王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好新能源(yuan)產業，這是其大力(li)發展新能源(yuan)汽(qi)車的主要原因，而相比(bi)之下內燃機(ji)因為污染空氣(qi)、消耗石油能源(yuan)應(ying)該(gai)在未來被(bei)給予一定程度的扎緊政策。

在王傳福(fu)看(kan)來，中國(guo)目前千人擁車(che)數僅僅為175臺左右（2017年數據），對比發達國(guo)家400甚至800的數據還(huan)有(you)很大(da)的提升空間，在他看(kan)來中國(guo)汽車(che)行業還(huan)沒有(you)到(dao)拐點，目前只(zhi)是市(shi)場下沉狀(zhuang)態，未來很長(chang)一(yi)(yi)段時間內還(huan)會(hui)有(you)一(yi)(yi)波(bo)大(da)漲時機。

當然(ran)這是(shi)(shi)燃油車(che)整(zheng)體表現(xian)，新能(neng)(neng)源(yuan)因(yin)為(wei)獨特的(de)產品表現(xian)力過(guo)去(qu)10年一直呈現(xian)增長(chang)狀態，在(zai)這個市(shi)場中(zhong)對(dui)于新能(neng)(neng)源(yuan)來(lai)說是(shi)(shi)一次不小的(de)挑戰，即便今年市(shi)場下滑，其仍(reng)然(ran)可以獲(huo)得40%以上的(de)增速，以比(bi)亞迪為(wei)例，2019年新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)型依然(ran)是(shi)(shi)走高狀態。

看好新(xin)能(neng)源市場(chang)，是(shi)因(yin)(yin)為(wei)(wei)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)貼合(he)國(guo)(guo)家政策，同時在新(xin)技(ji)術到(dao)來(lai)之時，王傳福選擇(ze)開(kai)放的(de)態度來(lai)擁抱新(xin)能(neng)源產品，而(er)之所以看不那么樂觀看待傳統燃油(you)車(che)(che)市場(chang)，一是(shi)因(yin)(yin)為(wei)(wei)目前(qian)國(guo)(guo)產品牌(pai)與合(he)資品牌(pai)在造車(che)(che)表現上(shang)仍(reng)然(ran)還(huan)有很大的(de)差距，二(er)是(shi)短期分析行(xing)業(ye)壓(ya)力還(huan)是(shi)比較大，畢竟國(guo)(guo)六(liu)以及國(guo)(guo)六(liu)b會相(xiang)繼全面(mian)放開(kai)。

目前(qian)燃油車優勢的(de)確(que)也在減弱，以歐洲(zhou)為例，歐7法規(gui)正在研發(fa)測試中，一旦歐7落地那(nei)么將會讓油耗(hao)限值再低拉(la)低到(dao)新(xin)的(de)量級(ji)上，燃油車優勢將不復(fu)存在，對(dui)于更多的(de)企業來說發(fa)展新(xin)能源或許是個更好的(de)辦法。

此外以國(guo)產車為(wei)例，想要(yao)通過內燃機來完成彎道超車難度(du)非常大，畢竟目前機械素質差(cha)(cha)距與合(he)資車仍然差(cha)(cha)距不(bu)小，單純(chun)發展燃油(you)車想要(yao)超越合(he)資車不(bu)太可能，從(cong)目前能源布局上來說，新能源的(de)確(que)能快速縮(suo)小市(shi)場差(cha)(cha)距，這(zhe)不(bu)失為(wei)一種快速發展的(de)道路。

從行業(ye)大方(fang)向角度(du)分析(xi)，禁(jin)售燃油車(che)(che)(che)是未來幾十年內必然要發展(zhan)的(de)方(fang)向，大力發展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)是趨勢，但同樣也需要知(zhi)道的(de)是，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)種(zhong)類較多，單純(chun)的(de)電動車(che)(che)(che)不能(neng)代表新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)，同時如何(he)讓行業(ye)更好(hao)的(de)扭(niu)轉發展(zhan)方(fang)向非常重要。