這(zhe)(zhe)些公司在(zai)一(yi)份(fen)(fen)聯合發布的新聞(wen)稿中(zhong)寫道(dao)：“《自動(dong)駕駛(shi)(shi)安全第一(yi)》這(zhe)(zhe)份(fen)(fen)白皮書涵(han)蓋(gai)了來(lai)自汽車(che)制造(zao)商、供應商以(yi)及技術(shu)這(zhe)(zhe)三大行業的專業知識(shi)，能夠(gou)有助(zhu)于直接開發安全的自動(dong)駕駛(shi)(shi)汽車(che)。隨著這(zhe)(zhe)份(fen)(fen)報(bao)告的出版(ban)，參(can)與編纂的作(zuo)者以(yi)及各成員公司的專家(jia)將于接下(xia)來(lai)的幾個月在(zai)國(guo)際性(xing)的工業和技術(shu)大會展示我們的成果。”

該聯(lian)盟的(de)一位(wei)發言人(ren)表(biao)示：我們制定這份白皮書秉承著“平等開放，自愿(yuan)參與(yu)”的(de)原則，對任何想要參與(yu)的(de)一方都是一視(shi)同仁。鑒(jian)于這份白皮書的(de)性質(zhi)及其背后的(de)愿(yuan)景(jing)，我們歡迎越來越多(duo)的(de)企業參與(yu)進來，我們會它視(shi)為一份“活文件”。

《自動(dong)駕駛(shi)安全(quan)第一》倡導12條自動(dong)駕駛(shi)指導原(yuan)則:

安全運行

操作設計領域

車輛操作員發起的移交

安全

用戶責任

車輛發起的移交

車輛操作員和自動駕駛系統(ADS)之間的相互依賴性

安全評估

數據記錄

被動安全

交通行為

安全層

該聯盟建議，如果與安(an)全(quan)相關的(de)功能或系統組件(jian)因任何原(yuan)因變得不安(an)全(quan)，ADS能夠(gou)補償并將(jiang)車輛轉(zhuan)移到安(an)全(quan)狀態，同時確(que)保司機(ji)有足夠(gou)的(de)時間接手。它還規定了接手和脫離接手機(ji)制，這些機(ji)制要求明確(que)的(de)駕(jia)駛員交互、防范安(an)全(quan)威(wei)脅，并識別(bie)駕(jia)駛員的(de)狀態，以便讓(rang)他們了解自己(ji)的(de)職責(ze)和駕(jia)駛模式轉(zhuan)換。