帆船類游艇(ting)的基礎知(zhi)識(shi)

帆船游艇運(yun)動多(duo)見于世界大(da)型比賽，這個是集海洋觀(guan)光和(he)海上運(yun)動于一身的(de)運(yun)動項目，收(shou)到(dao)很(hen)多(duo)貴族(zu)的(de)追捧(peng)。

主桅（mainmast）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)主要(yao)裝置附件之一(yi)。帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)主要(yao)靠帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)來受風航行(xing)，而(er)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)又必須依(yi)附于桅(wei)桿(gan)(gan)上(shang)(shang)才能揚帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)遠航。根(gen)(gen)據(ju)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)的(de)(de)大小和需(xu)要(yao)，分單(dan)桅(wei)成帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)和雙(shuang)桅(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)。單(dan)桅(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)的(de)(de)桅(wei)桿(gan)(gan)大都位于靠近艇(ting)首的(de)(de)地(di)方。雙(shuang)桅(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)一(yi)般用于較(jiao)大的(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)，兩根(gen)(gen)桅(wei)桿(gan)(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后(hou)。在雙(shuang)桅(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)中分舵前(qian)后(hou)桅(wei)艇(ting)和舵后(hou)后(hou)桅(wei)艇(ting)，這些帆(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)(shang)前(qian)面的(de)(de)大桅(wei)叫做主桅(wei)；另一(yi)種后(hou)桅(wei)艇(ting)上(shang)(shang)，后(hou)面的(de)(de)桅(wei)叫主桅(wei)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)主(zhu)要裝置的名稱。單桅運(yun)動(dong)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)有一(yi)桅桿和(he)一(yi)個(ge)帆(fan)(fan)(fan)(fan)，如主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)艇--凱(kai)特艇上(shang)的帆(fan)(fan)(fan)(fan)就(jiu)是主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)。雙(shuang)桅運(yun)動(dong)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)上(shang)，兩桅桿一(yi)前(qian)一(yi)后，有的主(zhu)桅在(zai)前(qian)，如意奧爾和(he)克(ke)其艇。有的主(zhu)桅在(zai)后，如什胡拉艇。可以認為前(qian)帆(fan)(fan)(fan)(fan)緣(yuan)系在(zai)主(zhu)桅上(shang)的大三角帆(fan)(fan)(fan)(fan)--百慕大帆(fan)(fan)(fan)(fan)或大四角帆(fan)(fan)(fan)(fan)--斜(xie)桁帆(fan)(fan)(fan)(fan)均為主(zhu)帆(fan)(fan)(fan)(fan)。

左舷（port）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運動術語。船(chuan)(chuan)的兩側稱為舷。按(an)船(chuan)(chuan)尾(wei)向船(chuan)(chuan)首的視向，船(chuan)(chuan)的左側稱為"左舷"。

右舷（starboard）

帆船運(yun)動術語。船的兩側稱為舷(xian)。按船尾向(xiang)船首的視向(xiang)．船的右側稱為"右舷(xian)"。

艇舵（rudder）

帆(fan)(fan)船裝置附(fu)件，用來控制帆(fan)(fan)船航(hang)行的方向(xiang)。帆(fan)(fan)船的舵(duo)(duo)有(you)(you)兩種(zhong)：一種(zhong)是固定舵(duo)(duo)，具有(you)(you)鋼性(xing)舵(duo)(duo)柄(bing)的固定式(shi)(shi)舵(duo)(duo)葉；另一種(zhong)是提升(sheng)式(shi)(shi)舵(duo)(duo)，具有(you)(you)分離式(shi)(shi)的舵(duo)(duo)柄(bing)。固定舵(duo)(duo)主要(yao)用于龍(long)骨艇(ting)，而穩向(xiang)板(ban)艇(ting)和(he)平(ping)底艇(ting)通常用提升(sheng)式(shi)(shi)舵(duo)(duo)。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)(fan)船(chuan)運動(dong)駛(shi)帆(fan)(fan)用的(de)術語，指(zhi)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)同(tong)帆(fan)(fan)船(chuan)首尾連線之(zhi)間(jian)(jian)的(de)夾角(jiao)(jiao)。帆(fan)(fan)船(chuan)前進(jin)的(de)動(dong)力(li)主要依靠風(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)，而(er)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)對帆(fan)(fan)推進(jin)作用的(de)大小至關重要。運動(dong)員必須(xu)正確掌(zhang)握風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)，才能充分地利用風(feng)(feng)(feng)(feng)力(li)來駕駛(shi)帆(fan)(fan)船(chuan)。各種(zhong)不同(tong)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)其(qi)區分的(de)度(du)數是(shi)：頂(ding)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)(zai)0度(du)-30度(du)之(zhi)間(jian)(jian)；前迎(ying)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)(zai)30度(du)-60度(du)之(zhi)間(jian)(jian)；后(hou)迎(ying)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)(zai)60度(du)-80度(du)之(zhi)間(jian)(jian)；橫風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)(zai)80度(du)-100度(du)之(zhi)間(jian)(jian)；順風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)(zai)100度(du)-170度(du)之(zhi)間(jian)(jian)；尾風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)(zai)(zai)170度(du)-180度(du)之(zhi)間(jian)(jian)。

搶航（raise start）

帆船(chuan)比(bi)賽(sai)時所用(yong)的(de)術語。根據帆船(chuan)比(bi)賽(sai)規則，正常的(de)起(qi)(qi) 航(hang)(hang)必(bi)須(xu)是裁判(pan)員(yuan)的(de)起(qi)(qi)航(hang)(hang)信號(hao)發出后(hou)運(yun)動員(yuan)的(de)帆船(chuan)通過(guo)起(qi)(qi)航(hang)(hang) 線。如果在起(qi)(qi)航(hang)(hang)信號(hao)發出之前，參賽(sai)帆船(chuan)的(de)船(chuan)體(ti)、裝(zhuang)備或運(yun) 動員(yuan)身體(ti)的(de)任何部分觸及起(qi)(qi)航(hang)(hang)線或其延長線，即為(wei)搶(qiang)(qiang)航(hang)(hang)。搶(qiang)(qiang) 航(hang)(hang)者必(bi)須(xu)回到起(qi)(qi)航(hang)(hang)線的(de)后(hou)邊重新起(qi)(qi)航(hang)(hang)。假如有比(bi)較多的(de)帆 船(chuan)搶(qiang)(qiang)航(hang)(hang)．裁判(pan)員(yuan)無法判(pan)定哪一(yi)條搶(qiang)(qiang)航(hang)(hang)帆船(chuan)時，可以召回該級(ji) 別(bie)參賽(sai)的(de)全部帆船(chuan)，重新組織(zhi)起(qi)(qi)航(hang)(hang)。

左舷受風（port tack）

帆船運動技術術語。帆船航(hang)行的(de)方向取決于艇(ting)體中央縱垂面與風(feng)(feng)(feng)向間的(de)夾角，或取決于帆船方位的(de)角度。當(dang)風(feng)(feng)(feng)從船的(de)左側(ce)吹來，主(zhu)帆位于右(you)舷，這時的(de)帆船就是左舷受(shou)風(feng)(feng)(feng)。

右舷受風（starboard tack）

帆(fan)船(chuan)運動技術(shu)術(shu)語。帆(fan)船(chuan)航行(xing)的(de)(de)方向(xiang)取決于艇體中(zhong)央縱垂面(mian)和風向(xiang)間(jian)的(de)(de)角度(du)，或者說(shuo)取決于帆(fan)船(chuan)方位的(de)(de)角度(du)。當風從船(chuan)的(de)(de)右側吹來，主(zhu)帆(fan)位于左舷，這時的(de)(de)帆(fan)船(chuan)就是右舷受風。

壓舷（gunnel suppress）

帆(fan)(fan)船(chuan)運(yun)動(dong)技術術語。帆(fan)(fan)船(chuan)駛航(hang)時，為了充分利用(yong)帆(fan)(fan)面(mian)積和強(qiang)風取(qu)得(de)更大(da)的(de)(de)帆(fan)(fan)動(dong)力，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)使帆(fan)(fan)船(chuan)按預定方(fang)向行(xing)(xing)駛，同時又要保持帆(fan)(fan)船(chuan)的(de)(de)平穩航(hang)行(xing)(xing)，減少橫傾，這時可把船(chuan)員(yuan)分布到上風舷(xian)(xian)(xian)一(yi)(yi)側，稱(cheng)為壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)。有時為了降低船(chuan)的(de)(de)重心，進一(yi)(yi)步增加(jia)抗橫傾力矩(ju)，盡可能使運(yun)動(dong)員(yuan)體(ti)重探出船(chuan)外更遠的(de)(de)距離(li)，甚至(zhi)把全(quan)部身體(ti)懸(xuan)掛(gua)(gua)在舷(xian)(xian)(xian)外，稱(cheng)為懸(xuan)掛(gua)(gua)壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)。懸(xuan)掛(gua)(gua)壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)要有專(zhuan)門的(de)(de)器材裝備(bei)，如吊(diao)索、把手、吊(diao)索背帶、座墊(dian)、掛(gua)(gua)環、掛(gua)(gua)鉤等，以保證運(yun)動(dong)員(yuan)安(an)全(quan)，并使壓(ya)舷(xian)(xian)(xian)取(qu)得(de)滿(man)意的(de)(de)效果。

平槳（oars）

帆(fan)船運動技(ji)術術語。帆(fan)船運動主要依靠風(feng)力作(zuo)為推進的(de)動力，但在(zai)離岸和岸邊時(shi)也要用(yong)槳劃(hua)船。帆(fan)船劃(hua)槳時(shi)，先(xian)將穩(wen)向板提起(qi)，這時(shi)水(shui)(shui)對船的(de)阻(zu)力作(zuo)用(yong)很小(xiao)。為了避免槳葉(xie)受波浪沖擊和減少空氣(qi)阻(zu)力，在(zai)劃(hua)槳過程中，槳葉(xie)擊水(shui)(shui)后即用(yong)手腕轉槳，使(shi)槳葉(xie)與(yu)水(shui)(shui)面平(ping)行，這就(jiu)是平(ping)槳。

迎風折駛（come about）

帆船運(yun)動技(ji)術術語。運(yun)動員在駕駛(shi)帆船前(qian)進(jin)中，如果遇到頂風(feng)無法駛(shi)帆行(xing)進(jin)時(shi)，可(ke)采用曲折(zhe)航行(xing)迎風(feng)駛(shi)帆的技(ji)術，這種技(ji)術稱為迎風(feng)折(zhe)駛(shi)。

尋（bathom）

帆船運動術語(yu)。航(hang)(hang)海用的(de)深度單(dan)位，一尋等于6英尺(chi)長，通常是(shi)在航(hang)(hang)海用的(de)海圖(tu)上(shang)測量水深。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體(ti)在水(shui)(shui)面以下(xia)的(de)深(shen)度。由(you)(you)于船(chuan)體(ti)底部沿(yan)船(chuan)長的(de)方向不(bu)一定平(ping)行于水(shui)(shui)平(ping)面，由(you)(you)此沿(yan)船(chuan)長的(de)各部分吃(chi)水(shui)(shui)深(shen)度也不(bu)相同。在船(chuan)體(ti)前垂(chui)(chui)線處(chu)(chu)的(de)吃(chi)水(shui)(shui)，稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)"前吃(chi)水(shui)(shui)"或(huo)"首(shou)吃(chi)水(shui)(shui)"，船(chuan)體(ti)后(hou)垂(chui)(chui)線處(chu)(chu)的(de)吃(chi)水(shui)(shui)，稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)"后(hou)吃(chi)水(shui)(shui)"或(huo)"尾吃(chi)水(shui)(shui)"。船(chuan)體(ti)長的(de)中點垂(chui)(chui)線處(chu)(chu)稱(cheng)(cheng)為(wei)(wei)"平(ping)均吃(chi)水(shui)(shui)"。