一、單向土工格柵和雙向土工格柵有什么區別
1、產品外觀：
（1）雙(shuang)向土工(gong)格柵是雙(shuang)向拉伸，網狀結構，正方形網孔的土工(gong)格柵。
（2）單向土工格柵是一個方(fang)向拉伸成型，網孔是細條的長方(fang)形的。
2、制作工藝：
（1）單向拉(la)伸(shen)(shen)土(tu)工(gong)格柵(zha)是在擠(ji)壓成型的(de)聚(ju)合物(wu)上(shang)均勻一致(zhi)的(de)打孔，然后加熱定型而成的(de)網狀(zhuang)材料(liao)，根據原料(liao)的(de)不同可分為單向聚(ju)丙烯土(tu)工(gong)格柵(zha)，30kn雙(shuang)向土(tu)工(gong)格柵(zha)，單向聚(ju)乙烯土(tu)工(gong)格柵(zha)：這種材料(liao)的(de)特點(dian)是在拉(la)伸(shen)(shen)方向上(shang)有(you)相當(dang)高的(de)拉(la)伸(shen)(shen)強度和拉(la)伸(shen)(shen)模量，它給土(tu)壤提(ti)供(gong)了理想(xiang)(xiang)的(de)連(lian)鎖系統，而且拉(la)伸(shen)(shen)率低。是目(mu)前(qian)比較理想(xiang)(xiang)的(de)加筋(jin)加固材料(liao)。
（2）雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)拉伸格柵是在(zai)(zai)單向(xiang)(xiang)(xiang)格柵基礎上(shang)做再次拉伸而成的具有方型(xing)孔的網(wang)狀材(cai)料(liao)，原料(liao)多為(wei)聚(ju)丙烯，該(gai)材(cai)料(liao)在(zai)(zai)縱向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)橫向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)具有較大的拉伸強度和(he)模量。這種結構(gou)在(zai)(zai)土壤中提供了(le)一個更(geng)為(wei)完善的連鎖系統，因而使用于大面積性承載(zai)的基礎增強。
二、單向土工格柵有什么用途
1、單向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高(gao)地基(ji)承載力，控制沉降(jiang)量的發展，對(dui)道路基(ji)層的側限作用能有效地將荷載分(fen)布到更(geng)寬的底基(ji)層上，從而減少(shao)基(ji)層厚(hou)度，降(jiang)低(di)工程造價(jia)，縮短(duan)工期，延長(chang)使用壽命。
2、單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在(zai)瀝青或(huo)水(shui)(shui)泥鋪層底部，可減(jian)少車轍(che)深度(du)，延長路面抗疲勞壽命(ming)，還可以減(jian)少瀝青或(huo)水(shui)(shui)泥鋪面厚(hou)度(du)，以節(jie)約成(cheng)本。
3、單向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統的(de)路(lu)堤(di)(di)尤(you)其是高路(lu)堤(di)(di)的(de)填筑往(wang)往(wang)需要超(chao)填且路(lu)肩邊緣(yuan)不(bu)易壓實，從(cong)而導致(zhi)后期邊坡雨(yu)水浸襲，坍塌失(shi)穩的(de)現象(xiang)時(shi)有發生，同時(shi)需用較緩的(de)邊坡，占地(di)面積(ji)大，擋(dang)土墻也有同樣(yang)的(de)問題，采(cai)用土工格柵對路(lu)堤(di)(di)邊坡或擋(dang)土墻進行加固可減少二(er)分(fen)一占地(di)面積(ji)，延長使用壽命，降低(di)造價20—50%。
4、單向土工格柵用于加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵并用，防止堤壩被海水沖(chong)(chong)刷造(zao)成塌陷(xian)，石籠具有滲透(tou)性(xing)，能減緩海浪(lang)沖(chong)(chong)擊，延長(chang)堤壩壽命(ming)，節省人力物力，縮短(duan)工期。
5、單向土工格柵用于處理垃圾掩埋場：土工格柵(zha)與其它土合(he)成(cheng)材料結合(he)使用處(chu)理垃圾(ji)掩埋場，可以有(you)效(xiao)地解決地基不均勻沉降、衍生(sheng)氣體排(pai)放等問題，且(qie)可最大限度地提高(gao)垃圾(ji)掩埋場的存(cun)儲能力。
6、單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。在—45℃--—50℃反復(fu)冷熱循環(huan)200次(ci)后，各項性能指標(biao)均(jun)滿足要求(qiu)，并(bing)已經(jing)過青藏鐵路的(de)考驗，適用于(yu)北方的(de)少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。
