王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好新(xin)能源產業，這(zhe)是其大(da)力發展新(xin)能源汽(qi)車的(de)主要原因，而相(xiang)比之下內燃機因為污染空氣(qi)、消耗石油能源應該在未(wei)來(lai)被(bei)給(gei)予一定程度的(de)扎緊(jin)政策。

在(zai)王(wang)傳福看來，中(zhong)(zhong)國目前千人擁車(che)數僅(jin)僅(jin)為175臺左右（2017年數據），對比發達國家400甚至800的數據還有(you)很大的提(ti)升空間(jian)，在(zai)他看來中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)行(xing)業還沒有(you)到(dao)拐點，目前只是市(shi)場下(xia)沉狀態，未來很長(chang)一(yi)段時間(jian)內還會有(you)一(yi)波(bo)大漲時機。

當(dang)然(ran)這(zhe)是(shi)燃油(you)車(che)整體表(biao)現(xian)，新能源(yuan)(yuan)因為(wei)獨特的產(chan)品表(biao)現(xian)力過去10年一直呈現(xian)增(zeng)長狀(zhuang)態，在這(zhe)個市場(chang)中(zhong)對于(yu)新能源(yuan)(yuan)來說是(shi)一次不(bu)小的挑(tiao)戰(zhan)，即便今年市場(chang)下滑，其仍然(ran)可(ke)以獲得40%以上的增(zeng)速，以比(bi)亞迪為(wei)例(li)，2019年新能源(yuan)(yuan)車(che)型依(yi)然(ran)是(shi)走(zou)高狀(zhuang)態。

看(kan)好(hao)新(xin)能(neng)源市場，是(shi)(shi)因為新(xin)能(neng)源汽車(che)貼合國(guo)家政策，同時在新(xin)技術到來之時，王傳福(fu)選(xuan)擇開放的態度來擁抱新(xin)能(neng)源產品(pin)，而之所以(yi)看(kan)不那么樂觀看(kan)待傳統燃油車(che)市場，一是(shi)(shi)因為目前國(guo)產品(pin)牌(pai)與合資品(pin)牌(pai)在造(zao)車(che)表(biao)現上仍然(ran)還有(you)很大的差距，二(er)是(shi)(shi)短期(qi)分析行業壓力還是(shi)(shi)比較大，畢竟國(guo)六以(yi)及國(guo)六b會(hui)相(xiang)繼(ji)全(quan)面(mian)放開。

目(mu)前燃油車優勢的(de)確也在減(jian)弱，以歐(ou)洲為例，歐(ou)7法(fa)規正在研(yan)發測(ce)試中(zhong)，一旦歐(ou)7落地(di)那么(me)將會讓(rang)油耗限(xian)值再低拉低到新的(de)量級上，燃油車優勢將不復存在，對于更多(duo)的(de)企(qi)業來說發展新能源或(huo)許(xu)是個(ge)更好的(de)辦法(fa)。

此(ci)外(wai)以國產車為(wei)例，想(xiang)要(yao)通過內燃機來完成彎道(dao)超(chao)車難度(du)非常大，畢竟目(mu)前機械素質差(cha)(cha)距(ju)與合(he)資車仍然差(cha)(cha)距(ju)不小，單純(chun)發展燃油車想(xiang)要(yao)超(chao)越合(he)資車不太可能(neng)，從目(mu)前能(neng)源布局上來說，新能(neng)源的(de)確能(neng)快速縮小市(shi)場差(cha)(cha)距(ju)，這不失為(wei)一種(zhong)快速發展的(de)道(dao)路。

從行業大(da)方向角度分(fen)析，禁(jin)售燃油車是(shi)未(wei)來幾十年內必(bi)然要(yao)發展(zhan)的(de)方向，大(da)力發展(zhan)新能(neng)(neng)源汽(qi)車是(shi)趨勢，但同樣也需要(yao)知道的(de)是(shi)，新能(neng)(neng)源汽(qi)車種類較多，單純的(de)電動車不能(neng)(neng)代表新能(neng)(neng)源汽(qi)車，同時如何讓行業更好的(de)扭轉發展(zhan)方向非常重要(yao)。