這些公司在一份聯(lian)合發(fa)(fa)布的(de)新聞(wen)稿中寫道：“《自(zi)動駕駛(shi)安全第一》這份白皮書(shu)涵(han)蓋(gai)了來(lai)自(zi)汽車制造商、供應商以及技(ji)術這三(san)大(da)行業的(de)專業知識(shi)，能(neng)夠有(you)助于直(zhi)接(jie)開發(fa)(fa)安全的(de)自(zi)動駕駛(shi)汽車。隨著這份報(bao)告的(de)出版(ban)，參與編(bian)纂的(de)作者以及各成員公司的(de)專家將于接(jie)下來(lai)的(de)幾個月在國際(ji)性的(de)工業和(he)技(ji)術大(da)會展示我們(men)的(de)成果。”

該聯(lian)盟的一(yi)(yi)位發(fa)言人表示：我們(men)制定這份白(bai)皮書秉承著“平等開放，自愿(yuan)參(can)(can)與(yu)”的原則，對任何(he)想要參(can)(can)與(yu)的一(yi)(yi)方都(dou)是一(yi)(yi)視(shi)同仁。鑒于這份白(bai)皮書的性(xing)質及其背后的愿(yuan)景，我們(men)歡迎越來越多(duo)的企業(ye)參(can)(can)與(yu)進來，我們(men)會它視(shi)為一(yi)(yi)份“活文件”。

《自(zi)動駕駛(shi)安(an)全第(di)一(yi)》倡導12條自(zi)動駕駛(shi)指導原則:

安全運行

操作設計領域

車輛操作員發起的移交

安全

用戶責任

車輛發起的移交

車輛操作員和自動駕駛系統(ADS)之間的相互依賴性

安全評估

數據記錄

被動安全

交通行為

安全層

該聯盟(meng)建(jian)議(yi)，如果與安(an)全(quan)(quan)(quan)相(xiang)關的(de)功能(neng)或系統組件因任(ren)何(he)原因變得不安(an)全(quan)(quan)(quan)，ADS能(neng)夠補償并(bing)將車輛轉(zhuan)移(yi)到安(an)全(quan)(quan)(quan)狀態(tai)(tai)，同時(shi)確保司機有足夠的(de)時(shi)間接(jie)手。它還規定了(le)接(jie)手和脫離接(jie)手機制，這些(xie)機制要(yao)求(qiu)明確的(de)駕(jia)(jia)駛員交互、防(fang)范安(an)全(quan)(quan)(quan)威(wei)脅，并(bing)識別駕(jia)(jia)駛員的(de)狀態(tai)(tai)，以便(bian)讓(rang)他們了(le)解自己的(de)職責和駕(jia)(jia)駛模式轉(zhuan)換(huan)。