第一項專利(li)名(ming)為“Systems with synchronized Windows”（帶(dai)同步車窗(chuang)的(de)系統），概述了車窗(chuang)如(ru)何(he)增(zeng)強隱私(si)保護。在專利(li)中蘋果(guo)建議在車窗(chuang)中安(an)裝一個光(guang)(guang)調(diao)節層(ceng)，可(ke)以是帶(dai)有偏光(guang)(guang)器的(de)液(ye)晶、可(ke)改變反(fan)射率的(de)膽甾型(xing)液(ye)晶層(ceng)、由聚合物分散的(de)液(ye)晶層(ceng)形成的(de)可(ke)調(diao)節霧度層(ceng)等等此類(lei)東西。無論使(shi)用(yong)哪種材料(liao)，通過該層(ceng)來調(diao)整透(tou)過車窗(chuang)的(de)光(guang)(guang)線。

此外(wai)(wai)該專利中(zhong)還推薦使用“交流調制(zhi)波形”對車內(nei)和(he)車外(wai)(wai)光源進行調整，從而不影(ying)響(xiang)乘客(ke)的(de)視線(xian)。例如(ru)，可以以特定的(de)方式（例如(ru)以200Hz的(de)頻率）每秒兩次打開和(he)關閉車輛內(nei)的(de)燈(deng)，從而讓(rang)司機和(he)乘客(ke)不會感(gan)受(shou)到車內(nei)光線(xian)的(de)變化。

用戶(hu)并不(bu)會(hui)(hui)看到(dao)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)上的(de)變化(hua)，但是車(che)(che)窗(chuang)(chuang)能夠(gou)根據周(zhou)圍(wei)環境進行自動打(da)開/關閉該涂(tu)層，并配(pei)合車(che)(che)內(nei)(nei)光(guang)源(yuan)為車(che)(che)內(nei)(nei)乘客提供(gong)穩定的(de)光(guang)線(xian)系統(tong)。實現的(de)效果就是當車(che)(che)內(nei)(nei)乘客打(da)開車(che)(che)內(nei)(nei)燈源(yuan)的(de)時候，這些光(guang)線(xian)不(bu)會(hui)(hui)發射到(dao)車(che)(che)外。意味著乘客可以看到(dao)內(nei)(nei)部(bu)照(zhao)明，但是車(che)(che)外人員(yuan)不(bu)會(hui)(hui)看到(dao)。

該專(zhuan)利的發明者是馬丁·梅爾(er)徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾(er)遜（James Wilson），克拉里斯·馬祖（Clarisse Mazuir）和大衛(wei)·金曼（David Kingman）。

另一項技術專利(li)名(ming)為(wei)“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用(yong)于改善(shan)車(che)輛側(ce)面后視(shi)(shi)鏡功能的(de)系統），概述了多種改進后視(shi)(shi)鏡的(de)方(fang)法。該專利(li)首先詳(xiang)細描述了如何(he)利(li)用(yong)向外展開或(huo)完全(quan)更換側(ce)視(shi)(shi)鏡來(lai)最小化車(che)輛的(de)寬度。

在第一個(ge)設計(ji)草圖(tu)中，使(shi)用致(zhi)動(dong)(dong)器來(lai)控制后(hou)視(shi)鏡，這(zhe)和當前(qian)主流(liu)汽車(che)裝置基(ji)本相同（例(li)如(ru)在車(che)輛啟動(dong)(dong)之后(hou)自動(dong)(dong)展開，停車(che)之后(hou)自動(dong)(dong)閉合）。不(bu)過蘋果的(de)這(zhe)項專利不(bu)再僅限于車(che)輛行駛的(de)開始和結束兩個(ge)點，而是整個(ge)行駛過程中都(dou)可以調整后(hou)視(shi)鏡。

在專利中使用相(xiang)機來捕(bu)捉(zhuo)駕(jia)(jia)駛員(yuan)的面(mian)部信(xin)息(xi)，系(xi)統會查看面(mian)部特征的方向來監視駕(jia)(jia)駛員(yuan)的頭(tou)部運動。如果確定(ding)駕(jia)(jia)駛員(yuan)正在通過攝像頭(tou)朝后視鏡(jing)方向看，則會向后視鏡(jing)發送一個信(xin)號，使其啟動到適當位置，并在不需(xu)要時收回。

在第二種實施(shi)方(fang)式是(shi)集成的(de)(de)(de)側(ce)鏡(jing)，該側(ce)鏡(jing)安(an)裝在汽車(che)本身的(de)(de)(de)墻(qiang)壁上，并利用每一側(ce)的(de)(de)(de)光(guang)學元(yuan)件為駕駛員提供外部視(shi)(shi)野。建(jian)議(yi)提供的(de)(de)(de)視(shi)(shi)圖足以看(kan)到附近的(de)(de)(de)元(yuan)素，類似于正常的(de)(de)(de)外部安(an)裝的(de)(de)(de)側(ce)視(shi)(shi)鏡(jing)。

第三個方案是完全移除后(hou)視鏡(jing)，然后(hou)將其替換為屏幕(mu)。顯(xian)示器(qi)安(an)裝在車輛內部(bu)，供駕駛員尋(xun)找(zhao)后(hou)視鏡(jing)的(de)地(di)方，顯(xian)示器(qi)將從安(an)裝在車輛后(hou)部(bu)的(de)攝像頭提供實時視頻，從而提供通常由后(hou)視鏡(jing)覆(fu)蓋的(de)區域的(de)視圖反射。

該系統(tong)將不對(dui)圖(tu)(tu)像進行直(zhi)接實時(shi)處(chu)理(li)，而是對(dui)圖(tu)(tu)像執行處(chu)理(li)，以創建與駕駛員(yuan)期(qi)望從后視鏡(jing)看到的圖(tu)(tu)像相似的圖(tu)(tu)像，因為相機的位置和視野會有所不同。