王傳福對未來車市發展的預判，仍然更看好新能(neng)(neng)源(yuan)產業，這是其大力發展新能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)主要原因，而相比之下內燃機因為(wei)污染空氣、消耗石油(you)能(neng)(neng)源(yuan)應(ying)該在未(wei)來(lai)被給予一定程度的(de)扎緊政(zheng)策。

在王傳福看來(lai)，中(zhong)國目前千人擁車(che)數(shu)僅僅為175臺左右（2017年(nian)數(shu)據(ju)(ju)），對比發達國家(jia)400甚至800的(de)數(shu)據(ju)(ju)還有(you)很(hen)大的(de)提升空間，在他看來(lai)中(zhong)國汽車(che)行業還沒有(you)到拐點，目前只是市場下(xia)沉狀態，未來(lai)很(hen)長一段時間內還會有(you)一波大漲時機。

當然(ran)這是(shi)燃(ran)油車整體表現，新能源(yuan)因為(wei)獨(du)特的(de)產品(pin)表現力(li)過去10年(nian)一(yi)直呈現增長狀(zhuang)態，在(zai)這個市場中對于新能源(yuan)來說(shuo)是(shi)一(yi)次不小的(de)挑戰(zhan)，即(ji)便(bian)今年(nian)市場下滑(hua)，其仍然(ran)可以獲得40%以上的(de)增速(su)，以比亞迪(di)為(wei)例(li)，2019年(nian)新能源(yuan)車型依然(ran)是(shi)走高狀(zhuang)態。

看(kan)好(hao)新(xin)能源市場，是(shi)因為新(xin)能源汽車(che)貼合國家政(zheng)策，同(tong)時在新(xin)技術到來(lai)之時，王傳福選擇(ze)開(kai)放的態度來(lai)擁抱新(xin)能源產品，而(er)之所以(yi)看(kan)不那么樂觀(guan)看(kan)待傳統燃油車(che)市場，一是(shi)因為目前國產品牌(pai)與合資(zi)品牌(pai)在造車(che)表(biao)現上仍然還有(you)很(hen)大的差距，二(er)是(shi)短期分析行業(ye)壓(ya)力還是(shi)比較(jiao)大，畢竟(jing)國六以(yi)及國六b會相繼全面放開(kai)。

目前燃(ran)油(you)車優勢的確也在(zai)減弱，以歐(ou)洲為例，歐(ou)7法規(gui)正(zheng)在(zai)研發測試中，一旦歐(ou)7落地那么將(jiang)會(hui)讓油(you)耗(hao)限值再低(di)(di)拉低(di)(di)到新的量級上，燃(ran)油(you)車優勢將(jiang)不(bu)復存在(zai)，對于更多的企業來說發展新能源(yuan)或(huo)許是個更好(hao)的辦法。

此(ci)外以(yi)國(guo)產(chan)車(che)為例，想(xiang)要(yao)(yao)通過內燃機來(lai)(lai)完成彎道(dao)超(chao)車(che)難(nan)度非常大(da)，畢竟目前機械素(su)質差距與合資車(che)仍然差距不(bu)小(xiao)，單純發(fa)展燃油車(che)想(xiang)要(yao)(yao)超(chao)越合資車(che)不(bu)太可能(neng)(neng)，從(cong)目前能(neng)(neng)源布局上(shang)來(lai)(lai)說，新能(neng)(neng)源的確能(neng)(neng)快(kuai)速縮小(xiao)市場差距，這不(bu)失為一(yi)種(zhong)快(kuai)速發(fa)展的道(dao)路(lu)。

從行(xing)業大方向角(jiao)度分析，禁售(shou)燃油車(che)(che)是未(wei)來(lai)幾十年內必然要(yao)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)方向，大力發(fa)展(zhan)(zhan)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)是趨勢，但同(tong)樣也需要(yao)知道的(de)是，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)種類較(jiao)多，單(dan)純的(de)電動車(che)(che)不能(neng)(neng)(neng)代(dai)表新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)，同(tong)時(shi)如何讓行(xing)業更好的(de)扭轉發(fa)展(zhan)(zhan)方向非(fei)常重(zhong)要(yao)。