車(che)載(zai)社交怎么做尚未有個明確(que)定義。但(dan)對于廣大司機而言，目前(qian)的車(che)載(zai)系(xi)統確(que)實給(gei)他們帶來(lai)(lai)了一些困擾，例如冗余功(gong)能多(duo)，操作不便(bian)、開車(che)時無(wu)法很好的接收來(lai)(lai)自手(shou)機的信(xin)息。

總(zong)而言(yan)之，隨著(zhu)汽(qi)車智(zhi)能化的發(fa)展，汽(qi)車是時候要誕生新一代不同于PC端和移動端的汽(qi)車社交平臺了。

但這個社(she)交(jiao)平臺該怎么做是(shi)個大難題。

不同于(yu)PC端、移動端各種討(tao)好用戶的(de)社(she)交(jiao)軟件，汽(qi)車(che)上面的(de)這個社(she)交(jiao)工(gong)具必須優先考慮一點--安全(quan)性。即你不能(neng)讓司機用得太(tai)開(kai)心，因為司機玩得太(tai)開(kai)心就勢必會(hui)分散司機的(de)注意力，那么安全(quan)隱患就大大增(zeng)加。

而若不能(neng)滿足司機大部分的(de)需求，又會使自家軟(ruan)件在汽車社交軟(ruan)件競(jing)爭(zheng)上面敗下陣來，所以這其中(zhong)的(de)平衡一定要思慮得當。

刨除市面上不規范的盜版(ban)、不成氣(qi)候小軟件，真正進入車(che)載(zai)社交戰場廝(si)殺(sha)的只有三家企業及其產品(pin)。即騰(teng)訊微(wei)信車(che)載(zai)版(ban)、阿里(li)上汽(qi)合資成立的斑馬網絡推出的車(che)信，以(yi)及新造車(che)勢力威(wei)(wei)馬汽(qi)車(che)推出的威(wei)(wei)覓。

對于(yu)騰訊(xun)微(wei)信車載版，各大車企(qi)早(zao)在數(shu)年前就開始翹首以(yi)盼，但(dan)騰訊(xun)首席執行官馬化騰在公開場合答復，出于(yu)安全(quan)考慮，騰訊(xun)微(wei)信車載版正在打磨(mo)。

直到2019年(nian)的重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召開(kai)的“北斗天(tian)樞”數字化戰略發布會首次公(gong)開(kai)演(yan)示了一個全新的功能——微信(xin)車載(zai)版！

據悉，為(wei)保(bao)障(zhang)用(yong)(yong)戶(hu)行駛安全，微信車(che)載版只(zhi)提供駕駛環(huan)境(jing)中最常用(yong)(yong)的功能(neng)：消息播報與回復、查看(kan)未(wei)讀消息、發(fa)送消息以及語音通話。

至于移動(dong)端微(wei)信(xin)的發朋友圈、看公(gong)眾號、發微(wei)信(xin)紅包(bao)、發表情包(bao)能(neng)各大殺(sha)手锏(jian)功能(neng)統統沒有。另外，為了安(an)全(quan)，微(wei)信(xin)車載(zai)版(ban)可以實現全(quan)語音交互和(he)方向盤上的按鍵(jian)進(jin)行操作。

阿里(li)的“社(she)(she)(she)交(jiao)夢”已經是眾(zhong)所周知，早在(zai)PC端(duan)時，阿里(li)就(jiu)曾利用“阿里(li)旺(wang)旺(wang)”試圖進入社(she)(she)(she)交(jiao)領域，后來(lai)(lai)移動社(she)(she)(she)交(jiao)興起，阿里(li)繼續推出移動社(she)(she)(she)交(jiao)工具“來(lai)(lai)往”。失(shi)敗多(duo)次，阿里(li)最(zui)終僅在(zai)“釘釘”上吃(chi)到(dao)了(le)一點社(she)(she)(she)交(jiao)的甜(tian)頭。

因(yin)此(ci)對于(yu)車(che)載(zai)(zai)社(she)交(jiao)阿里(li)早就虎視眈(dan)眈(dan)，2015年(nian)，聯合上汽(qi)集團成立斑馬(ma)網(wang)絡，率先進軍車(che)載(zai)(zai)社(she)交(jiao)領(ling)域(yu)，2019年(nian)8月，阿里(li)占斑馬(ma)網(wang)絡絕(jue)對控股。

斑馬網絡的車信已經出(chu)臺基礎社交功能(neng)，此外還有車有圈(quan)功能(neng)。即在線車友(you)圈(quan)上線，朋友(you)間(jian)組成車隊后，不僅可以實時(shi)看到對方車輛位置，還能(neng)拉群聊天(tian)對話(hua)。

MAIGOO編輯(ji)查(cha)詢到相關資料(liao)，在2018年世(shi)界杯(bei)小組賽期間(jian)，斑馬(ma)智行(xing)就已經創建3212個車隊(dui)，有12433位(wei)車友活(huo)躍在這(zhe)些線上(shang)車隊(dui)中，這(zhe)證明斑馬(ma)網(wang)絡在車載社交(jiao)領(ling)域已經有了(le)一定的體量(liang)。

另外，車(che)企(qi)的代(dai)表威(wei)(wei)馬(ma)汽車(che)也(ye)嘗(chang)試進軍車(che)載社交領域，由(you)威(wei)(wei)馬(ma)自(zi)主開發的車(che)載輕(qing)社交應用(yong)“威(wei)(wei)覓WMeet”已經成功(gong)落(luo)地。

威覓基于(yu)威馬大(da)數(shu)據的(de)(de)客戶畫像，不僅把幫(bang)助(zhu)威馬深(shen)度學習(xi)用戶習(xi)慣，還同(tong)時(shi)實現(xian)全生態OTA，助(zhu)力智能(neng)汽車產業的(de)(de)迭代升級。

據(ju)威覓官方(fang)數據(ju)顯示，威覓除了具有小(xiao)威語音、一鍵速檢項目、語音搜索等基礎功(gong)能(neng)外(wai)，還可以根據(ju)行車場景、個人(ren)愛(ai)好和情緒狀態(tai)，推送(song)狀態(tai)相近、興趣相投(tou)的威馬車主。

對于這款(kuan)汽車(che)交(jiao)友app，威馬的(de)(de)定位是(shi)“零(ling)壓力”的(de)(de)輕社交(jiao)，車(che)主(zhu)完(wan)全(quan)掌握主(zhu)動權，可(ke)以(yi)自主(zhu)選(xuan)擇是(shi)否匹配、拉(la)黑、清楚歷史等功(gong)能，充分保障了車(che)主(zhu)的(de)(de)社交(jiao)隱私。

MAIGOO編輯(ji)認為，很多事情(qing)有(you)一(yi)就(jiu)有(you)二，一(yi)個參與(yu)了，其他人就(jiu)會蜂擁而至。騰訊、阿里(li)、威(wei)馬三家進軍車載社交領(ling)域，也必然會讓更多的互聯網企業或傳統車企蠢(chun)蠢(chun)欲動(dong)。

不難看出，車(che)載社交(jiao)的戰爭已然(ran)正式拉響。