奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩者(zhe)在(zai)外形設計(ji)上都采用(yong)了家族式(shi)設計(ji)語言，不過新(xin)款A6L相(xiang)比舊款改變較大(da)，這也使(shi)得其與(yu)奔馳E級的(de)(de)差異(yi)更(geng)為明顯(xian)更(geng)顯(xian)科技風，一個則走(zou)優雅(ya)路線。前臉設計(ji)上，全(quan)新(xin)奧迪(di)A6L改用(yong)與(yu)大(da)哥(ge)A8L一樣(yang)的(de)(de)六邊形大(da)嘴格柵內部中網采用(yong)大(da)量銀色鍍鉻條貫穿(chuan)，周邊也以鍍鉻條環繞，精致度大(da)大(da)提升。兩側的(de)(de)高清矩陣(zhen)式(shi)LED光源大(da)燈造型(xing)犀利有型(xing)。動(dong)感(gan)版車型(xing)的(de)(de)保險杠與(yu)致雅(ya)版在(zai)造型(xing)上差異(yi)明顯(xian)，且功能(neng)性(xing)也各(ge)有不同，動(dong)感(gan)版車型(xing)取消掉致雅(ya)版的(de)(de)霧(wu)燈設計(ji)，以一個導流槽取而代(dai)之。

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奔馳E級前(qian)臉則為傳統(tong)的四邊(bian)(bian)形(xing)中(zhong)(zhong)網(wang)，線(xian)條相比奧迪A6L來說更(geng)顯(xian)平和柔滑。運動版和普通(tong)版在前(qian)臉上的區別更(geng)為明顯(xian)。普通(tong)版以(yi)引擎(qing)蓋上的立(li)體車標為中(zhong)(zhong)心(xin)形(xing)成對(dui)稱式(shi)(shi)設(she)(she)計，中(zhong)(zhong)網(wang)內部(bu)及周邊(bian)(bian)也加入(ru)大亮(liang)銀色(se)飾條，兩側的LED大燈造(zao)型(xing)更(geng)為圓潤，底部(bu)雱燈區域(yu)為貫穿式(shi)(shi)設(she)(she)計，且加入(ru)鍍鉻亮(liang)條包邊(bian)(bian)，增添時尚感。

2、尾部方面

奧迪(di)AL的(de)(de)整體設(she)計展現出一(yi)款C級車(che)的(de)(de)穩重但獨特的(de)(de)鋸齒段落式LED尾燈(deng)以及貫穿式銀色鍍鉻飾(shi)(shi)條為其增添(tian)不(bu)(bu)少時(shi)尚感。奔(ben)馳(chi)E級還(huan)是給人一(yi)種(zhong)飽滿的(de)(de)感覺，尾燈(deng)與(yu)頭燈(deng)呼應(ying)，尾箱蓋也(ye)加入銀色貫穿飾(shi)(shi)條，但整體設(she)計層次感不(bu)(bu)強，也(ye)缺乏一(yi)體感。不(bu)(bu)過奔(ben)馳(chi)E級的(de)(de)底部保留了(le)雙邊(bian)單出排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)設(she)計，運(yun)動感還(huan)算不(bu)(bu)錯，而(er)奧迪(di)A6L只(zhi)是采用裝(zhuang)飾(shi)(shi)性排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)，略(lve)顯(xian)遺憾。

3、內飾設計

奔馳E級采用奔馳最新家族(zu)化內(nei)飾設計(ji)，整體風格與(yu)S級相(xiang)似，整個中(zhong)控(kong)臺(tai)非常簡潔，層(ceng)次感并不強，不過整體設計(ji)還是非常經典的(de)，靈動的(de)線(xian)條從(cong)中(zhong)控(kong)臺(tai)貫穿再延伸至兩側門板區(qu)域，優(you)雅且時尚(shang)。儀表盤與(yu)中(zhong)控(kong)屏貫穿連接(jie)，但在(zai)科技感的(de)營造上相(xiang)比奧(ao)迪來說略弱，大面積皮質材質彰顯豪華感。

全新升級(ji)的(de)A6L更時尚前衛，而奔馳上(shang)級(ji)則更顯豪華氣質。不(bu)過在配置(zhi)上(shang)，奧迪(di)A6L擁有科技(ji)感十(shi)足(zu)的(de)車機系統，其功能和操作方式相(xiang)比奔馳E級(ji)更出色，整體表現更偏向年輕(qing)精英群體的(de)需(xu)求與品位(wei)。

4、動力方面

低(di)(di)配版車型上，奧(ao)迪A6L擁有(you)(you)同(tong)級最優入門動(dong)力(li)，搭載了(le)混合噴射(she)的(de)2.0L渦輪增壓低(di)(di)功(gong)率發動(dong)機(ji)，提供140kw/320Nm的(de)最大功(gong)率及最大扭(niu)矩。配備的(de)12V輕混系(xi)統可(ke)在汽(qi)車行駛運轉后為發動(dong)機(ji)啟停系(xi)統供電，保證啟停系(xi)統有(you)(you)更快的(de)工(gong)作響應速度(du)，從而達到降低(di)(di)發動(dong)機(ji)啟停工(gong)作時的(de)震(zhen)動(dong)感(gan)。

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奔馳E級的(de)(de)入門(men)級車(che)型匹配(pei)1.5T直列4缸渦輪(lun)增壓發動機(ji)，最大(da)(da)(da)功率/最大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)(niu)矩分(fen)別為135kW/280N·m，我(wo)們(men)再來(lai)看(kan)看(kan)高配(pei)車(che)型，奧(ao)迪A6L的(de)(de)高配(pei)版(ban)采用(yong)與A8同款的(de)(de)旗(qi)艦動力(li)，3.0L的(de)(de)V6渦輪(lun)增壓發動機(ji)+48V輕(qing)混系統的(de)(de)動力(li)組(zu)合(he)可爆發出(chu)250kW/500N·m的(de)(de)最大(da)(da)(da)功率/最大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)(niu)矩；而(er)奔馳E級頂(ding)配(pei)版(ban)為2.0T直列4缸渦輪(lun)增壓發動機(ji)，最大(da)(da)(da)功率/最大(da)(da)(da)扭(niu)(niu)(niu)矩僅(jin)為220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二者均為(wei)前后多連桿式(shi)獨立懸掛，技術(shu)方面，奧(ao)迪A6L頂配加入新代quattro ultra智能四驅(qu)(qu)系統(tong)(tong)，在結構形式(shi)及思維邏輯(ji)上得到(dao)雙(shuang)重進(jin)(jin)化。通過遍布全車的傳(chuan)感器系統(tong)(tong)高頻次(ci)感成行(xing)駛狀態與天氣路況等復(fu)雜信息，從而(er)對四驅(qu)(qu)形式(shi)切(qie)換及驅(qu)(qu)動力分(fen)配做出及時調整，帶來(lai)更加智能的四驅(qu)(qu)駕駛體驗和更優異(yi)的能耗水(shui)平，相比奔馳(chi)E級的4MATC四驅(qu)(qu)系統(tong)(tong)來(lai)說更為(wei)先進(jin)(jin)。

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