據悉，2019年(nian)2月29日，雙方就曾(ceng)就自動駕駛(shi)技術(shu)(shu)合(he)作正式簽署(shu)諒(liang)解備(bei)忘錄，共同研發(fa)L3-L4級的(de)高等級自動駕駛(shi)技術(shu)(shu)。按當時(shi)的(de)計劃，雙方的(de)合(he)作成果(guo)將在2025年(nian)之前(qian)成規(gui)模(mo)地應用。

此外，本次合(he)作(zuo)將有1200多名專家共同(tong)參與，一般是以兩公司(si)(si)人員混合(he)組成團隊(dui)的形(xing)式展開(kai)。并且(qie)，此次合(he)作(zuo)為“非排他(ta)(ta)性”合(he)作(zuo)，也(ye)就是說，本次合(he)作(zuo)也(ye)對其他(ta)(ta)制造商(shang)（OEMs）和技(ji)術合(he)作(zuo)伙伴開(kai)放(fang)。兩公司(si)(si)還表示(shi)，雙方(fang)計(ji)劃進一步展開(kai)會談，將合(he)作(zuo)拓(tuo)展至(zhi)城市地區和市中(zhong)心的更高水平的自(zi)動化駕駛。

路透社稱，在(zai)國際貿易摩擦和(he)更嚴格排放法(fa)規造成(cheng)(cheng)利潤收縮的(de)大背(bei)景下，核心技術的(de)巨(ju)額開發成(cheng)(cheng)本(ben)驅使汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商不(bu)(bu)得不(bu)(bu)采取合(he)作(zuo)的(de)方(fang)式(shi)來(lai)集中開發資(zi)源。特(te)別是(shi)在(zai)這些核心技術領域，互聯(lian)網巨(ju)頭(tou)早已入局，使得汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商面臨更大的(de)競爭。例(li)如，大眾和(he)福特(te)正在(zai)商討共同(tong)開發自動駕駛和(he)電動汽(qi)車(che)(che)，目前已處于戰略聯(lian)盟談判的(de)最后階段，預計7月(yue)敲定合(he)作(zuo)。5月(yue)底，菲亞(ya)特(te)克萊斯勒汽(qi)車(che)(che)(Fiat Chrysler Automobiles)也提議與雷諾(nuo)公司(Renault SA)合(he)并，但(dan)該合(he)并計劃(hua)已于6月(yue)取消(xiao)。

而此前，2019年6月23日，戴姆勒(le)集團宣(xuan)布(bu)下調(diao)對2019年的(de)盈利(li)預期，這也(ye)是戴姆勒(le)集團2019年以來第三次下調(diao)其對2019年的(de)盈利(li)預期。5月，寶馬發布(bu)利(li)潤預警稱(cheng)，由于技術成本上升(sheng)和匯率波動，2019年利(li)潤將“遠低(di)于”2018年。