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潘忠德：多項措施力推全柴快速發展

2010年以來，安(an)徽全柴動力股份(fen)有限公(gong)(gong)司(si)繼續延續去年的增(zeng)(zeng)長勢頭，各(ge)項業績都十分喜人。據該公(gong)(gong)司(si)2010年第(di)一季度(du)財(cai)報，今年1至3月，該公(gong)(gong)司(si)營業收入為(wei)7.59億元(yuan)人民(min)幣(bi)，其中歸屬(shu)上市公(gong)(gong)司(si)股東的凈利潤達到0.33億元(yuan)人民(min)幣(bi)，同比增(zeng)(zeng)幅高達243.64%。

另外，據(ju)中國(guo)汽車工業(ye)協會數據(ju)，今(jin)年前(qian)3個月，該公司(si)共實現柴油(you)機(ji)銷售13.22萬臺，同比增長56.18%，系列四缸機(ji)產銷量繼續(xu)穩居國(guo)內柴油(you)機(ji)行業(ye)第一(yi)位(wei)。

全(quan)(quan)柴的成功并非偶(ou)然(ran)。日前，在由(you)中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車報社主辦的第八屆中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車創(chuang)新論壇上，記者(zhe)與全(quan)(quan)柴總經理潘忠德展(zhan)開了(le)一(yi)番(fan)深入交(jiao)流。通(tong)過潘忠德詳細的講解，記者(zhe)深深地體會到，這(zhe)家去年在“汽(qi)(qi)(qi)車下(xia)鄉”過程(cheng)中(zhong)賺得(de)盆(pen)滿缽盈的柴油(you)機企(qi)業(ye)，并沒(mei)有(you)因此而自命(ming)不凡，相反，該(gai)公司更(geng)加重視尋找自身(shen)優勢(shi)與市(shi)場需求(qiu)之間(jian)的結合點，全(quan)(quan)力夯實發(fa)展(zhan)后勁，為繼續創(chuang)造驕人(ren)業(ye)績奠定了(le)堅實基礎。

開發新客戶、擴大市場份額

受益(yi)于“汽車下(xia)鄉”、農機具補貼等政策，2009年(nian)的中(zhong)國柴(chai)油(you)機市場(chang)十(shi)分火爆。作為國內規(gui)模最大(da)的中(zhong)小功率柴(chai)油(you)機研發與制造企業，去年(nian)全柴(chai)柴(chai)油(you)機銷量獲得爆發性增長。然而，國家優惠政策在刺激市場(chang)需(xu)求的同時，一(yi)(yi)定(ding)程度上也導致市場(chang)需(xu)求提(ti)前釋(shi)放(fang)，這對(dui)全柴(chai)今年(nian)的柴(chai)油(you)機銷售造成了(le)一(yi)(yi)定(ding)挑戰(zhan)。

“去年，全柴(chai)(chai)柴(chai)(chai)油機(ji)銷量(liang)增幅(fu)達(da)到70%，今(jin)年一季度(du)，在(zai)整(zheng)個柴(chai)(chai)油機(ji)市場(chang)逐漸企穩(wen)的環(huan)境下，全柴(chai)(chai)仍有(you)超過55%的產(chan)銷增長(chang)”潘忠德告訴記者，今(jin)年“汽車下鄉”、農(nong)機(ji)具補貼等(deng)政(zheng)策對于(yu)拉動該公(gong)司柴(chai)(chai)油機(ji)銷售仍然(ran)發揮(hui)了不(bu)可忽視(shi)的作用(yong)，但這種(zhong)作用(yong)究竟能夠(gou)持(chi)續多久(jiu)，目前尚難以判斷。

潘忠德認為，政策因素導致市場(chang)透支(zhi)的(de)現(xian)象遲早會顯現(xian)，因此，早在去年下半年，全柴就有(you)意(yi)識(shi)地開(kai)發(fa)新的(de)客戶(hu)，爭取(qu)更大的(de)市場(chang)份額(e)，也為今年以來的(de)持續發(fa)展奠定了基礎(chu)。

據他介紹，僅今年一(yi)(yi)季(ji)(ji)度(du)，全柴(chai)(chai)新增南(nan)汽、長安、凱馬等多家配套企業，為公司增加了1萬多臺柴(chai)(chai)油(you)機銷量(liang)，占到(dao)該公司一(yi)(yi)季(ji)(ji)度(du)柴(chai)(chai)油(you)機銷售(shou)總量(liang)的(de)10%左右。

盡管整個市場面臨諸(zhu)多不確定因素(su)，但潘忠德(de)對全柴的(de)發展仍寄予(yu)厚望(wang)。他認為，微型車的(de)柴油化趨勢(shi)將(jiang)會成為公司后期創造新(xin)的(de)業(ye)績增長。他告訴記者，通過(guo)采取(qu)一(yi)系列有力舉(ju)措，全柴有信心(xin)在今年柴油機(ji)銷量上(shang)取(qu)得新(xin)的(de)突破。

研發新產品、提升核心競爭力

面對(dui)日益(yi)嚴峻的環(huan)境問(wen)題(ti)，國(guo)(guo)家加快了機(ji)動車(che)排放(fang)標準升級的步伐。有消息稱(cheng)，從今年(nian)7月1日起，機(ji)動車(che)國(guo)(guo)Ⅳ排放(fang)標準將在(zai)全國(guo)(guo)范圍內(nei)正(zheng)式實施。面對(dui)排放(fang)升級的要求，全柴(chai)加大了國(guo)(guo)Ⅳ產品(pin)研(yan)發(fa)力度，如今已在(zai)在(zai)缸徑(jing)100mm以下(xia)國(guo)(guo)Ⅳ柴(chai)油機(ji)開發(fa)方面走在(zai)了國(guo)(guo)內(nei)同行前列。

據潘(pan)忠德介紹，今年以(yi)來，全(quan)柴4B1、4B2兩(liang)款國Ⅳ發動(dong)機(ji)相繼(ji)成功(gong)點火，為應對(dui)即將(jiang)到來的國Ⅳ排(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)全(quan)面實施做好了(le)準(zhun)備。這兩(liang)款發動(dong)機(ji)均由全(quan)柴與(yu)國際(ji)知(zhi)名(ming)技(ji)術公司(si)合作(zuo)開發，采用高壓共軌、電動(dong)水冷EGR（廢(fei)氣再(zai)循環系(xi)統）以(yi)及尾(wei)氣后(hou)處理(li)系(xi)統，主要為輕卡、皮卡和SUV配套。經過性能調整試驗與(yu)排(pai)放(fang)(fang)標定，這兩(liang)款發動(dong)機(ji)動(dong)力性、經濟(ji)性，以(yi)及排(pai)放(fang)(fang)水平(ping)等參(can)數(shu)都達到了(le)設計要求，即將(jiang)進入整車匹(pi)配階(jie)段(duan)。

潘忠德(de)告訴(su)記者，全柴在(zai)開發4B1、4B2兩款國Ⅳ發動(dong)機(ji)過程(cheng)中，雖然確立了多種技術(shu)(shu)路(lu)線(xian)并存的(de)(de)(de)思路(lu)，但(dan)仍然主推高(gao)壓共軌(gui)(gui)加(jia)EGR和后(hou)處(chu)理系統的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)路(lu)線(xian)。他認為，選擇國際通(tong)行的(de)(de)(de)主流技術(shu)(shu)更有利于(yu)降低研發風險(xian)，而且實踐證(zheng)明，搭(da)載(zai)高(gao)壓共軌(gui)(gui)系統的(de)(de)(de)柴油機(ji)可靠(kao)性明顯優于(yu)采用其他技術(shu)(shu)路(lu)線(xian)的(de)(de)(de)產品。因此對于(yu)用戶來說(shuo)，全柴高(gao)壓共軌(gui)(gui)國Ⅳ柴油機(ji)是一個(ge)不(bu)錯(cuo)的(de)(de)(de)選擇。

除系(xi)列中(zhong)小(xiao)功(gong)(gong)(gong)率柴油發(fa)動(dong)機(ji)(ji)向(xiang)國Ⅲ、國Ⅳ的不斷(duan)升(sheng)(sheng)(sheng)級外(wai)，全(quan)(quan)柴充分發(fa)揮(hui)自(zi)身現有優勢，積極依靠近年(nian)來(lai)在中(zhong)小(xiao)功(gong)(gong)(gong)率柴油機(ji)(ji)產(chan)(chan)品(pin)升(sheng)(sheng)(sheng)級過(guo)程(cheng)中(zhong)不斷(duan)積累的自(zi)主研發(fa)能力，加快產(chan)(chan)品(pin)結構(gou)調整向(xiang)大功(gong)(gong)(gong)率方向(xiang)的再調整和再升(sheng)(sheng)(sheng)級。2006年(nian)，全(quan)(quan)柴系(xi)列大功(gong)(gong)(gong)率工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)用發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的成(cheng)功(gong)(gong)(gong)研制并(bing)(bing)于2008年(nian)批(pi)量投(tou)產(chan)(chan)，并(bing)(bing)經過(guo)不斷(duan)的產(chan)(chan)品(pin)技(ji)術研發(fa)和升(sheng)(sheng)(sheng)級，目前全(quan)(quan)柴5-10升(sheng)(sheng)(sheng)重型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的產(chan)(chan)品(pin)升(sheng)(sheng)(sheng)級已取得了突破性(xing)進(jin)展。

此外，全柴(chai)在設(she)備(bei)升級方面(mian)也(ye)不甘落(luo)后。近年(nian)來，該公司相(xiang)繼引進德國、美國、英國、意大利、丹麥(mai)等國先進生產設(she)備(bei)，建(jian)成多條現代化生產線(xian)，顯(xian)著提升了高品(pin)質產品(pin)的制造能力和 水平。

據悉，從(cong)2006年至(zhi)今，全柴在技(ji)(ji)術改造和技(ji)(ji)術升(sheng)級方面投(tou)(tou)資總額已超(chao)過10億元人民(min)幣。“今后全柴將(jiang)繼續(xu)加(jia)強對外合作(zuo)力(li)(li)度，加(jia)大研發投(tou)(tou)入，持續(xu)提(ti)升(sheng)企(qi)業核(he)心競(jing)爭(zheng)力(li)(li)，力(li)(li)爭(zheng)為用戶提(ti)供更加(jia)先(xian)進實(shi)用的發動機。”潘(pan)忠德(de)說。