奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩者在(zai)外形設(she)計(ji)上(shang)都采(cai)用了家族式(shi)(shi)設(she)計(ji)語(yu)言，不過新款A6L相(xiang)比舊款改(gai)變較大(da)(da)(da)，這也使得(de)其與奔馳E級的差異更為(wei)明顯更顯科技風，一個(ge)則走優雅(ya)(ya)路線。前(qian)臉設(she)計(ji)上(shang)，全新奧(ao)迪A6L改(gai)用與大(da)(da)(da)哥(ge)A8L一樣的六邊(bian)(bian)形大(da)(da)(da)嘴格(ge)柵內部中網(wang)采(cai)用大(da)(da)(da)量銀(yin)色鍍鉻條貫(guan)穿(chuan)，周邊(bian)(bian)也以鍍鉻條環繞，精致(zhi)(zhi)度大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提升。兩側的高清矩(ju)陣(zhen)式(shi)(shi)LED光(guang)源大(da)(da)(da)燈(deng)造型(xing)犀利有型(xing)。動感(gan)版車型(xing)的保險杠與致(zhi)(zhi)雅(ya)(ya)版在(zai)造型(xing)上(shang)差異明顯，且功能性也各有不同，動感(gan)版車型(xing)取消掉(diao)致(zhi)(zhi)雅(ya)(ya)版的霧(wu)燈(deng)設(she)計(ji)，以一個(ge)導流槽取而(er)代之。

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奔馳E級前(qian)臉則為(wei)(wei)傳統的四邊形(xing)中(zhong)網，線條相(xiang)比奧迪A6L來說更顯平和柔滑。運動版和普(pu)通版在(zai)前(qian)臉上的區別更為(wei)(wei)明顯。普(pu)通版以引擎(qing)蓋(gai)上的立體車標為(wei)(wei)中(zhong)心形(xing)成對稱式(shi)設計(ji)，中(zhong)網內部及周邊也加入(ru)大亮(liang)銀(yin)色飾條，兩側的LED大燈造型(xing)更為(wei)(wei)圓潤，底部雱燈區域(yu)為(wei)(wei)貫穿(chuan)式(shi)設計(ji)，且加入(ru)鍍鉻亮(liang)條包(bao)邊，增添時尚感。

2、尾部方面

奧迪(di)AL的(de)整體(ti)(ti)設計展現出一款C級車(che)的(de)穩重但(dan)獨特的(de)鋸齒段落式LED尾燈以及貫(guan)穿(chuan)(chuan)式銀(yin)色鍍鉻飾條(tiao)為其增添(tian)不(bu)(bu)(bu)少時尚感。奔馳E級還是(shi)給(gei)人一種飽滿的(de)感覺，尾燈與頭燈呼應，尾箱蓋也加入銀(yin)色貫(guan)穿(chuan)(chuan)飾條(tiao)，但(dan)整體(ti)(ti)設計層(ceng)次(ci)感不(bu)(bu)(bu)強，也缺乏一體(ti)(ti)感。不(bu)(bu)(bu)過奔馳E級的(de)底部保留了雙邊單出排氣管設計，運動感還算不(bu)(bu)(bu)錯(cuo)，而奧迪(di)A6L只是(shi)采用裝(zhuang)飾性(xing)排氣管，略顯遺憾。

3、內飾設計

奔馳E級采用奔馳最新(xin)家族化內飾設(she)計(ji)，整(zheng)體風格(ge)與(yu)S級相(xiang)似，整(zheng)個中(zhong)控臺(tai)非常簡潔(jie)，層次感并不強，不過(guo)整(zheng)體設(she)計(ji)還是非常經典的(de)，靈動的(de)線(xian)條(tiao)從(cong)中(zhong)控臺(tai)貫(guan)穿再延(yan)伸至兩側門板區域(yu)，優雅且時尚(shang)。儀(yi)表盤與(yu)中(zhong)控屏貫(guan)穿連接(jie)，但在科技感的(de)營造上(shang)相(xiang)比奧迪來說(shuo)略(lve)弱，大(da)面積皮質(zhi)(zhi)材質(zhi)(zhi)彰顯豪華感。

全新升級(ji)的A6L更時尚(shang)前衛，而(er)奔(ben)馳上級(ji)則更顯豪華氣質。不過(guo)在配置上，奧迪A6L擁(yong)有科(ke)技感十(shi)足的車(che)機系統，其功能(neng)和操作方式相比奔(ben)馳E級(ji)更出色，整(zheng)體表現更偏向(xiang)年輕精英群體的需求與品位(wei)。

4、動力方面

低(di)(di)配(pei)版(ban)車型上，奧迪A6L擁有(you)同級最優(you)入(ru)門動(dong)力(li)，搭載(zai)了混合(he)噴射的(de)(de)2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓低(di)(di)功率(lv)發動(dong)機，提(ti)供(gong)140kw/320Nm的(de)(de)最大功率(lv)及最大扭矩。配(pei)備的(de)(de)12V輕混系(xi)統(tong)(tong)可在汽車行駛運(yun)轉后(hou)為發動(dong)機啟停(ting)(ting)系(xi)統(tong)(tong)供(gong)電，保證啟停(ting)(ting)系(xi)統(tong)(tong)有(you)更快的(de)(de)工作響(xiang)應速度，從而達(da)到(dao)降(jiang)低(di)(di)發動(dong)機啟停(ting)(ting)工作時(shi)的(de)(de)震動(dong)感。

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奔馳E級的(de)入門級車型匹(pi)配(pei)1.5T直列4缸渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)機，最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)扭矩分(fen)別為(wei)(wei)135kW/280N·m，我們再來看(kan)看(kan)高配(pei)車型，奧迪A6L的(de)高配(pei)版采用與A8同款的(de)旗(qi)艦動(dong)力，3.0L的(de)V6渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)機+48V輕混系統的(de)動(dong)力組合可爆發(fa)(fa)出250kW/500N·m的(de)最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)扭矩；而奔馳E級頂配(pei)版為(wei)(wei)2.0T直列4缸渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發(fa)(fa)動(dong)機，最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)(zui)大(da)扭矩僅為(wei)(wei)220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二(er)者(zhe)均為(wei)前(qian)后多連桿式(shi)獨立(li)懸掛，技術方面，奧(ao)迪A6L頂配加(jia)入新代quattro ultra智能(neng)四(si)(si)驅系(xi)統(tong)，在結構(gou)形式(shi)及思維邏輯上得到雙重進化。通過遍布全車(che)的(de)(de)(de)傳感器系(xi)統(tong)高頻(pin)次感成行(xing)駛狀態與天氣(qi)路況等復雜信(xin)息，從而對四(si)(si)驅形式(shi)切換(huan)及驅動力分配做(zuo)出及時調整，帶來(lai)更(geng)加(jia)智能(neng)的(de)(de)(de)四(si)(si)驅駕駛體(ti)驗和更(geng)優異(yi)的(de)(de)(de)能(neng)耗水平(ping)，相比奔馳E級的(de)(de)(de)4MATC四(si)(si)驅系(xi)統(tong)來(lai)說更(geng)為(wei)先進。

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