1、單向土工(gong)(gong)(gong)格(ge)柵用于加(jia)固(gu)軟弱(ruo)地(di)基(ji)：土工(gong)(gong)(gong)格(ge)柵能迅速提(ti)高地(di)基(ji)承載力，控制沉降(jiang)量(liang)的發展，對道路基(ji)層(ceng)的側限作用能有效(xiao)地(di)將(jiang)荷載分布到更寬的底基(ji)層(ceng)上，從(cong)而減少基(ji)層(ceng)厚度(du)，降(jiang)低工(gong)(gong)(gong)程造價，縮短工(gong)(gong)(gong)期，延長使用壽(shou)命。

2、單向(xiang)土工格(ge)柵(zha)用于加筋(jin)瀝青或(huo)水(shui)(shui)泥路面：土工格(ge)柵(zha)鋪設(she)在瀝青或(huo)水(shui)(shui)泥鋪層底部(bu)，可減少車轍深度，延長路面抗疲(pi)勞壽命，還可以減少瀝青或(huo)水(shui)(shui)泥鋪面厚度，以節約成(cheng)本。

3、單向土(tu)(tu)工格柵(zha)用(yong)于加固路(lu)堤(di)(di)壩迦坡(po)及擋(dang)土(tu)(tu)墻(qiang)：傳統的(de)路(lu)堤(di)(di)尤其是高路(lu)堤(di)(di)的(de)填筑往往需要超填且路(lu)肩邊(bian)緣不易壓(ya)實(shi)，從而(er)導致(zhi)后期邊(bian)坡(po)雨水浸襲，坍(tan)塌(ta)失穩的(de)現象時有發生，同時需用(yong)較(jiao)緩的(de)邊(bian)坡(po)，占(zhan)地(di)面積(ji)大，擋(dang)土(tu)(tu)墻(qiang)也有同樣的(de)問(wen)題，采用(yong)土(tu)(tu)工格柵(zha)對路(lu)堤(di)(di)邊(bian)坡(po)或擋(dang)土(tu)(tu)墻(qiang)進行加固可減少二(er)分一占(zhan)地(di)面積(ji)，延長使用(yong)壽(shou)命，降低造價20—50%。

4、單向土工格(ge)柵(zha)用(yong)(yong)于(yu)加固江(jiang)河海堤：可做成石籠，再(zai)與格(ge)柵(zha)并(bing)用(yong)(yong)，防(fang)止堤壩被海水(shui)沖刷(shua)造成塌陷，石籠具(ju)有滲透性(xing)，能減緩(huan)海浪沖擊，延長(chang)堤壩壽命，節省人力(li)物力(li)，縮短(duan)工期。

5、單向土工格柵(zha)用(yong)于處(chu)理垃(la)圾掩(yan)埋(mai)場(chang)：土工格柵(zha)與其它土合(he)(he)成(cheng)材料結合(he)(he)使用(yong)處(chu)理垃(la)圾掩(yan)埋(mai)場(chang)，可(ke)以有(you)效地解決地基不(bu)均勻沉降(jiang)、衍生(sheng)氣(qi)體(ti)排(pai)放等問題，且(qie)可(ke)最(zui)大限(xian)度地提高垃(la)圾掩(yan)埋(mai)場(chang)的存儲能力。

6、單向(xiang)土(tu)工格柵的特殊用(yong)途：抗低溫性。在(zai)—45℃--—50℃反復(fu)冷熱循(xun)環200次(ci)后，各項(xiang)性能指標均滿足要求，并已經(jing)過青(qing)藏鐵路(lu)的考驗，適用(yong)于(yu)北方的少冰凍(dong)土(tu)、富(fu)冰凍(dong)土(tu)、高含冰量(liang)凍(dong)土(tu)不良(liang)地(di)質(zhi)。