中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)市場的(de)(de)高速發(fa)展，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)自主品(pin)牌開始發(fa)力，近(jin)兩年上市的(de)(de)產品(pin)數不勝數，但能(neng)讓大家一下(xia)子(zi)記(ji)住(zhu)的(de)(de)品(pin)牌和(he)產品(pin)并不多。業(ye)內(nei)人士普遍認為，國(guo)(guo)(guo)產汽車(che)自主化的(de)(de)發(fa)展的(de)(de)瓶頸，一方面在(zai)于(yu)品(pin)牌知名度(du)、美譽度(du)等(deng)無法與國(guo)(guo)(guo)際品(pin)牌相(xiang)匹敵；一方面在(zai)于(yu)國(guo)(guo)(guo)內(nei)汽車(che)行業(ye)的(de)(de)技(ji)術、創新等(deng)水(shui)平遠遠落后于(yu)歐(ou)美日等(deng)國(guo)(guo)(guo)家和(he)地區，再有就是行業(ye)集中(zhong)(zhong)度(du)不高等(deng)問(wen)題。國(guo)(guo)(guo)產汽車(che)自主品(pin)牌到底缺什(shen)么？為何(he)發(fa)展至今仍然換(huan)不來市場和(he)消費(fei)者的(de)(de)認可？其實這些不僅(jin)僅(jin)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)品(pin)牌所(suo)面臨(lin)的(de)(de)問(wen)題，而是整個(ge)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造(zao)。
從全球汽車(che)(che)(che)市場發展經(jing)驗來看(kan)，汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)是(shi)以(yi)規模(mo)化取勝(sheng)的(de)(de)企業(ye)(ye)，一個國家不可能同(tong)時存在那么多的(de)(de)品(pin)牌(pai)(pai)，目前國內現存的(de)(de)幾十(shi)個汽車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)，經(jing)過整合和淘(tao)(tao)汰，最終留下的(de)(de)勝(sheng)者會是(shi)誰(shui)了(le)？看(kan)看(kan)那些被歷史淘(tao)(tao)汰的(de)(de)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)。
中國(guo)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業受政策(ce)因素影響(xiang)很(hen)大(da)，比如東(dong)風牌轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、上海牌轎(jiao)(jiao)車(che)(che)、長江牌吉普車(che)(che)、波導汽(qi)車(che)(che)都受到了影響(xiang)。國(guo)企(qi)需(xu)按(an)上級(ji)指(zhi)示要(yao)求調(diao)整戰略(lve)，私企(qi)需(xu)要(yao)按(an)政策(ce)獲(huo)取資(zi)質，獲(huo)得準入資(zi)格，并根據劃定的(de)玩(wan)法(fa)執行。
據中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協(xie)會統計，2015年我國(guo)汽(qi)車產銷(xiao)(xiao)分別完成2450.33萬輛(liang)和2459.76萬輛(liang)，創歷史新高，中(zhong)國(guo)品(pin)牌乘用車共銷(xiao)(xiao)售873.76萬輛(liang)，占乘用車銷(xiao)(xiao)售總量的(de)41.3%。但(dan)是總銷(xiao)(xiao)量排(pai)行前10名里合資車企占了80%，而(er)在車型銷(xiao)(xiao)量排(pai)行中(zhong)自主品(pin)牌只有長城汽(qi)車的(de)哈(ha)弗H6進入(ru)前10。
股東：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾(zhong)汽車集團(tuan)40%，大眾汽(qi)車（中國）投(tou)資(zi)有限公(gong)司10%。
擁有大眾、斯柯達兩大汽車品牌，共十余個系列產品，覆蓋A0級、A級、B級、SUV、MPV等細分市場。其中，大眾品牌車型有Polo、Santana桑塔納、Lavida家族、Lamando凌渡、Passat帕薩特、Tiguan途觀、Touran途安，斯柯達品牌車型有Fabia晶銳、Rapid家族、Octavia明銳、Superb速派、Yeti。
股(gu)東：上海汽車集團股(gu)份有限公司50.1%，通用(yong)汽車（中國）投(tou)資有限公司44%，柳州(zhou)五菱汽車有限責(ze)任公司5.9%。
擁(yong)有微(wei)(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)商務用車、微(wei)(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)廂(xiang)式客車、微(wei)(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)雙排貨車、微(wei)(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)單(dan)排貨車、微(wei)(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)乘用車等五大系列(lie)，上(shang)汽(qi)通(tong)用五菱自(zi)主設計開發的微(wei)(wei)(wei)(wei)型(xing)(xing)商用車“五菱之光”，是中國微(wei)(wei)(wei)(wei)車歷史上(shang)市場成長最(zui)(zui)快的車型(xing)(xing)，微(wei)(wei)(wei)(wei)車乘用車雪佛蘭SPARK更(geng)是獲得“全(quan)球(qiu)最(zui)(zui)漂亮(liang)的小車”、 “美國J. D. Power緊湊型(xing)(xing)車新車質(zhi)量最(zui)(zui)佳(jia)得分”等各項殊榮。
股(gu)東：中國第一汽車集團公司，德國大眾(zhong)汽車股(gu)份(fen)(fen)公司、奧(ao)迪汽車股(gu)份(fen)(fen)公司及大眾(zhong)汽車（中國）投(tou)資有限公司
一汽(qi)-大(da)眾(zhong)主要生產大(da)眾(zhong)集團旗(qi)下的大(da)眾(zhong)和奧(ao)迪(di)兩大(da)品牌，其中，大(da)眾(zhong)品牌的產品有：新捷(jie)達、寶來、高(gao)爾夫、高(gao)爾夫GTI、速騰(teng)(teng)、速騰(teng)(teng)GLI、邁騰(teng)(teng)、CC，奧(ao)迪(di)品牌的產品有：奧(ao)迪(di)A3、奧(ao)迪(di)A4L、奧(ao)迪(di)Q3、奧(ao)迪(di)Q5、奧(ao)迪(di)A6L等系列車型。
股東：上海汽(qi)車集團(tuan)股份有(you)限公司(si)(si)，美國(guo)通用汽(qi)車公司(si)(si)
擁有(you)別(bie)克(ke)、雪佛蘭、凱迪拉克(ke)三大(da)品牌，覆蓋(gai)了從高端豪華(hua)車到經濟型轎車各梯(ti)度市(shi)場，以及高性能豪華(hua)轎跑、MPV、SUV、混合動(dong)力和電動(dong)車等細分市(shi)場。
浙江(jiang)吉利(li)控股(gu)集團總部(bu)設在杭州，旗下擁有(you)(you)吉利(li)汽車、沃爾沃汽車、倫(lun)敦出租車等品牌。其(qi)中吉利(li)汽車在浙江(jiang)臺州、寧波(bo)和(he)湖南湘潭、山東濟南、四川(chuan)成(cheng)都等地(di)建(jian)有(you)(you)汽車整(zheng)車和(he)動(dong)力(li)總成(cheng)制造基(ji)地(di)。現有(you)(you)10多款整(zheng)車產品及1.0L-3.5L全(quan)系列發動(dong)機及相匹(pi)配的(de)手(shou)動(dong)/自動(dong)變速器。
成立時(shi)間：1986年
暢銷車型：帝豪EC7 遠景1.5
長城(cheng)汽車股份(fen)有(you)限公司是(shi)中國最大的SUV制造企業，于2003年、2011年分別在(zai)香(xiang)港H股和(he)國內(nei)A股上(shang)市。旗(qi)下擁(yong)有(you)哈弗、長城(cheng)、風駿品牌，產品涵蓋(gai)SUV、轎(jiao)車、皮(pi)卡三大品類。
成立時間：1984年
暢銷車型：哈弗H6 H2
總(zong)部地址：河北省(sheng)保(bao)定(ding)市
旗下擁有艾瑞澤、瑞虎、風云(yun)、QQ和東方之子等一系列在國內家喩戶曉(xiao)的知(zhi)名(ming)產品(pin)品(pin)牌，覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。
成立時間：1997年
暢銷車(che)型：瑞虎3，瑞虎5
總部地址：安徽蕪(wu)湖
中(zhong)國兵器裝備集團公司、中(zhong)國航空工業集團公司強(qiang)強(qiang)聯手、對旗(qi)下汽(qi)(qi)車產(chan)業進行戰(zhan)略重組，成(cheng)立的(de)特大(da)型企業集團，擁(yong)有(you)長安(an)(an)、哈飛、東(dong)安(an)(an)三(san)(san)大(da)自主整車品(pin)牌，青山(shan)(shan)變速器、東(dong)安(an)(an)動力、東(dong)安(an)(an)三(san)(san)菱(ling)、建安(an)(an)車橋、寧江山(shan)(shan)川減振器等眾(zhong)多汽(qi)(qi)車零部件自主品(pin)牌。
成立(li)時間：2005年(nian)
暢銷車型：CS75 CS35 逸動
近幾年，國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)品(pin)質已經(jing)有了質的(de)飛躍，與合資(zi)(zi)甚至進口汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)差(cha)距也在縮小。然而(er)中國(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)市場占有率(lv)卻不(bu)(bu)斷(duan)下降也是不(bu)(bu)爭(zheng)的(de)事實(shi)，人們(men)往往指(zhi)責因(yin)為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)改(gai)革開(kai)放后(hou)一(yi)直(zhi)采用(yong)與外(wai)企(qi)合資(zi)(zi)的(de)方(fang)式來發展汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)，導(dao)致(zhi)民(min)族(zu)品(pin)牌(pai)(pai)無(wu)法發展。這確實(shi)可能是因(yin)素之一(yi)，但合資(zi)(zi)的(de)方(fang)式并不(bu)(bu)算(suan)是壞(huai)辦法，一(yi)方(fang)面(mian)本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)能夠享(xiang)受到接(jie)近零關稅購買(mai)外(wai)國(guo)(guo)(guo)(guo)先(xian)進技術生產(chan)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，另一(yi)方(fang)面(mian)在本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)創造(zao)大(da)量就業(ye)和稅收，何況也有很(hen)多車(che)(che)(che)企(qi)比如(ru)上汽(qi)(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)(qi)在合資(zi)(zi)的(de)過(guo)程中吸(xi)收了很(hen)多外(wai)國(guo)(guo)(guo)(guo)先(xian)進車(che)(che)(che)企(qi)的(de)技術經(jing)驗。所以說(shuo)要發展民(min)族(zu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)，不(bu)(bu)應該總想(xiang)著去限制外(wai)國(guo)(guo)(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)，而(er)應該是為(wei)本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)族(zu)車(che)(che)(che)企(qi)提(ti)供一(yi)個健康的(de)發展環境。
羅馬非一(yi)日建成(cheng)(cheng)，成(cheng)(cheng)功甚至偉大的(de)(de)(de)(de)(de)企業同樣不(bu)是短時(shi)間內就(jiu)可以鑄(zhu)就(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)。在這個(ge)競(jing)爭(zheng)激烈、氣象萬千的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車行業里，每個(ge)中國(guo)品牌都在正經歷著各(ge)自(zi)不(bu)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)過程。就(jiu)目前的(de)(de)(de)(de)(de)車市(shi)來(lai)說(shuo)，中國(guo)車市(shi)正迎來(lai)從頂(ding)端往下的(de)(de)(de)(de)(de)踩踏(ta)式競(jing)爭(zheng)，未來(lai)壓下來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)力量會越來(lai)越大。就(jiu)像(xiang)現(xian)在的(de)(de)(de)(de)(de)家(jia)電和手(shou)機，相(xiang)信在不(bu)久的(de)(de)(de)(de)(de)將來(lai)總(zong)會有(you)中國(guo)制造的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)席之(zhi)地。
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