王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好新(xin)(xin)能源(yuan)產業(ye)，這(zhe)是其大力發展新(xin)(xin)能源(yuan)汽車的主要原因，而相比之下內(nei)燃(ran)機因為污染空氣、消(xiao)耗石油能源(yuan)應該(gai)在未(wei)來被給予(yu)一定程度的扎緊政(zheng)策(ce)。

在(zai)王傳福看來，中國(guo)目(mu)前千人擁車數僅(jin)僅(jin)為175臺左右（2017年(nian)數據），對比發達國(guo)家(jia)400甚(shen)至800的(de)數據還有(you)很大的(de)提升空間，在(zai)他看來中國(guo)汽(qi)車行(xing)業還沒(mei)有(you)到拐點，目(mu)前只是(shi)市(shi)場下沉狀態，未(wei)來很長(chang)一段時(shi)間內還會有(you)一波大漲時(shi)機(ji)。

當然這是燃油車整體表(biao)現，新(xin)能(neng)源因為(wei)獨特的(de)產(chan)品(pin)表(biao)現力過(guo)去(qu)10年(nian)(nian)一直呈(cheng)現增長狀態(tai)，在這個市場(chang)中對于新(xin)能(neng)源來(lai)說(shuo)是一次(ci)不小的(de)挑(tiao)戰，即便今年(nian)(nian)市場(chang)下滑，其(qi)仍然可以(yi)獲(huo)得40%以(yi)上的(de)增速，以(yi)比亞迪為(wei)例(li)，2019年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源車型依(yi)然是走高狀態(tai)。

看好(hao)新(xin)(xin)能(neng)源市場(chang)，是(shi)(shi)因(yin)為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)貼合國家政策，同時(shi)在新(xin)(xin)技術到來之(zhi)時(shi)，王(wang)傳福選擇開(kai)放的態(tai)度(du)來擁抱新(xin)(xin)能(neng)源產品，而之(zhi)所以看不那么(me)樂觀看待傳統燃油車(che)市場(chang)，一是(shi)(shi)因(yin)為(wei)目前國產品牌(pai)與合資品牌(pai)在造車(che)表現(xian)上仍然還有很大(da)的差(cha)距(ju)，二是(shi)(shi)短期(qi)分析行業壓力還是(shi)(shi)比(bi)較大(da)，畢竟(jing)國六(liu)(liu)以及(ji)國六(liu)(liu)b會(hui)相(xiang)繼全面放開(kai)。

目前燃油車(che)優勢的確也在減弱，以歐洲(zhou)為(wei)例(li)，歐7法(fa)規正在研發(fa)測試(shi)中，一(yi)旦歐7落地那么(me)將會(hui)讓油耗限值再低拉(la)低到新的量(liang)級上，燃油車(che)優勢將不復存在，對于(yu)更多的企業來(lai)說發(fa)展新能(neng)源或(huo)許(xu)是個更好的辦(ban)法(fa)。

此外以(yi)國(guo)產車為例，想(xiang)要(yao)(yao)通過內燃機來完成彎道(dao)超(chao)車難度非常大(da)，畢竟目前機械素(su)質差距(ju)(ju)與合資車仍然(ran)差距(ju)(ju)不小，單純(chun)發展燃油車想(xiang)要(yao)(yao)超(chao)越合資車不太可能(neng)(neng)，從目前能(neng)(neng)源布局(ju)上來說，新(xin)能(neng)(neng)源的確能(neng)(neng)快速縮小市(shi)場(chang)差距(ju)(ju)，這不失為一種快速發展的道(dao)路(lu)。

從行(xing)(xing)業(ye)大方向(xiang)角度(du)分析(xi)，禁售燃油車是(shi)(shi)未來(lai)幾十年內必然要(yao)發(fa)展(zhan)的(de)方向(xiang)，大力(li)發(fa)展(zhan)新能(neng)(neng)源汽(qi)車是(shi)(shi)趨(qu)勢，但同(tong)樣也(ye)需要(yao)知道的(de)是(shi)(shi)，新能(neng)(neng)源汽(qi)車種(zhong)類較多(duo)，單純的(de)電動車不能(neng)(neng)代表新能(neng)(neng)源汽(qi)車，同(tong)時如何(he)讓行(xing)(xing)業(ye)更(geng)好的(de)扭轉(zhuan)發(fa)展(zhan)方向(xiang)非常重(zhong)要(yao)。