事實(shi)上，此次車企(qi)大裁(cai)員(yuan)(yuan)在年(nian)初就可以初見端(duan)倪(ni)，2019年(nian)1月18日，全(quan)球電動汽車領頭(tou)羊特斯拉的(de)(de)CEO馬斯克(ke)向內部員(yuan)(yuan)工發出公開(kai)信，宣布要(yao)在全(quan)職(zhi)員(yuan)(yuan)工中裁(cai)員(yuan)(yuan)7%，只(zhi)保留最關鍵的(de)(de)臨時(shi)工和承包商。

公(gong)開資料顯示，特(te)(te)斯拉目前擁(yong)有約4.5萬(wan)名員(yuan)工，這意(yi)味著本次裁員(yuan)人(ren)(ren)數將超過3000人(ren)(ren)。而早在2018年年中，特(te)(te)斯拉就曾宣布(bu)計劃裁員(yuan)9%，涉及人(ren)(ren)數超過4000人(ren)(ren)。

2019年1月份，知名車企日產(chan)宣布在(zai)美國密西西比汽車組裝廠(chang)(chang)裁(cai)(cai)員近(jin)700名，主要由于貨車和皮卡銷量下降以致(zhi)工廠(chang)(chang)減產(chan)。此前，日產(chan)還曾在(zai)墨西哥兩家工廠(chang)(chang)裁(cai)(cai)減約1000名工人。

高(gao)端車企(qi)捷豹(bao)路虎(hu)的(de)母公司(si)印度塔塔集團也相(xiang)繼宣(xuan)布裁員10%員工，按(an)照(zhao)捷豹(bao)路虎(hu)員工總(zong)數來算，此次裁員約4500人，主要為管理層和市場(chang)營銷(xiao)部門。

2019年2月份(fen)，另一知名車企本田汽車宣(xuan)布在(zai)2022年之(zhi)前關(guan)閉(bi)英(ying)國斯(si)文(wen)頓(dun)工廠，這(zhe)會導致3500名員(yuan)工面(mian)臨(lin)失業風險。斯(si)文(wen)頓(dun)工廠關(guan)閉(bi)后，約55％的產能將轉(zhuan)移至北(bei)美工廠。

2019年(nian)(nian)3月份，知名車(che)企德國大(da)眾宣布會在(zai)(zai)(zai)2023年(nian)(nian)之前裁員(yuan)7000名。而日產汽(qi)車(che)為渡過難關(guan)，也于5月15日宣布計(ji)劃在(zai)(zai)(zai)全球范圍(wei)內裁員(yuan)約(yue)4500人。美國三大(da)汽(qi)車(che)巨頭中之一的福特汽(qi)車(che)，也稱在(zai)(zai)(zai)2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底前在(zai)(zai)(zai)歐洲裁員(yuan)12000人。

最大的裁員(yuan)潮(chao)無(wu)疑還是(shi)屬于德國兩(liang)大汽車(che)巨頭(tou)戴姆勒和奧迪兩(liang)家車(che)企(qi)，兩(liang)家車(che)企(qi)相(xiang)繼宣布裁員(yuan)，總共涉及2萬個崗(gang)位。而寶馬首席(xi)財務官尼古拉斯彼(bi)得(de)也透露(lu)，可能在2022年之前裁掉5000-6000人。

據MAIGOO小編不(bu)完全統計(ji)，在過去(qu)的(de)2019年期間，不(bu)算預估裁員人數，已經大約有(you)15,000名汽車(che)制(zhi)造商的(de)員工失業，其中(zhong)大多數是(shi)臨時工，有(you)將近(jin)300家經銷(xiao)商因銷(xiao)量下滑被(bei)迫關門。德國汽車(che)研(yan)究中(zhong)心(xin)預計(ji)，2019年全球(qiu)的(de)汽車(che)銷(xiao)售會出現超過400萬(wan)輛的(de)下降。

據專業市場調研機構IHS調查，2019年(nian)全(quan)球乘用車和輕型卡車銷(xiao)量(liang)(liang)下滑(hua)了(le)6個百分點。按照2018年(nian)總銷(xiao)量(liang)(liang)換算，2019年(nian)要(yao)比2018年(nian)少生產(chan)566萬臺汽(qi)車，并且2020年(nian)的總產(chan)量(liang)(liang)還要(yao)持續下降到(dao)(dao)7890萬臺，達到(dao)(dao)近五年(nian)來(lai)的銷(xiao)量(liang)(liang)低谷。

以(yi)中國(guo)(guo)為例，自2001年(nian)后，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)行業開始(shi)騰飛，十(shi)多年(nian)來汽(qi)車(che)銷(xiao)量急劇增長，在2017年(nian)國(guo)(guo)內汽(qi)車(che)銷(xiao)量達到最高的2880萬輛(liang)，這(zhe)也導致各車(che)企招攬了大量員工。

而(er)2018年(nian)開始汽車(che)銷(xiao)量首(shou)次出現(xian)負增長(chang)，2019年(nian)繼續負增長(chang)，有研(yan)究機構(gou)認為中國(guo)銷(xiao)量會跌(die)破2000萬輛水平，這也造成了汽車(che)行業的人員擁擠(ji)，所以各車(che)企紛紛進入調整(zheng)期。

在(zai)汽車(che)行業內(nei)部(bu)，電動(dong)化的趨勢也在(zai)不斷顛覆汽車(che)市場。通用汽車(che)今年(nian)關閉(bi)了(le)三座工廠(chang)，為研發新車(che)節(jie)省(sheng)資(zi)(zi)金。出于類似的目(mu)的，梅賽德斯奔馳、奧迪等大型車(che)企裁員(yuan)也多是(shi)為了(le)節(jie)省(sheng)資(zi)(zi)金，以用于投資(zi)(zi)電動(dong)汽車(che)。

其實MAIGOO編(bian)輯認為汽車業大裁員的因素(su)有(you)很多，例如英國脫歐的動(dong)蕩、共享出(chu)行技術(shu)和應(ying)用的普(pu)及、貿易戰(zhan)、汽車保有(you)量(liang)過高、人口(kou)老齡(ling)化、裁員失業潮等等各方(fang)面的原因。

任何行(xing)業(ye)(ye)都會迎來興盛(sheng)期和(he)衰落(luo)期，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)保持了(le)數十年(nian)的高增長(chang)，那(nei)么迎來一個行(xing)業(ye)(ye)低(di)谷也是再(zai)正常不過的事。并且很(hen)多汽(qi)車(che)廠家裁(cai)員是為了(le)產業(ye)(ye)升級，這也是車(che)企(qi)面對嚴峻的外(wai)界環境(jing)下所做的改變。