第一項專利名(ming)為“Systems with synchronized Windows”（帶同(tong)步車窗(chuang)的系統），概述了車窗(chuang)如何增強隱私保護。在(zai)專利中蘋果建議在(zai)車窗(chuang)中安裝一個光(guang)調(diao)節層，可以是(shi)帶有偏(pian)光(guang)器的液(ye)(ye)晶(jing)、可改(gai)變(bian)反射率的膽甾型液(ye)(ye)晶(jing)層、由聚(ju)合物分散的液(ye)(ye)晶(jing)層形成的可調(diao)節霧度(du)層等(deng)等(deng)此類東(dong)西。無論使用哪種(zhong)材(cai)料，通過該層來調(diao)整透過車窗(chuang)的光(guang)線。

此外(wai)該(gai)專利中還(huan)推薦(jian)使用“交流調(diao)制波形”對車(che)內(nei)和(he)車(che)外(wai)光源進行調(diao)整，從而不(bu)影響乘(cheng)客(ke)(ke)的視線。例(li)如(ru)，可以以特(te)定的方式（例(li)如(ru)以200Hz的頻率）每秒兩次打開和(he)關閉車(che)輛內(nei)的燈，從而讓司機和(he)乘(cheng)客(ke)(ke)不(bu)會感受(shou)到車(che)內(nei)光線的變(bian)化。

用戶并不會(hui)(hui)看(kan)到車(che)窗(chuang)上(shang)的(de)(de)變化，但(dan)是車(che)窗(chuang)能夠(gou)根據周圍(wei)環境進行自動打開(kai)/關閉(bi)該(gai)涂層，并配合車(che)內(nei)光(guang)源(yuan)為(wei)車(che)內(nei)乘客(ke)提供穩定(ding)的(de)(de)光(guang)線系統。實(shi)現的(de)(de)效果就是當(dang)車(che)內(nei)乘客(ke)打開(kai)車(che)內(nei)燈(deng)源(yuan)的(de)(de)時候(hou)，這些光(guang)線不會(hui)(hui)發(fa)射到車(che)外。意味(wei)著乘客(ke)可以看(kan)到內(nei)部(bu)照明(ming)，但(dan)是車(che)外人員不會(hui)(hui)看(kan)到。

該專利的發明者是(shi)馬(ma)丁·梅爾徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾遜（James Wilson），克拉(la)里斯·馬(ma)祖（Clarisse Mazuir）和大衛·金(jin)曼（David Kingman）。

另一項技術專利(li)名(ming)為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用(yong)于改(gai)善車(che)輛側(ce)面后視(shi)鏡(jing)功能的系統），概(gai)述(shu)了多種改(gai)進(jin)后視(shi)鏡(jing)的方法。該專利(li)首先詳細描(miao)述(shu)了如何(he)利(li)用(yong)向外(wai)展開或完全更換側(ce)視(shi)鏡(jing)來最小化車(che)輛的寬度。

在第一(yi)個(ge)設計草圖中，使用(yong)致動(dong)器來控制后(hou)視鏡，這和當前主流汽車(che)(che)裝置基本相同（例如在車(che)(che)輛啟動(dong)之后(hou)自(zi)動(dong)展開，停(ting)車(che)(che)之后(hou)自(zi)動(dong)閉合(he)）。不(bu)(bu)過(guo)蘋果的這項專利不(bu)(bu)再僅限于車(che)(che)輛行駛的開始和結束(shu)兩(liang)個(ge)點，而(er)是整(zheng)個(ge)行駛過(guo)程中都可以調整(zheng)后(hou)視鏡。

在(zai)專利中使用相機來捕捉駕(jia)駛(shi)員(yuan)的面部信(xin)息，系統會查(cha)看面部特征的方向(xiang)來監視駕(jia)駛(shi)員(yuan)的頭部運動。如(ru)果確定駕(jia)駛(shi)員(yuan)正在(zai)通過攝(she)像頭朝后視鏡(jing)(jing)方向(xiang)看，則會向(xiang)后視鏡(jing)(jing)發(fa)送(song)一(yi)個信(xin)號，使其啟動到適(shi)當(dang)位置，并在(zai)不(bu)需要(yao)時收回。

在第二種實施方式是集成的(de)(de)側(ce)鏡(jing)，該側(ce)鏡(jing)安裝在汽(qi)車(che)本(ben)身的(de)(de)墻壁上，并利用每(mei)一側(ce)的(de)(de)光(guang)學元(yuan)件為(wei)駕(jia)駛員(yuan)提供外(wai)部(bu)視野。建議提供的(de)(de)視圖足以看到附(fu)近的(de)(de)元(yuan)素，類似于正常的(de)(de)外(wai)部(bu)安裝的(de)(de)側(ce)視鏡(jing)。

第三個方案(an)是完(wan)全移除后(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)，然后(hou)將(jiang)(jiang)其替(ti)換為屏幕。顯示器安裝在(zai)車(che)輛內部，供(gong)(gong)駕駛(shi)員尋找(zhao)后(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)的(de)地方，顯示器將(jiang)(jiang)從(cong)安裝在(zai)車(che)輛后(hou)部的(de)攝像頭提供(gong)(gong)實時(shi)視(shi)(shi)頻，從(cong)而提供(gong)(gong)通常由后(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)覆蓋(gai)的(de)區域的(de)視(shi)(shi)圖反射。

該系統將不對圖像(xiang)進行(xing)直接實時(shi)處(chu)理，而是對圖像(xiang)執行(xing)處(chu)理，以創建與(yu)駕(jia)駛員期望從后(hou)視(shi)鏡看到(dao)的(de)圖像(xiang)相(xiang)似的(de)圖像(xiang)，因為相(xiang)機(ji)的(de)位置和視(shi)野會有所不同。