據(ju)悉，2019年2月29日，雙(shuang)方就曾就自動(dong)駕駛技術合作正式簽署諒解備忘錄(lu)，共(gong)同研(yan)發L3-L4級的高等級自動(dong)駕駛技術。按當時的計劃，雙(shuang)方的合作成果將在2025年之前成規模(mo)地應(ying)用。

此外，本次合作(zuo)將(jiang)有(you)1200多名(ming)專家共(gong)同參與，一般(ban)是以兩(liang)公(gong)司人員混合組(zu)成團隊的形式展(zhan)開。并且，此次合作(zuo)為(wei)“非排他性”合作(zuo)，也(ye)就是說，本次合作(zuo)也(ye)對其(qi)他制造商（OEMs）和技術合作(zuo)伙伴開放。兩(liang)公(gong)司還表示，雙方計劃(hua)進一步展(zhan)開會談，將(jiang)合作(zuo)拓展(zhan)至(zhi)城市地區和市中心的更高水平的自動(dong)化駕駛。

路透社稱，在國(guo)際貿(mao)易摩擦和(he)更嚴格排放法規造(zao)(zao)成(cheng)利(li)潤收(shou)縮的(de)大背景下，核(he)心(xin)技術(shu)的(de)巨額開(kai)(kai)發成(cheng)本驅使汽車制(zhi)造(zao)(zao)商不(bu)得不(bu)采取(qu)合作的(de)方式來集(ji)中開(kai)(kai)發資(zi)源。特別是在這些核(he)心(xin)技術(shu)領域，互聯網巨頭早已入局，使得汽車制(zhi)造(zao)(zao)商面臨更大的(de)競(jing)爭(zheng)。例如，大眾(zhong)和(he)福特正(zheng)在商討共(gong)同(tong)開(kai)(kai)發自動駕駛和(he)電動汽車，目前已處于戰略聯盟談判的(de)最后階段，預計(ji)7月(yue)敲定合作。5月(yue)底，菲亞特克(ke)萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)也提議(yi)與雷諾公司(si)(Renault SA)合并，但該合并計(ji)劃已于6月(yue)取(qu)消(xiao)。

而(er)此前，2019年(nian)(nian)6月23日，戴姆(mu)勒集(ji)團宣布(bu)下(xia)調對(dui)2019年(nian)(nian)的(de)盈利(li)預期，這也是戴姆(mu)勒集(ji)團2019年(nian)(nian)以(yi)來(lai)第三次(ci)下(xia)調其(qi)對(dui)2019年(nian)(nian)的(de)盈利(li)預期。5月，寶(bao)馬發(fa)布(bu)利(li)潤(run)(run)預警稱，由于技術(shu)成本上升(sheng)和匯率波動，2019年(nian)(nian)利(li)潤(run)(run)將(jiang)“遠低于”2018年(nian)(nian)。