2018年4月9日，以“精(jing)誠合(he)(he)作(zuo) 共(gong)創共(gong)享”為主題(ti)的2018北京(jing)區域(yu)汽車(che)(che)(che)物流生態圈春季合(he)(he)作(zuo)洽談會暨福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒(le)&長久專用(yong)車(che)(che)(che)中(zhong)置軸(zhou)轎運車(che)(che)(che)1000臺(tai)采購簽約在福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒(le)汽車(che)(che)(che)北京(jing)超級(ji)卡車(che)(che)(che)體(ti)驗中(zhong)心隆重舉(ju)行。

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中國(guo)物流與采購聯合會副會長(chang)蔡進先生致辭

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福田戴姆勒汽車執行副總(zong)裁張偉先生致辭

4月(yue)2日(ri)，由交通部(bu)、公安(an)部(bu)、工(gong)信部(bu)聯合組織的(de)“車(che)輛運(yun)(yun)輸車(che)治(zhi)理(li)工(gong)作(zuo)座談會”在京(jing)召開。會議強調將按(an)照重點治(zhi)理(li)非標轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)，分(fen)階段淘汰(tai)不(bu)合規(gui)轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)的(de)要求，嚴格按(an)照時間節(jie)點實施和(he)推進，到(dao)今年6月(yue)30日(ri)，100％完成替換(huan)(huan)，即從2018年7月(yue)1日(ri)起，僅允許符合國家標準的(de)轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)上路運(yun)(yun)營。在置換(huan)(huan)高潮的(de)節(jie)點中，福田(tian)戴姆(mu)勒汽車(che)正式發(fa)布了新歐(ou)曼ETX中置軸轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)產(chan)品(pin)，以高安(an)全(quan)、高效率(lv)、高舒適(shi)、低(di)油(you)耗的(de)專業化產(chan)品(pin)優勢，加(jia)速行業置換(huan)(huan)。同(tong)時，福田(tian)戴姆(mu)勒汽車(che)通過攜(xie)長(chang)久物(wu)(wu)流(liu)打通雙方(fang)資源合作(zuo)，構建2018北(bei)京(jing)區域汽車(che)物(wu)(wu)流(liu)生(sheng)態圈，為(wei)貨源方(fang)、運(yun)(yun)力(li)(li)方(fang)、裝備(bei)方(fang)企(qi)業提供合作(zuo)平臺，推動(dong)三(san)方(fang)企(qi)業在貨源與運(yun)(yun)力(li)(li)匹配、運(yun)(yun)輸裝備(bei)采(cai)購(gou)、信息對(dui)接與服(fu)務等方(fang)面實現相互間資源互補，助力(li)(li)行業邁向高質量發(fa)展。

1、新歐曼ETX中置軸轎運車上市 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

眾(zhong)所周知，原有商品運(yun)輸(shu)(shu)車市場普遍(bian)采用雙(shuang)排、飛機板、單排超長半掛(gua)轎運(yun)車等違規(gui)行為具(ju)有很大(da)的潛在運(yun)輸(shu)(shu)安全(quan)(quan)隱(yin)患。因此，福田(tian)戴姆勒(le)汽車積極響應政策(ce)法規(gui)號召，依托戴姆勒(le)的技(ji)術(shu)優勢，基于(yu)歐曼(man)80萬臺ETX產品數據采集，結合(he)大(da)量用戶需求，由奔馳專家全(quan)(quan)面主導設(she)計，以歐洲領(ling)先技(ji)術(shu)標準(zhun)，在整(zheng)車底盤、電器、車身(shen)、動力(li)系統實現20大(da)升(sheng)級，打造(zao)出一(yi)款完全(quan)(quan)符(fu)合(he)國家法律法規(gui)的新歐曼(man)ETX中置(zhi)軸轎運(yun)車。

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新歐(ou)曼(man)ETX中置軸(zhou)轎(jiao)運(yun)車上市揭幕

在高效運輸方面(mian)，新(xin)歐(ou)曼(man)(man)ETX中置(zhi)軸轎(jiao)運車(che)搭載(zai)康明斯發(fa)動(dong)機，采用(yong)法士特變速(su)(su)箱及小速(su)(su)比(bi)后橋(qiao)，奔馳(chi)專家(jia)對(dui)整(zheng)車(che)一體化(hua)匹(pi)配，具(ju)有(you)低速(su)(su)大扭矩的動(dong)力(li)優勢和10萬公里(li)換油(you)周期，整(zheng)車(che)起步快、加速(su)(su)快，爬坡有(you)勁，輕松應對(dui)平(ping)原和山(shan)區等(deng)各種路(lu)況。安全(quan)(quan)方面(mian)，歐(ou)曼(man)(man)采用(yong)符合歐(ou)洲安全(quan)(quan)法規標(biao)準的駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)，1mm厚高強度(du)鋼板駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)更(geng)安全(quan)(quan)，iBrake發(fa)動(dong)機輔(fu)助制(zhi)動(dong)，適用(yong)于下長坡、高速(su)(su)路(lu)口、轉彎(wan)等(deng)需要減(jian)速(su)(su)的路(lu)況；節油(you)方面(mian)，擁有(you)2000bar超高壓燃油(you)系統；LBSC智能轉速(su)(su)控制(zhi)技術(shu)實現70%工況都在低油(you)耗區間，百公里(li)節油(you)2-3升(sheng)(sheng)。舒適方面(mian)，擁有(you)專屬的重(zhong)(zhong)卡平(ping)臺駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)、采用(yong)歐(ou)洲卡車(che)人機工程(cheng)學設計(ji)，臥鋪寬度(du)達(da)660mm，同(tong)行(xing)業最寬臥鋪；底盤、車(che)身、座椅三級減(jian)震(zhen)，行(xing)車(che)更(geng)舒適。此外，新(xin)歐(ou)曼(man)(man)ETX中置(zhi)軸轎(jiao)運車(che)采用(yong)輕量(liang)化(hua)的設計(ji)，通過對(dui)底盤后橋(qiao)進行(xing)優化(hua)設計(ji)，采用(yong)加強型(xing)少片(pian)簧、斷開式(shi)平(ping)衡懸架等(deng)高強度(du)材(cai)料，降(jiang)低車(che)身重(zhong)(zhong)量(liang)的同(tong)時提高承載(zai)力(li)，使車(che)輛上裝整(zheng)備質量(liang)更(geng)輕，提升(sheng)(sheng)運輸效率。

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現場演示新(xin)歐曼ETX中置軸轎運車(che)裝卸車(che)過程(cheng)

活動(dong)現(xian)場(chang)，工作人員演(yan)示(shi)了新歐(ou)(ou)曼ETX中(zhong)置軸(zhou)轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)(che)(che)(che)的整個裝(zhuang)卸(xie)車(che)(che)(che)(che)過程(cheng)。由(you)于(yu)新歐(ou)(ou)曼ETX中(zhong)置軸(zhou)轎(jiao)運(yun)(yun)車(che)(che)(che)(che)平臺(tai)(tai)、踏板等全部采用液壓(ya)系統控制升降，下平臺(tai)(tai)機械自動(dong)化(hua)結(jie)構(gou)，幾乎無(wu)需(xu)(xu)使(shi)用人力搬動(dong)，僅(jin)需(xu)(xu)1人就(jiu)能完成車(che)(che)(che)(che)輛(liang)裝(zhuang)卸(xie)。因此，在裝(zhuang)卸(xie)過程(cheng)中(zhong)操作很靈活且減少裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)時折損幾率。此外，整車(che)(che)(che)(che)運(yun)(yun)用雙層裝(zhuang)載結(jie)構(gou)及平臺(tai)(tai)踏板聯動(dong)機構(gou)，實(shi)現(xian)商品車(che)(che)(che)(che)雙層插裝(zhuang)，可裝(zhuang)載8-11臺(tai)(tai)不同車(che)(che)(che)(che)型轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，滿足客戶個性化(hua)需(xu)(xu)求。福田(tian)戴姆勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)致力于(yu)以歐(ou)(ou)洲標準打造更(geng)高效、更(geng)安全的轎(jiao)運(yun)(yun)之星。

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完成裝載的新歐曼ETX中置(zhi)軸轎運車

2、福田戴姆勒汽車攜手長久物流 打通雙方資源全面合作

本(ben)次福田(tian)戴姆(mu)勒汽車與(yu)長(chang)久物流(liu)的(de)(de)采購(gou)簽約，雙(shuang)方(fang)不僅是簡單的(de)(de)買(mai)賣關系，而(er)是通過戰(zhan)略聯合(he)，打通了(le)雙(shuang)方(fang)資源的(de)(de)全面合(he)作(zuo)。長(chang)久物流(liu)作(zuo)為國內最(zui)大(da)的(de)(de)轎(jiao)運(yun)車承運(yun)商(shang)(shang)，擁有豐(feng)富的(de)(de)轎(jiao)運(yun)車實(shi)際使用(yong)經驗。因此，福田(tian)戴姆(mu)勒汽車攜(xie)(xie)手(shou)長(chang)久物流(liu)基于用(yong)戶(hu)實(shi)際需(xu)求共同打造(zao)中置軸轎(jiao)運(yun)車產品；同時，雙(shuang)方(fang)也(ye)將(jiang)攜(xie)(xie)手(shou)為長(chang)久物流(liu)二級承運(yun)商(shang)(shang)尋找更多(duo)的(de)(de)貨源以(yi)及優(you)質的(de)(de)供應商(shang)(shang)，提供一體化的(de)(de)產品與(yu)服務解決(jue)方(fang)案。

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福田戴姆(mu)勒汽車(che)&長久專(zhuan)用車(che)中置(zhi)軸(zhou)轎運車(che)1000臺采購簽約儀式(shi)

同時(shi)，新(xin)歐曼(man)ETX中置軸(zhou)轎運(yun)車(che)(che)采用(yong)長(chang)久物(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)上裝(zhuang)，即通過“車(che)(che)+掛”的(de)模式(shi)實(shi)現雙(shuang)方(fang)共(gong)同開拓(tuo)市場(chang)，推(tui)動長(chang)久物(wu)(wu)流(liu)(liu)掛車(che)(che)銷售。在(zai)長(chang)久物(wu)(wu)流(liu)(liu)及(ji)體系內承運(yun)商采購歐曼(man)重卡的(de)帶(dai)動作(zuo)用(yong)下，影響(xiang)并帶(dai)動了一(yi)大批整車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行業客(ke)戶選(xuan)擇歐曼(man)轎運(yun)車(che)(che)產品。其(qi)(qi)實(shi)，自2004年開始，福(fu)田(tian)戴姆勒(le)汽(qi)車(che)(che)與(yu)長(chang)久集團(tuan)就一(yi)直保(bao)持著多領(ling)域的(de)業務合作(zuo)。尤(you)其(qi)(qi)是在(zai)2016年，雙(shuang)方(fang)合作(zuo)關系進一(yi)步加深，簽署了戰(zhan)略合作(zuo)協議，涵蓋(gai)汽(qi)車(che)(che)銷售、金融(rong)(rong)、改裝(zhuang)、物(wu)(wu)流(liu)(liu)等多個領(ling)域。其(qi)(qi)中，福(fu)田(tian)戴姆勒(le)汽(qi)車(che)(che)與(yu)長(chang)久金融(rong)(rong)——德融(rong)(rong)租賃(lin)聯合向整車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)承運(yun)商及(ji)南方(fang)分(fen)公(gong)司等區域客(ke)戶開展融(rong)(rong)資租賃(lin)服(fu)務，市場(chang)開拓(tuo)成(cheng)效顯著。

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長久集團副總裁葛賢文先生談與福(fu)田戴(dai)姆(mu)勒(le)汽(qi)車雙方合作

以(yi)新歐曼ETX中(zhong)置軸轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)為(wei)例(li)，整(zheng)車(che)嚴格(ge)按(an)照新法規(gui)要(yao)求設(she)計制造，且(qie)通過與長(chang)久專(zhuan)用車(che)合作，對于轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)的(de)(de)裝載數(shu)量以(yi)及搭(da)配(pei)的(de)(de)靈活(huo)性(xing)(xing)(xing)有了更多的(de)(de)空間；同時，在設(she)計時充分考慮了隧道、橋梁(liang)通過性(xing)(xing)(xing)以(yi)及川渝、云貴等地(di)區(qu)的(de)(de)復雜路況(kuang)，將整(zheng)車(che)高度降低(di)(di)，提(ti)高通過性(xing)(xing)(xing)和綜合路況(kuang)適應(ying)性(xing)(xing)(xing)。新歐曼ETX中(zhong)置軸轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)各(ge)方面的(de)(de)長(chang)度和寬度也標準(zhun)了，特(te)別是轉彎時的(de)(de)靈巧，很省心也安全。中(zhong)置軸轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)作為(wei)行業(ye)未來的(de)(de)發展趨勢，隨(sui)著行業(ye)不合規(gui)車(che)輛(liang)的(de)(de)逐步退出，利潤(run)空間回(hui)歸(gui)理(li)(li)性(xing)(xing)(xing)，對于大(da)型(xing)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)企業(ye)的(de)(de)長(chang)遠發展來講，運(yun)(yun)(yun)輸能力最大(da)化、管理(li)(li)成本(ben)和運(yun)(yun)(yun)營(ying)成本(ben)進一步降低(di)(di)成為(wei)新的(de)(de)利潤(run)增(zeng)長(chang)點，將會帶來更高的(de)(de)效益和利潤(run)。

3、北京區域汽車物流生態圈互聯互通 多方合作成果豐碩

由于轎運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)行業屬(shu)于“全國(guo)一張網”，其(qi)在物(wu)流(liu)生態(tai)圈(quan)上(shang)存在著垂直(zhi)(zhi)合(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)與橫向合(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)的特征。以本(ben)(ben)(ben)次北京區域車(che)(che)輛物(wu)流(liu)生態(tai)圈(quan)為(wei)(wei)(wei)例(li)，在垂直(zhi)(zhi)合(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)模式上(shang)，北汽集(ji)團作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)貨(huo)(huo)源(yuan)方，為(wei)(wei)(wei)福田戴姆勒汽車(che)(che)開放更多資源(yuan)，推(tui)動了與運(yun)(yun)(yun)力方的合(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)；而福田戴姆勒汽車(che)(che)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)裝(zhuang)備方攜手(shou)長久物(wu)流(liu)共同(tong)打造運(yun)(yun)(yun)輸(shu)裝(zhuang)備；長久物(wu)流(liu)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)既是(shi)裝(zhuang)備方也是(shi)運(yun)(yun)(yun)力方聯合(he)(he)(he)(he)體系內的二(er)三(san)級承運(yun)(yun)(yun)商(shang)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)運(yun)(yun)(yun)力方始終圍(wei)(wei)繞貨(huo)(huo)源(yuan)方實現(xian)(xian)供給(gei)。在橫向合(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)上(shang)，企業則不是(shi)圍(wei)(wei)繞貨(huo)(huo)源(yuan)競爭(zheng)而是(shi)圍(wei)(wei)繞直(zhi)(zhi)接降低(di)成本(ben)(ben)(ben)展(zhan)開，通過促進運(yun)(yun)(yun)力方企業間的線路(lu)優化合(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)，實現(xian)(xian)往返都有(you)貨(huo)(huo)可(ke)拉，降低(di)運(yun)(yun)(yun)營成本(ben)(ben)(ben)。

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新歐曼(man)ETX中置軸轎運車品鑒會

在本次洽談(tan)會(hui)現(xian)(xian)場(chang)，貨(huo)源(yuan)方(fang)、裝(zhuang)(zhuang)備方(fang)、運力方(fang)等多(duo)方(fang)之間達成(cheng)了多(duo)項合(he)作(zuo)成(cheng)果。對于整個(ge)物流(liu)業(ye)發展(zhan)來(lai)說，把供應(ying)伙(huo)伴(ban)變(bian)(bian)成(cheng)合(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)乃至(zhi)生(sheng)態伙(huo)伴(ban)是發展(zhan)的(de)重要(yao)(yao)趨勢。單一(yi)企業(ye)的(de)視角已不足以(yi)(yi)應(ying)對外部(bu)環境的(de)變(bian)(bian)化，構建(jian)整個(ge)行業(ye)的(de)生(sheng)態圈(quan)才(cai)能夠多(duo)視角應(ying)對外部(bu)變(bian)(bian)化。未來(lai)，希(xi)望通(tong)過裝(zhuang)(zhuang)備方(fang)、貨(huo)源(yuan)方(fang)、運力方(fang)建(jian)立連接，幫助多(duo)方(fang)企業(ye)以(yi)(yi)互(hu)聯互(hu)通(tong)的(de)生(sheng)態圈(quan)的(de)新經濟(ji)生(sheng)態系(xi)統，實現(xian)(xian)在全國(guo)范(fan)圍內(nei)獲得包括信(xin)息、服務、產品(pin)等資源(yuan)支持(chi)。比如，在跨省(sheng)的(de)干線運輸上(shang)可建(jian)立貨(huo)源(yuan)互(hu)通(tong)，促成(cheng)跨區域的(de)合(he)作(zuo)讓(rang)往返都有(you)貨(huo)，避免空載；再比如，由于駕駛中(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎運車(che)需(xu)要(yao)(yao)A2駕照的(de)司(si)機不好招(zhao)，且成(cheng)本高，所以(yi)(yi)福田戴姆勒汽車(che)等企業(ye)也可以(yi)(yi)利用他(ta)們的(de)資源(yuan)為運力方(fang)企業(ye)提供司(si)機培(pei)養等。活動現(xian)(xian)場(chang)，作(zuo)為長久(jiu)體(ti)系(xi)承運商，來(lai)自北京中(zhong)軒物流(liu)的(de)總經理(li)閆萬里表示收(shou)獲滿滿，這(zhe)次活動不僅零距離見(jian)證歐曼(man)中(zhong)置(zhi)軸(zhou)安(an)全高效的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸過程，更有(you)機會(hui)實現(xian)(xian)與(yu)多(duo)方(fang)資源(yuan)整合(he)與(yu)互(hu)聯互(hu)通(tong)，選轎運裝(zhuang)(zhuang)備將持(chi)續信(xin)賴歐曼(man)。

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北(bei)京中(zhong)軒(xuan)物流的總經理(li)閆萬里談活(huo)動收獲

新時代下，物流(liu)業必(bi)須遵(zun)循高質(zhi)量發展的(de)大邏輯。因此(ci)，福田(tian)戴(dai)姆勒汽車不僅通(tong)過新歐(ou)曼ETX中置軸轎運(yun)車產品(pin)推動(dong)行(xing)業降(jiang)本增效(xiao)，更希望能夠有越來(lai)越多(duo)的(de)汽車物流(liu)生(sheng)態圈的(de)相關企業參與(yu)生(sheng)態圈中。隨著更多(duo)的(de)裝備方(fang)、貨源(yuan)方(fang)、運(yun)力方(fang)等主體(ti)的(de)接入帶動(dong)“朋友圈”擴大，將有更多(duo)模式，更多(duo)機(ji)會實(shi)現優(you)化(hua)存量資源(yuan)配置，擴大優(you)質(zhi)增量供給(gei)，進(jin)一步(bu)提(ti)升(sheng)汽車整車物流(liu)生(sheng)態圈合作的(de)數量與(yu)質(zhi)量，推動(dong)整個物流(liu)行(xing)業向(xiang)著降(jiang)本增效(xiao)和高質(zhi)量發展的(de)方(fang)向(xiang)升(sheng)級。

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全體嘉(jia)賓(bin)合影(ying)留念

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新歐曼ETX中置軸轎運車(che)