王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好新(xin)能源產業，這是(shi)其(qi)大力發展(zhan)新(xin)能源汽車的主要原因，而相(xiang)比之(zhi)下內燃機因為污染空(kong)氣、消(xiao)耗石油(you)能源應(ying)該(gai)在未來被給予一定程度的扎緊政策(ce)。

在王傳福看來，中(zhong)國目前千(qian)人擁車數僅僅為175臺左右（2017年數據(ju)），對比發達國家400甚至800的(de)數據(ju)還(huan)(huan)有(you)很大的(de)提升空間，在他看來中(zhong)國汽車行業(ye)還(huan)(huan)沒有(you)到拐點(dian)，目前只是(shi)市(shi)場下(xia)沉(chen)狀態(tai)，未來很長(chang)一段時間內還(huan)(huan)會有(you)一波大漲(zhang)時機。

當然這(zhe)是燃油車(che)整體表現(xian)，新(xin)(xin)能(neng)源因為(wei)獨特的(de)產品表現(xian)力過去10年(nian)一直(zhi)呈現(xian)增長(chang)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，在(zai)這(zhe)個市(shi)場中對于新(xin)(xin)能(neng)源來說是一次不(bu)小的(de)挑(tiao)戰，即(ji)便今年(nian)市(shi)場下滑，其仍然可以獲得40%以上的(de)增速，以比(bi)亞(ya)迪為(wei)例，2019年(nian)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)型(xing)依(yi)然是走(zou)高狀(zhuang)(zhuang)態(tai)。

看好新(xin)(xin)能源市場，是(shi)因(yin)為新(xin)(xin)能源汽車貼合(he)國家(jia)政策，同時在(zai)新(xin)(xin)技(ji)術到來之時，王傳(chuan)(chuan)福選(xuan)擇開放的態度來擁抱(bao)新(xin)(xin)能源產品，而之所以看不那么樂觀看待(dai)傳(chuan)(chuan)統燃油(you)車市場，一是(shi)因(yin)為目前國產品牌與合(he)資品牌在(zai)造車表(biao)現上仍(reng)然還(huan)有很大(da)的差距，二(er)是(shi)短期(qi)分析行業壓力還(huan)是(shi)比較大(da)，畢(bi)竟(jing)國六(liu)以及國六(liu)b會(hui)相繼全面放開。

目前(qian)燃油車優(you)勢(shi)(shi)的(de)確(que)也在(zai)減弱，以歐(ou)(ou)洲為例(li)，歐(ou)(ou)7法規正在(zai)研發測(ce)試中，一旦歐(ou)(ou)7落地那(nei)么將會讓油耗限值再(zai)低(di)拉低(di)到新的(de)量級上，燃油車優(you)勢(shi)(shi)將不復(fu)存在(zai)，對于更多的(de)企業來說發展新能源(yuan)或許是個更好的(de)辦法。

此外以國產車(che)為例，想(xiang)要(yao)通過(guo)內(nei)燃機來(lai)完(wan)成彎道(dao)超車(che)難(nan)度非常大，畢竟目前機械素質(zhi)差(cha)距(ju)(ju)與合資車(che)仍然差(cha)距(ju)(ju)不(bu)(bu)小(xiao)，單純(chun)發展燃油(you)車(che)想(xiang)要(yao)超越合資車(che)不(bu)(bu)太可能，從目前能源布(bu)局上來(lai)說，新能源的確能快速(su)縮小(xiao)市場差(cha)距(ju)(ju)，這(zhe)不(bu)(bu)失為一種(zhong)快速(su)發展的道(dao)路。

從行業(ye)大(da)方(fang)向角度分析，禁(jin)售燃油(you)車是未來(lai)幾十(shi)年內必然要發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的方(fang)向，大(da)力發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車是趨(qu)勢，但同樣也需(xu)要知道的是，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車種類較多，單純的電動(dong)車不能(neng)(neng)代表新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車，同時如何(he)讓行業(ye)更好(hao)的扭轉(zhuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)向非常重要。