【電(dian)噴(pen)柴(chai)油機維修】電(dian)噴(pen)柴(chai)油機常見故障處理(li) 電(dian)噴(pen)柴(chai)油機維修

電噴柴油機常見故障處理

常見電噴柴油發動機的典型故障主要出在傳感器上。如傳感器工作不正常時對發動機微機控制系統工作影響很大。產生故障的原因主要是電控系統的元件性能發生變化或不穩定。電控柴油發動機的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)主要(yao)是(shi)(shi)依靠(kao)電控(kong)單元(yuan)(ECU)來控(kong)制發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)各種(zhong)工(gong)況(kuang)(kuang)條件下的(de)(de)(de)供(gong)油(you)量，而電控(kong)單元(yuan)控(kong)制的(de)(de)(de)供(gong)油(you)量多(duo)少，必須與(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)工(gong)況(kuang)(kuang)相(xiang)(xiang)匹配(pei)(pei)，這(zhe)種(zhong)匹配(pei)(pei)關系(xi)必須是(shi)(shi)電控(kong)系(xi)統狀況(kuang)(kuang)與(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)實(shi)際(ji)狀況(kuang)(kuang)相(xiang)(xiang)吻(wen)合的(de)(de)(de)關系(xi)。比如在(zai)控(kong)制發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)節氣門使發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)經濟車速運(yun)轉時(shi)，這(zhe)時(shi)反映的(de)(de)(de)是(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)部分(fen)負荷(he)工(gong)況(kuang)(kuang)，電控(kong)系(xi)統中各種(zhong)傳感器所提供(gong)給電控(kong)單元(yuan)的(de)(de)(de)反映發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)部分(fen)負荷(he)狀態(tai)的(de)(de)(de)參數，也應(ying)是(shi)(shi)符合發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)部分(fen)負荷(he)狀態(tai)下的(de)(de)(de)數據，這(zhe)些標志發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)負荷(he)狀態(tai)的(de)(de)(de)參數，必須是(shi)(shi)與(yu)要(yao)求發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)達到(dao)的(de)(de)(de)工(gong)況(kuang)(kuang)狀態(tai)相(xiang)(xiang)吻(wen)合，若有一(yi)項參數不能(neng)達到(dao)實(shi)際(ji)要(yao)求數值，這(zhe)時(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)轉速也就不能(neng)提升到(dao)相(xiang)(xiang)對應(ying)的(de)(de)(de)轉速，這(zhe)種(zhong)匹配(pei)(pei)關系(xi)是(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)電控(kong)系(xi)統能(neng)否滿足(zu)實(shi)際(ji)要(yao)求的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)基礎關系(xi)，也是(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)電控(kong)系(xi)統能(neng)否按照人的(de)(de)(de)意(yi)愿(yuan)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)基本保證。

另外(wai)，電(dian)(dian)(dian)控單元(yuan)在(zai)控制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作(zuo)的(de)(de)過(guo)程中，它所接受(shou)的(de)(de)各種(zhong)傳感器(qi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)是人們給(gei)定(ding)的(de)(de)范(fan)圍，而(er)電(dian)(dian)(dian)控系統的(de)(de)自(zi)(zi)診(zhen)斷(duan)系統功能(neng)(neng)就是判斷(duan)這(zhe)些(xie)傳感器(qi)的(de)(de)信(xin)號(hao)(hao)(hao)是否超出(chu)(chu)了這(zhe)個(ge)范(fan)圍，只(zhi)有(you)(you)(you)信(xin)號(hao)(hao)(hao)超出(chu)(chu)規定(ding)范(fan)圍后，自(zi)(zi)診(zhen)斷(duan)系統才(cai)能(neng)(neng)知道(dao)這(zhe)種(zhong)信(xin)號(hao)(hao)(hao)不(bu)能(neng)(neng)作(zuo)為(wei)控制(zhi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)使用，這(zhe)時自(zi)(zi)診(zhen)斷(duan)系統才(cai)能(neng)(neng)確(que)定(ding)系統中有(you)(you)(you)故障，才(cai)能(neng)(neng)有(you)(you)(you)故障記(ji)憶，而(er)給(gei)出(chu)(chu)故障代(dai)碼。若信(xin)號(hao)(hao)(hao)沒有(you)(you)(you)超出(chu)(chu)給(gei)定(ding)范(fan)圍，但卻與實際情況有(you)(you)(you)較大的(de)(de)偏差(cha)，這(zhe)種(zhong)不(bu)準確(que)信(xin)號(hao)(hao)(hao)仍(reng)會(hui)使電(dian)(dian)(dian)控單元(yuan)按照提供的(de)(de)不(bu)準確(que)信(xin)號(hao)(hao)(hao)控制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作(zuo)，從而(er)造(zao)成發(fa)動(dong)機(ji)產(chan)生故障現象，而(er)自(zi)(zi)診(zhen)斷(duan)系統不(bu)能(neng)(neng)給(gei)出(chu)(chu)故障代(dai)碼，即(ji)為(wei)控制(zhi)系統產(chan)生軟(ruan)故障的(de)(de)根本原因。

常見電噴柴油(you)機電控系統的典型(xing)故障原因及(ji)診排方法如下：

怠速開關不閉合故障

怠速(su)觸(chu)點斷(duan)開(kai)，壓力傳感(gan)器ECU便判定發(fa)(fa)動機處(chu)于部(bu)分負荷(he)狀態。此(ci)時(shi)(shi)(shi)ECU根(gen)據(ju)空氣(qi)(qi)流(liu)量計(ji)和曲軸轉(zhuan)(zhuan)速(su)信(xin)號(hao)確定噴(pen)油(you)量。而此(ci)時(shi)(shi)(shi)發(fa)(fa)動機卻(que)是在(zai)怠速(su)工況下工作，進氣(qi)(qi)量較少(shao)，造(zao)成混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)過濃(nong)(nong)，轉(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)升。當ECU收(shou)到氧(yang)(yang)傳感(gan)器反饋(kui)(kui)的(de)(de)“混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)過濃(nong)(nong)”信(xin)號(hao)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)少(shao)噴(pen)油(you)量，增加怠速(su)控制閥(fa)的(de)(de)開(kai)度，又(you)造(zao)成混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)過稀。使(shi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)下降(jiang)。當ECU收(shou)到氧(yang)(yang)傳感(gan)器反饋(kui)(kui)的(de)(de)“混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)過稀”信(xin)號(hao)時(shi)(shi)(shi)，又(you)增加噴(pen)油(you)量，減(jian)小怠速(su)控制閥(fa)的(de)(de)開(kai)度，又(you)造(zao)成混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)過濃(nong)(nong)，使(shi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)升。

診斷方法：怠速時打(da)(da)開空調(diao)，打(da)(da)方向盤，發(fa)動機(ji)轉速不升高，可證明是此故障(zhang)。故障(zhang)排除：對節氣(qi)門位置傳感(gan)器進行調(diao)整、修復或(huo)更換。

怠速控制閥(ISC)故障

電噴發動機的正確怠速是通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等(deng)信(xin)號，通過運(yun)算對怠速(su)(su)(su)(su)(su)控制(zhi)閥進(jin)(jin)行調節(jie)(jie)(jie)。當(dang)怠速(su)(su)(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)(su)(su)低于(yu)設(she)定轉速(su)(su)(su)(su)(su)值時，電腦指令怠速(su)(su)(su)(su)(su)控制(zhi)閥打(da)開進(jin)(jin)氣(qi)(qi)旁通道或(huo)直接加大節(jie)(jie)(jie)氣(qi)(qi)門的開度，使進(jin)(jin)氣(qi)(qi)量(liang)增加以提高發(fa)動(dong)機怠速(su)(su)(su)(su)(su)。當(dang)怠速(su)(su)(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)(su)(su)高于(yu)設(she)定轉速(su)(su)(su)(su)(su)值時電腦便指令怠速(su)(su)(su)(su)(su)控制(zhi)閥關小進(jin)(jin)飛旁通道，壓力(li)(li)傳(chuan)感器使進(jin)(jin)氣(qi)(qi)減小，降低發(fa)動(dong)機轉速(su)(su)(su)(su)(su)。由于(yu)油污、壓力(li)(li)傳(chuan)感器積炭造成(cheng)怠速(su)(su)(su)(su)(su)控制(zhi)閥動(dong)作滯(zhi)澀或(huo)卡死，節(jie)(jie)(jie)氣(qi)(qi)門關閉不(bu)到(dao)位等(deng)原因，使ECU無(wu)法對發(fa)動(dong)機進(jin)(jin)行正確地怠速(su)(su)(su)(su)(su)調節(jie)(jie)(jie)，造成(cheng)怠速(su)(su)(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)(su)(su)不(bu)穩(wen)。

診斷方法：檢查怠速(su)控制(zhi)閥(fa)的動作(zuo)聲音，若無動作(zuo)聲即怠速(su)控制(zhi)閥(fa)出現故障。故障排(pai)除(chu)：清洗或更換怠速(su)控制(zhi)閥(fa)，并用(yong)專用(yong)解碼器對怠速(su)轉(zhuan)速(su)進行基本設定(ding)。

進氣管路漏氣故障

壓力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)由(you)發(fa)動機的愈速穩定控(kong)制(zhi)(zhi)原理可知，在正常情(qing)況(kuang)下(xia)，怠(dai)(dai)速控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)的開(kai)度與(yu)進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)嚴(yan)格(ge)遵循(xun)某種函(han)數關系，即(ji)怠(dai)(dai)速控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)開(kai)度增大，進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)相應增加。進氣(qi)管路漏(lou)氣(qi)，進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)與(yu)怠(dai)(dai)速控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)的開(kai)度將不嚴(yan)格(ge)遵循(xun)原函(han)數關系，即(ji)進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)隨怠(dai)(dai)速控(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)的變化有(you)突變現象，空氣(qi)流量(liang)(liang)(liang)計因此無法(fa)測出真實(shi)的進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)，造(zao)成ECU對進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)不準確(que)，導致發(fa)動機怠(dai)(dai)速不穩。

診(zhen)斷方法：若聽見進氣(qi)管有泄漏的(de)“嗤嗤”聲，則(ze)證明進氣(qi)系統漏氣(qi)。故障排除：查找泄漏處，重(zhong)新進行密封或更(geng)換(huan)相關(guan)部件。

配氣相位錯誤故障

配(pei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)相位(wei)的(de)壓力傳感器錯誤會使(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門不(bu)按(an)規定時刻開閉，致使(shi)(shi)進入氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸內(nei)的(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)-量減少，同時由于竄氣(qi)(qi)(qi)(qi)也(ye)使(shi)(shi)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)內(nei)的(de)溫度有所升高，從而使(shi)(shi)發熱元件受到冷卻的(de)程度降低(di)，因而輸出給E．cu的(de)電壓信號(hao)就低(di)，噴油量就會減少，容易造成發動(dong)機在怠速時運轉不(bu)穩，出現抖(dou)動(dong)。檢查正(zheng)時標記，按(an)照標準重新(xin)調整(zheng)配(pei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)相位(wei)。

噴油器滴漏或堵塞故障

若(ruo)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)有滴漏或(huo)堵塞現象，使其無法(fa)按照ECU的(de)指(zhi)(zhi)令進行噴(pen)油(you)(you)，從而造成混合(he)(he)氣過(guo)濃或(huo)過(guo)稀(xi)，使個別氣缸工作不良(liang)，導(dao)致壓力傳感(gan)器(qi)(qi)發動機怠速不穩。噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的(de)堵塞引起(qi)的(de)混合(he)(he)氣過(guo)稀(xi)，還會(hui)使氧(yang)傳感(gan)器(qi)(qi)產生低電位信(xin)(xin)號，電腦會(hui)根(gen)據(ju)此信(xin)(xin)號發出(chu)加濃混合(he)(he)氣的(de)指(zhi)(zhi)令，如果指(zhi)(zhi)令超(chao)出(chu)調控極限時，電腦會(hui)誤認為氧(yang)傳感(gan)器(qi)(qi)存在(zai)故(gu)障，并記(ji)憶故(gu)障代(dai)碼。用(yong)聽診器(qi)(qi)檢查噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)是否發出(chu)“咔(ka)(ka)嘰(ji)(ji)咔(ka)(ka)嘰(ji)(ji)”動作聲(sheng)或(huo)測(ce)量(liang)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)的(de)噴(pen)油(you)(you)量(liang)，若(ruo)噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)無動作聲(sheng)或(huo)噴(pen)油(you)(you)量(liang)超(chao)出(chu)標準，噴(pen)油(you)(you)器(qi)(qi)即(ji)有故(gu)障予以修復。