高(gao)(gao)更危險。一(yi)旦(dan)胎(tai)(tai)壓過(guo)低(di)，輪胎(tai)(tai)長(chang)時(shi)間(jian)大面積摩擦，會造成輪胎(tai)(tai)側壁彎曲折斷，從而(er)引發(fa)爆(bao)胎(tai)(tai)事故(gu)。因(yin)此，夏(xia)(xia)季拿捏好輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓是防止(zhi)汽(qi)車爆(bao)胎(tai)(tai)的(de)(de)關鍵。車主(zhu)還可為輪胎(tai)(tai)和備胎(tai)(tai)充(chong)氮(dan)氣(qi)。氮(dan)氣(qi)為惰性(xing)雙原子氣(qi)體，化學性(xing)質極不活(huo)躍，熱膨(peng)脹系數低(di)，熱傳導(dao)性(xing)低(di)，在溫(wen)度(du)(du)變(bian)化時(shi)，體積膨(peng)脹的(de)(de)程度(du)(du)遠比空(kong)氣(qi)低(di)，降低(di)了(le)爆(bao)胎(tai)(tai)幾率。充(chong)氮(dan)氣(qi)的(de)(de)輪胎(tai)(tai)行駛時(shi)變(bian)形(xing)小，抓地能力(li)提高(gao)(gao)，降低(di)了(le)滾動阻(zu)力(li)而(er)減(jian)少燃油消(xiao)耗。

不(bu)僅如此，高溫天氣，在高速(su)路(lu)上(shang)一般開(kai)兩個小時后就(jiu)要讓車(che)停(ting)下來，但不(bu)能往(wang)車(che)胎(tai)上(shang)灑水(shui)，以免輪(lun)胎(tai)變形。同時要注意中途停(ting)車(che)讓輪(lun)胎(tai)休息一下降(jiang)降(jiang)溫。給輪(lun)胎(tai)降(jiang)溫降(jiang)壓時，要讓其自然降(jiang)溫，不(bu)可(ke)采用往(wang)輪(lun)胎(tai)上(shang)潑冷水(shui)等(deng)手段(duan)，這樣會使輪(lun)胎(tai)產生(sheng)裂紋(wen)，縮短輪(lun)胎(tai)使用壽命。

日(ri)常要(yao)勤查看(kan)輪胎(tai)(tai)狀況，發(fa)生爆(bao)胎(tai)(tai)后控制(zhi)(zhi)方(fang)向是(shi)關鍵。在(zai)(zai)日(ri)常使用(yong)(yong)時，車(che)主要(yao)經常檢(jian)查胎(tai)(tai)壓，并細心觀察(cha)輪胎(tai)(tai)的(de)外形，看(kan)胎(tai)(tai)側是(shi)否出(chu)(chu)現鼓(gu)包或有(you)明(ming)顯(xian)裂紋，同時，可(ke)經常用(yong)(yong)改(gai)錐把夾(jia)在(zai)(zai)胎(tai)(tai)紋間的(de)石子摳出(chu)(chu)來，以(yi)減(jian)少(shao)對輪胎(tai)(tai)的(de)損傷(shang)。另外，車(che)主要(yao)盡量避(bi)免緊急制(zhi)(zhi)動、以(yi)較(jiao)高的(de)速(su)度(du)在(zai)(zai)不平路面行駛有(you)損輪胎(tai)(tai)的(de)用(yong)(yong)車(che)方(fang)式(shi)，這樣才(cai)能夠(gou)延長輪胎(tai)(tai)的(de)使用(yong)(yong)壽命，減(jian)少(shao)汽車(che)爆(bao)胎(tai)(tai)事故的(de)發(fa)生。