2018年4月9日，以“精誠(cheng)合作 共創共享”為主(zhu)題的2018北京(jing)區域(yu)汽(qi)車物流生態圈春(chun)季合作洽談會(hui)暨福田戴姆勒&長久(jiu)專(zhuan)用車中置軸轎運車1000臺(tai)采購簽(qian)約(yue)在福田戴姆勒汽(qi)車北京(jing)超級卡車體(ti)驗中心隆重舉行。

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中國(guo)物流與采購(gou)聯(lian)合會副會長(chang)蔡(cai)進先生致辭

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福田(tian)戴姆(mu)勒汽車(che)執行副總裁張(zhang)偉先生致辭

4月(yue)2日，由交通(tong)(tong)部、公安部、工(gong)信(xin)部聯(lian)合組織的(de)(de)(de)“車(che)輛運(yun)(yun)(yun)輸(shu)車(che)治(zhi)理(li)工(gong)作(zuo)座談會”在京(jing)召(zhao)開。會議(yi)強調(diao)將按(an)照(zhao)重(zhong)點治(zhi)理(li)非標(biao)轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)，分階段淘汰(tai)不合規轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)的(de)(de)(de)要求，嚴(yan)格按(an)照(zhao)時間節點實施(shi)和(he)推(tui)進，到今年(nian)6月(yue)30日，100％完成(cheng)替換，即從2018年(nian)7月(yue)1日起(qi)，僅允(yun)許符(fu)合國家(jia)標(biao)準的(de)(de)(de)轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)上路運(yun)(yun)(yun)營。在置換高(gao)潮(chao)的(de)(de)(de)節點中(zhong)，福田(tian)戴姆勒汽(qi)車(che)正式(shi)發布(bu)了新歐曼ETX中(zhong)置軸轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)產品，以(yi)高(gao)安全、高(gao)效率(lv)、高(gao)舒適(shi)、低油耗的(de)(de)(de)專業(ye)(ye)化產品優勢，加速行(xing)(xing)業(ye)(ye)置換。同時，福田(tian)戴姆勒汽(qi)車(che)通(tong)(tong)過攜長久物流打通(tong)(tong)雙方(fang)(fang)(fang)資源(yuan)合作(zuo)，構建(jian)2018北京(jing)區域(yu)汽(qi)車(che)物流生態圈，為貨源(yuan)方(fang)(fang)(fang)、運(yun)(yun)(yun)力方(fang)(fang)(fang)、裝備方(fang)(fang)(fang)企業(ye)(ye)提供(gong)合作(zuo)平(ping)臺，推(tui)動三方(fang)(fang)(fang)企業(ye)(ye)在貨源(yuan)與運(yun)(yun)(yun)力匹配、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)裝備采(cai)購(gou)、信(xin)息對接與服務(wu)等(deng)方(fang)(fang)(fang)面(mian)實現相(xiang)互間資源(yuan)互補，助力行(xing)(xing)業(ye)(ye)邁向高(gao)質量(liang)發展。

1、新歐曼ETX中置軸轎運車上市 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

眾所周知，原(yuan)有商品運輸車(che)市場普遍采(cai)用(yong)雙排(pai)、飛機板、單排(pai)超長半掛轎運車(che)等(deng)違規行為具有很大(da)(da)的潛(qian)在(zai)運輸安全隱患。因(yin)此(ci)，福田戴姆勒汽車(che)積極響應政策法規號召，依(yi)托戴姆勒的技(ji)術優(you)勢，基(ji)于歐曼(man)80萬臺ETX產品數據采(cai)集，結合大(da)(da)量用(yong)戶需求，由奔馳專家(jia)全面主導設(she)計，以歐洲領先技(ji)術標準，在(zai)整(zheng)車(che)底盤、電(dian)器(qi)、車(che)身、動力系統實現20大(da)(da)升級(ji)，打(da)造出一(yi)款完(wan)全符合國家(jia)法律法規的新歐曼(man)ETX中置(zhi)軸轎運車(che)。

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新歐曼ETX中(zhong)置軸(zhou)轎運(yun)車上市揭幕

在高(gao)(gao)效(xiao)運輸(shu)方面，新(xin)歐曼ETX中置軸轎運車(che)搭載(zai)康明斯發(fa)(fa)動(dong)機，采(cai)用法士(shi)特變速(su)箱及小速(su)比后橋，奔馳專家對整車(che)一體化匹配，具有(you)低速(su)大(da)扭矩的(de)(de)動(dong)力優勢和(he)(he)10萬公里換油周(zhou)期，整車(che)起步快(kuai)、加(jia)速(su)快(kuai)，爬坡(po)有(you)勁，輕松應對平(ping)原和(he)(he)山區等(deng)各種路況(kuang)。安全(quan)方面，歐曼采(cai)用符(fu)合(he)歐洲(zhou)安全(quan)法規標準的(de)(de)駕(jia)駛(shi)室(shi)，1mm厚高(gao)(gao)強度鋼板駕(jia)駛(shi)室(shi)更(geng)(geng)安全(quan)，iBrake發(fa)(fa)動(dong)機輔助制(zhi)(zhi)動(dong)，適用于下長坡(po)、高(gao)(gao)速(su)路口、轉彎等(deng)需要減速(su)的(de)(de)路況(kuang)；節油方面，擁有(you)2000bar超高(gao)(gao)壓燃(ran)油系統；LBSC智能轉速(su)控制(zhi)(zhi)技術實現70%工況(kuang)都在低油耗區間，百公里節油2-3升。舒適方面，擁有(you)專屬的(de)(de)重卡(ka)平(ping)臺駕(jia)駛(shi)室(shi)、采(cai)用歐洲(zhou)卡(ka)車(che)人機工程學(xue)設(she)(she)計(ji)，臥鋪(pu)寬度達660mm，同行(xing)業最寬臥鋪(pu)；底盤(pan)、車(che)身(shen)、座椅(yi)三級減震，行(xing)車(che)更(geng)(geng)舒適。此外(wai)，新(xin)歐曼ETX中置軸轎運車(che)采(cai)用輕量(liang)化的(de)(de)設(she)(she)計(ji)，通(tong)過對底盤(pan)后橋進行(xing)優化設(she)(she)計(ji)，采(cai)用加(jia)強型少片簧、斷開式平(ping)衡懸架(jia)等(deng)高(gao)(gao)強度材料，降低車(che)身(shen)重量(liang)的(de)(de)同時提高(gao)(gao)承(cheng)載(zai)力，使車(che)輛上裝整備質量(liang)更(geng)(geng)輕，提升運輸(shu)效(xiao)率。

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現場演(yan)示新歐曼ETX中置軸轎運車裝(zhuang)卸車過(guo)程

活動(dong)現場，工作人員演示了新歐(ou)曼(man)ETX中置軸轎運車(che)(che)的整(zheng)個裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸車(che)(che)過程(cheng)。由于新歐(ou)曼(man)ETX中置軸轎運車(che)(che)平(ping)臺(tai)、踏板(ban)等全部采用(yong)(yong)液壓(ya)系(xi)統(tong)控制升降，下(xia)平(ping)臺(tai)機(ji)械自動(dong)化(hua)結(jie)構，幾乎無(wu)需使(shi)用(yong)(yong)人力搬(ban)動(dong)，僅需1人就能完成車(che)(che)輛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸。因此(ci)，在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸過程(cheng)中操作很靈活且減少裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)(che)時折損(sun)幾率。此(ci)外，整(zheng)車(che)(che)運用(yong)(yong)雙(shuang)層裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)結(jie)構及平(ping)臺(tai)踏板(ban)聯動(dong)機(ji)構，實現商品車(che)(che)雙(shuang)層插裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，可裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)8-11臺(tai)不同(tong)車(che)(che)型轎車(che)(che)，滿足客(ke)戶個性化(hua)需求。福田戴(dai)姆(mu)勒汽車(che)(che)致力于以(yi)歐(ou)洲標準(zhun)打造更(geng)高效、更(geng)安全的轎運之星。

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完成(cheng)裝(zhuang)載的(de)新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸轎運車

2、福田戴姆勒汽車攜手長久物流 打通雙方資源全面合作

本(ben)次(ci)福田(tian)戴姆(mu)勒汽(qi)車與(yu)長(chang)久物(wu)流(liu)(liu)的采購(gou)簽(qian)約，雙方(fang)不(bu)僅是簡單的買賣(mai)關系，而是通過(guo)戰略聯合，打通了(le)雙方(fang)資源的全(quan)面合作。長(chang)久物(wu)流(liu)(liu)作為(wei)國(guo)內最大的轎運(yun)(yun)車承運(yun)(yun)商，擁(yong)有豐富(fu)的轎運(yun)(yun)車實(shi)際使用經(jing)驗。因此，福田(tian)戴姆(mu)勒汽(qi)車攜手長(chang)久物(wu)流(liu)(liu)基于(yu)用戶實(shi)際需求(qiu)共同打造中置軸轎運(yun)(yun)車產品(pin)；同時，雙方(fang)也將攜手為(wei)長(chang)久物(wu)流(liu)(liu)二級承運(yun)(yun)商尋找更多(duo)的貨源以及優質的供應商，提(ti)供一體化的產品(pin)與(yu)服(fu)務(wu)解(jie)決方(fang)案(an)。

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福田戴姆勒汽車&長(chang)久專用車中置軸轎(jiao)運車1000臺采購簽約儀式(shi)

同(tong)時，新歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎運車采用(yong)(yong)長(chang)久(jiu)(jiu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)上裝(zhuang)，即(ji)通過“車+掛”的(de)模式實(shi)現雙方共同(tong)開(kai)拓(tuo)市(shi)場(chang)，推動長(chang)久(jiu)(jiu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)掛車銷(xiao)售。在長(chang)久(jiu)(jiu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)及體系(xi)內承運商(shang)采購(gou)歐(ou)曼重卡的(de)帶(dai)動作(zuo)用(yong)(yong)下，影(ying)響并帶(dai)動了(le)一大批整車物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行業客戶(hu)選擇歐(ou)曼轎運車產品。其實(shi)，自2004年(nian)開(kai)始(shi)，福田戴姆(mu)(mu)勒汽車與長(chang)久(jiu)(jiu)集團(tuan)就一直保持(chi)著多(duo)領域(yu)的(de)業務合作(zuo)。尤其是在2016年(nian)，雙方合作(zuo)關系(xi)進一步加(jia)深，簽署了(le)戰略合作(zuo)協議，涵(han)蓋(gai)汽車銷(xiao)售、金(jin)融、改裝(zhuang)、物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)等多(duo)個領域(yu)。其中(zhong)，福田戴姆(mu)(mu)勒汽車與長(chang)久(jiu)(jiu)金(jin)融——德融租(zu)賃聯合向整車物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)承運商(shang)及南方分公司等區域(yu)客戶(hu)開(kai)展融資租(zu)賃服務，市(shi)場(chang)開(kai)拓(tuo)成效顯著。

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長久(jiu)集團(tuan)副(fu)總裁葛賢(xian)文先(xian)生談與(yu)福(fu)田戴姆勒汽車(che)雙方合作

以新歐曼(man)ETX中置(zhi)軸(zhou)轎運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)為例，整車(che)嚴格按照新法規(gui)要求設(she)計(ji)制造，且通(tong)過(guo)(guo)與長(chang)久專用車(che)合作(zuo)，對于轎運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)的裝載數量以及搭配(pei)的靈活性(xing)(xing)(xing)有(you)了更多(duo)的空間(jian)(jian)；同時，在設(she)計(ji)時充(chong)分考(kao)慮了隧道、橋梁通(tong)過(guo)(guo)性(xing)(xing)(xing)以及川渝(yu)、云貴等地(di)區的復雜路況，將整車(che)高(gao)度(du)降低(di)，提高(gao)通(tong)過(guo)(guo)性(xing)(xing)(xing)和綜合路況適應性(xing)(xing)(xing)。新歐曼(man)ETX中置(zhi)軸(zhou)轎運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)各方面的長(chang)度(du)和寬度(du)也標(biao)準(zhun)了，特別是(shi)轉彎時的靈巧，很省心也安全。中置(zhi)軸(zhou)轎運(yun)(yun)(yun)(yun)車(che)作(zuo)為行業(ye)未來的發展趨勢(shi)，隨著(zhu)行業(ye)不合規(gui)車(che)輛的逐(zhu)步退出，利(li)潤(run)空間(jian)(jian)回歸理性(xing)(xing)(xing)，對于大型承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)的長(chang)遠發展來講，運(yun)(yun)(yun)(yun)輸能力最(zui)大化、管(guan)理成(cheng)(cheng)本和運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本進一步降低(di)成(cheng)(cheng)為新的利(li)潤(run)增長(chang)點，將會(hui)帶來更高(gao)的效益和利(li)潤(run)。

3、北京區域汽車物流生態圈互聯互通 多方合作成果豐碩

由于轎運車(che)行業(ye)屬于“全國(guo)一張網”，其在物(wu)(wu)(wu)流(liu)生態(tai)圈上(shang)(shang)存在著垂直合作(zuo)與(yu)橫向(xiang)合作(zuo)的特(te)征。以本(ben)(ben)次(ci)北京區域(yu)車(che)輛物(wu)(wu)(wu)流(liu)生態(tai)圈為(wei)(wei)(wei)例，在垂直合作(zuo)模式上(shang)(shang)，北汽集團作(zuo)為(wei)(wei)(wei)貨源方(fang)(fang)，為(wei)(wei)(wei)福田戴姆(mu)勒(le)汽車(che)開放更多資(zi)源，推動了(le)與(yu)運力(li)方(fang)(fang)的合作(zuo)；而(er)福田戴姆(mu)勒(le)汽車(che)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)裝備(bei)方(fang)(fang)攜手長久物(wu)(wu)(wu)流(liu)共同打(da)造運輸裝備(bei)；長久物(wu)(wu)(wu)流(liu)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)既是(shi)裝備(bei)方(fang)(fang)也是(shi)運力(li)方(fang)(fang)聯合體系內的二三(san)級承運商(shang)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)運力(li)方(fang)(fang)始終圍(wei)(wei)繞(rao)貨源方(fang)(fang)實現(xian)供給。在橫向(xiang)合作(zuo)上(shang)(shang)，企業(ye)則不(bu)是(shi)圍(wei)(wei)繞(rao)貨源競(jing)爭而(er)是(shi)圍(wei)(wei)繞(rao)直接降(jiang)低(di)成本(ben)(ben)展開，通過促進運力(li)方(fang)(fang)企業(ye)間的線路優化合作(zuo)，實現(xian)往返都有貨可(ke)拉，降(jiang)低(di)運營成本(ben)(ben)。

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新歐曼(man)ETX中(zhong)置軸轎運車(che)品鑒會

在(zai)本次洽談會現(xian)場(chang)，貨(huo)(huo)(huo)源方(fang)(fang)、裝(zhuang)備方(fang)(fang)、運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)等多(duo)方(fang)(fang)之(zhi)間達成(cheng)(cheng)了多(duo)項合作成(cheng)(cheng)果。對(dui)于整(zheng)個物流業(ye)(ye)(ye)發(fa)展來(lai)(lai)說，把(ba)供應(ying)伙伴(ban)變(bian)成(cheng)(cheng)合作伙伴(ban)乃(nai)至生(sheng)(sheng)態伙伴(ban)是發(fa)展的(de)(de)(de)(de)重要趨勢。單一企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)視(shi)角已不足以(yi)應(ying)對(dui)外部環(huan)境的(de)(de)(de)(de)變(bian)化，構建(jian)(jian)整(zheng)個行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態圈(quan)才能夠多(duo)視(shi)角應(ying)對(dui)外部變(bian)化。未來(lai)(lai)，希望通(tong)過裝(zhuang)備方(fang)(fang)、貨(huo)(huo)(huo)源方(fang)(fang)、運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)建(jian)(jian)立(li)連接，幫助多(duo)方(fang)(fang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)以(yi)互聯互通(tong)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態圈(quan)的(de)(de)(de)(de)新(xin)經濟生(sheng)(sheng)態系(xi)統(tong)，實現(xian)在(zai)全國范圍內獲得包括信息、服務、產品等資(zi)(zi)源支持。比如(ru)，在(zai)跨省(sheng)的(de)(de)(de)(de)干(gan)線運(yun)(yun)(yun)輸(shu)上可(ke)建(jian)(jian)立(li)貨(huo)(huo)(huo)源互通(tong)，促成(cheng)(cheng)跨區域的(de)(de)(de)(de)合作讓往返都(dou)有貨(huo)(huo)(huo)，避免空載(zai)；再比如(ru)，由(you)于駕(jia)駛中置軸轎運(yun)(yun)(yun)車(che)需要A2駕(jia)照的(de)(de)(de)(de)司機(ji)(ji)不好招，且成(cheng)(cheng)本高，所以(yi)福田戴(dai)姆勒汽車(che)等企(qi)業(ye)(ye)(ye)也(ye)可(ke)以(yi)利(li)用(yong)他們的(de)(de)(de)(de)資(zi)(zi)源為運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)企(qi)業(ye)(ye)(ye)提(ti)供司機(ji)(ji)培養(yang)等。活動現(xian)場(chang)，作為長(chang)久(jiu)體系(xi)承運(yun)(yun)(yun)商，來(lai)(lai)自北京中軒物流的(de)(de)(de)(de)總經理閆萬(wan)里表示收獲滿(man)滿(man)，這次活動不僅零距離(li)見(jian)證(zheng)歐曼(man)中置軸安(an)全高效的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)卸過程，更(geng)有機(ji)(ji)會實現(xian)與(yu)多(duo)方(fang)(fang)資(zi)(zi)源整(zheng)合與(yu)互聯互通(tong)，選轎運(yun)(yun)(yun)裝(zhuang)備將(jiang)持續信賴歐曼(man)。

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北京中軒物流的總經理閆萬里(li)談活動收獲

新(xin)時代下，物(wu)(wu)流業必須遵循高質(zhi)量發展(zhan)的(de)(de)大邏輯。因此，福田戴姆勒汽車(che)(che)不僅通過新(xin)歐(ou)曼ETX中置(zhi)(zhi)軸轎運(yun)車(che)(che)產品推動(dong)行業降本增效，更希(xi)望能夠(gou)有越來越多(duo)(duo)的(de)(de)汽車(che)(che)物(wu)(wu)流生態圈(quan)的(de)(de)相關(guan)企(qi)業參與(yu)生態圈(quan)中。隨著更多(duo)(duo)的(de)(de)裝(zhuang)備(bei)方(fang)、貨源方(fang)、運(yun)力(li)方(fang)等主體的(de)(de)接入(ru)帶(dai)動(dong)“朋友圈(quan)”擴大，將(jiang)有更多(duo)(duo)模式，更多(duo)(duo)機會實現優(you)化存(cun)量資源配置(zhi)(zhi)，擴大優(you)質(zhi)增量供給，進一步提升汽車(che)(che)整車(che)(che)物(wu)(wu)流生態圈(quan)合作的(de)(de)數量與(yu)質(zhi)量，推動(dong)整個物(wu)(wu)流行業向著降本增效和高質(zhi)量發展(zhan)的(de)(de)方(fang)向升級。

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全體嘉(jia)賓合影留念

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新(xin)歐曼(man)ETX中置(zhi)軸轎運車