magniX公(gong)司設計發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)全電(dian)動(dong)(dong)商用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)已經(jing)完成了首次試飛(fei)(fei)，證明了全電(dian)動(dong)(dong)形(xing)式(shi)的(de)商用(yong)航空(kong)是可行的(de)。進行試飛(fei)(fei)的(de)德(de)·哈維蘭DHC-2“海貍(li)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)依靠鋰電(dian)池(chi)只能飛(fei)(fei)行約100英里，但(dan)對(dui)于大多數加拿大港(gang)灣航空(kong)公(gong)司的(de)短途(tu)航班來說(shuo)已經(jing)足夠了。
magniX公司(si)設計(ji)發(fa)動機的全電動商用(yong)飛(fei)機(ji)已經(jing)完成了首次試飛(fei)，從加拿(na)大城市溫哥華(hua)起(qi)飛(fei)，飛(fei)行(xing)15分鐘(zhong)。
這次飛行由加(jia)拿大(da)港灣航空公司創始(shi)人兼首席執行官(guan)雷格·麥克杜格爾駕駛，在溫哥華國際機場附近的弗雷澤河上進行了一次短途飛行，這架德(de)·哈維蘭DHC-2“海(hai)貍”飛機擁有62年(nian)的歷史，可以乘坐6名乘(cheng)客(ke)。
麥克杜格爾說(shuo)：“我們的目標是讓整(zheng)個機(ji)(ji)隊真正(zheng)實現電氣化(hua)，沒有理(li)由(you)不這樣做。與此前的燃油(you)發動(dong)機(ji)(ji)相比，公司(si)可(ke)以節省數百萬美(mei)元的維(wei)護成(cheng)(cheng)本，因為電動(dong)馬達的維(wei)護成(cheng)(cheng)本比燃油(you)發動(dong)機(ji)(ji)要少很多。”
澳(ao)大(da)利(li)亞工程公(gong)司magniX的(de)首席執行官羅伊·甘扎斯基(ji)說：“這證明了全電動形(xing)式的(de)商用航空(kong)是(shi)可行的(de)。這項(xiang)技術將意味(wei)著(zhu)為航空(kong)公司節省大量成本，實現零排放(fang)。這標志著(zhu)電動航空(kong)時代的(de)開(kai)始(shi)。”
甘扎斯(si)基表(biao)示，電池供電也(ye)將是(shi)一個挑戰。進(jin)行試飛的德(de)·哈維蘭DHC-2“海貍”飛機依靠鋰電池(chi)只能飛行約100英里。雖然不算(suan)遠，但對(dui)于大(da)多數加拿大(da)港(gang)灣航(hang)空公司(si)的短途航(hang)班(ban)來說已(yi)經足夠(gou)了。
了解了magniX公司的全電(dian)動商用飛機，那么飛機制造公司還有哪些好呢？以下是十大飛機制造商榜單：
私人(ren)飛機(ji)是身份和財富的(de)(de)象征，在娛樂圈里更是習以為常(chang)的(de)(de)事，那么中國哪些明星(xing)有私人(ren)飛機(ji)呢(ni)？本文(wen)...
飛機是在大氣層(ceng)內飛行的(de)重于空氣的(de)航空器，是現(xian)代文(wen)明不可缺少的(de)交(jiao)通工具，它深刻(ke)的(de)改變和影(ying)響(xiang)了...
飛(fei)(fei)機(ji)不像火車汽車可以(yi)中(zhong)途停幾個站，但也(ye)有飛(fei)(fei)機(ji)停站再起飛(fei)(fei)的(de)情況，經停和(he)轉(zhuan)飛(fei)(fei)都屬(shu)于這種情況。如...
飛機是(shi)20世紀初最重大的(de)發明(ming)之一，用于生(sheng)活的(de)各(ge)個(ge)方面(mian)，軍(jun)事領(ling)域更是(shi)有著不可忽視的(de)地位，對于...
潮邦
松樂
浙派
拜爾
安心
漢諾威
如魚得水
索邦
品升
沙漠綠洲漆
