特斯(si)拉公開了一(yi)項專利,通過(guo)使(shi)(shi)用(yong)多種電解質添(tian)加(jia)(jia)劑來延長(chang)鋰(li)離(li)子電池的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命,電解質添(tian)加(jia)(jia)劑已被證明是有效的(de),可(ke)以(yi)延長(chang)鋰(li)離(li)子電池的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命和(he)性能。電池使(shi)(shi)用(yong)壽命有望延長(chang)至160萬公里(li)。
據外媒報道(dao),電(dian)動汽車制造(zao)商特斯拉公開了一項(xiang)(xiang)專利,旨在通過使用(yong)(yong)多種(zhong)電(dian)解質添加劑來(lai)延長(chang)鋰(li)離子電(dian)池(chi)的使用(yong)(yong)壽命。若這項(xiang)(xiang)技(ji)術投(tou)入(ru)使用(yong)(yong),電(dian)池(chi)使用(yong)(yong)壽命有(you)望延長(chang)至160萬(wan)公里。
特斯拉發表聲明稱:“電解質添加劑已被證明是有效的,可以延長鋰離子電池的使用壽命和性能。為了進一步推動電動汽車的采用和電網儲能應用,需要開發在不顯著增加成本的情況下,能在高溫和高電池電壓下使用更長時間的鋰離子電池化學物質。在電池貯存和運行過程中,引入少量電解質添加劑是形成保護固體電解質界面層(SEI)以(yi)限(xian)制電解質分解的(de)一種實用方法。大量研(yan)究已經(jing)幫(bang)助開(kai)發(fa)出這樣的(de)添加劑,例(li)如碳酸亞乙烯酯(VC)、碳酸氟(fu)乙烯(FEC)、丙二烯-l-3-磺(huang)內酯(PES)、硫酸乙(yi)烯(xi)(DTD)以(yi)及二氟磷酸(suan)鋰(LFO)等。”
特(te)(te)斯拉(la)已經認識到(dao),溫度升高(gao)不利于電(dian)池系統(tong)維持壽命(ming)。在(zai)之(zhi)前的(de)(de)(de)一項專利中(zhong),特(te)(te)斯拉(la)概述了一種(zhong)能(neng)(neng)夠幫助更持久儲存(cun)能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)冷卻系統(tong)。雖然散熱是(shi)鋰離子(zi)電(dian)池使用中(zhong)需(xu)要克(ke)服的(de)(de)(de)關鍵問題,特(te)(te)別是(shi)當特(te)(te)斯拉(la)車(che)主(zhu)在(zai)性(xing)能(neng)(neng)模式(shi)下(xia)駕駛時,但工程師們(men)意識到(dao),電(dian)解質添加(jia)劑可能(neng)(neng)是(shi)無需(xu)大幅增加(jia)成(cheng)本的(de)(de)(de)情況下(xia)提高(gao)性(xing)能(neng)(neng)和壽命(ming)的(de)(de)(de)方(fang)法。
2003年,一群(qun)希(xi)望證(zheng)明電(dian)動車比燃(ran)油車更好、更快(kuai)、并擁有更多駕駛(shi)樂趣(qu)的工程師(shi)創(chuang)立(li)了 Tesla。今天,Tesla 不僅制(zhi)造純電(dian)動汽車,還可以生產(chan)能夠(gou)無限(xian)擴容的清(qing)潔能源(yuan)收集及(ji)儲存產(chan)品。Tesla 相信(xin),讓世界(jie)越(yue)早(zao)擺脫對化石燃(ran)料(liao)的依賴,向零排(pai)放邁進,人類的前景就會更美好。
Tesla 在(zai) 2008 年(nian)推(tui)(tui)出了(le)(le) Roadster 車(che)(che)(che)型(xing),從而(er)揭(jie)開(kai)了(le)(le)其電池(chi)技術和(he)(he)電動動力總成(cheng)的(de)(de)神秘面紗。由此(ci),Tesla 從零(ling)開(kai)始設(she)計了(le)(le)第一款(kuan)純(chun)電動豪華轎車(che)(che)(che)Model S,該車(che)(che)(che)型(xing)在(zai)同類(lei)產(chan)品(pin)中(zhong)(zhong)出類(lei)拔萃。Model S 安(an)全(quan)效率、性能優異(yi),續(xu)航里(li)程表現出眾,并且可以通過(guo) OTA 空中(zhong)(zhong)升(sheng)級助力車(che)(che)(che)輛不(bu)斷(duan)完善(shan)。經(jing)《汽(qi)車(che)(che)(che)趨(qu)勢》(Motor Trend)雜志的(de)(de)測(ce)試,Model S 0-60 英里(li)/小時(shi)加速(su)最快(kuai)僅(jin)需(xu) 2.28 秒,顛覆了(le)(le)人們(men)對于(yu) 21 世紀(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)期待。2015 年(nian),Tesla 擴大了(le)(le)產(chan)品(pin)線(xian),推(tui)(tui)出了(le)(le) Model X。這是(shi)一款(kuan)安(an)全(quan)性、速(su)度和(he)(he)功(gong)能性俱佳的(de)(de) SUV,在(zai)美國(guo)國(guo)家公路(lu)交通安(an)全(quan)管理(li)局的(de)(de)所(suo)有(you)類(lei)別測(ce)試中(zhong)(zhong)均獲得五星安(an)全(quan)評級。根據 Tesla 首席執行官 Elon Musk 的(de)(de)“Tesla 秘密宏圖(tu)”。Tesla 在(zai) 2016 年(nian)發布(bu)了(le)(le)價格更(geng)(geng)親民的(de)(de)量產(chan)型(xing)純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)(che) Model 3,并于(yu) 2017 年(nian)開(kai)始量產(chan)。此(ci)后不(bu)久,Tesla 又推(tui)(tui)出了(le)(le)深受(shou)用戶喜愛(ai)的(de)(de)半(ban)掛卡車(che)(che)(che) Tesla Semi。單單燃油成(cheng)本一項,每百萬英里(li)就能為(wei)車(che)(che)(che)主節(jie)省至少 20 萬美元(yuan)。2019 年(nian),中(zhong)(zhong)型(xing) SUV Model Y 問世,可容納(na)7人乘坐;同年(nian)Tesla 推(tui)(tui)出了(le)(le) Cybertruck,該款(kuan)車(che)(che)(che)比傳統卡車(che)(che)(che)更(geng)(geng)實用,比跑車(che)(che)(che)具(ju)有(you)更(geng)(geng)高的(de)(de)性能。
Tesla 汽車在(zai)位(wei)于加州的(de)(de)弗里蒙(meng)特工(gong)廠和上(shang)海超級(ji)工(gong)廠生產。為(wei)了實(shi)現公司擁有世界上(shang)較為(wei)安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)工(gong)廠的(de)(de)目標,Tesla 采取了積極主動(dong)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)方針,要求參(can)與(yu)生產的(de)(de)員(yuan)工(gong)在(zai)開展工(gong)作前必須參(can)加嚴(yan)格的(de)(de)職業培訓(xun)。正式(shi)開展工(gong)作后,Tesla 會繼續提供(gong)在(zai)職培訓(xun),并記錄每日績效,助力員(yuan)工(gong)成長。在(zai)完善的(de)(de)制度保障(zhang)下,特斯(si)拉的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)率在(zai)產量增加的(de)(de)同時不斷提高。
為(wei)了(le)打造(zao)可持續(xu)發展(zhan)的(de)(de)完(wan)整能源(yuan)系(xi)統,Tesla 還(huan)設計了(le)由 Powerwall、Powerpack 和(he) Solar Roof 等組成的(de)(de)獨(du)特的(de)(de)能源(yuan)解決方案(an),使(shi)居民、企業和(he)公共事業單位能夠管(guan)理(li)環保能源(yuan)發電(dian)、存(cun)儲和(he)消耗。Gigafactory 1 支持了(le) Tesla 汽車和(he)能源(yuan)產品的(de)(de)發展(zhan),這座工(gong)(gong)廠旨在顯著(zhu)降低電(dian)池電(dian)芯成本。通過自產電(dian)芯,Tesla 不僅完(wan)成了(le)生產目標,同(tong)時也創造(zao)了(le)數千個工(gong)(gong)作崗(gang)位。
這僅僅是(shi)(shi)個(ge)開始(shi)。Tesla 在生產(chan)價(jia)格(ge)親民的(de)(de)(de)汽車的(de)(de)(de)同時(shi),還會(hui)繼(ji)續為更多的(de)(de)(de)人(ren)生產(chan)價(jia)格(ge)親民并且容易接受(shou)的(de)(de)(de)產(chan)品,加(jia)(jia)速(su)實現清(qing)潔交(jiao)通和清(qing)潔能源(yuan)的(de)(de)(de)生產(chan)。電動車、電池以及(ji)可(ke)再生能源(yuan)發電和存儲(chu)已經能夠(gou)"獨當一(yi)面",倘若結(jie)合(he)應用,必會(hui)更加(jia)(jia)強(qiang)大,而這正是(shi)(shi)我們期待的(de)(de)(de)未來。
張(zhang)毓(yu)捷,祖籍山東省泰安市(shi),臺灣大(da)學(xue)學(xue)士,美國(guo)圣母大(da)學(xue)博士,寧德時代榮譽董(dong)事長(chang)。曾在(zai)美國(guo)先后(hou)...
鋰(li)(li)電池(chi)是(shi)一類(lei)由鋰(li)(li)金屬或(huo)鋰(li)(li)合(he)金為負極材(cai)料、使用(yong)非水電解質溶液的(de)電池(chi)。鋰(li)(li)電池(chi)廣泛(fan)使用(yong)于電動車、...
2022鋰(li)電池十大(da)品牌、2022消費者(zhe)喜愛鋰(li)電池品牌,2022消費者(zhe)關(guan)注鋰(li)電池品牌,是CN...
劉靜瑜,東(dong)北財經大學(xue)管(guan)理學(xue)碩士,高級會(hui)計(ji)師(shi)(shi),中國(guo)注(zhu)冊會(hui)計(ji)師(shi)(shi),注(zhu)冊評估師(shi)(shi),注(zhu)冊稅務師(shi)(shi)。現任(ren)?...