magniX公(gong)司(si)設(she)計發動(dong)機的全(quan)電(dian)(dian)動(dong)商用飛(fei)(fei)(fei)機已經(jing)完成了(le)首次(ci)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，證明了(le)全(quan)電(dian)(dian)動(dong)形式(shi)的商用航空是可行(xing)的。進行(xing)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)的德·哈維蘭DHC-2“海貍”飛(fei)(fei)(fei)機依靠鋰電(dian)(dian)池只(zhi)能飛(fei)(fei)(fei)行(xing)約(yue)100英(ying)里，但(dan)對(dui)于大(da)多數加拿大(da)港灣航空公(gong)司(si)的短途(tu)航班來說(shuo)已經(jing)足夠了(le)。
magniX公司設計發動機的全電動商用飛機已(yi)經完成了(le)首次(ci)試飛，從加(jia)拿大(da)城市溫哥華起飛，飛行15分鐘。
這次飛行由加(jia)拿(na)大(da)港灣(wan)航空公司創(chuang)始(shi)人兼首席執行(xing)官(guan)雷格·麥克杜格爾駕駛，在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上進行了一次短途飛行，這架德(de)·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機(ji)擁有62年(nian)的歷史，可以乘坐6名乘客(ke)。
麥克杜格(ge)爾說：“我們(men)的目標(biao)是讓整個機隊真正實現電氣化(hua)，沒有理由不(bu)這樣(yang)做。與此前的燃油發(fa)動(dong)(dong)機相比，公司可以(yi)節省數百(bai)萬美元(yuan)的維護成本(ben)(ben)，因(yin)為電動(dong)(dong)馬(ma)達的維護成本(ben)(ben)比燃油發(fa)動(dong)(dong)機要(yao)少很多(duo)。”
澳大利亞工程公司magniX的首席執行官羅伊(yi)·甘扎斯基說：“這(zhe)證明了全電動形式的商用航(hang)空(kong)是(shi)可(ke)行的。這(zhe)項技術將(jiang)意味著(zhu)為(wei)航(hang)空(kong)公司節省大量成(cheng)本，實現零排放(fang)。這(zhe)標志著(zhu)電動航(hang)空(kong)時代(dai)的開始。”
甘扎斯基表(biao)示，電池(chi)供電也將(jiang)是(shi)一個(ge)挑戰(zhan)。進(jin)行試(shi)飛的(de)德·哈維蘭DHC-2“海(hai)貍”飛(fei)機依靠(kao)鋰電池只能飛(fei)行約100英(ying)里。雖然不(bu)算遠(yuan)，但(dan)對(dui)于大(da)多(duo)數加拿大(da)港灣航空(kong)公司的(de)短途航班來說已經(jing)足夠了。
了解了magniX公(gong)司的全電動商用(yong)飛(fei)機，那么飛機制造公司還有哪些好呢？以下是十大飛機制造商榜單：
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