事實(shi)上，此次車(che)(che)企大裁(cai)(cai)員(yuan)在年(nian)初就可以初見(jian)端倪(ni)，2019年(nian)1月18日，全(quan)球電動汽車(che)(che)領(ling)頭羊特斯拉(la)的(de)(de)CEO馬斯克(ke)向(xiang)內部員(yuan)工(gong)(gong)發出公開信，宣布要在全(quan)職員(yuan)工(gong)(gong)中裁(cai)(cai)員(yuan)7%，只保留(liu)最關鍵的(de)(de)臨(lin)時工(gong)(gong)和承包(bao)商。

公開資料顯(xian)示，特斯(si)拉目前擁有約4.5萬名員工，這意味著本次裁員人數將超過(guo)3000人。而早在2018年(nian)年(nian)中，特斯(si)拉就曾宣布計劃裁員9%，涉(she)及人數超過(guo)4000人。

2019年(nian)1月份(fen)，知名車(che)(che)企(qi)日(ri)產(chan)宣布在美國密西(xi)西(xi)比(bi)汽車(che)(che)組裝(zhuang)廠裁員(yuan)近700名，主要(yao)由(you)于貨(huo)車(che)(che)和(he)皮卡銷量下降以致工(gong)廠減(jian)產(chan)。此前，日(ri)產(chan)還曾在墨西(xi)哥(ge)兩家工(gong)廠裁減(jian)約1000名工(gong)人。

高端車(che)企捷(jie)豹路(lu)虎的母(mu)公(gong)司印度塔塔集團也相繼宣布裁員(yuan)10%員(yuan)工，按照捷(jie)豹路(lu)虎員(yuan)工總數來(lai)算，此次裁員(yuan)約4500人，主要為(wei)管理層和市場(chang)營(ying)銷部門。

2019年2月份(fen)，另一知名車(che)企本田汽車(che)宣布在2022年之前(qian)關閉英國斯文(wen)頓工廠，這會導(dao)致3500名員(yuan)工面臨失(shi)業風險。斯文(wen)頓工廠關閉后，約(yue)55％的產能(neng)將轉(zhuan)移至北美工廠。

2019年(nian)(nian)3月(yue)份，知名(ming)車(che)企德國大(da)眾宣布(bu)會(hui)在(zai)2023年(nian)(nian)之前(qian)裁員7000名(ming)。而日產汽車(che)為渡(du)過(guo)難關，也于5月(yue)15日宣布(bu)計劃在(zai)全球范圍內裁員約4500人(ren)。美國三大(da)汽車(che)巨頭中之一的福特(te)汽車(che)，也稱在(zai)2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底前(qian)在(zai)歐洲裁員12000人(ren)。

最(zui)大的裁(cai)(cai)員潮無疑還是屬于(yu)德(de)國兩大汽(qi)車巨(ju)頭(tou)戴姆(mu)勒和奧迪兩家(jia)車企，兩家(jia)車企相繼(ji)宣(xuan)布裁(cai)(cai)員，總共涉及2萬個崗位(wei)。而寶馬首席財務官尼古拉(la)斯(si)彼得也透(tou)露(lu)，可能在2022年之前裁(cai)(cai)掉5000-6000人。

據MAIGOO小編不完(wan)全統計，在過去的2019年期間，不算預估裁員人數，已(yi)經大約有(you)15,000名汽(qi)車制造(zao)商(shang)的員工(gong)失業，其中(zhong)大多(duo)數是(shi)臨(lin)時工(gong)，有(you)將(jiang)近300家經銷商(shang)因銷量下滑被迫關門。德國汽(qi)車研究(jiu)中(zhong)心預計，2019年全球的汽(qi)車銷售會出現超(chao)過400萬輛的下降。

據(ju)專業(ye)市場調研機構IHS調查，2019年全球乘用車(che)(che)和輕型卡車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)下滑(hua)了6個百分點(dian)。按照2018年總銷(xiao)量(liang)(liang)換算(suan)，2019年要(yao)比2018年少(shao)生(sheng)產566萬(wan)(wan)臺汽車(che)(che)，并且2020年的總產量(liang)(liang)還(huan)要(yao)持續(xu)下降到7890萬(wan)(wan)臺，達到近(jin)五年來(lai)的銷(xiao)量(liang)(liang)低谷。

以(yi)中(zhong)國為例，自2001年(nian)后，中(zhong)國汽車(che)行業開始騰飛，十多年(nian)來(lai)汽車(che)銷(xiao)量急(ji)劇(ju)增長(chang)，在2017年(nian)國內汽車(che)銷(xiao)量達(da)到最高的2880萬輛(liang)，這也(ye)導致各車(che)企招攬(lan)了大(da)量員工。

而2018年(nian)開(kai)始汽(qi)車(che)(che)銷量首次出現負增長，2019年(nian)繼續負增長，有研究機構認為中國銷量會跌破2000萬輛水平，這也造成了汽(qi)車(che)(che)行業(ye)的人員擁擠，所以各(ge)車(che)(che)企紛紛進入調整(zheng)期(qi)。

在汽(qi)車(che)行業內部(bu)，電動化的趨勢也在不斷顛覆汽(qi)車(che)市場。通(tong)用汽(qi)車(che)今年關閉(bi)了(le)三座工(gong)廠，為(wei)研發新車(che)節(jie)省資(zi)(zi)金。出于(yu)類似的目的，梅(mei)賽德斯(si)奔馳、奧(ao)迪等(deng)大型(xing)車(che)企裁員(yuan)也多是為(wei)了(le)節(jie)省資(zi)(zi)金，以(yi)用于(yu)投(tou)資(zi)(zi)電動汽(qi)車(che)。

其實(shi)MAIGOO編輯認(ren)為(wei)汽車業大裁(cai)員的(de)(de)因(yin)(yin)素(su)有很多，例如英國脫歐的(de)(de)動蕩、共享(xiang)出行技術和應(ying)用的(de)(de)普及、貿(mao)易戰(zhan)、汽車保有量過高、人口(kou)老齡(ling)化、裁(cai)員失業潮等等各方(fang)面的(de)(de)原因(yin)(yin)。

任何行業(ye)都會(hui)迎(ying)來(lai)興盛期和衰落(luo)期，汽車行業(ye)保持了(le)數十(shi)年的(de)高(gao)增長，那么迎(ying)來(lai)一個行業(ye)低谷也是再正(zheng)常不過的(de)事(shi)。并(bing)且(qie)很多汽車廠家裁(cai)員是為了(le)產業(ye)升級，這也是車企面對嚴(yan)峻的(de)外界環境下所做的(de)改變。