車(che)載(zai)社交怎么做尚(shang)未有(you)個(ge)明(ming)確(que)定義。但對于廣大司機(ji)而言，目前的(de)車(che)載(zai)系統確(que)實給他們帶來了一(yi)些困擾，例如冗(rong)余功能(neng)多，操作不便、開車(che)時無法很好的(de)接收來自(zi)手機(ji)的(de)信息(xi)。

總而言之(zhi)，隨著汽車(che)智能化的發展，汽車(che)是時候要(yao)誕生新一代不同于PC端和移動端的汽車(che)社交平(ping)臺(tai)了。

但這(zhe)個社交平臺該怎么做是個大難題。

不同于PC端(duan)(duan)、移動(dong)端(duan)(duan)各種討好用戶的社交軟件，汽車上面的這個(ge)社交工具必須優(you)先考慮一點--安(an)全性。即你不能讓(rang)司(si)機用得(de)太開(kai)心，因為(wei)司(si)機玩(wan)得(de)太開(kai)心就(jiu)勢必會分散(san)司(si)機的注意力，那么安(an)全隱患就(jiu)大大增加。

而若不能(neng)滿足司機大(da)部分的需求(qiu)，又(you)會使自家軟件在(zai)汽車社交軟件競爭上面(mian)敗(bai)下(xia)陣來，所以這其中的平衡一定要(yao)思慮得當。

刨除市面上不(bu)規(gui)范的盜版(ban)、不(bu)成氣(qi)候小軟(ruan)件(jian)，真正進入(ru)車載社交戰(zhan)場廝殺的只有(you)三家企業及其產品。即騰訊(xun)微信車載版(ban)、阿里上汽合資成立的斑馬網絡推出的車信，以及新造車勢力威馬汽車推出的威覓。

對(dui)于騰(teng)訊微信(xin)車(che)載版，各大(da)車(che)企早在數年前(qian)就開(kai)始翹首(shou)(shou)以盼(pan)，但騰(teng)訊首(shou)(shou)席執行官馬化騰(teng)在公開(kai)場合答復，出(chu)于安全考慮，騰(teng)訊微信(xin)車(che)載版正在打磨。

直到2019年的(de)重慶智博會上，長(chang)安汽(qi)車(che)攜手(shou)騰訊召開的(de)“北斗(dou)天樞”數(shu)字化戰略(lve)發布(bu)會首次公開演示了一個(ge)全新的(de)功能——微信車(che)載版！

據悉(xi)，為保障用戶(hu)行駛安全，微信車載版只提供駕駛環境中最(zui)常用的功能：消(xiao)息(xi)(xi)播報與回復、查看(kan)未讀消(xiao)息(xi)(xi)、發送消(xiao)息(xi)(xi)以(yi)及語音通話。

至于移動端(duan)微信(xin)的發朋友圈、看公眾號、發微信(xin)紅包、發表情包能各大殺手锏功能統(tong)統(tong)沒(mei)有。另(ling)外，為了安(an)全，微信(xin)車載版可以實現全語音交互(hu)和方向(xiang)盤上的按(an)鍵進行(xing)操作(zuo)。

阿(a)里(li)(li)的“社(she)交夢”已經是(shi)眾所周知，早在(zai)PC端(duan)時，阿(a)里(li)(li)就曾利用“阿(a)里(li)(li)旺(wang)旺(wang)”試圖(tu)進入社(she)交領域，后(hou)來(lai)移動(dong)社(she)交興起(qi)，阿(a)里(li)(li)繼(ji)續推出移動(dong)社(she)交工具“來(lai)往”。失敗多次，阿(a)里(li)(li)最(zui)終僅在(zai)“釘(ding)釘(ding)”上吃(chi)到了(le)一點社(she)交的甜(tian)頭。

因此對(dui)于車(che)載(zai)(zai)社交(jiao)阿(a)里(li)(li)早就虎視眈(dan)眈(dan)，2015年，聯合上汽集團(tuan)成立斑馬網(wang)絡(luo)，率先(xian)進軍車(che)載(zai)(zai)社交(jiao)領域(yu)，2019年8月，阿(a)里(li)(li)占斑馬網(wang)絡(luo)絕(jue)對(dui)控(kong)股。

斑馬網絡的車(che)信已經出臺基礎社交功能，此外還有車(che)有圈(quan)功能。即(ji)在線車(che)友圈(quan)上線，朋(peng)友間(jian)組成車(che)隊后，不僅可以實時看到(dao)對(dui)方車(che)輛位置，還能拉群聊(liao)天對(dui)話。

MAIGOO編輯查詢到相(xiang)關資料，在2018年(nian)世(shi)界杯小組賽期間，斑(ban)馬智行就已(yi)經(jing)創(chuang)建3212個車(che)隊(dui)，有12433位車(che)友活躍(yue)在這些線上車(che)隊(dui)中，這證明斑(ban)馬網絡在車(che)載社(she)交領域(yu)已(yi)經(jing)有了一定的體量(liang)。

另外(wai)，車(che)(che)企的(de)代表威馬汽車(che)(che)也嘗(chang)試進軍(jun)車(che)(che)載社交領域，由威馬自主開發的(de)車(che)(che)載輕社交應用“威覓WMeet”已經成功落地(di)。

威覓(mi)基于(yu)威馬大數據的客戶畫像，不僅把幫助威馬深度學(xue)習用戶習慣，還同時(shi)實現全生態(tai)OTA，助力(li)智能汽車(che)產(chan)業的迭(die)代升級(ji)。

據威覓官方數據顯示，威覓除了具(ju)有小威語音、一(yi)鍵速檢項目(mu)、語音搜索等(deng)基礎功能外(wai)，還可以(yi)根據行車場景、個人愛(ai)好和情緒狀態(tai)(tai)，推送狀態(tai)(tai)相(xiang)近、興趣相(xiang)投的威馬車主。

對于這(zhe)款汽(qi)車交(jiao)友app，威馬的(de)定(ding)位是“零壓力”的(de)輕社交(jiao)，車主(zhu)(zhu)完全掌握(wo)主(zhu)(zhu)動(dong)權，可以自主(zhu)(zhu)選(xuan)擇(ze)是否匹配(pei)、拉黑、清楚歷史(shi)等功能，充分(fen)保(bao)障了車主(zhu)(zhu)的(de)社交(jiao)隱私。

MAIGOO編輯認為，很多(duo)事情有一就有二，一個參與了，其他人(ren)就會蜂擁而至。騰訊、阿(a)里(li)、威(wei)馬三家進軍(jun)車載(zai)社交領(ling)域，也必然(ran)會讓更多(duo)的互聯網企(qi)業(ye)或傳統車企(qi)蠢蠢欲動。

不難(nan)看(kan)出，車載社交的戰爭(zheng)已然(ran)正式拉響。