事實上，此次車企(qi)大(da)裁員(yuan)在年(nian)初就可(ke)以初見端倪(ni)，2019年(nian)1月(yue)18日，全(quan)球電(dian)動(dong)汽車領頭羊特斯拉(la)的CEO馬斯克(ke)向內部員(yuan)工發出公開信，宣布要在全(quan)職員(yuan)工中裁員(yuan)7%，只保留最關鍵(jian)的臨時工和承包商。

公開(kai)資料顯示(shi)，特斯(si)(si)拉目前擁(yong)有(you)約4.5萬(wan)名員工，這意味著本次裁員人數將超過3000人。而早在2018年年中，特斯(si)(si)拉就(jiu)曾宣布(bu)計劃(hua)裁員9%，涉及人數超過4000人。

2019年1月份，知名車(che)(che)企日(ri)產(chan)宣(xuan)布(bu)在美國密西(xi)西(xi)比(bi)汽車(che)(che)組裝廠(chang)(chang)裁(cai)員近700名，主(zhu)要由于(yu)貨(huo)車(che)(che)和(he)皮(pi)卡銷量下降(jiang)以致工(gong)廠(chang)(chang)減產(chan)。此前，日(ri)產(chan)還曾在墨(mo)西(xi)哥兩家工(gong)廠(chang)(chang)裁(cai)減約(yue)1000名工(gong)人。

高端(duan)車企捷豹路(lu)虎的母公(gong)司印度塔塔集團(tuan)也相繼宣(xuan)布裁員10%員工，按(an)照(zhao)捷豹路(lu)虎員工總數來算，此次裁員約4500人，主要為管理層和(he)市場營銷(xiao)部門。

2019年(nian)2月份，另一(yi)知(zhi)名車企本(ben)田(tian)汽(qi)車宣布在2022年(nian)之前關(guan)閉英國斯文頓(dun)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)，這會導(dao)致3500名員工(gong)(gong)(gong)面臨失業(ye)風險。斯文頓(dun)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)關(guan)閉后，約(yue)55％的產能將轉移(yi)至(zhi)北美(mei)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)。

2019年(nian)3月(yue)份，知(zhi)名(ming)車企德國(guo)(guo)大眾(zhong)宣布會在2023年(nian)之(zhi)前裁(cai)員(yuan)7000名(ming)。而日產汽車為(wei)渡(du)過難關，也于5月(yue)15日宣布計(ji)劃(hua)在全球(qiu)范圍(wei)內(nei)裁(cai)員(yuan)約4500人。美國(guo)(guo)三大汽車巨頭中(zhong)之(zhi)一的福特汽車，也稱在2020年(nian)年(nian)底前在歐洲裁(cai)員(yuan)12000人。

最(zui)大的裁員潮無疑(yi)還是(shi)屬于德國兩大汽車(che)巨頭(tou)戴(dai)姆勒和奧(ao)迪兩家(jia)車(che)企，兩家(jia)車(che)企相繼(ji)宣布裁員，總共涉及2萬個崗位。而寶馬首席(xi)財務官尼古拉斯彼得也透露，可能在(zai)2022年之前(qian)裁掉5000-6000人。

據MAIGOO小編不完全統計(ji)，在過(guo)去的(de)2019年期間(jian)，不算(suan)預估裁(cai)員(yuan)人(ren)數，已經大約有15,000名汽車制造(zao)商的(de)員(yuan)工失業，其(qi)中大多數是臨時工，有將近(jin)300家經銷(xiao)(xiao)商因銷(xiao)(xiao)量下(xia)滑被迫(po)關(guan)門。德國汽車研究中心預計(ji)，2019年全球的(de)汽車銷(xiao)(xiao)售會出現超過(guo)400萬輛的(de)下(xia)降。

據專業(ye)市場(chang)調(diao)研機構IHS調(diao)查，2019年全球(qiu)乘用車和輕型卡車銷(xiao)量(liang)下滑(hua)了6個(ge)百分點。按照2018年總銷(xiao)量(liang)換算，2019年要比2018年少生產566萬(wan)臺(tai)(tai)汽(qi)車，并且2020年的(de)總產量(liang)還要持(chi)續下降到(dao)7890萬(wan)臺(tai)(tai)，達(da)到(dao)近五年來的(de)銷(xiao)量(liang)低谷。

以中(zhong)國(guo)為例，自(zi)2001年(nian)后，中(zhong)國(guo)汽(qi)車行業開(kai)始騰飛，十多年(nian)來汽(qi)車銷(xiao)量(liang)急劇增長，在2017年(nian)國(guo)內汽(qi)車銷(xiao)量(liang)達到最高的2880萬輛，這也(ye)導致各車企招(zhao)攬了大量(liang)員工。

而2018年開始汽(qi)車(che)(che)銷量首次出現負增(zeng)長(chang)，2019年繼(ji)續負增(zeng)長(chang)，有(you)研究機構認為中國(guo)銷量會跌破2000萬輛水平(ping)，這也造成了(le)汽(qi)車(che)(che)行業的(de)人員擁擠，所以各車(che)(che)企紛紛進入調整期。

在(zai)汽車行業內部，電(dian)動(dong)(dong)化的趨勢也在(zai)不斷顛(dian)覆汽車市場(chang)。通用(yong)汽車今年關閉了(le)(le)三座工廠，為(wei)研發新車節(jie)省(sheng)資金。出(chu)于(yu)類似的目(mu)的，梅賽德斯(si)奔(ben)馳(chi)、奧迪等大型車企裁員也多(duo)是為(wei)了(le)(le)節(jie)省(sheng)資金，以用(yong)于(yu)投資電(dian)動(dong)(dong)汽車。

其實(shi)MAIGOO編(bian)輯認為汽車業(ye)大裁(cai)員的因素有很多，例(li)如英國脫(tuo)歐的動蕩、共享出行技術和應用的普及、貿易戰、汽車保有量過(guo)高(gao)、人口老齡(ling)化、裁(cai)員失(shi)業(ye)潮等等各方面的原因。

任何行(xing)業都會迎來(lai)興盛期和(he)衰落期，汽(qi)車行(xing)業保持了數(shu)十年的高增長，那么(me)迎來(lai)一個行(xing)業低谷也是再正常不過的事。并(bing)且很(hen)多汽(qi)車廠家(jia)裁員是為了產(chan)業升級，這(zhe)也是車企面(mian)對嚴(yan)峻(jun)的外界環境下所做的改變。