車載社交怎(zen)么做尚未有個(ge)明(ming)確(que)定義。但對于廣大司機(ji)(ji)而言，目前的車載系(xi)統確(que)實給他們帶來(lai)了一些困擾，例如冗余功能多(duo)，操(cao)作(zuo)不便、開車時(shi)無(wu)法很好的接收來(lai)自(zi)手機(ji)(ji)的信息。

總而言之，隨著汽(qi)車(che)智(zhi)能化的發展，汽(qi)車(che)是時(shi)候要誕生新一代不同于PC端(duan)和移動端(duan)的汽(qi)車(che)社交平(ping)臺了。

但(dan)這(zhe)個社交平(ping)臺該怎么做(zuo)是個大難題。

不同于PC端、移動端各(ge)種討好(hao)用(yong)(yong)戶(hu)的社(she)交軟件，汽車上面的這個社(she)交工具必須優(you)先考慮(lv)一(yi)點--安(an)全性。即你不能讓司機用(yong)(yong)得(de)太(tai)開心，因為司機玩(wan)得(de)太(tai)開心就勢必會分(fen)散司機的注意力，那(nei)么(me)安(an)全隱(yin)患就大大增加。

而若不能滿足司機大部(bu)分的需求，又會使自家軟件在(zai)汽車社交軟件競爭(zheng)上面敗下陣來(lai)，所以這其中的平衡一定(ding)要(yao)思(si)慮得當。

刨除(chu)市(shi)面上不規(gui)范的盜(dao)版、不成氣(qi)候小(xiao)軟件，真正進入車載社交戰(zhan)場廝殺(sha)的只有三家企業及其(qi)產品。即(ji)騰(teng)訊微信車載版、阿里上汽合資成立的斑馬(ma)網絡推出的車信，以(yi)及新造車勢力威馬(ma)汽車推出的威覓。

對于(yu)騰(teng)(teng)(teng)訊(xun)(xun)微信車載版(ban)，各(ge)大車企早(zao)在(zai)數年前就開始(shi)翹首以(yi)盼，但騰(teng)(teng)(teng)訊(xun)(xun)首席執行官馬化騰(teng)(teng)(teng)在(zai)公開場合答復(fu)，出于(yu)安(an)全考慮(lv)，騰(teng)(teng)(teng)訊(xun)(xun)微信車載版(ban)正在(zai)打磨。

直(zhi)到2019年(nian)的(de)重(zhong)慶智(zhi)博(bo)會(hui)上，長(chang)安汽車攜(xie)手騰訊召開的(de)“北斗天(tian)樞(shu)”數字化(hua)戰(zhan)略發布會(hui)首次公開演示了一個全(quan)新的(de)功能——微信車載版！

據(ju)悉，為(wei)保障用(yong)戶行駛(shi)(shi)安(an)全(quan)，微(wei)信車載版只(zhi)提(ti)供駕駛(shi)(shi)環境中(zhong)最(zui)常用(yong)的功(gong)能：消(xiao)息播報(bao)與回復、查看未讀消(xiao)息、發送消(xiao)息以及語音通話。

至于移動端微(wei)信的(de)發(fa)朋友圈、看公眾號、發(fa)微(wei)信紅包(bao)、發(fa)表情包(bao)能各(ge)大殺手锏功能統統沒有。另外，為(wei)了安全(quan)，微(wei)信車載版可以實現全(quan)語音交(jiao)互和(he)方向盤上(shang)的(de)按鍵進行操作(zuo)。

阿(a)(a)里(li)(li)的“社交(jiao)(jiao)(jiao)夢”已經是眾所周知，早在(zai)PC端時(shi)，阿(a)(a)里(li)(li)就(jiu)曾利用“阿(a)(a)里(li)(li)旺旺”試圖進入社交(jiao)(jiao)(jiao)領域，后來移(yi)動社交(jiao)(jiao)(jiao)興起，阿(a)(a)里(li)(li)繼續推(tui)出(chu)移(yi)動社交(jiao)(jiao)(jiao)工具“來往”。失敗多次，阿(a)(a)里(li)(li)最終僅(jin)在(zai)“釘(ding)釘(ding)”上吃(chi)到了一點社交(jiao)(jiao)(jiao)的甜(tian)頭。

因此對于車載社交(jiao)阿里(li)早就虎視眈眈，2015年，聯合上汽集團(tuan)成立(li)斑馬網(wang)絡，率先進軍車載社交(jiao)領域，2019年8月，阿里(li)占斑馬網(wang)絡絕對控股。

斑馬網絡(luo)的車信已經出臺(tai)基礎(chu)社交功能，此外(wai)還有(you)車有(you)圈(quan)功能。即在(zai)線車友圈(quan)上線，朋(peng)友間(jian)組成車隊(dui)后(hou)，不僅可以實時(shi)看到對(dui)方車輛位置(zhi)，還能拉群聊天對(dui)話。

MAIGOO編輯(ji)查詢到相關資(zi)料(liao)，在(zai)(zai)2018年世界(jie)杯小(xiao)組賽(sai)期間(jian)，斑馬(ma)智行就已經(jing)(jing)創建3212個車隊(dui)，有12433位車友活(huo)躍(yue)在(zai)(zai)這些(xie)線(xian)上車隊(dui)中(zhong)，這證明斑馬(ma)網絡(luo)在(zai)(zai)車載社交領域(yu)已經(jing)(jing)有了一定的體量。

另外(wai)，車(che)企的(de)代(dai)表(biao)威馬(ma)汽車(che)也嘗試進軍(jun)車(che)載(zai)社交(jiao)領域，由威馬(ma)自主開發的(de)車(che)載(zai)輕(qing)社交(jiao)應用“威覓(mi)WMeet”已經成功落地。

威覓基于威馬(ma)大數據的(de)客戶畫(hua)像，不僅把幫(bang)助威馬(ma)深度學(xue)習用(yong)戶習慣，還(huan)同時實現全生態OTA，助力(li)智能汽車產業的(de)迭代升級。

據(ju)威(wei)覓(mi)(mi)官方數據(ju)顯示，威(wei)覓(mi)(mi)除了具有小(xiao)威(wei)語音、一鍵速(su)檢(jian)項目、語音搜索等基礎功能(neng)外(wai)，還可以根據(ju)行車場景、個(ge)人愛好和情緒狀態，推送狀態相近、興趣相投的威(wei)馬車主(zhu)。

對(dui)于這款(kuan)汽車交友(you)app，威馬的(de)定位是“零壓力(li)”的(de)輕社交，車主(zhu)(zhu)完全掌握主(zhu)(zhu)動權，可以自主(zhu)(zhu)選擇是否匹配、拉黑、清(qing)楚歷史等功能(neng)，充分保障了(le)車主(zhu)(zhu)的(de)社交隱私。

MAIGOO編輯認為(wei)，很多事情(qing)有一就(jiu)有二，一個參(can)與了，其他人就(jiu)會蜂擁而至。騰訊、阿里、威馬三家(jia)進軍車(che)載社(she)交(jiao)領域(yu)，也(ye)必然(ran)會讓更多的互聯(lian)網(wang)企業或傳統車(che)企蠢蠢欲動。

不難看出，車(che)載(zai)社交的戰爭已(yi)然正(zheng)式拉響(xiang)。