自(zi)動駕駛在全球范圍都是(shi)一個可以(yi)看得到前景(jing)的(de)(de)藍海,但同時,自(zi)動駕駛的(de)(de)競爭也到了白熱化階(jie)段,如何更好的(de)(de)控制成本是(shi)各大企業一直思考的(de)(de)問題。針對這(zhe)一問題,俄羅斯最大搜索引擎(qing)公司(si)Yandex與Uber達成協議,兩者的(de)(de)合資(zi)公司(si)MLU BV 的(de)(de)自(zi)動駕駛部門將獨立出來(lai)。
作為全球知名的(de)打車軟(ruan)件(jian),來(lai)自美(mei)國(guo)的(de)Uber科技公司也早就開始了(le)自動駕駛業(ye)務的(de)探尋。然而由于一(yi)些技術(shu)問題(ti),Uber的(de)自動駕駛企(qi)業(ye)業(ye)務進行(xing)的(de)并不(bu)順利(li),遭到了(le)谷歌等巨頭(tou)的(de)抵(di)制。
2020年9月(yue),為了(le)(le)更好的發展,俄羅(luo)斯最(zui)大搜(sou)索(suo)引擎公(gong)司(si)Yandex與Uber達(da)成(cheng)了(le)(le)一項新的合作,將拆分兩者在數年之前合資公(gong)司(si)MLU BV的自(zi)動駕(jia)駛部門,這(zhe)家(jia)獨立出來(lai)的自(zi)動駕(jia)駛公(gong)司(si)被命名為Yandex SDG。
拆分之后,新公(gong)司仍然由Yandex NV 和 Uber 直接擁有,前者向新公(gong)司注資1.5億元(yuan),持有73%的股份。而(er)Uber則持有19%的股份,其余8%的股份歸Yandex SDG的管理層和員(yuan)工。
這一舉動也被看作是Yandex SDG的成本優化措施,由原公司分拆出自動駕(jia)駛部門后,新成立的自動駕(jia)駛公司可以通過(guo) Yandex 龐(pang)大的工程團(tuan)隊(dui)構建和開發(fa)的 IP 來降(jiang)低成本。
UBER TECHNOLOGIES,INC.(簡稱:Uber)是一家(jia)風(feng)險投資的(de)創業公(gong)司(si)和(he)交通網絡公(gong)司(si),總部位(wei)于(yu)美國加利佛尼亞州舊金山(shan),以移(yi)動應用程(cheng)序鏈接乘(cheng)客(ke)和(he)司(si)機,提(ti)供(gong)(gong)租車及實(shi)時共(gong)乘(cheng)的(de)服務(wu)。優步已在(zai)全(quan)世界數十個(ge)城市提(ti)供(gong)(gong)服務(wu)。乘(cheng)客(ke)可以通過發送短信或是使用移(yi)動應用程(cheng)序來預(yu)約車輛(liang),利用移(yi)動應用程(cheng)序時還可以追蹤車輛(liang)的(de)位(wei)置(zhi)。
Uber,兼具(ju)多種功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)出行之選。輕松(song)出行,查看路線,費用估算,借用其中(zhong)的(de)(de)一些功(gong)能(neng)(neng),能(neng)(neng)讓顧客體驗美妙的(de)(de)乘車之旅(lv)。
Uber 不(bu)斷推進世界(jie)的移動(dong)方(fang)式。我們(men)的應用(yong)程序(xu)讓乘客與司機緊密聯接,使(shi)城(cheng)市(shi)變(bian)得更方(fang)便(bian)以(yi)達,并為司機提(ti)供更多(duo)業(ye)務、為乘客提(ti)供更多(duo)的搭乘方(fang)式選擇。自我們(men)在(zai)2009年創立至今,Uber 已(yi)覆蓋超過70個城(cheng)市(shi),并繼續在(zai)全球迅速擴展業(ye)務,以(yi)縮短(duan)人們(men)和城(cheng)市(shi)的距(ju)離(li)。
無(wu)人(ren)駕駛在人(ren)工(gong)智(zhi)能和互(hu)聯網技術的發(fa)展下迅速成為汽車行(xing)業內(nei)的焦點,但隨著時間的推移(yi),無(wu)人(ren)駕駛...
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