第一項專(zhuan)利名為“Systems with synchronized Windows”（帶(dai)同步車(che)窗的(de)系統），概述(shu)了車(che)窗如何增強隱私保護。在專(zhuan)利中(zhong)蘋(pin)果建(jian)議在車(che)窗中(zhong)安(an)裝一個光調(diao)節(jie)(jie)層(ceng)(ceng)，可(ke)以是帶(dai)有(you)偏光器(qi)的(de)液晶、可(ke)改(gai)變反射率的(de)膽(dan)甾型液晶層(ceng)(ceng)、由聚合物分散(san)的(de)液晶層(ceng)(ceng)形成的(de)可(ke)調(diao)節(jie)(jie)霧(wu)度層(ceng)(ceng)等(deng)等(deng)此類(lei)東(dong)西。無論使用哪種(zhong)材料，通過(guo)該(gai)層(ceng)(ceng)來調(diao)整透過(guo)車(che)窗的(de)光線。

此外該(gai)專利中還(huan)推(tui)薦使用“交流調制波形”對(dui)車內(nei)和(he)車外光源進行調整(zheng)，從而(er)(er)不影響乘客的視線。例如，可以(yi)以(yi)特定的方式(shi)（例如以(yi)200Hz的頻率）每秒兩次(ci)打開和(he)關(guan)閉車輛內(nei)的燈，從而(er)(er)讓司機和(he)乘客不會感(gan)受(shou)到車內(nei)光線的變化(hua)。

用戶并不會(hui)看(kan)到(dao)車(che)窗上的(de)(de)變化，但(dan)是(shi)車(che)窗能夠根據周圍環境(jing)進行自動打開/關(guan)閉(bi)該涂(tu)層，并配(pei)合車(che)內(nei)(nei)光(guang)源為(wei)車(che)內(nei)(nei)乘客(ke)提供穩定的(de)(de)光(guang)線系(xi)統(tong)。實現的(de)(de)效果就(jiu)是(shi)當車(che)內(nei)(nei)乘客(ke)打開車(che)內(nei)(nei)燈(deng)源的(de)(de)時(shi)候，這(zhe)些光(guang)線不會(hui)發射到(dao)車(che)外(wai)。意味著乘客(ke)可以看(kan)到(dao)內(nei)(nei)部照明(ming)，但(dan)是(shi)車(che)外(wai)人員不會(hui)看(kan)到(dao)。

該專(zhuan)利(li)的發明(ming)者是馬丁(ding)·梅爾(er)徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾(er)遜（James Wilson），克(ke)拉(la)里斯·馬祖（Clarisse Mazuir）和大衛·金曼（David Kingman）。

另一項技術專(zhuan)利(li)(li)名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用于改善車(che)輛側(ce)面(mian)后視(shi)(shi)鏡功能(neng)的系統），概(gai)述了(le)(le)多種改進后視(shi)(shi)鏡的方(fang)法(fa)。該專(zhuan)利(li)(li)首先詳(xiang)細描述了(le)(le)如何(he)利(li)(li)用向外(wai)展開或完(wan)全(quan)更換側(ce)視(shi)(shi)鏡來最小(xiao)化車(che)輛的寬(kuan)度。

在第一個(ge)設計草圖(tu)中，使用致動器來控(kong)制后(hou)視(shi)鏡(jing)，這和當前主流汽車(che)裝置基(ji)本相(xiang)同(tong)（例如在車(che)輛啟動之后(hou)自(zi)動展開，停(ting)車(che)之后(hou)自(zi)動閉合）。不(bu)過蘋果(guo)的這項(xiang)專利不(bu)再(zai)僅限于車(che)輛行駛的開始和結束兩個(ge)點，而是整個(ge)行駛過程中都可(ke)以(yi)調(diao)整后(hou)視(shi)鏡(jing)。

在專利中(zhong)使(shi)用相機來捕捉駕駛(shi)員(yuan)的面部信息，系統會查(cha)看(kan)面部特征的方向(xiang)(xiang)來監視(shi)駕駛(shi)員(yuan)的頭(tou)部運動。如果確定駕駛(shi)員(yuan)正在通(tong)過攝像(xiang)頭(tou)朝后視(shi)鏡方向(xiang)(xiang)看(kan)，則(ze)會向(xiang)(xiang)后視(shi)鏡發送一(yi)個(ge)信號，使(shi)其啟動到適(shi)當位置，并(bing)在不需(xu)要時收回。

在第二(er)種實施方式是集成的(de)(de)側鏡(jing)，該側鏡(jing)安(an)裝(zhuang)在汽車本身的(de)(de)墻壁(bi)上，并利用每一側的(de)(de)光學元件為駕駛員提供外部(bu)視野。建議提供的(de)(de)視圖足以看到附近(jin)的(de)(de)元素(su)，類似于(yu)正(zheng)常的(de)(de)外部(bu)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)側視鏡(jing)。

第三(san)個方(fang)案(an)是完全移除(chu)后視(shi)鏡，然后將其替換為屏幕(mu)。顯示器安裝在車(che)輛內部(bu)，供(gong)駕駛員尋找后視(shi)鏡的(de)地方(fang)，顯示器將從安裝在車(che)輛后部(bu)的(de)攝像(xiang)頭提(ti)供(gong)實時視(shi)頻，從而(er)提(ti)供(gong)通(tong)常由后視(shi)鏡覆(fu)蓋的(de)區域的(de)視(shi)圖反射。

該系統將不對圖(tu)像進行直接(jie)實時處理(li)，而是對圖(tu)像執行處理(li)，以創建與駕駛員期(qi)望(wang)從后(hou)視鏡看到的(de)圖(tu)像相(xiang)似(si)的(de)圖(tu)像，因為(wei)相(xiang)機的(de)位置和視野會有所不同。