奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩者在外形設(she)計(ji)上(shang)都采用了(le)家族式(shi)設(she)計(ji)語言，不過新(xin)(xin)款A6L相比舊款改變較大(da)(da)，這(zhe)也(ye)(ye)使得其與(yu)(yu)奔馳(chi)E級的(de)(de)差(cha)異(yi)更(geng)為(wei)明顯(xian)更(geng)顯(xian)科技風，一(yi)個則走優(you)雅路線。前(qian)臉設(she)計(ji)上(shang)，全新(xin)(xin)奧(ao)迪A6L改用與(yu)(yu)大(da)(da)哥A8L一(yi)樣的(de)(de)六(liu)邊形大(da)(da)嘴格柵(zha)內部中(zhong)網采用大(da)(da)量銀色鍍(du)鉻條貫穿，周邊也(ye)(ye)以鍍(du)鉻條環繞，精致度大(da)(da)大(da)(da)提升。兩側的(de)(de)高清矩陣式(shi)LED光源大(da)(da)燈造型(xing)(xing)犀(xi)利有型(xing)(xing)。動(dong)感版(ban)車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)保險(xian)杠與(yu)(yu)致雅版(ban)在造型(xing)(xing)上(shang)差(cha)異(yi)明顯(xian)，且功能性(xing)也(ye)(ye)各有不同，動(dong)感版(ban)車(che)型(xing)(xing)取消掉致雅版(ban)的(de)(de)霧燈設(she)計(ji)，以一(yi)個導流槽取而代之。

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奔馳E級前臉則為傳統的四邊形中(zhong)網，線條相比奧迪(di)A6L來說更(geng)顯平(ping)和(he)柔滑。運動版和(he)普通版在前臉上的區別更(geng)為明(ming)顯。普通版以(yi)引擎蓋上的立(li)體車標為中(zhong)心(xin)形成對稱式設計(ji)，中(zhong)網內部及周邊也加入大亮(liang)銀色(se)飾條，兩側的LED大燈造型(xing)更(geng)為圓潤，底(di)部雱燈區域為貫穿式設計(ji)，且加入鍍鉻亮(liang)條包(bao)邊，增添時尚感。

2、尾部方面

奧迪(di)(di)AL的(de)(de)整體設計(ji)展現出一(yi)款(kuan)C級車的(de)(de)穩重(zhong)但獨(du)特的(de)(de)鋸(ju)齒段落(luo)式(shi)LED尾(wei)燈(deng)以及貫(guan)穿(chuan)式(shi)銀色(se)鍍鉻(ge)飾條為其增添不(bu)少時尚感。奔(ben)馳(chi)E級還(huan)是給(gei)人(ren)一(yi)種飽滿的(de)(de)感覺，尾(wei)燈(deng)與(yu)頭燈(deng)呼應，尾(wei)箱蓋也(ye)加入銀色(se)貫(guan)穿(chuan)飾條，但整體設計(ji)層次(ci)感不(bu)強，也(ye)缺乏一(yi)體感。不(bu)過(guo)奔(ben)馳(chi)E級的(de)(de)底(di)部保(bao)留了雙邊單(dan)出排(pai)氣(qi)管設計(ji)，運動(dong)感還(huan)算不(bu)錯，而奧迪(di)(di)A6L只是采用裝(zhuang)飾性排(pai)氣(qi)管，略(lve)顯(xian)遺憾。

3、內飾設計

奔馳(chi)E級(ji)采用奔馳(chi)最新家族化內飾(shi)設計(ji)，整體(ti)風格與S級(ji)相(xiang)似，整個中控臺(tai)(tai)非(fei)常簡潔，層次(ci)感(gan)并不(bu)強，不(bu)過(guo)整體(ti)設計(ji)還是非(fei)常經典的，靈(ling)動的線條從中控臺(tai)(tai)貫穿再延伸至兩側門(men)板區域(yu)，優雅且時尚。儀表盤與中控屏貫穿連接，但在科技感(gan)的營造上相(xiang)比奧迪來說略弱(ruo)，大(da)面積(ji)皮質(zhi)材質(zhi)彰顯豪(hao)華感(gan)。

全新(xin)升級(ji)(ji)的A6L更(geng)時(shi)尚(shang)前衛(wei)，而奔馳上(shang)級(ji)(ji)則更(geng)顯豪華(hua)氣質(zhi)。不過在(zai)配置上(shang)，奧迪(di)A6L擁有科技感十足的車(che)機系統，其(qi)功能和操作方式相比奔馳E級(ji)(ji)更(geng)出色，整(zheng)體表現(xian)更(geng)偏向年輕精英群體的需求與(yu)品位。

4、動力方面

低配(pei)(pei)版車(che)型上，奧迪A6L擁有同級最(zui)優入門動力，搭載(zai)了混(hun)合噴射的(de)(de)2.0L渦(wo)輪增壓低功(gong)率發(fa)(fa)動機(ji)，提(ti)供140kw/320Nm的(de)(de)最(zui)大功(gong)率及最(zui)大扭矩。配(pei)(pei)備的(de)(de)12V輕混(hun)系(xi)統可在汽(qi)車(che)行駛(shi)運轉后(hou)為發(fa)(fa)動機(ji)啟停(ting)系(xi)統供電，保證啟停(ting)系(xi)統有更快的(de)(de)工(gong)作響應速度，從(cong)而達到降低發(fa)(fa)動機(ji)啟停(ting)工(gong)作時(shi)的(de)(de)震動感。

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奔馳(chi)E級的(de)入門級車(che)型匹配(pei)1.5T直列4缸渦輪(lun)(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)扭(niu)矩(ju)分別(bie)為135kW/280N·m，我們(men)再來(lai)看(kan)看(kan)高配(pei)車(che)型，奧迪A6L的(de)高配(pei)版采(cai)用與A8同(tong)款的(de)旗艦動(dong)力，3.0L的(de)V6渦輪(lun)(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)+48V輕混系統的(de)動(dong)力組合可爆(bao)發(fa)出(chu)250kW/500N·m的(de)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)扭(niu)矩(ju)；而奔馳(chi)E級頂配(pei)版為2.0T直列4缸渦輪(lun)(lun)增壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)扭(niu)矩(ju)僅為220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二者均(jun)為前后多連桿式(shi)獨(du)立(li)懸掛(gua)，技(ji)術方面，奧迪A6L頂配加(jia)入新(xin)代quattro ultra智能(neng)四(si)驅系(xi)統(tong)，在(zai)結構(gou)形(xing)式(shi)及思維(wei)邏輯上得到雙重進化。通過遍布全(quan)車(che)的傳感器系(xi)統(tong)高頻次感成行(xing)駛狀(zhuang)態(tai)與天氣路況等復雜信息(xi)，從而對四(si)驅形(xing)式(shi)切換及驅動力分配做出及時調整，帶來更(geng)加(jia)智能(neng)的四(si)驅駕駛體驗和(he)更(geng)優異的能(neng)耗水(shui)平，相比奔馳(chi)E級的4MATC四(si)驅系(xi)統(tong)來說(shuo)更(geng)為先(xian)進。

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