中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)的(de)(de)(de)高速發(fa)展，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的(de)(de)(de)自(zi)(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)開(kai)始發(fa)力(li)，近兩年上市的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)數不(bu)勝數，但(dan)能讓大家一(yi)(yi)下子記住的(de)(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)和(he)產(chan)品(pin)(pin)并(bing)不(bu)多。業(ye)內(nei)(nei)人士普(pu)遍認(ren)為(wei)，國(guo)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)自(zi)(zi)主化的(de)(de)(de)發(fa)展的(de)(de)(de)瓶頸，一(yi)(yi)方面(mian)在于品(pin)(pin)牌(pai)(pai)知名(ming)度、美譽度等無法與國(guo)際品(pin)(pin)牌(pai)(pai)相(xiang)匹敵；一(yi)(yi)方面(mian)在于國(guo)內(nei)(nei)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)技術、創新等水平遠(yuan)遠(yuan)落后于歐美日等國(guo)家和(he)地區，再有就是(shi)(shi)行業(ye)集(ji)中度不(bu)高等問題。國(guo)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)自(zi)(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)到底缺什么？為(wei)何發(fa)展至今仍然換不(bu)來市場(chang)和(he)消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)認(ren)可？其實這些不(bu)僅僅是(shi)(shi)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)所面(mian)臨的(de)(de)(de)問題，而是(shi)(shi)整個中國(guo)制造(zao)。
從(cong)全(quan)球汽(qi)車(che)市場(chang)發(fa)展經(jing)(jing)驗(yan)來(lai)看(kan)，汽(qi)車(che)產業(ye)是(shi)以規模化(hua)取勝的(de)(de)企業(ye)，一個國家不可能同時存(cun)在那(nei)么多的(de)(de)品牌(pai)，目(mu)前國內現存(cun)的(de)(de)幾十個汽(qi)車(che)品牌(pai)，經(jing)(jing)過整合(he)和淘(tao)(tao)汰，最終(zhong)留下的(de)(de)勝者會(hui)是(shi)誰了？看(kan)看(kan)那(nei)些被歷(li)史淘(tao)(tao)汰的(de)(de)汽(qi)車(che)品牌(pai)。
中國汽車(che)企業受政策(ce)因素(su)影響(xiang)很大，比如(ru)東風牌轎車(che)、上海牌轎車(che)、長江牌吉普車(che)、波導汽車(che)都受到了影響(xiang)。國企需按(an)上級指示要求調整(zheng)戰略，私企需要按(an)政策(ce)獲取資質，獲得準入資格，并根據(ju)劃定的(de)玩法執行(xing)。
據中(zhong)國汽車(che)(che)工業(ye)協會統計(ji)，2015年我國汽車(che)(che)產銷分別完成(cheng)2450.33萬(wan)輛和2459.76萬(wan)輛，創歷史新高，中(zhong)國品牌乘(cheng)用(yong)車(che)(che)共銷售873.76萬(wan)輛，占乘(cheng)用(yong)車(che)(che)銷售總量(liang)的41.3%。但是總銷量(liang)排行(xing)前(qian)10名里(li)合資車(che)(che)企占了80%，而(er)在車(che)(che)型銷量(liang)排行(xing)中(zhong)自主品牌只有長城(cheng)汽車(che)(che)的哈弗H6進入前(qian)10。
股東：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團(tuan)40%，大眾汽車（中國）投資(zi)有限公司10%。
擁有大眾、斯柯達兩大汽車品牌，共十余個系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV、MPV等細分市場。其中，大眾品牌車型有Polo、Santana桑塔納、Lavida家族、Lamando凌渡、Passat帕薩特、Tiguan途觀、Touran途安，斯柯達品牌車型有Fabia晶銳、Rapid家族、Octavia明銳、Superb速派、Yeti。
股東(dong)：上海汽(qi)車(che)集團股份有(you)限公司50.1%，通用汽(qi)車(che)（中國）投資有(you)限公司44%，柳州五(wu)菱汽(qi)車(che)有(you)限責任(ren)公司5.9%。
擁(yong)有微型(xing)(xing)商(shang)務用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)、微型(xing)(xing)廂(xiang)式客車(che)(che)(che)(che)、微型(xing)(xing)雙排貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、微型(xing)(xing)單排貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、微型(xing)(xing)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)等五大(da)系列，上(shang)汽通用(yong)(yong)五菱自主設計(ji)開發的微型(xing)(xing)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)“五菱之光(guang)”，是(shi)(shi)中國微車(che)(che)(che)(che)歷史上(shang)市場成長最快的車(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)，微車(che)(che)(che)(che)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)雪佛(fo)蘭SPARK更是(shi)(shi)獲(huo)得“全(quan)球最漂亮(liang)的小車(che)(che)(che)(che)”、 “美國J. D. Power緊湊(cou)型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)(che)質量(liang)最佳得分(fen)”等各項(xiang)殊榮。
股東：中國(guo)(guo)第一汽(qi)車集團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，德國(guo)(guo)大(da)眾(zhong)汽(qi)車股份(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、奧迪汽(qi)車股份(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)及大(da)眾(zhong)汽(qi)車（中國(guo)(guo)）投資有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)
一汽-大(da)(da)眾主要(yao)生(sheng)產大(da)(da)眾集(ji)團(tuan)旗下的大(da)(da)眾和(he)奧(ao)(ao)(ao)迪兩大(da)(da)品(pin)(pin)牌(pai)，其中，大(da)(da)眾品(pin)(pin)牌(pai)的產品(pin)(pin)有：新捷(jie)達、寶來、高(gao)爾夫、高(gao)爾夫GTI、速(su)騰(teng)、速(su)騰(teng)GLI、邁(mai)騰(teng)、CC，奧(ao)(ao)(ao)迪品(pin)(pin)牌(pai)的產品(pin)(pin)有：奧(ao)(ao)(ao)迪A3、奧(ao)(ao)(ao)迪A4L、奧(ao)(ao)(ao)迪Q3、奧(ao)(ao)(ao)迪Q5、奧(ao)(ao)(ao)迪A6L等系列車(che)型(xing)。
股東：上海汽(qi)車(che)(che)集團股份有限(xian)公(gong)司，美(mei)國通用汽(qi)車(che)(che)公(gong)司
擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品(pin)牌，覆蓋了(le)從高端豪(hao)華車到經濟型(xing)轎車各梯(ti)度市(shi)場(chang)，以及高性能豪(hao)華轎跑、MPV、SUV、混合動(dong)力和電動(dong)車等(deng)細分市(shi)場(chang)。
浙(zhe)江吉利控(kong)股集團(tuan)總(zong)部設在杭州，旗下擁有(you)吉利汽車(che)、沃(wo)爾沃(wo)汽車(che)、倫敦出租車(che)等品牌。其中吉利汽車(che)在浙(zhe)江臺州、寧波和(he)湖南湘潭、山東濟(ji)南、四川成都等地(di)建有(you)汽車(che)整車(che)和(he)動(dong)力總(zong)成制造基地(di)。現有(you)10多(duo)款整車(che)產品及(ji)1.0L-3.5L全系(xi)列發動(dong)機(ji)及(ji)相匹配的手(shou)動(dong)/自動(dong)變(bian)速器(qi)。
成立時間：1986年
暢銷(xiao)車型：帝豪EC7 遠景1.5
長城汽車股份(fen)有限公(gong)司(si)是中國(guo)最大的SUV制造(zao)企業(ye)，于(yu)2003年、2011年分別(bie)在香港H股和國(guo)內(nei)A股上(shang)市。旗下擁(yong)有哈弗、長城、風駿品牌，產品涵(han)蓋SUV、轎車、皮卡三(san)大品類。
成立時間(jian)：1984年
暢銷車型：哈弗H6 H2
總部地址(zhi)：河北(bei)省保定市
旗下擁有艾瑞(rui)澤、瑞(rui)虎(hu)、風云(yun)、QQ和東方(fang)之子等一系列在國內家喩戶曉(xiao)的知名產品品牌，覆蓋(gai)乘用車、商用車、微型車等領域。
成立時間：1997年
暢銷車(che)型：瑞虎3，瑞(rui)虎5
總部地址：安徽蕪湖
中國(guo)兵器(qi)裝(zhuang)備集(ji)團(tuan)公司、中國(guo)航空工業集(ji)團(tuan)公司強(qiang)強(qiang)聯(lian)手、對旗下汽車(che)產(chan)業進(jin)行戰略(lve)重組，成立的(de)特大型企業集(ji)團(tuan)，擁有長安、哈飛、東安三(san)大自主整車(che)品牌，青山變速器(qi)、東安動力(li)、東安三(san)菱(ling)、建安車(che)橋(qiao)、寧江(jiang)山川(chuan)減振器(qi)等眾多汽車(che)零部件自主品牌。
成(cheng)立時間(jian)：2005年
暢銷車型：CS75 CS35 逸(yi)動
近幾年，國(guo)(guo)產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)品(pin)質已經(jing)有了(le)(le)質的(de)(de)飛躍，與(yu)(yu)合資(zi)甚至進(jin)口汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)差距(ju)也在(zai)縮小(xiao)。然而(er)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)市場(chang)占有率卻不(bu)(bu)斷下降也是(shi)不(bu)(bu)爭的(de)(de)事實(shi)，人們往往指責(ze)因為國(guo)(guo)家改革開放后一直采(cai)用與(yu)(yu)外企(qi)(qi)合資(zi)的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)來發展(zhan)(zhan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)，導致民(min)(min)族品(pin)牌(pai)無法發展(zhan)(zhan)。這確實(shi)可能是(shi)因素(su)之一，但合資(zi)的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)并不(bu)(bu)算是(shi)壞辦法，一方(fang)(fang)面(mian)本(ben)國(guo)(guo)國(guo)(guo)民(min)(min)能夠(gou)享受到接近零關稅購買外國(guo)(guo)先進(jin)技術生產(chan)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，另一方(fang)(fang)面(mian)在(zai)本(ben)國(guo)(guo)創造大(da)量就業(ye)和稅收(shou)，何況也有很多車(che)(che)(che)企(qi)(qi)比如(ru)上汽(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)在(zai)合資(zi)的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)吸收(shou)了(le)(le)很多外國(guo)(guo)先進(jin)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)的(de)(de)技術經(jing)驗。所以說要(yao)發展(zhan)(zhan)民(min)(min)族汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)，不(bu)(bu)應該(gai)總想(xiang)著(zhu)去限制外國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)，而(er)應該(gai)是(shi)為本(ben)國(guo)(guo)民(min)(min)族車(che)(che)(che)企(qi)(qi)提供一個(ge)健(jian)康(kang)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)環境。
羅馬非一日建成，成功(gong)甚至偉大的(de)企業同樣不(bu)是短時(shi)間(jian)內就(jiu)(jiu)可以鑄就(jiu)(jiu)的(de)。在(zai)這(zhe)個競爭激烈、氣(qi)象(xiang)萬千的(de)汽車(che)行業里，每個中(zhong)國(guo)(guo)品牌都在(zai)正經歷著各自不(bu)一樣的(de)發(fa)展過程。就(jiu)(jiu)目(mu)前的(de)車(che)市來說，中(zhong)國(guo)(guo)車(che)市正迎來從頂端往下(xia)的(de)踩踏(ta)式競爭，未來壓下(xia)來的(de)力量會(hui)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大。就(jiu)(jiu)像現(xian)在(zai)的(de)家電和(he)手機，相信(xin)在(zai)不(bu)久(jiu)的(de)將來總會(hui)有中(zhong)國(guo)(guo)制造的(de)一席之地。
科布斯
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