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潘忠德：多項措施力推全柴快速發展

2010年(nian)以來，安(an)徽全(quan)柴動力股(gu)份有(you)限(xian)公司繼續延續去年(nian)的增(zeng)長勢頭，各項業績都十分喜人。據(ju)該(gai)公司2010年(nian)第一季度財(cai)報，今年(nian)1至(zhi)3月(yue)，該(gai)公司營業收入為7.59億(yi)(yi)元(yuan)人民幣(bi)，其中歸屬上(shang)市公司股(gu)東(dong)的凈利潤(run)達(da)到0.33億(yi)(yi)元(yuan)人民幣(bi)，同比增(zeng)幅高達(da)243.64%。

另外，據中國汽車工業協會數據，今年前3個(ge)月，該公司共實現柴油機(ji)銷售13.22萬臺，同比增長56.18%，系列四缸機(ji)產銷量繼(ji)續穩居國內柴油機(ji)行業第一位(wei)。

全柴的成功并非偶然。日(ri)前，在(zai)由中國汽(qi)車(che)報社(she)主(zhu)辦的第八(ba)屆中國汽(qi)車(che)創新論壇上，記者(zhe)與全柴總經(jing)理潘(pan)忠德展開了一番深入(ru)交流。通(tong)過(guo)潘(pan)忠德詳細的講解，記者(zhe)深深地體會到，這家去年在(zai)“汽(qi)車(che)下鄉”過(guo)程(cheng)中賺得盆(pen)滿缽盈的柴油機企業(ye)，并沒有因此而自(zi)命不(bu)凡，相反，該公司更加重視尋找自(zi)身優勢與市場(chang)需求之(zhi)間的結(jie)合點(dian)，全力夯(hang)實發展后勁，為繼續創造(zao)驕人(ren)業(ye)績奠定了堅(jian)實基礎。

開發新客戶、擴大市場份額

受益于“汽車下鄉”、農機具(ju)補(bu)貼等政(zheng)策，2009年的(de)中(zhong)(zhong)國柴(chai)油機市(shi)(shi)場十分(fen)火(huo)爆。作為國內(nei)規模最大的(de)中(zhong)(zhong)小功率柴(chai)油機研發與制造(zao)企業，去(qu)年全柴(chai)柴(chai)油機銷量獲(huo)得爆發性增長。然而(er)，國家優惠政(zheng)策在刺激(ji)市(shi)(shi)場需求的(de)同時，一定程(cheng)度上也導(dao)致市(shi)(shi)場需求提前釋放，這對全柴(chai)今年的(de)柴(chai)油機銷售造(zao)成(cheng)了一定挑戰。

“去年，全(quan)柴(chai)柴(chai)油機銷量增幅(fu)達到70%，今(jin)年一季度，在整個柴(chai)油機市場(chang)逐漸企穩的環境(jing)下，全(quan)柴(chai)仍(reng)有超過(guo)55%的產銷增長”潘(pan)忠德告(gao)訴記者，今(jin)年“汽車下鄉(xiang)”、農機具補貼等政策對于(yu)拉動該(gai)公司(si)柴(chai)油機銷售仍(reng)然發揮了(le)不(bu)可(ke)忽(hu)視的作用，但這(zhe)種作用究竟(jing)能(neng)夠持續多久，目前尚難以判斷。

潘(pan)忠德(de)認為，政策因素導致市場透支的(de)現象(xiang)遲早會顯現，因此，早在去年下半年，全(quan)柴就有意識地(di)開發新的(de)客戶，爭取更大的(de)市場份(fen)額，也為今年以來(lai)的(de)持(chi)續(xu)發展(zhan)奠定了基礎。

據(ju)他介(jie)紹(shao)，僅今年一(yi)季(ji)度(du)，全柴(chai)新(xin)增南汽、長安、凱馬(ma)等(deng)多家配套企業，為公司(si)增加(jia)了1萬多臺柴(chai)油(you)機(ji)銷(xiao)量，占到該公司(si)一(yi)季(ji)度(du)柴(chai)油(you)機(ji)銷(xiao)售總量的10%左(zuo)右。

盡管整個市(shi)場面臨諸多(duo)不確定(ding)因(yin)素(su)，但潘忠德對全柴的(de)(de)發展仍寄(ji)予厚望(wang)。他認為(wei)，微型車(che)的(de)(de)柴油(you)化趨勢(shi)將(jiang)會成為(wei)公(gong)司(si)后(hou)期創造(zao)新的(de)(de)業績增長。他告訴記者，通過采取一系列有力舉措(cuo)，全柴有信心在(zai)今年柴油(you)機銷(xiao)量上取得新的(de)(de)突破。

研發新產品、提升核心競爭力

面對日益嚴峻(jun)的(de)環境問(wen)題(ti)，國(guo)家加快(kuai)了(le)機(ji)動車(che)排放標準(zhun)升(sheng)級(ji)(ji)的(de)步伐(fa)。有消息(xi)稱(cheng)，從今(jin)年(nian)7月1日起，機(ji)動車(che)國(guo)Ⅳ排放標準(zhun)將在全國(guo)范圍內(nei)正式(shi)實施。面對排放升(sheng)級(ji)(ji)的(de)要(yao)求(qiu)，全柴加大了(le)國(guo)Ⅳ產品研(yan)發(fa)力度(du)，如今(jin)已在在缸徑(jing)100mm以下國(guo)Ⅳ柴油機(ji)開發(fa)方(fang)面走(zou)在了(le)國(guo)內(nei)同(tong)行前列(lie)。

據(ju)潘忠德(de)介紹，今年以(yi)來(lai)，全(quan)柴4B1、4B2兩(liang)款國(guo)Ⅳ發動(dong)(dong)(dong)機(ji)相繼成功點火，為(wei)應(ying)對即(ji)(ji)將到來(lai)的國(guo)Ⅳ排放(fang)標準(zhun)(zhun)全(quan)面(mian)實施做好了準(zhun)(zhun)備。這兩(liang)款發動(dong)(dong)(dong)機(ji)均由全(quan)柴與國(guo)際知名技術公(gong)司合作開(kai)發，采用高壓(ya)共軌、電動(dong)(dong)(dong)水冷EGR（廢氣再循(xun)環系(xi)統）以(yi)及尾(wei)氣后處理系(xi)統，主要(yao)為(wei)輕卡、皮(pi)卡和SUV配(pei)套(tao)。經過性(xing)能調(diao)整試驗與排放(fang)標定，這兩(liang)款發動(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)、經濟性(xing)，以(yi)及排放(fang)水平(ping)等參數都達到了設計要(yao)求，即(ji)(ji)將進入整車匹配(pei)階段。

潘忠(zhong)德(de)告訴記者，全(quan)柴在開發4B1、4B2兩款(kuan)國(guo)(guo)Ⅳ發動機(ji)過程中，雖然(ran)確(que)立了多種技(ji)(ji)術(shu)(shu)路線(xian)(xian)(xian)并存的(de)(de)(de)思路，但(dan)仍然(ran)主(zhu)(zhu)推高壓共(gong)(gong)軌加EGR和后處理系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)路線(xian)(xian)(xian)。他認為(wei)，選(xuan)擇(ze)國(guo)(guo)際(ji)通行的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)流技(ji)(ji)術(shu)(shu)更(geng)有利于降低研(yan)發風險，而且實踐證明(ming)，搭載高壓共(gong)(gong)軌系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)柴油機(ji)可靠性明(ming)顯優于采用其他技(ji)(ji)術(shu)(shu)路線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)產(chan)品。因此對于用戶(hu)來說，全(quan)柴高壓共(gong)(gong)軌國(guo)(guo)Ⅳ柴油機(ji)是一個不(bu)錯的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)。

除系(xi)列中(zhong)(zhong)小(xiao)功(gong)(gong)(gong)率柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機向國(guo)Ⅲ、國(guo)Ⅳ的(de)不(bu)(bu)斷(duan)升(sheng)級(ji)外(wai)，全柴(chai)充分發(fa)(fa)揮自(zi)身現有優勢，積(ji)(ji)極依(yi)靠(kao)近年(nian)來在中(zhong)(zhong)小(xiao)功(gong)(gong)(gong)率柴(chai)油機產(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)過程(cheng)中(zhong)(zhong)不(bu)(bu)斷(duan)積(ji)(ji)累(lei)的(de)自(zi)主研(yan)發(fa)(fa)能力(li)，加快產(chan)品(pin)結(jie)構調整(zheng)向大(da)功(gong)(gong)(gong)率方向的(de)再調整(zheng)和(he)(he)再升(sheng)級(ji)。2006年(nian)，全柴(chai)系(xi)列大(da)功(gong)(gong)(gong)率工程(cheng)機械(xie)用發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)成功(gong)(gong)(gong)研(yan)制并(bing)(bing)于2008年(nian)批量投產(chan)，并(bing)(bing)經過不(bu)(bu)斷(duan)的(de)產(chan)品(pin)技術(shu)研(yan)發(fa)(fa)和(he)(he)升(sheng)級(ji)，目前全柴(chai)5-10升(sheng)重型發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)產(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)已取得了(le)突破性(xing)進展。

此(ci)外，全柴在設(she)備(bei)升(sheng)級(ji)方面也不甘落后。近年來，該公司相繼引進(jin)德國、美國、英(ying)國、意大利、丹(dan)麥等國先進(jin)生(sheng)產設(she)備(bei)，建成(cheng)多條現代(dai)化(hua)生(sheng)產線(xian)，顯著(zhu)提升(sheng)了高品質產品的(de)制造能力和 水平。

據悉，從(cong)2006年至今，全柴(chai)在(zai)技術改造(zao)和技術升(sheng)級方面投資總額已(yi)超過10億元人民幣。“今后全柴(chai)將繼續(xu)加(jia)強對外(wai)合(he)作力(li)度，加(jia)大研發(fa)投入，持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)企業(ye)核心競爭力(li)，力(li)爭為(wei)用戶提(ti)供更加(jia)先進實用的(de)發(fa)動機。”潘(pan)忠德說(shuo)。