事實上(shang)，此次車企(qi)大裁(cai)(cai)員在年初(chu)就可以初(chu)見(jian)端倪，2019年1月(yue)18日(ri)，全(quan)球電動汽(qi)車領(ling)頭羊特斯拉(la)的(de)CEO馬(ma)斯克(ke)向內部員工發出(chu)公開信，宣布要在全(quan)職員工中裁(cai)(cai)員7%，只保留最關鍵的(de)臨時工和承包商。

公開(kai)資料顯示(shi)，特(te)斯拉目前擁(yong)有約4.5萬名員工，這意味著本次裁員人(ren)(ren)數將超(chao)過3000人(ren)(ren)。而(er)早在2018年年中，特(te)斯拉就(jiu)曾宣布計劃裁員9%，涉(she)及人(ren)(ren)數超(chao)過4000人(ren)(ren)。

2019年1月份，知名(ming)(ming)車(che)企日產宣布(bu)在美國密西(xi)西(xi)比汽車(che)組裝廠裁(cai)員近700名(ming)(ming)，主要由于(yu)貨車(che)和皮卡銷量下降以(yi)致工(gong)廠減(jian)產。此前，日產還曾(ceng)在墨西(xi)哥兩(liang)家工(gong)廠裁(cai)減(jian)約1000名(ming)(ming)工(gong)人。

高端車企捷(jie)(jie)豹路虎的母公司印度(du)塔塔集團也(ye)相(xiang)繼宣布(bu)裁員10%員工(gong)，按(an)照捷(jie)(jie)豹路虎員工(gong)總數(shu)來算，此次(ci)裁員約4500人，主要為(wei)管理層(ceng)和市(shi)場營銷部(bu)門(men)。

2019年2月份(fen)，另一知名車(che)企本田(tian)汽車(che)宣布(bu)在2022年之前關(guan)閉(bi)英國(guo)斯文頓工(gong)廠，這(zhe)會導致(zhi)3500名員(yuan)工(gong)面臨失業風險。斯文頓工(gong)廠關(guan)閉(bi)后，約55％的產能將轉移(yi)至北美(mei)工(gong)廠。

2019年(nian)(nian)3月(yue)份(fen)，知名車(che)企德國大眾宣布(bu)會在(zai)(zai)2023年(nian)(nian)之前裁員7000名。而日產汽(qi)(qi)(qi)車(che)為渡過難關，也(ye)于5月(yue)15日宣布(bu)計(ji)劃(hua)在(zai)(zai)全球(qiu)范圍(wei)內(nei)裁員約4500人。美(mei)國三大汽(qi)(qi)(qi)車(che)巨(ju)頭中(zhong)之一的福(fu)特(te)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，也(ye)稱(cheng)在(zai)(zai)2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)前在(zai)(zai)歐洲(zhou)裁員12000人。

最大的裁(cai)(cai)員(yuan)(yuan)潮(chao)無疑(yi)還是屬于德(de)國兩(liang)大汽(qi)車巨頭戴(dai)姆勒和奧迪兩(liang)家車企，兩(liang)家車企相繼宣(xuan)布裁(cai)(cai)員(yuan)(yuan)，總共涉及2萬個(ge)崗位。而寶馬首席財務(wu)官尼古拉斯彼(bi)得(de)也透露，可能在2022年之前裁(cai)(cai)掉5000-6000人。

據MAIGOO小(xiao)編不(bu)完全統計，在過(guo)去的2019年(nian)期(qi)間，不(bu)算預(yu)估裁員(yuan)人數，已(yi)經(jing)大約有15,000名(ming)汽車(che)制造商的員(yuan)工(gong)失業(ye)，其中大多數是臨時工(gong)，有將近300家經(jing)銷商因銷量下(xia)滑(hua)被迫關門。德國汽車(che)研究(jiu)中心預(yu)計，2019年(nian)全球的汽車(che)銷售會出現超過(guo)400萬輛的下(xia)降。

據專(zhuan)業市場(chang)調研機(ji)構IHS調查(cha)，2019年(nian)(nian)全球乘(cheng)用車(che)和輕型卡車(che)銷(xiao)量下(xia)滑(hua)了6個百分點。按照2018年(nian)(nian)總銷(xiao)量換(huan)算(suan)，2019年(nian)(nian)要比2018年(nian)(nian)少(shao)生產566萬(wan)臺汽車(che)，并且2020年(nian)(nian)的(de)總產量還要持續下(xia)降到7890萬(wan)臺，達到近五年(nian)(nian)來的(de)銷(xiao)量低谷。

以中(zhong)國為(wei)例，自2001年后，中(zhong)國汽車(che)行業開始騰飛，十多年來汽車(che)銷量急劇增長，在(zai)2017年國內汽車(che)銷量達到最高(gao)的2880萬輛，這(zhe)也導致各車(che)企(qi)招攬了大量員工。

而(er)2018年(nian)開始汽車(che)銷(xiao)量首次出現負(fu)增(zeng)長(chang)，2019年(nian)繼(ji)續負(fu)增(zeng)長(chang)，有研究機構認(ren)為中(zhong)國銷(xiao)量會跌破2000萬輛水平(ping)，這也造(zao)成了汽車(che)行業的人員擁(yong)擠，所以(yi)各車(che)企紛紛進(jin)入調整期。

在汽車(che)行(xing)業內部，電動化的趨勢(shi)也在不(bu)斷顛覆汽車(che)市(shi)場。通用(yong)汽車(che)今(jin)年關(guan)閉了(le)三座工廠，為研發新車(che)節省資(zi)金。出于類似的目的，梅(mei)賽德斯奔馳、奧迪等大型(xing)車(che)企裁員(yuan)也多是為了(le)節省資(zi)金，以用(yong)于投資(zi)電動汽車(che)。

其實MAIGOO編輯認為汽(qi)車業大(da)裁(cai)(cai)員的因素有很多，例如(ru)英國(guo)脫歐的動蕩、共(gong)享出行技術(shu)和應用的普及、貿易戰(zhan)、汽(qi)車保有量過高、人口(kou)老齡化、裁(cai)(cai)員失業潮(chao)等等各方面的原因。

任何行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)都會迎來興盛(sheng)期和衰落期，汽車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)保持了數十年的高增(zeng)長，那(nei)么迎來一個行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)低谷也(ye)是再正常不過(guo)的事。并且很(hen)多汽車廠家(jia)裁(cai)員是為(wei)了產業(ye)(ye)升級，這也(ye)是車企面對嚴峻的外界環境(jing)下所做的改變(bian)。