地鐵內不得進食 電子設備不得外放

辦法明確，乘客不得在地鐵內(nei)推銷產品或從事營銷活動，乞討、賣藝及(ji)歌舞表演，大聲(sheng)喧嘩(hua)、吵鬧，使用電子設備時外(wai)放聲(sheng)音等(deng)。

“日常(chang)出行是(shi)現代城市生活的(de)重要組成部分，城市軌道(dao)交通(tong)是(shi)客(ke)(ke)流(liu)密集的(de)公(gong)(gong)共(gong)場(chang)所(suo)，需要有相對安靜和舒(shu)適的(de)環境(jing)。”王繡春(chun)表示，營銷(xiao)、乞(qi)討和外放音樂(le)等活動(dong)破壞公(gong)(gong)共(gong)場(chang)所(suo)秩序，降低(di)乘(cheng)客(ke)(ke)出行體驗，特(te)別是(shi)在高峰(feng)時段(duan)，容易引發(fa)乘(cheng)客(ke)(ke)糾紛，規定不(bu)得從事營銷(xiao)、乞(qi)討和外放音樂(le)等活動(dong)，主要是(shi)為了維護公(gong)(gong)共(gong)秩序，營造良好的(de)出行環境(jing)。

針對不(bu)(bu)得在列車內進食的規(gui)定，王繡春說，城市軌道交通列車環境密閉(bi)、客(ke)(ke)流(liu)密集，有異味(wei)的食物(wu)影響空氣質量(liang)，氣味(wei)不(bu)(bu)宜(yi)消散，而(er)且(qie)乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)攜(xie)帶高溫(wen)食物(wu)可能導(dao)致燙傷，北京、上海等(deng)地(di)就曾發生一些高溫(wen)食物(wu)導(dao)致乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)燙傷的事件，因而(er)規(gui)定乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)不(bu)(bu)得在地(di)鐵內進食。

“考慮到一些乘客(ke)有(you)特(te)殊(shu)需要，對特(te)殊(shu)需要的(de)乘客(ke)也進行(xing)了例外規定，如嬰兒、病人(ren)。”王繡(xiu)春說。

除了(le)上(shang)述規定外，辦法還明確了(le)以下(xia)乘客行(xing)為(wei)規范：不(bu)得騎行(xing)平衡車(che)、電(dian)動車(che)（不(bu)包括殘疾人助力車(che)）、自行(xing)車(che)，使用滑板、溜冰(bing)鞋；不(bu)得隨(sui)地吐痰(tan)、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑(xie)等(deng)廢棄物，躺臥或踩踏座(zuo)席等(deng)。

據了(le)解，近(jin)年(nian)來(lai)，我國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)快(kuai)速發展。截至2018年(nian)底，我國(guo)內(nei)地共有(you)(you)24個(ge)省份(fen)的35個(ge)城(cheng)市(shi)開通(tong)(tong)運(yun)營軌(gui)道交通(tong)(tong)，運(yun)營線路171條。王繡春表示，出臺(tai)相關(guan)規定(ding)，對于推動提(ti)高城(cheng)市(shi)交通(tong)(tong)服務質量，提(ti)升廣大(da)乘客出行滿(man)意度、獲得感，具有(you)(you)重要(yao)作用(yong)。

減少重復安檢 提高通行效率

隨(sui)著城市軌(gui)道(dao)交通的發展，與火車站(zhan)(zhan)、長(chang)途(tu)客運(yun)站(zhan)(zhan)、機場銜(xian)接的軌(gui)道(dao)交通車站(zhan)(zhan)越(yue)來(lai)越(yue)多，安檢互認的需求隨(sui)之增加，也越(yue)來(lai)越(yue)迫切。辦法要求，與火車站(zhan)(zhan)、長(chang)途(tu)客運(yun)站(zhan)(zhan)、機場等相銜(xian)接的車站(zhan)(zhan)，提供(gong)的安檢場地應為(wei)安檢互認提供(gong)便利(li)。

王繡春介紹(shao)，近年來，各地按照有關要求，在城(cheng)(cheng)市軌道(dao)(dao)交通車站實施安(an)(an)檢，對于(yu)保障城(cheng)(cheng)市軌道(dao)(dao)交通安(an)(an)全運行(xing)起到了積極作用。但是，安(an)(an)檢實施過程中，也(ye)出現一(yi)些問題，特別是在與火(huo)車站、長途客運站、機場等相銜(xian)接的車站，乘(cheng)客需要多次安(an)(an)檢，造成了時(shi)間和資源(yuan)浪費。

“要求與火車站(zhan)、長途客運(yun)站(zhan)、機(ji)場等(deng)相銜接的(de)車站(zhan)，提(ti)供(gong)的(de)安(an)檢(jian)場地應為(wei)安(an)檢(jian)互認提(ti)供(gong)便利，主要目的(de)是減(jian)少重復安(an)檢(jian)，減(jian)少資源和(he)時間浪費，為(wei)人民群眾提(ti)供(gong)更加高效和(he)便捷(jie)的(de)出(chu)行服務(wu)。”王(wang)繡春說。

據介(jie)紹，在(zai)減少(shao)重復安檢(jian)方(fang)面，天津站實現(xian)了雙向安檢(jian)互(hu)認，成(cheng)都東站和北京南站實現(xian)了乘客從火車站出站后乘坐地鐵不需要再次安檢(jian)。

北京京港地鐵(tie)有限公司運營經(jing)理(li)張(zhang)恩海當(dang)日(ri)表示，辦法發布(bu)后，安檢(jian)互認(ren)將(jiang)在新線建設(she)中統籌規(gui)劃實(shi)施(shi)，對既(ji)有線將(jiang)根據車站建筑等硬件條件，本著先易后難的原則，穩步推進安檢(jian)互認(ren)工(gong)作。

組織開展服務質量評價 確保措施落地

辦法要(yao)求，城市軌道(dao)交(jiao)通線(xian)網應(ying)統一(yi)標志標識。車(che)站(zhan)醒目位置應(ying)張貼本站(zhan)首末(mo)班車(che)時間、周邊公交(jiao)換(huan)乘信息(xi)等。

“城市軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通車站出入口多、結構復雜，標志標識有助于(yu)乘客快速獲取所(suo)需信息，減少乘客滯留。”王(wang)繡春說，要求車站醒目位置張貼本站首末班(ban)車時間、周邊公交(jiao)(jiao)換乘信息等(deng)，能夠方便(bian)乘客選擇城市軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通或者公交(jiao)(jiao)出行。

此(ci)外，辦法還在以下方(fang)面(mian)作出了規定：

遇節假日、大型活動、惡劣天氣以及銜接火車站或(huo)者機場(chang)的線路(lu)有(you)火車、飛機大面積晚點的，城市軌道(dao)交通(tong)運(yun)營(ying)主管部門可要求運(yun)營(ying)單位在保障安全(quan)的前(qian)提下，適(shi)當(dang)延長運(yun)營(ying)時間；

自動售票機大面積故障時(shi)，應(ying)增加人口(kou)(kou)售票窗口(kou)(kou)。自動檢(jian)票機大面積故障時(shi)，應(ying)采取人工檢(jian)票、免檢(jian)等方(fang)式，引導(dao)乘客有序(xu)進出站；

列車(che)因故在(zai)車(che)站停留時，列車(che)車(che)門、站臺門應(ying)處(chu)于(yu)開啟狀(zhuang)態，列車(che)和車(che)站通過廣播告知車(che)內、車(che)站乘客(ke)等。

王繡春說(shuo)，辦法是從規范(fan)運(yun)營企(qi)業(ye)(ye)內部管理的(de)角度作(zuo)出(chu)的(de)要求(qiu)(qiu)。為了保證這些措(cuo)施能夠(gou)有效落實，交通運(yun)輸部出(chu)臺(tai)了《城市軌(gui)道交通服(fu)務質量(liang)評價管理辦法》及配套技術規范(fan)，要求(qiu)(qiu)行業(ye)(ye)主管部門每年組(zu)織開展服(fu)務質量(liang)評價。

“其(qi)中，關于標(biao)志(zhi)標(biao)識(shi)、首(shou)末班車時(shi)間(jian)、換乘信息等是評(ping)估的重要方面，在乘客滿(man)意度和(he)服(fu)(fu)務保障(zhang)能(neng)力評(ping)估中都(dou)有體現。” 王繡春說，服(fu)(fu)務質量評(ping)價完成(cheng)后，要求將評(ping)價結果(guo)向(xiang)社會公開，以此(ci)保障(zhang)客運組(zu)織與(yu)服(fu)(fu)務措施能(neng)夠(gou)有效落實，促(cu)進運營服(fu)(fu)務水平不斷提高。