中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場(chang)的(de)高速發(fa)(fa)展(zhan)，越來(lai)越多的(de)自主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)開(kai)始發(fa)(fa)力(li)，近兩年上市(shi)(shi)的(de)產品(pin)(pin)(pin)數(shu)不勝數(shu)，但能讓大家一下子記住的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)和產品(pin)(pin)(pin)并(bing)不多。業(ye)內(nei)人士普遍認為(wei)，國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)車自主化的(de)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)瓶頸，一方面(mian)(mian)在于品(pin)(pin)(pin)牌(pai)知名度(du)、美譽度(du)等(deng)無法與國(guo)(guo)際品(pin)(pin)(pin)牌(pai)相(xiang)匹敵；一方面(mian)(mian)在于國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)(qi)車行業(ye)的(de)技術、創新等(deng)水平遠遠落后于歐美日(ri)等(deng)國(guo)(guo)家和地區，再有就是行業(ye)集中(zhong)度(du)不高等(deng)問(wen)題。國(guo)(guo)產汽(qi)(qi)車自主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)到底缺什么(me)？為(wei)何發(fa)(fa)展(zhan)至今仍(reng)然換不來(lai)市(shi)(shi)場(chang)和消費(fei)者的(de)認可？其(qi)實這些不僅僅是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車品(pin)(pin)(pin)牌(pai)所(suo)面(mian)(mian)臨(lin)的(de)問(wen)題，而是整個中(zhong)國(guo)(guo)制造。
從全球汽車(che)(che)市場發展經驗來看(kan)，汽車(che)(che)產業(ye)是以規模化取(qu)勝的(de)(de)企(qi)業(ye)，一個(ge)國家(jia)不可能(neng)同時存在那(nei)么多的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)，目前國內現(xian)存的(de)(de)幾(ji)十個(ge)汽車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)，經過整合(he)和淘汰，最終留下的(de)(de)勝者會是誰(shui)了？看(kan)看(kan)那(nei)些被歷史淘汰的(de)(de)汽車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)。
中(zhong)國汽車(che)企業受政策(ce)因素影響很大(da)，比如東風牌(pai)轎(jiao)車(che)、上海牌(pai)轎(jiao)車(che)、長江牌(pai)吉普車(che)、波導汽車(che)都受到了(le)影響。國企需按上級指示要求調整戰略，私企需要按政策(ce)獲(huo)取資(zi)質(zhi)，獲(huo)得準(zhun)入資(zi)格，并根據劃定的玩法執(zhi)行(xing)。
據中國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業協(xie)會統計，2015年我國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)(xiao)分別完成2450.33萬(wan)輛(liang)和2459.76萬(wan)輛(liang)，創歷(li)史(shi)新高，中國(guo)品牌(pai)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)共(gong)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)873.76萬(wan)輛(liang)，占乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)(shou)總量(liang)(liang)(liang)的41.3%。但是總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)排行(xing)前(qian)10名里合資車(che)(che)(che)企占了80%，而在車(che)(che)(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)排行(xing)中自(zi)主品牌(pai)只有(you)長(chang)城汽(qi)車(che)(che)(che)的哈弗H6進入前(qian)10。
股東：上海汽車集團股份有限公司50%，德(de)國大(da)眾汽車集團40%，大眾汽車（中(zhong)國）投資有限公(gong)司10%。
擁有大眾、斯柯達兩大汽車品牌，共十余個系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV、MPV等細分市場。其中，大眾品牌車型有Polo、Santana桑塔納、Lavida家族、Lamando凌渡、Passat帕薩特、Tiguan途觀、Touran途安，斯柯達品牌車型有Fabia晶銳、Rapid家族、Octavia明銳、Superb速派、Yeti。
股東：上海(hai)汽車(che)集團股份有限(xian)公(gong)司50.1%，通用汽車(che)（中國(guo)）投資有限(xian)公(gong)司44%，柳州(zhou)五菱汽車(che)有限(xian)責任(ren)公(gong)司5.9%。
擁有微(wei)(wei)型(xing)商務用(yong)車(che)(che)(che)(che)、微(wei)(wei)型(xing)廂式客車(che)(che)(che)(che)、微(wei)(wei)型(xing)雙排貨車(che)(che)(che)(che)、微(wei)(wei)型(xing)單排貨車(che)(che)(che)(che)、微(wei)(wei)型(xing)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)等(deng)五大系列，上(shang)(shang)汽通用(yong)五菱(ling)自(zi)主設計開(kai)發的(de)微(wei)(wei)型(xing)商用(yong)車(che)(che)(che)(che)“五菱(ling)之光”，是(shi)中國微(wei)(wei)車(che)(che)(che)(che)歷史上(shang)(shang)市(shi)場成長最(zui)快(kuai)的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，微(wei)(wei)車(che)(che)(che)(che)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)雪佛蘭SPARK更是(shi)獲得“全球最(zui)漂(piao)亮的(de)小車(che)(che)(che)(che)”、 “美國J. D. Power緊湊(cou)型(xing)車(che)(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)(che)質量(liang)最(zui)佳(jia)得分”等(deng)各項殊榮。
股(gu)東：中國(guo)第一汽(qi)車集團公(gong)司，德(de)國(guo)大眾汽(qi)車股(gu)份公(gong)司、奧迪汽(qi)車股(gu)份公(gong)司及大眾汽(qi)車（中國(guo)）投資(zi)有限公(gong)司
一汽-大(da)眾(zhong)主要生產大(da)眾(zhong)集團旗下的大(da)眾(zhong)和奧(ao)迪(di)兩大(da)品(pin)牌，其(qi)中，大(da)眾(zhong)品(pin)牌的產品(pin)有：新捷達、寶來、高爾(er)夫、高爾(er)夫GTI、速騰(teng)、速騰(teng)GLI、邁(mai)騰(teng)、CC，奧(ao)迪(di)品(pin)牌的產品(pin)有：奧(ao)迪(di)A3、奧(ao)迪(di)A4L、奧(ao)迪(di)Q3、奧(ao)迪(di)Q5、奧(ao)迪(di)A6L等系列車型。
股東：上(shang)海(hai)汽(qi)車集團股份有(you)限公司，美國通用汽(qi)車公司
擁有別克(ke)、雪佛蘭、凱(kai)迪拉克(ke)三(san)大品牌，覆蓋了從高端豪華車到經濟型(xing)轎車各梯(ti)度市場，以(yi)及高性能豪華轎跑、MPV、SUV、混合動(dong)力和電動(dong)車等細分(fen)市場。
浙江吉(ji)利(li)控股集(ji)團總(zong)部設(she)在杭州，旗下擁(yong)有吉(ji)利(li)汽車、沃爾沃汽車、倫敦出租車等品牌。其(qi)中(zhong)吉(ji)利(li)汽車在浙江臺州、寧波和(he)湖(hu)南(nan)湘潭、山東(dong)濟南(nan)、四(si)川成都(dou)等地(di)建有汽車整(zheng)車和(he)動(dong)力總(zong)成制造基地(di)。現有10多款整(zheng)車產品及(ji)1.0L-3.5L全系列(lie)發動(dong)機及(ji)相匹配的(de)手動(dong)/自動(dong)變速器。
成立時間：1986年
暢銷(xiao)車型：帝(di)豪EC7 遠景1.5
長城(cheng)汽車(che)股(gu)份有限公(gong)司(si)是中國(guo)最大(da)的SUV制造(zao)企業，于2003年(nian)、2011年(nian)分別在(zai)香港H股(gu)和國(guo)內A股(gu)上市。旗下擁有哈弗、長城(cheng)、風駿品(pin)牌，產品(pin)涵蓋SUV、轎車(che)、皮卡三大(da)品(pin)類。
成立(li)時間：1984年(nian)
暢銷車型：哈弗H6 H2
總部地址(zhi)：河(he)北省(sheng)保定市
旗下擁有艾瑞澤、瑞虎、風云、QQ和東方之子等一系(xi)列(lie)在國內家喩戶曉(xiao)的知名(ming)產品品牌，覆蓋乘(cheng)用車(che)(che)、商用車(che)(che)、微型(xing)車(che)(che)等領域。
成(cheng)立時間：1997年
暢(chang)銷車型(xing)：瑞虎3，瑞(rui)虎5
總部地址：安徽蕪湖(hu)
中國兵器(qi)裝(zhuang)備集團(tuan)公司、中國航空工業集團(tuan)公司強強聯手、對(dui)旗下汽(qi)車(che)產業進(jin)行(xing)戰略重(zhong)組，成立的特大型企業集團(tuan)，擁有長(chang)安(an)(an)、哈飛、東安(an)(an)三(san)(san)大自主(zhu)整車(che)品(pin)牌，青山變速器(qi)、東安(an)(an)動力、東安(an)(an)三(san)(san)菱、建安(an)(an)車(che)橋、寧江山川減(jian)振(zhen)器(qi)等眾多汽(qi)車(che)零部件自主(zhu)品(pin)牌。
成立時(shi)間：2005年
暢(chang)銷(xiao)車型：CS75 CS35 逸動
近幾年(nian)，國(guo)(guo)(guo)產汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)品質(zhi)已經有(you)了(le)質(zhi)的(de)飛躍，與合(he)(he)資(zi)(zi)甚(shen)至進口汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)差距也(ye)(ye)(ye)在縮小。然而中(zhong)國(guo)(guo)(guo)品牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)市(shi)場占有(you)率卻不(bu)斷下(xia)降也(ye)(ye)(ye)是不(bu)爭的(de)事實，人們往往指(zhi)責(ze)因(yin)為(wei)國(guo)(guo)(guo)家改革開放(fang)后一直采用與外企合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)方(fang)式(shi)(shi)來發展(zhan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)，導致民族(zu)品牌(pai)無法發展(zhan)。這確實可能是因(yin)素之一，但合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)方(fang)式(shi)(shi)并不(bu)算是壞辦法，一方(fang)面本國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)民能夠(gou)享受到接近零關稅購買(mai)外國(guo)(guo)(guo)先進技(ji)術生產的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，另一方(fang)面在本國(guo)(guo)(guo)創造大量(liang)就業(ye)(ye)和稅收(shou)，何況也(ye)(ye)(ye)有(you)很多(duo)車(che)(che)企比(bi)如上(shang)汽(qi)(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)(qi)在合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)過程中(zhong)吸(xi)收(shou)了(le)很多(duo)外國(guo)(guo)(guo)先進車(che)(che)企的(de)技(ji)術經驗。所(suo)以說要(yao)發展(zhan)民族(zu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)，不(bu)應該總(zong)想著去限制(zhi)外國(guo)(guo)(guo)品牌(pai)，而應該是為(wei)本國(guo)(guo)(guo)民族(zu)車(che)(che)企提供一個(ge)健康的(de)發展(zhan)環境。
羅馬非一(yi)日建(jian)成(cheng)，成(cheng)功甚至偉大的(de)企(qi)業同樣(yang)(yang)不(bu)是短時間(jian)內就可(ke)以鑄就的(de)。在這個競(jing)爭(zheng)激烈(lie)、氣象萬千的(de)汽車(che)(che)行業里，每個中國品牌都在正(zheng)經歷著各自(zi)不(bu)一(yi)樣(yang)(yang)的(de)發展(zhan)過程。就目(mu)前的(de)車(che)(che)市(shi)來(lai)說，中國車(che)(che)市(shi)正(zheng)迎來(lai)從頂端往(wang)下的(de)踩踏式競(jing)爭(zheng)，未來(lai)壓(ya)下來(lai)的(de)力(li)量會越來(lai)越大。就像現在的(de)家電和手機，相信在不(bu)久的(de)將來(lai)總(zong)會有中國制造的(de)一(yi)席之地。
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