帆(fan)船類游艇的(de)基礎知識(shi)

帆船游艇運動多(duo)見于世(shi)界大(da)型比賽，這個(ge)是(shi)集海洋(yang)觀光(guang)和海上(shang)運動于一(yi)身的運動項目，收到很多(duo)貴族的追捧。

主桅（mainmast）

帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)上的主要裝置(zhi)附件之一。帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)主要靠(kao)帆(fan)(fan)(fan)(fan)來(lai)受(shou)風航行(xing)，而帆(fan)(fan)(fan)(fan)又必須依附于(yu)(yu)桅(wei)(wei)桿(gan)上才能(neng)揚帆(fan)(fan)(fan)(fan)遠(yuan)航。根據帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)的大(da)小和需要，分單桅(wei)(wei)成(cheng)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)和雙桅(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)。單桅(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)的桅(wei)(wei)桿(gan)大(da)都位于(yu)(yu)靠(kao)近艇(ting)首的地方。雙桅(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)一般用于(yu)(yu)較大(da)的帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)，兩根桅(wei)(wei)桿(gan)一前(qian)(qian)一后(hou)(hou)。在雙桅(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)中分舵前(qian)(qian)后(hou)(hou)桅(wei)(wei)艇(ting)和舵后(hou)(hou)后(hou)(hou)桅(wei)(wei)艇(ting)，這些帆(fan)(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)上前(qian)(qian)面的大(da)桅(wei)(wei)叫(jiao)(jiao)做主桅(wei)(wei)；另一種后(hou)(hou)桅(wei)(wei)艇(ting)上，后(hou)(hou)面的桅(wei)(wei)叫(jiao)(jiao)主桅(wei)(wei)。

主帆（mainsail）

帆(fan)(fan)(fan)船上(shang)主(zhu)(zhu)要裝置的名稱。單桅(wei)(wei)運動帆(fan)(fan)(fan)船上(shang)有一(yi)桅(wei)(wei)桿(gan)和(he)一(yi)個帆(fan)(fan)(fan)，如主(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)艇--凱特(te)艇上(shang)的帆(fan)(fan)(fan)就是主(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)。雙桅(wei)(wei)運動帆(fan)(fan)(fan)船上(shang)，兩桅(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后(hou)，有的主(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)在前(qian)，如意奧爾和(he)克其艇。有的主(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)在后(hou)，如什胡(hu)拉艇。可以(yi)認為前(qian)帆(fan)(fan)(fan)緣(yuan)系在主(zhu)(zhu)桅(wei)(wei)上(shang)的大三(san)角帆(fan)(fan)(fan)--百慕大帆(fan)(fan)(fan)或大四角帆(fan)(fan)(fan)--斜(xie)桁帆(fan)(fan)(fan)均為主(zhu)(zhu)帆(fan)(fan)(fan)。

左舷（port）

帆船(chuan)運(yun)動術語(yu)。船(chuan)的(de)兩(liang)側稱為舷(xian)。按船(chuan)尾(wei)向船(chuan)首的(de)視向，船(chuan)的(de)左(zuo)側稱為"左(zuo)舷(xian)"。

右舷（starboard）

帆船(chuan)運(yun)動術語。船(chuan)的兩(liang)側稱為舷。按船(chuan)尾向(xiang)(xiang)船(chuan)首的視向(xiang)(xiang)．船(chuan)的右側稱為"右舷"。

艇舵（rudder）

帆船裝置附(fu)件，用(yong)(yong)來(lai)控制帆船航行的方向。帆船的舵(duo)(duo)有(you)兩種(zhong)：一(yi)種(zhong)是固(gu)定(ding)(ding)舵(duo)(duo)，具(ju)有(you)鋼性舵(duo)(duo)柄的固(gu)定(ding)(ding)式舵(duo)(duo)葉；另一(yi)種(zhong)是提(ti)升(sheng)式舵(duo)(duo)，具(ju)有(you)分離式的舵(duo)(duo)柄。固(gu)定(ding)(ding)舵(duo)(duo)主要用(yong)(yong)于龍骨(gu)艇(ting)(ting)，而穩向板艇(ting)(ting)和(he)平(ping)底艇(ting)(ting)通常用(yong)(yong)提(ti)升(sheng)式舵(duo)(duo)。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)船運(yun)動駛帆(fan)用的(de)(de)術語(yu)，指風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)同(tong)帆(fan)船首尾(wei)連線之間(jian)的(de)(de)夾角(jiao)(jiao)。帆(fan)船前進(jin)的(de)(de)動力主要依靠風(feng)(feng)(feng)(feng)力，而風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)對帆(fan)推進(jin)作(zuo)用的(de)(de)大(da)小至關(guan)重要。運(yun)動員必須正確(que)掌握風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)，才能充分(fen)地利用風(feng)(feng)(feng)(feng)力來駕駛帆(fan)船。各種不同(tong)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)其區(qu)分(fen)的(de)(de)度(du)(du)(du)(du)數是：頂風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)0度(du)(du)(du)(du)-30度(du)(du)(du)(du)之間(jian)；前迎風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)30度(du)(du)(du)(du)-60度(du)(du)(du)(du)之間(jian)；后迎風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)60度(du)(du)(du)(du)-80度(du)(du)(du)(du)之間(jian)；橫風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)80度(du)(du)(du)(du)-100度(du)(du)(du)(du)之間(jian)；順風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)100度(du)(du)(du)(du)-170度(du)(du)(du)(du)之間(jian)；尾(wei)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)(jiao)在(zai)170度(du)(du)(du)(du)-180度(du)(du)(du)(du)之間(jian)。

搶航（raise start）

帆船(chuan)(chuan)(chuan)比賽(sai)時(shi)所用的(de)(de)術語(yu)。根據帆船(chuan)(chuan)(chuan)比賽(sai)規則，正常的(de)(de)起(qi)(qi) 航(hang)必須(xu)是(shi)裁判員(yuan)的(de)(de)起(qi)(qi)航(hang)信(xin)號(hao)發出(chu)后運動(dong)員(yuan)的(de)(de)帆船(chuan)(chuan)(chuan)通過起(qi)(qi)航(hang) 線(xian)。如果在起(qi)(qi)航(hang)信(xin)號(hao)發出(chu)之前，參(can)賽(sai)帆船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)體(ti)、裝備或(huo)運 動(dong)員(yuan)身(shen)體(ti)的(de)(de)任何部分(fen)觸(chu)及起(qi)(qi)航(hang)線(xian)或(huo)其延長(chang)線(xian)，即(ji)為搶航(hang)。搶 航(hang)者必須(xu)回到起(qi)(qi)航(hang)線(xian)的(de)(de)后邊(bian)重(zhong)新(xin)起(qi)(qi)航(hang)。假如有比較多的(de)(de)帆 船(chuan)(chuan)(chuan)搶航(hang)．裁判員(yuan)無法判定哪一條(tiao)搶航(hang)帆船(chuan)(chuan)(chuan)時(shi)，可以召回該級 別參(can)賽(sai)的(de)(de)全部帆船(chuan)(chuan)(chuan)，重(zhong)新(xin)組織起(qi)(qi)航(hang)。

左舷受風（port tack）

帆(fan)船(chuan)運動技術術語。帆(fan)船(chuan)航行的(de)方(fang)向取決(jue)于(yu)艇體(ti)中央縱垂(chui)面與風(feng)向間的(de)夾角，或取決(jue)于(yu)帆(fan)船(chuan)方(fang)位的(de)角度。當風(feng)從船(chuan)的(de)左側(ce)吹來，主(zhu)帆(fan)位于(yu)右舷(xian)，這(zhe)時的(de)帆(fan)船(chuan)就是左舷(xian)受(shou)風(feng)。

右舷受風（starboard tack）

帆船(chuan)(chuan)運(yun)動(dong)技術(shu)術(shu)語。帆船(chuan)(chuan)航行的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)取決(jue)于(yu)艇(ting)體中央縱(zong)垂(chui)面和風(feng)向(xiang)間的(de)(de)(de)角(jiao)度，或者說取決(jue)于(yu)帆船(chuan)(chuan)方(fang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)角(jiao)度。當(dang)風(feng)從船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)右側吹來，主(zhu)帆位(wei)(wei)于(yu)左舷，這(zhe)時的(de)(de)(de)帆船(chuan)(chuan)就(jiu)是右舷受風(feng)。

壓舷（gunnel suppress）

帆(fan)(fan)船運(yun)動(dong)技術術語。帆(fan)(fan)船駛(shi)(shi)航時(shi)，為(wei)了充分(fen)利用帆(fan)(fan)面(mian)積和(he)強風取得(de)更大(da)的(de)(de)(de)帆(fan)(fan)動(dong)力(li)，一(yi)方面(mian)使(shi)帆(fan)(fan)船按(an)預定(ding)方向行(xing)駛(shi)(shi)，同時(shi)又要保持帆(fan)(fan)船的(de)(de)(de)平穩航行(xing)，減少橫傾，這(zhe)時(shi)可(ke)把船員分(fen)布到(dao)上風舷(xian)(xian)一(yi)側(ce)，稱為(wei)壓(ya)舷(xian)(xian)。有時(shi)為(wei)了降低船的(de)(de)(de)重(zhong)心(xin)，進(jin)一(yi)步(bu)增加抗橫傾力(li)矩，盡可(ke)能使(shi)運(yun)動(dong)員體重(zhong)探出船外更遠的(de)(de)(de)距離，甚至把全部身體懸掛(gua)在舷(xian)(xian)外，稱為(wei)懸掛(gua)壓(ya)舷(xian)(xian)。懸掛(gua)壓(ya)舷(xian)(xian)要有專門的(de)(de)(de)器材裝備，如吊(diao)索(suo)(suo)、把手、吊(diao)索(suo)(suo)背(bei)帶、座墊、掛(gua)環、掛(gua)鉤等，以保證運(yun)動(dong)員安全，并(bing)使(shi)壓(ya)舷(xian)(xian)取得(de)滿意的(de)(de)(de)效果(guo)。

平槳（oars）

帆船運(yun)動技術術語。帆船運(yun)動主(zhu)要依靠風力作為(wei)(wei)推進的(de)動力，但在離岸和(he)(he)岸邊時也(ye)要用(yong)槳(jiang)(jiang)(jiang)劃船。帆船劃槳(jiang)(jiang)(jiang)時，先將穩(wen)向板提(ti)起，這時水對船的(de)阻力作用(yong)很小。為(wei)(wei)了避免槳(jiang)(jiang)(jiang)葉受波浪沖(chong)擊(ji)和(he)(he)減少空氣阻力，在劃槳(jiang)(jiang)(jiang)過(guo)程中，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉擊(ji)水后(hou)即用(yong)手腕轉槳(jiang)(jiang)(jiang)，使(shi)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉與水面平(ping)行，這就(jiu)是平(ping)槳(jiang)(jiang)(jiang)。

迎風折駛（come about）

帆船運動(dong)技術(shu)(shu)術(shu)(shu)語。運動(dong)員在駕(jia)駛(shi)帆船前進(jin)中(zhong)，如果遇到頂(ding)風無(wu)法駛(shi)帆行進(jin)時(shi)，可采用曲折航行迎(ying)風駛(shi)帆的技術(shu)(shu)，這種(zhong)技術(shu)(shu)稱為迎(ying)風折駛(shi)。

尋（bathom）

帆船運動術語。航(hang)海用的深(shen)(shen)度單位(wei)，一尋等(deng)于6英(ying)尺長(chang)，通(tong)常是在航(hang)海用的海圖上測量水深(shen)(shen)。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體(ti)在水面以下的(de)深(shen)度。由于船(chuan)體(ti)底部沿(yan)船(chuan)長的(de)方(fang)向不一定平(ping)行于水平(ping)面，由此沿(yan)船(chuan)長的(de)各部分吃(chi)(chi)(chi)水深(shen)度也(ye)不相同。在船(chuan)體(ti)前垂線(xian)處的(de)吃(chi)(chi)(chi)水，稱(cheng)為"前吃(chi)(chi)(chi)水"或(huo)"首(shou)吃(chi)(chi)(chi)水"，船(chuan)體(ti)后垂線(xian)處的(de)吃(chi)(chi)(chi)水，稱(cheng)為"后吃(chi)(chi)(chi)水"或(huo)"尾吃(chi)(chi)(chi)水"。船(chuan)體(ti)長的(de)中點垂線(xian)處稱(cheng)為"平(ping)均吃(chi)(chi)(chi)水"。