magniX公司設計發動機的(de)(de)全電(dian)(dian)動商用飛(fei)(fei)機已(yi)經完(wan)成(cheng)了首次試飛(fei)(fei)，證明了全電(dian)(dian)動形(xing)式(shi)的(de)(de)商用航(hang)空是可行(xing)(xing)的(de)(de)。進(jin)行(xing)(xing)試飛(fei)(fei)的(de)(de)德·哈(ha)維(wei)蘭DHC-2“海(hai)貍(li)”飛(fei)(fei)機依靠鋰電(dian)(dian)池只能飛(fei)(fei)行(xing)(xing)約100英里(li)，但對于大多數加拿(na)大港灣航(hang)空公司的(de)(de)短途航(hang)班來說已(yi)經足夠(gou)了。
magniX公司設計發(fa)動機的全電動(dong)商用飛(fei)機已經完成(cheng)了首次試飛(fei)，從加拿(na)大城市(shi)溫哥華起飛(fei)，飛(fei)行15分(fen)鐘。
這次飛行由加(jia)拿大港灣航空公司創始人兼首席執行(xing)官雷格·麥克杜格爾駕駛，在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上進行了一次短途飛行，這架德(de)·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機擁有(you)62年的歷史，可以乘坐6名(ming)乘客(ke)。
麥克杜(du)格爾說：“我(wo)們的目標是讓整(zheng)個(ge)機隊真(zhen)正實現(xian)電(dian)氣化，沒(mei)有理由不這樣做。與此前(qian)的燃油發(fa)(fa)動(dong)機相比，公司可(ke)以節省數百萬美元的維護成(cheng)本(ben)，因為(wei)電(dian)動(dong)馬(ma)達的維護成(cheng)本(ben)比燃油發(fa)(fa)動(dong)機要少很(hen)多(duo)。”
澳大利亞工程公司magniX的(de)(de)(de)首(shou)席(xi)執行(xing)官羅伊·甘扎斯(si)基說(shuo)：“這(zhe)證明了全電動形(xing)式的(de)(de)(de)商(shang)用航空是可行(xing)的(de)(de)(de)。這(zhe)項技(ji)術將意味著(zhu)為航空公司(si)節省大量(liang)成本，實現零排放。這(zhe)標志(zhi)著(zhu)電動航空時代的(de)(de)(de)開始(shi)。”
甘扎(zha)斯基表示，電(dian)池供電(dian)也將是一個挑戰。進行(xing)試飛的德·哈維蘭DHC-2“海貍(li)”飛機依靠(kao)鋰(li)電池只能飛行約(yue)100英里。雖然不(bu)算(suan)遠，但對于大(da)多數(shu)加(jia)拿大(da)港灣航空公司(si)的短途航班來說已經足夠了。
了解了magniX公(gong)司的全電動商用飛機，那么飛機制造公司還有哪些好呢？以下是十大飛機制造商榜單：
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