車載(zai)社交怎么做尚未有個明(ming)確定義。但對于廣大司(si)機而(er)言，目(mu)前的(de)車載(zai)系(xi)統確實給他們帶來了(le)一些困擾(rao)，例(li)如冗(rong)余(yu)功能多，操作不(bu)便(bian)、開車時(shi)無法很好的(de)接收(shou)來自手(shou)機的(de)信息。

總而(er)言之，隨著汽(qi)車智能化的(de)發展，汽(qi)車是時(shi)候要誕生(sheng)新一(yi)代不同于PC端和(he)移動(dong)端的(de)汽(qi)車社(she)交平臺了。

但(dan)這個(ge)社交平臺該怎(zen)么做是個(ge)大難題(ti)。

不(bu)同于PC端、移動(dong)端各種討好用戶(hu)的社交軟件，汽車上面的這個社交工具必(bi)須優先考慮一點--安全性。即你不(bu)能讓司機(ji)用得太開心，因為(wei)司機(ji)玩得太開心就勢必(bi)會(hui)分(fen)散(san)司機(ji)的注意力(li)，那么安全隱(yin)患就大大增加。

而若不(bu)能滿足(zu)司機大部分(fen)的需(xu)求，又(you)會使自(zi)家軟(ruan)件(jian)在汽車(che)社(she)交軟(ruan)件(jian)競爭上面敗下陣(zhen)來，所以這其(qi)中的平衡一定要思慮得(de)當(dang)。

刨除(chu)市面上(shang)不(bu)規(gui)范的(de)盜版、不(bu)成(cheng)氣候小軟件，真正進入(ru)車(che)載社交戰(zhan)場廝殺的(de)只有三家企業及其產品。即騰訊(xun)微信(xin)車(che)載版、阿(a)里上(shang)汽(qi)合資成(cheng)立的(de)斑馬網絡推(tui)(tui)出的(de)車(che)信(xin)，以(yi)及新造車(che)勢力威馬汽(qi)車(che)推(tui)(tui)出的(de)威覓(mi)。

對于騰(teng)訊微(wei)信(xin)車載版，各大(da)車企早在數年前(qian)就開始(shi)翹(qiao)首(shou)以(yi)盼，但騰(teng)訊首(shou)席執行官(guan)馬化騰(teng)在公(gong)開場(chang)合答復(fu)，出于安(an)全考慮，騰(teng)訊微(wei)信(xin)車載版正在打磨。

直到2019年(nian)的(de)重慶智(zhi)博(bo)會(hui)上，長(chang)安汽車攜手騰(teng)訊召開的(de)“北斗天(tian)樞”數字化戰略發布會(hui)首(shou)次(ci)公(gong)開演示(shi)了(le)一個全新的(de)功能——微信車載版！

據(ju)悉，為保障(zhang)用(yong)戶行駛安全，微信車載版(ban)只提供駕駛環境中最常用(yong)的功能：消(xiao)息(xi)播報與回(hui)復(fu)、查看未讀消(xiao)息(xi)、發(fa)送消(xiao)息(xi)以及語音通話(hua)。

至于移動端微(wei)信(xin)的(de)發朋友圈、看公眾號、發微(wei)信(xin)紅包、發表情包能(neng)各大殺手(shou)锏(jian)功能(neng)統統沒有。另外，為了安全，微(wei)信(xin)車載(zai)版可以實(shi)現全語音交互和方向盤上的(de)按鍵進行操作。

阿(a)里(li)的(de)“社交(jiao)夢”已經是眾(zhong)所(suo)周知，早在(zai)PC端時，阿(a)里(li)就曾(ceng)利(li)用“阿(a)里(li)旺(wang)旺(wang)”試圖(tu)進(jin)入社交(jiao)領域，后來(lai)移動(dong)(dong)社交(jiao)興(xing)起，阿(a)里(li)繼續推出移動(dong)(dong)社交(jiao)工(gong)具“來(lai)往”。失敗多次，阿(a)里(li)最終僅在(zai)“釘(ding)釘(ding)”上吃到了一點社交(jiao)的(de)甜頭。

因此對(dui)于車載(zai)社交(jiao)阿(a)里(li)早就虎視(shi)眈眈，2015年，聯合上汽集團成立斑馬網(wang)絡，率先進軍車載(zai)社交(jiao)領域，2019年8月(yue)，阿(a)里(li)占斑馬網(wang)絡絕(jue)對(dui)控(kong)股。

斑(ban)馬(ma)網絡(luo)的(de)車(che)信(xin)已(yi)經(jing)出臺基礎社交功能(neng)，此外還有車(che)有圈功能(neng)。即在線車(che)友圈上線，朋友間組成車(che)隊后，不僅可(ke)以實時(shi)看到對方車(che)輛位置，還能(neng)拉群(qun)聊天對話(hua)。

MAIGOO編輯查詢到相(xiang)關資(zi)料，在(zai)2018年(nian)世界杯小組賽期間，斑馬(ma)智行就已(yi)經創建3212個車隊(dui)，有12433位車友活躍(yue)在(zai)這些線(xian)上車隊(dui)中，這證明斑馬(ma)網絡在(zai)車載社交領域已(yi)經有了一定(ding)的(de)體量。

另外(wai)，車(che)(che)(che)企(qi)的代(dai)表威馬(ma)汽車(che)(che)(che)也(ye)嘗試(shi)進軍(jun)車(che)(che)(che)載社交領域，由威馬(ma)自主開發(fa)的車(che)(che)(che)載輕社交應用(yong)“威覓WMeet”已(yi)經成功落地。

威覓基于威馬大數據的客戶畫像，不僅把幫助(zhu)威馬深度學習(xi)用戶習(xi)慣，還(huan)同(tong)時實現全(quan)生(sheng)態OTA，助(zhu)力智能汽(qi)車產業的迭代(dai)升級。

據(ju)(ju)威(wei)覓官方數據(ju)(ju)顯示，威(wei)覓除了具有小(xiao)威(wei)語(yu)音、一鍵速檢項目(mu)、語(yu)音搜索(suo)等(deng)基礎功能外，還(huan)可以根據(ju)(ju)行車場景(jing)、個人愛好和情(qing)緒狀態，推送(song)狀態相近、興趣相投的威(wei)馬(ma)車主。

對于這款汽車交友(you)app，威馬的定(ding)位是“零壓力”的輕社交，車主完(wan)全掌握主動權，可以自主選擇(ze)是否匹配、拉(la)黑、清(qing)楚歷史等功(gong)能，充分保障(zhang)了車主的社交隱私。

MAIGOO編輯認為(wei)，很多事情有一(yi)就有二，一(yi)個參與了，其他(ta)人(ren)就會蜂擁(yong)而至。騰訊、阿里(li)、威馬三家進軍車載社(she)交領域(yu)，也必然會讓更多的互(hu)聯網企業或傳統車企蠢(chun)(chun)蠢(chun)(chun)欲動。

不(bu)難看出(chu)，車載(zai)社交(jiao)的戰(zhan)爭已然正式拉響。