據悉，2019年2月29日，雙方就(jiu)曾就(jiu)自(zi)動駕駛技術(shu)(shu)合作(zuo)正(zheng)式(shi)簽署諒解(jie)備忘(wang)錄，共(gong)同研發L3-L4級的(de)高等級自(zi)動駕駛技術(shu)(shu)。按(an)當時的(de)計劃，雙方的(de)合作(zuo)成果將在(zai)2025年之前成規模地應用。

此外，本次合作(zuo)(zuo)將(jiang)有1200多名專家共同參與(yu)，一(yi)般(ban)是(shi)以(yi)兩公(gong)司人員混合組成團隊的(de)(de)形(xing)式展(zhan)開(kai)(kai)。并且(qie)，此次合作(zuo)(zuo)為“非排他性”合作(zuo)(zuo)，也就是(shi)說，本次合作(zuo)(zuo)也對其他制造商（OEMs）和技術合作(zuo)(zuo)伙伴開(kai)(kai)放。兩公(gong)司還表示(shi)，雙(shuang)方計(ji)劃進(jin)一(yi)步(bu)展(zhan)開(kai)(kai)會談，將(jiang)合作(zuo)(zuo)拓(tuo)展(zhan)至城市(shi)地區和市(shi)中心的(de)(de)更(geng)高水平(ping)的(de)(de)自動(dong)化駕(jia)駛。

路透社稱(cheng)，在(zai)國際(ji)貿(mao)易摩擦和(he)更嚴(yan)格排(pai)放法規造成利潤(run)收(shou)縮的(de)(de)大背景(jing)下，核心技(ji)術的(de)(de)巨額(e)開發(fa)成本驅(qu)使汽車制造商(shang)不得(de)(de)不采取(qu)合(he)作的(de)(de)方式來集(ji)中開發(fa)資源。特別是在(zai)這些核心技(ji)術領域，互聯網巨頭早已(yi)入局(ju)，使得(de)(de)汽車制造商(shang)面臨更大的(de)(de)競爭。例如，大眾和(he)福(fu)特正在(zai)商(shang)討共同開發(fa)自動(dong)駕駛和(he)電動(dong)汽車，目(mu)前(qian)已(yi)處于戰略聯盟談(tan)判的(de)(de)最后階(jie)段，預計7月(yue)敲定合(he)作。5月(yue)底，菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)也(ye)提議(yi)與雷諾公司(si)(Renault SA)合(he)并，但該合(he)并計劃(hua)已(yi)于6月(yue)取(qu)消。

而此(ci)前，2019年6月23日，戴姆(mu)勒集團宣布(bu)(bu)下調(diao)對(dui)2019年的盈利(li)預期，這也是戴姆(mu)勒集團2019年以(yi)來第三次下調(diao)其對(dui)2019年的盈利(li)預期。5月，寶馬發布(bu)(bu)利(li)潤預警稱，由(you)于技術(shu)成本上升和匯率波動，2019年利(li)潤將“遠低于”2018年。