王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好新能(neng)源產業，這是(shi)其大(da)力發展新能(neng)源汽車(che)的(de)(de)主要原因，而相比之下內燃機(ji)因為污染(ran)空氣、消耗石油(you)能(neng)源應該(gai)在未(wei)來被給予一(yi)定程度的(de)(de)扎緊政策。

在王(wang)傳福看(kan)來，中國(guo)目前(qian)千人(ren)擁車數僅僅為175臺左(zuo)右（2017年數據），對比發(fa)達(da)國(guo)家(jia)400甚至800的(de)數據還有很大的(de)提升(sheng)空間，在他看(kan)來中國(guo)汽車行業還沒(mei)有到拐點(dian)，目前(qian)只是市(shi)場下沉狀態，未來很長(chang)一段時間內(nei)還會有一波大漲(zhang)時機。

當(dang)然這(zhe)是燃(ran)油車整體表現，新(xin)能(neng)源因為獨特的(de)產品表現力過去10年一(yi)直呈現增長狀態(tai)(tai)，在這(zhe)個市場中對于(yu)新(xin)能(neng)源來說(shuo)是一(yi)次不小的(de)挑戰(zhan)，即便(bian)今(jin)年市場下滑(hua)，其仍然可以(yi)獲得40%以(yi)上的(de)增速，以(yi)比亞迪為例，2019年新(xin)能(neng)源車型依(yi)然是走高狀態(tai)(tai)。

看好新(xin)(xin)能(neng)(neng)源市場(chang)，是(shi)(shi)因為(wei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)貼合國(guo)家政策，同時在(zai)新(xin)(xin)技(ji)術(shu)到來之(zhi)時，王(wang)傳福選擇開放的態度(du)來擁抱新(xin)(xin)能(neng)(neng)源產品(pin)，而之(zhi)所(suo)以(yi)看不那么(me)樂觀(guan)看待傳統燃油車(che)市場(chang)，一是(shi)(shi)因為(wei)目前國(guo)產品(pin)牌(pai)與合資品(pin)牌(pai)在(zai)造車(che)表現上仍然還有很大(da)的差距，二(er)是(shi)(shi)短期分析行(xing)業壓力還是(shi)(shi)比較(jiao)大(da)，畢竟國(guo)六(liu)以(yi)及國(guo)六(liu)b會相(xiang)繼全面放開。

目前燃油(you)車(che)優勢的(de)確也在減(jian)弱，以歐洲為例，歐7法(fa)(fa)規正在研發測(ce)試中，一旦歐7落地那么將(jiang)會(hui)讓油(you)耗限值再低拉低到(dao)新的(de)量(liang)級上，燃油(you)車(che)優勢將(jiang)不復存(cun)在，對于(yu)更多的(de)企(qi)業來說發展新能源或許是個(ge)更好的(de)辦法(fa)(fa)。

此外以國產車(che)為例(li)，想要通過內燃機(ji)來完(wan)成彎(wan)道超車(che)難度非常大，畢竟目(mu)前機(ji)械素質(zhi)差距與合(he)資車(che)仍然差距不小，單純發(fa)展燃油車(che)想要超越合(he)資車(che)不太可(ke)能(neng)，從目(mu)前能(neng)源(yuan)布局上(shang)來說，新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)確能(neng)快(kuai)速縮(suo)小市場差距，這不失(shi)為一種快(kuai)速發(fa)展的(de)道路。

從行業(ye)大方向(xiang)角度(du)分析，禁(jin)售(shou)燃油車(che)(che)是未來幾(ji)十年(nian)內必(bi)然(ran)要(yao)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)方向(xiang)，大力(li)發展(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)是趨(qu)勢，但同(tong)樣(yang)也需要(yao)知道(dao)的(de)(de)是，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)種類較多，單純的(de)(de)電動車(che)(che)不能(neng)代表新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)，同(tong)時如何讓行業(ye)更(geng)好(hao)的(de)(de)扭(niu)轉發展(zhan)(zhan)方向(xiang)非常重(zhong)要(yao)。