【電(dian)(dian)噴柴油(you)機維修】電(dian)(dian)噴柴油(you)機常(chang)見故障處理 電(dian)(dian)噴柴油(you)機維修

電噴柴油機常見故障處理

常見電噴柴油發動機的典型故障主要出在傳感器上。如傳感器工作不正常時對發動機微機控制系統工作影響很大。產生故障的原因主要是電控系統的元件性能發生變化或不穩定。電控柴油發動機的(de)(de)(de)工作主要(yao)是(shi)依靠電(dian)控單元(ECU)來控制發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在各種(zhong)工況(kuang)條(tiao)件(jian)下(xia)的(de)(de)(de)供(gong)油量，而電(dian)控單元控制的(de)(de)(de)供(gong)油量多(duo)少(shao)，必須與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)工況(kuang)相(xiang)(xiang)匹配，這(zhe)種(zhong)匹配關系必須是(shi)電(dian)控系統(tong)狀(zhuang)況(kuang)與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)實(shi)際狀(zhuang)況(kuang)相(xiang)(xiang)吻(wen)合的(de)(de)(de)關系。比如在控制發(fa)動(dong)機(ji)(ji)節氣門使發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在經濟車速運轉(zhuan)時(shi)，這(zhe)時(shi)反映的(de)(de)(de)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)部分負荷(he)工況(kuang)，電(dian)控系統(tong)中各種(zhong)傳感器(qi)所提供(gong)給(gei)電(dian)控單元的(de)(de)(de)反映發(fa)動(dong)機(ji)(ji)部分負荷(he)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)參(can)數(shu)，也(ye)應是(shi)符合發(fa)動(dong)機(ji)(ji)在部分負荷(he)狀(zhuang)態下(xia)的(de)(de)(de)數(shu)據，這(zhe)些標(biao)志發(fa)動(dong)機(ji)(ji)負荷(he)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)參(can)數(shu)，必須是(shi)與(yu)要(yao)求發(fa)動(dong)機(ji)(ji)達到的(de)(de)(de)工況(kuang)狀(zhuang)態相(xiang)(xiang)吻(wen)合，若有一項參(can)數(shu)不能(neng)達到實(shi)際要(yao)求數(shu)值(zhi)，這(zhe)時(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速也(ye)就不能(neng)提升到相(xiang)(xiang)對應的(de)(de)(de)轉(zhuan)速，這(zhe)種(zhong)匹配關系是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)電(dian)控系統(tong)能(neng)否(fou)滿足實(shi)際要(yao)求的(de)(de)(de)一種(zhong)基礎關系，也(ye)是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)電(dian)控系統(tong)能(neng)否(fou)按照人的(de)(de)(de)意愿工作的(de)(de)(de)基本保證。

另外，電(dian)控(kong)單元在控(kong)制(zhi)發(fa)動機工作的過(guo)程中，它所接受(shou)的各種(zhong)傳感器(qi)信(xin)號是人們給(gei)定的范圍(wei)，而(er)電(dian)控(kong)系統(tong)的自診(zhen)(zhen)斷系統(tong)功能(neng)就(jiu)是判斷這些(xie)傳感器(qi)的信(xin)號是否(fou)超出(chu)(chu)了這個(ge)范圍(wei)，只有(you)信(xin)號超出(chu)(chu)規定范圍(wei)后，自診(zhen)(zhen)斷系統(tong)才(cai)能(neng)知道這種(zhong)信(xin)號不(bu)能(neng)作為(wei)控(kong)制(zhi)信(xin)號使(shi)用，這時自診(zhen)(zhen)斷系統(tong)才(cai)能(neng)確(que)定系統(tong)中有(you)故(gu)障，才(cai)能(neng)有(you)故(gu)障記憶，而(er)給(gei)出(chu)(chu)故(gu)障代(dai)碼(ma)。若(ruo)信(xin)號沒(mei)有(you)超出(chu)(chu)給(gei)定范圍(wei)，但卻與實際情況有(you)較大的偏差，這種(zhong)不(bu)準(zhun)確(que)信(xin)號仍會使(shi)電(dian)控(kong)單元按照提(ti)供的不(bu)準(zhun)確(que)信(xin)號控(kong)制(zhi)發(fa)動機工作，從而(er)造成發(fa)動機產生(sheng)故(gu)障現象，而(er)自診(zhen)(zhen)斷系統(tong)不(bu)能(neng)給(gei)出(chu)(chu)故(gu)障代(dai)碼(ma)，即為(wei)控(kong)制(zhi)系統(tong)產生(sheng)軟故(gu)障的根本原因。

常見電(dian)噴(pen)柴油機電(dian)控系統的典型故障(zhang)原(yuan)因及(ji)診(zhen)排方(fang)法如下：

怠速開關不閉合故障

怠(dai)速(su)觸點斷開(kai)，壓力傳感器(qi)ECU便(bian)判定(ding)發(fa)動(dong)機處于(yu)部分負荷狀態(tai)。此時(shi)(shi)ECU根據空氣(qi)(qi)流量(liang)計和曲軸轉速(su)信(xin)號確定(ding)噴(pen)油量(liang)。而此時(shi)(shi)發(fa)動(dong)機卻是在怠(dai)速(su)工況下工作，進氣(qi)(qi)量(liang)較少，造成混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過濃，轉速(su)上升。當ECU收(shou)到氧傳感器(qi)反(fan)饋(kui)的“混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過濃”信(xin)號時(shi)(shi)，減少噴(pen)油量(liang)，增(zeng)加怠(dai)速(su)控制閥(fa)的開(kai)度，又(you)造成混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過稀。使轉速(su)下降。當ECU收(shou)到氧傳感器(qi)反(fan)饋(kui)的“混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過稀”信(xin)號時(shi)(shi)，又(you)增(zeng)加噴(pen)油量(liang)，減小怠(dai)速(su)控制閥(fa)的開(kai)度，又(you)造成混(hun)合(he)氣(qi)(qi)過濃，使轉速(su)上升。

診斷(duan)方法：怠速時打開空調，打方向盤(pan)，發動機轉速不(bu)升高，可證明是(shi)此故障(zhang)。故障(zhang)排除：對(dui)節氣門(men)位(wei)置(zhi)傳感(gan)器進行調整、修復或更換。

怠速控制閥(ISC)故障

電噴發動機的正確怠速是通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等(deng)信號，通(tong)過運算對怠(dai)速(su)(su)(su)(su)控(kong)制閥(fa)進(jin)(jin)行調節(jie)。當(dang)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)(su)低于(yu)設(she)定轉速(su)(su)(su)(su)值時(shi)，電腦(nao)指令(ling)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)控(kong)制閥(fa)打開(kai)進(jin)(jin)氣旁通(tong)道或(huo)直接(jie)加大節(jie)氣門(men)(men)的開(kai)度，使(shi)進(jin)(jin)氣量增加以提高發(fa)(fa)動(dong)機(ji)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)。當(dang)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)(su)高于(yu)設(she)定轉速(su)(su)(su)(su)值時(shi)電腦(nao)便指令(ling)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)控(kong)制閥(fa)關(guan)小(xiao)(xiao)進(jin)(jin)飛旁通(tong)道，壓力傳(chuan)(chuan)感器使(shi)進(jin)(jin)氣減小(xiao)(xiao)，降低發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)(su)。由(you)于(yu)油(you)污、壓力傳(chuan)(chuan)感器積炭造(zao)成(cheng)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)控(kong)制閥(fa)動(dong)作滯澀(se)或(huo)卡死，節(jie)氣門(men)(men)關(guan)閉不(bu)到(dao)位等(deng)原因，使(shi)ECU無法對發(fa)(fa)動(dong)機(ji)進(jin)(jin)行正確(que)地(di)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)調節(jie)，造(zao)成(cheng)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)(su)不(bu)穩。

診斷方法：檢查怠速控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)的動作聲音，若無動作聲即怠速控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)出(chu)現故障(zhang)。故障(zhang)排除：清洗或更換(huan)怠速控(kong)(kong)制(zhi)閥(fa)，并用(yong)(yong)專(zhuan)用(yong)(yong)解(jie)碼(ma)器(qi)對怠速轉速進行基本設定。

進氣管路漏氣故障

壓力傳感器由發(fa)動機的(de)愈速(su)穩定控(kong)制原理可知(zhi)，在正常情況(kuang)下，怠速(su)控(kong)制閥的(de)開(kai)度與(yu)進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)嚴格(ge)遵(zun)循(xun)某種函(han)數關系(xi)(xi)，即(ji)(ji)怠速(su)控(kong)制閥開(kai)度增大，進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)相應增加(jia)。進氣(qi)(qi)管(guan)路漏氣(qi)(qi)，進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)與(yu)怠速(su)控(kong)制閥的(de)開(kai)度將不(bu)嚴格(ge)遵(zun)循(xun)原函(han)數關系(xi)(xi)，即(ji)(ji)進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)隨(sui)怠速(su)控(kong)制閥的(de)變化有突變現象，空氣(qi)(qi)流量(liang)(liang)計因(yin)此無法測出(chu)真實的(de)進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)，造成ECU對進氣(qi)(qi)量(liang)(liang)控(kong)制不(bu)準確(que)，導致發(fa)動機怠速(su)不(bu)穩。

診(zhen)斷(duan)方法：若聽見進氣(qi)管有泄漏的“嗤嗤”聲，則證(zheng)明(ming)進氣(qi)系統(tong)漏氣(qi)。故障排除：查(cha)找泄漏處，重新進行密(mi)封或更換相關部件。

配氣相位錯誤故障

配氣(qi)相位的(de)壓力傳感器錯(cuo)誤(wu)會使氣(qi)門不(bu)按規定時(shi)刻開閉，致(zhi)使進入氣(qi)缸(gang)內的(de)空(kong)氣(qi)-量減(jian)少，同時(shi)由于竄氣(qi)也(ye)使進氣(qi)管內的(de)溫(wen)度有所升(sheng)高，從而使發(fa)熱元件受(shou)到冷卻(que)的(de)程(cheng)度降低，因(yin)而輸(shu)出(chu)給E．cu的(de)電(dian)壓信號就(jiu)低，噴(pen)油(you)量就(jiu)會減(jian)少，容易造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機在(zai)怠速時(shi)運轉(zhuan)不(bu)穩，出(chu)現抖動(dong)(dong)。檢查正時(shi)標(biao)記，按照標(biao)準重新調整(zheng)配氣(qi)相位。

噴油器滴漏或堵塞故障

若(ruo)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)有滴(di)漏或堵塞現(xian)象，使其無法按照ECU的(de)(de)(de)指令進行(xing)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)，從而(er)造成混(hun)合氣(qi)(qi)過(guo)濃或過(guo)稀(xi)(xi)，使個別(bie)氣(qi)(qi)缸(gang)工作(zuo)不(bu)良，導(dao)致(zhi)壓力傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)發動機怠(dai)速(su)不(bu)穩(wen)。噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)堵塞引起的(de)(de)(de)混(hun)合氣(qi)(qi)過(guo)稀(xi)(xi)，還會使氧傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)產生低電位信號，電腦會根(gen)據此信號發出加濃混(hun)合氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)指令，如(ru)果(guo)指令超(chao)出調控極限時，電腦會誤認為氧傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)存(cun)在(zai)故(gu)(gu)障，并(bing)記憶(yi)故(gu)(gu)障代碼。用聽(ting)診器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)檢查噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)是否發出“咔嘰(ji)咔嘰(ji)”動作(zuo)聲(sheng)或測量(liang)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)，若(ruo)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)無動作(zuo)聲(sheng)或噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)量(liang)超(chao)出標準，噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)即有故(gu)(gu)障予以修(xiu)復。