地鐵內不得進食 電子設備不得外放

辦法明確，乘客不(bu)得在地鐵內推(tui)銷產品或從事營銷活動，乞(qi)討、賣藝及歌舞表演，大聲喧嘩、吵鬧(nao)，使用(yong)電子設(she)備(bei)時外放(fang)聲音等。

“日常(chang)出行(xing)是現代城(cheng)市生活的(de)重要(yao)組成部分，城(cheng)市軌道交通(tong)是客(ke)流(liu)密集的(de)公(gong)共(gong)場(chang)所，需要(yao)有相對安靜和(he)舒適的(de)環(huan)(huan)境。”王(wang)繡春表示，營(ying)銷(xiao)、乞討和(he)外放音樂等(deng)活動(dong)破壞(huai)公(gong)共(gong)場(chang)所秩(zhi)序，降低乘(cheng)客(ke)出行(xing)體驗，特(te)別是在(zai)高峰時段，容易引發乘(cheng)客(ke)糾紛，規定不得(de)從事營(ying)銷(xiao)、乞討和(he)外放音樂等(deng)活動(dong)，主(zhu)要(yao)是為了維(wei)護公(gong)共(gong)秩(zhi)序，營(ying)造良好(hao)的(de)出行(xing)環(huan)(huan)境。

針(zhen)對不(bu)得在列(lie)車內(nei)(nei)進食的規(gui)定，王繡(xiu)春(chun)說(shuo)，城市軌道交通列(lie)車環境密閉、客流密集，有異味的食物(wu)(wu)影響空氣(qi)質(zhi)量，氣(qi)味不(bu)宜消散，而(er)且乘(cheng)(cheng)客攜帶高(gao)溫(wen)食物(wu)(wu)可能導(dao)致燙(tang)傷，北京、上海(hai)等地就曾發(fa)生一些高(gao)溫(wen)食物(wu)(wu)導(dao)致乘(cheng)(cheng)客燙(tang)傷的事件，因而(er)規(gui)定乘(cheng)(cheng)客不(bu)得在地鐵(tie)內(nei)(nei)進食。

“考慮到一(yi)些乘客有特殊需要(yao)，對特殊需要(yao)的乘客也進(jin)行(xing)了例外規定，如嬰兒、病(bing)人。”王(wang)繡春說(shuo)。

除了(le)上(shang)述規定外，辦法還明確了(le)以下乘客行(xing)(xing)為規范：不得騎行(xing)(xing)平(ping)衡車、電動車（不包括殘疾人助力車）、自行(xing)(xing)車，使(shi)用(yong)滑板、溜冰(bing)鞋；不得隨地吐痰、便溺、亂吐口(kou)香糖，亂扔(reng)果(guo)皮、紙屑等(deng)廢(fei)棄物，躺臥(wo)或踩踏座席等(deng)。

據了(le)解(jie)，近(jin)年來，我國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)快速(su)發展(zhan)。截至2018年底，我國(guo)內地共有(you)24個(ge)(ge)省份的35個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)開(kai)通(tong)運營(ying)軌(gui)道交(jiao)通(tong)，運營(ying)線路171條。王繡春表示，出臺相關規定(ding)，對(dui)于推(tui)動提高城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)服務(wu)質(zhi)量，提升廣大乘客出行滿意(yi)度、獲得感(gan)，具有(you)重要作用(yong)。

減少重復安檢 提高通行效率

隨著城市軌道交(jiao)通的發展，與火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)、長途客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)、機場(chang)銜接的軌道交(jiao)通車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)越(yue)來(lai)越(yue)多，安(an)檢(jian)互(hu)認(ren)(ren)的需求隨之增加，也越(yue)來(lai)越(yue)迫切。辦法要求，與火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)、長途客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)、機場(chang)等相銜接的車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，提(ti)供(gong)的安(an)檢(jian)場(chang)地應為安(an)檢(jian)互(hu)認(ren)(ren)提(ti)供(gong)便(bian)利。

王繡春介(jie)紹，近年來，各地按照有關要求，在城(cheng)(cheng)市(shi)軌道交通(tong)車站(zhan)(zhan)實施安(an)檢，對于保(bao)障城(cheng)(cheng)市(shi)軌道交通(tong)安(an)全(quan)運行起到(dao)了(le)積極作(zuo)用。但是，安(an)檢實施過程中(zhong)，也出(chu)現一些(xie)問(wen)題，特別(bie)是在與(yu)火車站(zhan)(zhan)、長途客運站(zhan)(zhan)、機場等相(xiang)銜接的車站(zhan)(zhan)，乘客需要多次安(an)檢，造成了(le)時間和資源浪費。

“要求與火車站(zhan)、長途客運站(zhan)、機場(chang)(chang)等相銜(xian)接的(de)(de)車站(zhan)，提(ti)供的(de)(de)安檢場(chang)(chang)地應為安檢互認提(ti)供便利，主要目的(de)(de)是減(jian)少(shao)重復(fu)安檢，減(jian)少(shao)資(zi)源和時間浪費，為人(ren)民群眾提(ti)供更加高(gao)效和便捷的(de)(de)出(chu)行(xing)服務。”王(wang)繡(xiu)春說。

據介紹，在(zai)減少重(zhong)復安檢方面，天津站實(shi)現了(le)(le)雙向安檢互認，成都東(dong)站和北京南站實(shi)現了(le)(le)乘客從火車站出站后乘坐地鐵(tie)不需要(yao)再次安檢。

北京京港地(di)鐵有限公司運(yun)營經理張恩海當日表示，辦法發布(bu)后(hou)，安(an)檢互認(ren)將(jiang)在(zai)新線建設中(zhong)統籌規劃實施，對既有線將(jiang)根(gen)據車(che)站(zhan)建筑等硬件條件，本(ben)著先易后(hou)難的(de)原(yuan)則，穩(wen)步推進(jin)安(an)檢互認(ren)工作。

組織開展服務質量評價 確保措施落地

辦法要求，城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通線網應統一標志標識。車站醒目位置應張(zhang)貼(tie)本站首末班車時(shi)間、周邊(bian)公交(jiao)換乘信息等。

“城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通車(che)站出入口(kou)多、結構(gou)復雜，標(biao)志(zhi)標(biao)識(shi)有助(zhu)于(yu)乘客快(kuai)速獲取所(suo)需(xu)信息(xi)，減少(shao)乘客滯留(liu)。”王繡春說，要求車(che)站醒目位置張貼本站首(shou)末(mo)班車(che)時間、周邊公(gong)交換(huan)乘信息(xi)等，能夠方(fang)便(bian)乘客選擇城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通或者公(gong)交出行(xing)。

此外(wai)，辦(ban)法還在以下方(fang)面作出了規(gui)定：

遇節假(jia)日、大(da)型活動、惡劣(lie)天(tian)氣(qi)以及銜接火(huo)車站(zhan)或(huo)者機場的線(xian)路(lu)有(you)火(huo)車、飛機大(da)面積(ji)晚點的，城市軌道交通(tong)運(yun)營(ying)主管(guan)部門可要(yao)求運(yun)營(ying)單位在保障安全的前提下，適(shi)當延長運(yun)營(ying)時(shi)間(jian)；

自動售(shou)票機(ji)大面積(ji)故(gu)障(zhang)時，應(ying)增(zeng)加人口(kou)售(shou)票窗口(kou)。自動檢(jian)(jian)票機(ji)大面積(ji)故(gu)障(zhang)時，應(ying)采(cai)取人工(gong)檢(jian)(jian)票、免(mian)檢(jian)(jian)等方式(shi)，引導(dao)乘(cheng)客有序進出站；

列(lie)車(che)(che)(che)(che)因(yin)故(gu)在車(che)(che)(che)(che)站(zhan)停(ting)留時，列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)門、站(zhan)臺門應處于開啟狀態，列(lie)車(che)(che)(che)(che)和車(che)(che)(che)(che)站(zhan)通(tong)過廣(guang)播告知車(che)(che)(che)(che)內、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)乘客(ke)等。

王(wang)繡春說，辦法(fa)是從規范(fan)運(yun)(yun)營企業內部管理的(de)角度(du)作出(chu)的(de)要求(qiu)。為了(le)保證這(zhe)些措施能夠有效落實，交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)部出(chu)臺了(le)《城市軌(gui)道(dao)交通(tong)服務質量評(ping)價管理辦法(fa)》及配套(tao)技術規范(fan)，要求(qiu)行業主(zhu)管部門每年(nian)組織開展服務質量評(ping)價。

“其(qi)中(zhong)，關于標(biao)志標(biao)識、首末班車時(shi)間、換乘信息等是(shi)評(ping)估(gu)的(de)重要(yao)方面，在乘客滿意度和服(fu)(fu)務(wu)(wu)保(bao)障(zhang)能(neng)力評(ping)估(gu)中(zhong)都(dou)有體現。” 王繡春說，服(fu)(fu)務(wu)(wu)質(zhi)量評(ping)價(jia)完成后，要(yao)求將評(ping)價(jia)結果向社會公開，以此(ci)保(bao)障(zhang)客運(yun)組織與服(fu)(fu)務(wu)(wu)措施能(neng)夠有效落實，促進(jin)運(yun)營服(fu)(fu)務(wu)(wu)水平不斷提高(gao)。