車載社(she)交怎么做尚未有個明確定義(yi)。但對(dui)于廣(guang)大司機(ji)而言，目(mu)前的(de)車載系統確實給他(ta)們(men)帶來(lai)了一些困擾，例如冗余功能多，操作不便、開車時無(wu)法很好(hao)的(de)接收來(lai)自手機(ji)的(de)信息(xi)。

總而言之，隨著汽(qi)(qi)(qi)車智能化的發展，汽(qi)(qi)(qi)車是時候(hou)要誕生新(xin)一代不同于PC端和(he)移動端的汽(qi)(qi)(qi)車社交平(ping)臺了。

但這個社交平臺該怎么做是個大難題。

不同(tong)于PC端、移動(dong)端各種(zhong)討好用戶的社交軟件(jian)，汽車上面的這(zhe)個社交工具必須優先考慮一點--安全性。即(ji)你不能讓司機用得(de)太開(kai)心，因為(wei)司機玩得(de)太開(kai)心就勢必會分散司機的注意力，那么安全隱(yin)患就大大增(zeng)加。

而若不能滿足司機大部分的(de)需求(qiu)，又會使自家軟件在汽車(che)社交軟件競爭上面敗下(xia)陣來(lai)，所(suo)以(yi)這其中的(de)平衡一定(ding)要思(si)慮得(de)當。

刨(bao)除(chu)市面(mian)上不規范的(de)盜版、不成氣候小軟件，真正進入車(che)載社交戰場廝殺(sha)的(de)只有三(san)家企業及(ji)其(qi)產品。即騰訊微信(xin)車(che)載版、阿里上汽(qi)合資(zi)成立(li)的(de)斑馬網絡推(tui)(tui)出的(de)車(che)信(xin)，以及(ji)新(xin)造車(che)勢力威馬汽(qi)車(che)推(tui)(tui)出的(de)威覓(mi)。

對于騰訊微信車(che)載版(ban)，各大(da)車(che)企早在(zai)數年前就(jiu)開始翹(qiao)首以盼，但騰訊首席執行官馬化(hua)騰在(zai)公(gong)開場合答復，出于安(an)全(quan)考慮，騰訊微信車(che)載版(ban)正在(zai)打(da)磨。

直(zhi)到2019年的重慶智博會(hui)(hui)上(shang)，長安汽車攜(xie)手(shou)騰訊召開的“北斗天(tian)樞”數字化(hua)戰(zhan)略發布會(hui)(hui)首(shou)次公開演(yan)示了(le)一個全新(xin)的功能(neng)——微信車載(zai)版！

據悉，為保(bao)障(zhang)用戶(hu)行駛安(an)全，微信車載版(ban)只提供(gong)駕駛環(huan)境中(zhong)最常用的功能：消(xiao)息播報與回復、查看未讀(du)消(xiao)息、發送消(xiao)息以及語音(yin)通(tong)話。

至于移動端微信的發(fa)朋友(you)圈、看(kan)公眾號、發(fa)微信紅包(bao)、發(fa)表情包(bao)能各(ge)大殺(sha)手锏功(gong)能統(tong)統(tong)沒有。另外，為了安(an)全，微信車載版可以實現(xian)全語音交互和方向(xiang)盤上的按鍵進行操作。

阿(a)(a)里(li)的“社(she)(she)交夢”已經是(shi)眾所周知，早在PC端時，阿(a)(a)里(li)就曾利用“阿(a)(a)里(li)旺(wang)旺(wang)”試圖(tu)進入社(she)(she)交領域(yu)，后來移(yi)(yi)動社(she)(she)交興起，阿(a)(a)里(li)繼(ji)續推出移(yi)(yi)動社(she)(she)交工具“來往”。失敗(bai)多次，阿(a)(a)里(li)最終僅在“釘(ding)釘(ding)”上(shang)吃到了一點社(she)(she)交的甜頭。

因此對于車載社交(jiao)阿里(li)早就虎(hu)視眈眈，2015年，聯合上汽集團(tuan)成立斑馬網絡，率先(xian)進(jin)軍車載社交(jiao)領域，2019年8月，阿里(li)占斑馬網絡絕對控股。

斑馬網絡(luo)的車信已經出臺(tai)基礎社交功能(neng)，此外還有車有圈功能(neng)。即在線(xian)車友圈上線(xian)，朋友間組成車隊后，不僅可(ke)以實時看到對方車輛位置，還能(neng)拉群聊天對話。

MAIGOO編輯查詢(xun)到相關(guan)資料(liao)，在2018年世界杯小組賽期(qi)間，斑(ban)馬(ma)智行就已經創(chuang)建3212個車隊，有12433位(wei)車友(you)活躍在這些線上車隊中，這證(zheng)明斑(ban)馬(ma)網絡在車載(zai)社交領域已經有了一定(ding)的體量。

另外，車(che)企的代表威馬汽車(che)也嘗試進(jin)軍(jun)車(che)載(zai)社交領域，由(you)威馬自(zi)主開發(fa)的車(che)載(zai)輕社交應用(yong)“威覓(mi)WMeet”已經成功(gong)落地。

威(wei)覓基于威(wei)馬(ma)大數(shu)據的客(ke)戶畫像(xiang)，不僅把幫助威(wei)馬(ma)深度學(xue)習(xi)用戶習(xi)慣，還同時實現(xian)全(quan)生態OTA，助力智能汽(qi)車產業的迭代升級。

據(ju)威(wei)覓官方數據(ju)顯示(shi)，威(wei)覓除了具有小威(wei)語(yu)音(yin)、一(yi)鍵速檢項目、語(yu)音(yin)搜索等基(ji)礎功能外，還可(ke)以(yi)根據(ju)行(xing)車(che)場景、個(ge)人(ren)愛好和(he)情緒狀(zhuang)態(tai)，推送狀(zhuang)態(tai)相(xiang)近(jin)、興趣相(xiang)投的威(wei)馬(ma)車(che)主。

對于(yu)這款(kuan)汽車交(jiao)(jiao)友app，威馬的(de)定(ding)位(wei)是(shi)“零壓力”的(de)輕社交(jiao)(jiao)，車主完(wan)全掌握主動(dong)權(quan)，可以(yi)自主選(xuan)擇是(shi)否匹配、拉黑、清楚歷史(shi)等(deng)功能，充(chong)分保(bao)障了車主的(de)社交(jiao)(jiao)隱私。

MAIGOO編輯認為，很(hen)多事情有一就(jiu)有二，一個參(can)與了，其他人(ren)就(jiu)會(hui)蜂擁而至(zhi)。騰訊(xun)、阿里(li)、威馬(ma)三家(jia)進軍(jun)車載社交領域，也必然會(hui)讓更多的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)企(qi)業或傳(chuan)統車企(qi)蠢蠢欲(yu)動。

不難看出，車(che)載社交的(de)戰爭已然正式拉響。