車載(zai)社交怎么(me)做尚(shang)未有(you)個(ge)明確(que)定義。但(dan)對于廣(guang)大(da)司機(ji)而言，目前的車載(zai)系統確(que)實給他們帶來(lai)了一些困擾(rao)，例如冗余(yu)功(gong)能多，操作不便、開車時無法很(hen)好的接收(shou)來(lai)自(zi)手機(ji)的信(xin)息(xi)。

總而言之，隨著(zhu)汽車(che)智能化(hua)的發展，汽車(che)是時候要(yao)誕(dan)生新一代不同于PC端(duan)(duan)和移動端(duan)(duan)的汽車(che)社交平臺了。

但(dan)這個(ge)社交平臺(tai)該(gai)怎么(me)做是個(ge)大(da)難題。

不同于PC端(duan)、移動端(duan)各(ge)種(zhong)討好用戶的(de)社交(jiao)軟件，汽(qi)車(che)上面的(de)這個社交(jiao)工具(ju)必須(xu)優先(xian)考慮一點--安全性。即你不能(neng)讓司(si)(si)機(ji)用得太開(kai)(kai)心，因(yin)為司(si)(si)機(ji)玩得太開(kai)(kai)心就(jiu)(jiu)勢(shi)必會分散司(si)(si)機(ji)的(de)注意力(li)，那么(me)安全隱患就(jiu)(jiu)大大增加。

而若不能滿足司機大部分的需(xu)求，又會使自家軟件在汽車社交軟件競爭上面敗下陣(zhen)來(lai)，所以這其中的平衡一定要(yao)思慮(lv)得(de)當。

刨除市面上不(bu)規范的(de)盜版(ban)、不(bu)成(cheng)氣候小軟件(jian)，真(zhen)正進入車(che)載社(she)交(jiao)戰場廝殺的(de)只有三家企業及其產品。即騰(teng)訊微信車(che)載版(ban)、阿里上汽合資成(cheng)立的(de)斑馬網絡推出(chu)的(de)車(che)信，以及新(xin)造車(che)勢力威(wei)馬汽車(che)推出(chu)的(de)威(wei)覓(mi)。

對于騰訊(xun)微信車(che)載(zai)版，各大車(che)企早在(zai)數年前就開始(shi)翹首以盼，但騰訊(xun)首席執(zhi)行官馬化騰在(zai)公開場合(he)答復(fu)，出于安全考慮，騰訊(xun)微信車(che)載(zai)版正在(zai)打磨。

直到2019年的(de)(de)重慶智(zhi)博會(hui)上，長安汽車(che)攜手(shou)騰訊召(zhao)開(kai)的(de)(de)“北斗天樞”數字化(hua)戰略發布會(hui)首(shou)次公開(kai)演示了一個全新的(de)(de)功能——微信(xin)車(che)載(zai)版！

據(ju)悉，為保障用戶行(xing)駛安全，微信(xin)車載版(ban)只提供(gong)駕駛環境中最常(chang)用的功(gong)能：消(xiao)息播報與(yu)回(hui)復、查看(kan)未讀(du)消(xiao)息、發送消(xiao)息以(yi)及語音通話。

至于移動端微(wei)信(xin)的發朋友圈、看公眾號、發微(wei)信(xin)紅包、發表情包能各大殺手锏功能統(tong)統(tong)沒有。另(ling)外，為了(le)安全，微(wei)信(xin)車載版可(ke)以實(shi)現全語音交(jiao)互和方向盤上(shang)的按鍵(jian)進(jin)行操作。

阿(a)里(li)(li)的“社(she)交(jiao)夢(meng)”已(yi)經是眾所周知，早在(zai)PC端時(shi)，阿(a)里(li)(li)就曾利用“阿(a)里(li)(li)旺(wang)旺(wang)”試圖進入社(she)交(jiao)領(ling)域，后來移(yi)動社(she)交(jiao)興起，阿(a)里(li)(li)繼續(xu)推出移(yi)動社(she)交(jiao)工具“來往”。失(shi)敗(bai)多次(ci)，阿(a)里(li)(li)最終僅在(zai)“釘(ding)釘(ding)”上吃到了一點社(she)交(jiao)的甜頭。

因此對于車載社交(jiao)阿(a)里早就虎(hu)視眈(dan)(dan)眈(dan)(dan)，2015年，聯合上(shang)汽集團(tuan)成立斑(ban)馬網絡(luo)(luo)，率(lv)先進軍車載社交(jiao)領域，2019年8月，阿(a)里占斑(ban)馬網絡(luo)(luo)絕對控股(gu)。

斑馬網絡的車(che)信已經出臺(tai)基(ji)礎(chu)社交功能(neng)，此外還有車(che)有圈功能(neng)。即在線(xian)車(che)友(you)圈上線(xian)，朋友(you)間組成車(che)隊后(hou)，不僅(jin)可(ke)以實時(shi)看到(dao)對(dui)方車(che)輛位置，還能(neng)拉群(qun)聊天對(dui)話。

MAIGOO編輯(ji)查詢(xun)到相關(guan)資料，在(zai)(zai)2018年世界杯小組賽期間，斑(ban)馬(ma)智行(xing)就(jiu)已經創(chuang)建3212個車隊(dui)，有12433位(wei)車友活躍(yue)在(zai)(zai)這(zhe)些線(xian)上車隊(dui)中(zhong)，這(zhe)證明斑(ban)馬(ma)網絡在(zai)(zai)車載(zai)社(she)交領(ling)域已經有了一定的體量。

另(ling)外，車(che)(che)企的代表(biao)威(wei)(wei)馬汽車(che)(che)也嘗(chang)試進軍車(che)(che)載社(she)(she)交(jiao)領域(yu)，由威(wei)(wei)馬自主開發(fa)的車(che)(che)載輕社(she)(she)交(jiao)應用“威(wei)(wei)覓WMeet”已經成功落地。

威覓基(ji)于威馬大(da)數據的(de)客(ke)戶畫(hua)像，不(bu)僅把幫助威馬深度(du)學習(xi)(xi)用戶習(xi)(xi)慣(guan)，還(huan)同時實現(xian)全生態OTA，助力(li)智能汽車產業的(de)迭代(dai)升級(ji)。

據威(wei)覓官方(fang)數據顯(xian)示，威(wei)覓除(chu)了具有小威(wei)語音(yin)、一鍵速檢(jian)項(xiang)目、語音(yin)搜(sou)索等基礎功能(neng)外，還可以根據行車場景、個(ge)人愛好(hao)和(he)情緒狀態(tai)，推(tui)送狀態(tai)相近、興(xing)趣相投的威(wei)馬(ma)車主。

對于(yu)這(zhe)款汽車交友app，威(wei)馬的(de)(de)定位是“零(ling)壓力”的(de)(de)輕社交，車主(zhu)(zhu)完全掌握(wo)主(zhu)(zhu)動(dong)權，可以(yi)自主(zhu)(zhu)選擇是否匹配(pei)、拉黑、清楚歷史等功能，充分保障了車主(zhu)(zhu)的(de)(de)社交隱(yin)私。

MAIGOO編輯認(ren)為，很多事情(qing)有(you)一就有(you)二，一個參(can)與(yu)了，其他人(ren)就會蜂擁而至。騰(teng)訊、阿里、威(wei)馬三家(jia)進軍車載社(she)交(jiao)領域，也必然會讓更多的(de)互聯網企(qi)業或傳統車企(qi)蠢蠢欲動。

不難(nan)看(kan)出，車(che)載社交(jiao)的戰(zhan)爭已然正式(shi)拉響。