2018年4月9日，以“精誠合作 共創共享”為主題的2018北(bei)京區域汽車(che)物流(liu)生(sheng)態圈(quan)春季合作洽(qia)談會暨福(fu)(fu)田戴姆(mu)勒(le)&長久專(zhuan)用車(che)中置軸轎(jiao)運車(che)1000臺采購簽約(yue)在福(fu)(fu)田戴姆(mu)勒(le)汽車(che)北(bei)京超(chao)級卡車(che)體驗中心隆重舉行(xing)。

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中(zhong)國物流與采購聯合會副(fu)會長蔡進先生致(zhi)辭(ci)

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福田戴姆勒(le)汽車執行(xing)副總裁張偉先生(sheng)致辭

4月(yue)2日(ri)，由交(jiao)通部(bu)(bu)(bu)、公安部(bu)(bu)(bu)、工(gong)信部(bu)(bu)(bu)聯合(he)組織的(de)(de)“車(che)(che)(che)(che)輛運(yun)輸車(che)(che)(che)(che)治理工(gong)作座(zuo)談會(hui)”在京召開。會(hui)議強(qiang)調(diao)將按(an)照重(zhong)點治理非標轎(jiao)運(yun)車(che)(che)(che)(che)，分(fen)階段淘汰不合(he)規轎(jiao)運(yun)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)要求，嚴格(ge)按(an)照時間節(jie)點實施(shi)和推進，到今年(nian)6月(yue)30日(ri)，100％完成替換(huan)(huan)，即從2018年(nian)7月(yue)1日(ri)起，僅允許符合(he)國家標準(zhun)的(de)(de)轎(jiao)運(yun)車(che)(che)(che)(che)上路運(yun)營(ying)。在置(zhi)(zhi)換(huan)(huan)高潮的(de)(de)節(jie)點中(zhong)，福田(tian)戴姆(mu)勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)正式(shi)發布了新(xin)歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)(zhi)軸轎(jiao)運(yun)車(che)(che)(che)(che)產品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗(hao)的(de)(de)專業(ye)化產品優勢(shi)，加速行業(ye)置(zhi)(zhi)換(huan)(huan)。同時，福田(tian)戴姆(mu)勒汽(qi)車(che)(che)(che)(che)通過攜長久物(wu)流(liu)打通雙方資(zi)源合(he)作，構(gou)建2018北京區域汽(qi)車(che)(che)(che)(che)物(wu)流(liu)生(sheng)態圈，為貨源方、運(yun)力(li)方、裝備方企業(ye)提供合(he)作平臺，推動三方企業(ye)在貨源與運(yun)力(li)匹配、運(yun)輸裝備采購、信息對接(jie)與服務等方面實現相互(hu)間資(zi)源互(hu)補，助力(li)行業(ye)邁向(xiang)高質(zhi)量(liang)發展。

1、新歐曼ETX中置軸轎運車上市 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

眾所周(zhou)知，原有(you)商品運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)市場普遍(bian)采用(yong)雙排(pai)、飛機板、單排(pai)超長(chang)半掛轎運(yun)(yun)車(che)(che)(che)等違規(gui)行為具有(you)很(hen)大(da)(da)的潛在運(yun)(yun)輸(shu)安全(quan)隱患。因此，福田(tian)戴姆(mu)勒汽(qi)車(che)(che)(che)積極響應政策法規(gui)號召，依托戴姆(mu)勒的技術優勢，基于(yu)歐(ou)(ou)曼80萬臺ETX產品數據采集，結合大(da)(da)量用(yong)戶(hu)需求(qiu)，由奔馳專(zhuan)家全(quan)面主導設(she)計，以歐(ou)(ou)洲(zhou)領(ling)先技術標準，在整車(che)(che)(che)底盤、電器、車(che)(che)(che)身、動(dong)力系統(tong)實現20大(da)(da)升級，打造出一款完全(quan)符合國家法律法規(gui)的新歐(ou)(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸轎運(yun)(yun)車(che)(che)(che)。

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新歐曼ETX中置(zhi)軸轎運車上市(shi)揭幕

在高(gao)效(xiao)運(yun)輸方(fang)面(mian)，新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸(zhou)(zhou)轎運(yun)車(che)(che)搭載康(kang)明斯發動(dong)機，采(cai)(cai)用法士特變(bian)速箱(xiang)及小(xiao)速比后橋，奔馳專(zhuan)(zhuan)家對整車(che)(che)一體(ti)化(hua)匹配(pei)，具有低(di)速大(da)扭矩的動(dong)力(li)優勢和10萬公里換油(you)(you)周(zhou)期，整車(che)(che)起(qi)步快、加速快，爬坡有勁，輕(qing)松應對平(ping)原和山區(qu)等(deng)各種路況。安(an)全(quan)方(fang)面(mian)，歐(ou)曼采(cai)(cai)用符合歐(ou)洲安(an)全(quan)法規標準的駕(jia)(jia)(jia)駛室，1mm厚高(gao)強度(du)鋼板駕(jia)(jia)(jia)駛室更安(an)全(quan)，iBrake發動(dong)機輔助制動(dong)，適(shi)用于下(xia)長坡、高(gao)速路口、轉彎等(deng)需要減速的路況；節油(you)(you)方(fang)面(mian)，擁(yong)有2000bar超(chao)高(gao)壓燃油(you)(you)系統；LBSC智能轉速控制技術(shu)實現70%工況都在低(di)油(you)(you)耗區(qu)間，百公里節油(you)(you)2-3升。舒適(shi)方(fang)面(mian)，擁(yong)有專(zhuan)(zhuan)屬的重(zhong)卡平(ping)臺駕(jia)(jia)(jia)駛室、采(cai)(cai)用歐(ou)洲卡車(che)(che)人機工程(cheng)學設(she)計，臥鋪寬(kuan)度(du)達660mm，同行(xing)業(ye)最寬(kuan)臥鋪；底盤、車(che)(che)身、座(zuo)椅三(san)級減震，行(xing)車(che)(che)更舒適(shi)。此外，新歐(ou)曼ETX中置(zhi)軸(zhou)(zhou)轎運(yun)車(che)(che)采(cai)(cai)用輕(qing)量(liang)化(hua)的設(she)計，通過對底盤后橋進行(xing)優化(hua)設(she)計，采(cai)(cai)用加強型(xing)少片簧、斷開式平(ping)衡(heng)懸(xuan)架等(deng)高(gao)強度(du)材(cai)料，降低(di)車(che)(che)身重(zhong)量(liang)的同時提高(gao)承載力(li)，使車(che)(che)輛上裝整備質量(liang)更輕(qing)，提升運(yun)輸效(xiao)率。

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現場演示(shi)新歐曼ETX中置軸轎(jiao)運車裝卸車過程

活動現場(chang)，工作人員演示了(le)新歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸轎(jiao)運(yun)車(che)(che)(che)(che)的整(zheng)個裝卸車(che)(che)(che)(che)過程。由(you)于(yu)(yu)新歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸轎(jiao)運(yun)車(che)(che)(che)(che)平(ping)(ping)臺、踏板等全部采(cai)用液(ye)壓系(xi)統控制升降(jiang)，下平(ping)(ping)臺機械(xie)自動化結(jie)構，幾乎無需使用人力(li)搬動，僅需1人就能(neng)完(wan)成車(che)(che)(che)(che)輛(liang)裝卸。因此，在裝卸過程中(zhong)操作很(hen)靈活且減(jian)少裝車(che)(che)(che)(che)時(shi)折(zhe)損(sun)幾率。此外，整(zheng)車(che)(che)(che)(che)運(yun)用雙(shuang)層裝載(zai)(zai)結(jie)構及平(ping)(ping)臺踏板聯動機構，實現商品車(che)(che)(che)(che)雙(shuang)層插裝，可裝載(zai)(zai)8-11臺不同車(che)(che)(che)(che)型轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，滿足客戶個性化需求。福田戴(dai)姆勒(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)致(zhi)力(li)于(yu)(yu)以歐(ou)洲標準打造(zao)更高(gao)效、更安全的轎(jiao)運(yun)之星(xing)。

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完(wan)成(cheng)裝載的新(xin)歐曼ETX中置軸轎運車

2、福田戴姆勒汽車攜手長久物流 打通雙方資源全面合作

本次福(fu)田(tian)(tian)戴(dai)姆勒汽車(che)(che)與長(chang)久(jiu)物流(liu)(liu)的(de)(de)(de)采購簽約，雙(shuang)方(fang)不僅是簡單的(de)(de)(de)買(mai)賣關系，而是通過戰略聯(lian)合，打通了雙(shuang)方(fang)資源的(de)(de)(de)全面(mian)合作。長(chang)久(jiu)物流(liu)(liu)作為(wei)國(guo)內最大(da)的(de)(de)(de)轎運(yun)(yun)車(che)(che)承運(yun)(yun)商(shang)，擁有(you)豐富的(de)(de)(de)轎運(yun)(yun)車(che)(che)實(shi)際使用經(jing)驗。因此，福(fu)田(tian)(tian)戴(dai)姆勒汽車(che)(che)攜手(shou)長(chang)久(jiu)物流(liu)(liu)基(ji)于(yu)用戶實(shi)際需求共同(tong)打造中置軸轎運(yun)(yun)車(che)(che)產品；同(tong)時，雙(shuang)方(fang)也將攜手(shou)為(wei)長(chang)久(jiu)物流(liu)(liu)二級(ji)承運(yun)(yun)商(shang)尋(xun)找更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)貨(huo)源以及優質的(de)(de)(de)供應商(shang)，提(ti)供一體化的(de)(de)(de)產品與服務解(jie)決方(fang)案。

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福田戴姆勒汽(qi)車(che)&長久專用(yong)車(che)中置軸轎(jiao)運車(che)1000臺采購(gou)簽約儀式

同時，新(xin)歐(ou)曼(man)ETX中(zhong)置(zhi)軸轎運(yun)(yun)車(che)采(cai)用(yong)長(chang)(chang)(chang)久(jiu)(jiu)物(wu)流(liu)的(de)上(shang)裝(zhuang)，即通過“車(che)+掛”的(de)模式實現雙(shuang)方共同開拓(tuo)市場，推動長(chang)(chang)(chang)久(jiu)(jiu)物(wu)流(liu)掛車(che)銷售。在長(chang)(chang)(chang)久(jiu)(jiu)物(wu)流(liu)及(ji)體(ti)系(xi)內承(cheng)運(yun)(yun)商(shang)采(cai)購歐(ou)曼(man)重卡(ka)的(de)帶動作(zuo)用(yong)下，影響并帶動了一(yi)大(da)批整(zheng)車(che)物(wu)流(liu)行業客(ke)戶選擇歐(ou)曼(man)轎運(yun)(yun)車(che)產品。其實，自2004年開始，福田戴姆勒(le)汽(qi)車(che)與(yu)(yu)長(chang)(chang)(chang)久(jiu)(jiu)集團(tuan)就一(yi)直保持著(zhu)多(duo)領(ling)域(yu)的(de)業務合(he)作(zuo)。尤其是(shi)在2016年，雙(shuang)方合(he)作(zuo)關系(xi)進(jin)一(yi)步加深，簽署了戰略合(he)作(zuo)協議，涵蓋汽(qi)車(che)銷售、金(jin)融、改裝(zhuang)、物(wu)流(liu)等(deng)多(duo)個(ge)領(ling)域(yu)。其中(zhong)，福田戴姆勒(le)汽(qi)車(che)與(yu)(yu)長(chang)(chang)(chang)久(jiu)(jiu)金(jin)融——德融租(zu)賃(lin)聯(lian)合(he)向整(zheng)車(che)物(wu)流(liu)承(cheng)運(yun)(yun)商(shang)及(ji)南方分公司等(deng)區域(yu)客(ke)戶開展(zhan)融資租(zu)賃(lin)服務，市場開拓(tuo)成(cheng)效(xiao)顯著(zhu)。

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長久集團副總裁葛(ge)賢(xian)文先生談與福田戴姆勒汽車雙方合作

以(yi)新歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎(jiao)運(yun)車(che)(che)為(wei)例，整車(che)(che)嚴格按照新法規要求(qiu)設計(ji)制造，且通(tong)過與長久專用車(che)(che)合(he)(he)作，對于轎(jiao)運(yun)車(che)(che)的(de)裝載(zai)數量以(yi)及搭配的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)有了更多的(de)空(kong)間(jian)；同時(shi)，在(zai)設計(ji)時(shi)充分考慮了隧(sui)道、橋梁通(tong)過性(xing)以(yi)及川渝(yu)、云貴等地(di)區的(de)復雜(za)路(lu)況，將整車(che)(che)高(gao)度(du)(du)降低，提高(gao)通(tong)過性(xing)和(he)綜(zong)合(he)(he)路(lu)況適應性(xing)。新歐(ou)曼ETX中(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎(jiao)運(yun)車(che)(che)各方面的(de)長度(du)(du)和(he)寬度(du)(du)也標(biao)準了，特別是(shi)轉彎時(shi)的(de)靈(ling)巧，很省心(xin)也安全(quan)。中(zhong)置(zhi)軸(zhou)轎(jiao)運(yun)車(che)(che)作為(wei)行(xing)業(ye)未(wei)來的(de)發展(zhan)趨勢，隨(sui)著(zhu)行(xing)業(ye)不合(he)(he)規車(che)(che)輛的(de)逐(zhu)步退出，利潤空(kong)間(jian)回歸理性(xing)，對于大型承運(yun)企業(ye)的(de)長遠發展(zhan)來講，運(yun)輸能力最大化(hua)、管理成本(ben)和(he)運(yun)營成本(ben)進一步降低成為(wei)新的(de)利潤增長點，將會帶來更高(gao)的(de)效益和(he)利潤。

3、北京區域汽車物流生態圈互聯互通 多方合作成果豐碩

由(you)于(yu)(yu)轎(jiao)運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)(che)行(xing)業屬于(yu)(yu)“全國(guo)一張網”，其在物流(liu)(liu)生(sheng)態(tai)圈(quan)上(shang)(shang)(shang)存在著(zhu)垂(chui)直(zhi)合(he)作(zuo)(zuo)與橫向合(he)作(zuo)(zuo)的(de)特征。以本次北(bei)京區域車(che)(che)(che)輛物流(liu)(liu)生(sheng)態(tai)圈(quan)為例，在垂(chui)直(zhi)合(he)作(zuo)(zuo)模(mo)式上(shang)(shang)(shang)，北(bei)汽集團作(zuo)(zuo)為貨(huo)(huo)源(yuan)(yuan)方(fang)(fang)(fang)，為福(fu)田戴姆(mu)勒汽車(che)(che)(che)開(kai)放更(geng)多資源(yuan)(yuan)，推動了與運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)(fang)的(de)合(he)作(zuo)(zuo)；而福(fu)田戴姆(mu)勒汽車(che)(che)(che)作(zuo)(zuo)為裝備方(fang)(fang)(fang)攜手長久(jiu)物流(liu)(liu)共同(tong)打造運(yun)(yun)(yun)輸裝備；長久(jiu)物流(liu)(liu)作(zuo)(zuo)為既是(shi)裝備方(fang)(fang)(fang)也(ye)是(shi)運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)(fang)聯合(he)體系內(nei)的(de)二三級承運(yun)(yun)(yun)商作(zuo)(zuo)為運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)(fang)始終(zhong)圍(wei)繞(rao)(rao)貨(huo)(huo)源(yuan)(yuan)方(fang)(fang)(fang)實(shi)現供給。在橫向合(he)作(zuo)(zuo)上(shang)(shang)(shang)，企(qi)業則不是(shi)圍(wei)繞(rao)(rao)貨(huo)(huo)源(yuan)(yuan)競爭(zheng)而是(shi)圍(wei)繞(rao)(rao)直(zhi)接(jie)降低(di)成本展開(kai)，通(tong)過促進運(yun)(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)(fang)企(qi)業間的(de)線(xian)路(lu)優化合(he)作(zuo)(zuo)，實(shi)現往返都有(you)貨(huo)(huo)可拉，降低(di)運(yun)(yun)(yun)營成本。

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新(xin)歐曼(man)ETX中(zhong)置軸轎運車品鑒會

在本(ben)次洽(qia)談會(hui)現場(chang)，貨(huo)源(yuan)方(fang)(fang)、裝(zhuang)備方(fang)(fang)、運(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)等多(duo)方(fang)(fang)之間達成(cheng)了多(duo)項合作(zuo)成(cheng)果。對(dui)(dui)于整個(ge)物流(liu)業(ye)(ye)發展來(lai)說，把供應(ying)(ying)伙伴變(bian)成(cheng)合作(zuo)伙伴乃至生(sheng)態(tai)伙伴是發展的(de)(de)重要(yao)趨勢。單一企業(ye)(ye)的(de)(de)視角(jiao)已(yi)不足以應(ying)(ying)對(dui)(dui)外部(bu)環境的(de)(de)變(bian)化，構(gou)建整個(ge)行業(ye)(ye)的(de)(de)生(sheng)態(tai)圈才能夠多(duo)視角(jiao)應(ying)(ying)對(dui)(dui)外部(bu)變(bian)化。未來(lai)，希望通過(guo)裝(zhuang)備方(fang)(fang)、貨(huo)源(yuan)方(fang)(fang)、運(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)建立(li)(li)連接(jie)，幫助多(duo)方(fang)(fang)企業(ye)(ye)以互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通的(de)(de)生(sheng)態(tai)圈的(de)(de)新經濟(ji)生(sheng)態(tai)系統，實(shi)現在全國范(fan)圍內獲(huo)得包括信息、服(fu)務、產品(pin)等資(zi)源(yuan)支持。比如(ru)，在跨省(sheng)的(de)(de)干(gan)線運(yun)(yun)輸(shu)上可建立(li)(li)貨(huo)源(yuan)互(hu)(hu)通，促(cu)成(cheng)跨區(qu)域的(de)(de)合作(zuo)讓往返都有(you)貨(huo)，避免(mian)空(kong)載(zai)；再比如(ru)，由于駕駛中(zhong)置(zhi)(zhi)軸轎運(yun)(yun)車(che)需要(yao)A2駕照(zhao)的(de)(de)司機(ji)不好招，且成(cheng)本(ben)高(gao)，所以福(fu)田戴姆勒汽車(che)等企業(ye)(ye)也可以利用他(ta)們的(de)(de)資(zi)源(yuan)為(wei)運(yun)(yun)力(li)方(fang)(fang)企業(ye)(ye)提供司機(ji)培(pei)養等。活動現場(chang)，作(zuo)為(wei)長久體系承運(yun)(yun)商，來(lai)自北京中(zhong)軒物流(liu)的(de)(de)總經理(li)閆萬(wan)里(li)表示收獲(huo)滿滿，這次活動不僅零距離見(jian)證歐曼(man)中(zhong)置(zhi)(zhi)軸安全高(gao)效的(de)(de)裝(zhuang)卸過(guo)程(cheng)，更有(you)機(ji)會(hui)實(shi)現與多(duo)方(fang)(fang)資(zi)源(yuan)整合與互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通，選轎運(yun)(yun)裝(zhuang)備將持續(xu)信賴歐曼(man)。

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北(bei)京中軒物(wu)流的總經理閆萬(wan)里談活動收獲

新時(shi)代下，物流(liu)業必須遵循高(gao)質量(liang)發展(zhan)的(de)大(da)邏(luo)輯。因此，福田(tian)戴(dai)姆勒汽(qi)車(che)不僅通過新歐(ou)曼(man)ETX中(zhong)置軸轎運車(che)產(chan)品推動行(xing)業降(jiang)本增(zeng)效(xiao)，更希望能夠有越來越多(duo)的(de)汽(qi)車(che)物流(liu)生態(tai)圈的(de)相關企(qi)業參與生態(tai)圈中(zhong)。隨著更多(duo)的(de)裝備方(fang)、貨源(yuan)方(fang)、運力(li)方(fang)等主(zhu)體(ti)的(de)接入帶(dai)動“朋友(you)圈”擴大(da)，將有更多(duo)模式，更多(duo)機(ji)會實現優化存量(liang)資源(yuan)配(pei)置，擴大(da)優質增(zeng)量(liang)供給，進一步提(ti)升(sheng)汽(qi)車(che)整車(che)物流(liu)生態(tai)圈合作的(de)數量(liang)與質量(liang)，推動整個物流(liu)行(xing)業向(xiang)著降(jiang)本增(zeng)效(xiao)和高(gao)質量(liang)發展(zhan)的(de)方(fang)向(xiang)升(sheng)級。

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全(quan)體嘉賓(bin)合影留念

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新歐曼ETX中置軸轎運車