奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩(liang)者在(zai)外形設計(ji)上(shang)都采(cai)用了家族式設計(ji)語言，不過新款A6L相比舊(jiu)款改變較大(da)(da)(da)，這也(ye)使得(de)其與(yu)(yu)奔馳E級的(de)(de)差異(yi)更為明顯(xian)更顯(xian)科技風，一(yi)個(ge)則走優雅路線。前臉(lian)設計(ji)上(shang)，全新奧迪(di)A6L改用與(yu)(yu)大(da)(da)(da)哥A8L一(yi)樣的(de)(de)六邊形大(da)(da)(da)嘴格柵內部中網(wang)采(cai)用大(da)(da)(da)量銀色(se)鍍鉻(ge)條貫穿，周邊也(ye)以鍍鉻(ge)條環(huan)繞，精(jing)致度大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提升。兩(liang)側的(de)(de)高(gao)清矩陣式LED光源大(da)(da)(da)燈造型(xing)犀利有(you)型(xing)。動(dong)感版車型(xing)的(de)(de)保險杠與(yu)(yu)致雅版在(zai)造型(xing)上(shang)差異(yi)明顯(xian)，且功能性也(ye)各有(you)不同(tong)，動(dong)感版車型(xing)取消掉(diao)致雅版的(de)(de)霧燈設計(ji)，以一(yi)個(ge)導流槽取而代之(zhi)。

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奔馳E級前臉則為傳統(tong)的四邊形中(zhong)(zhong)網(wang)(wang)，線(xian)條相比奧迪A6L來說(shuo)更顯(xian)平和(he)柔滑。運動(dong)版(ban)和(he)普(pu)(pu)通(tong)版(ban)在前臉上的區別更為明顯(xian)。普(pu)(pu)通(tong)版(ban)以引擎(qing)蓋(gai)上的立體車標為中(zhong)(zhong)心形成對(dui)稱(cheng)式(shi)設(she)計(ji)(ji)，中(zhong)(zhong)網(wang)(wang)內部及周邊也加(jia)(jia)入大亮(liang)銀色飾條，兩側的LED大燈(deng)造型更為圓潤，底部雱(pang)燈(deng)區域(yu)為貫穿式(shi)設(she)計(ji)(ji)，且加(jia)(jia)入鍍鉻亮(liang)條包邊，增添時尚感。

2、尾部方面

奧迪AL的整體(ti)設計展現(xian)出(chu)一(yi)款C級車的穩重但獨特的鋸齒段落式LED尾(wei)燈(deng)以及(ji)貫(guan)穿式銀(yin)色鍍鉻(ge)飾(shi)條(tiao)為其增添不(bu)少時尚(shang)感(gan)。奔(ben)馳E級還是(shi)(shi)給人(ren)一(yi)種飽滿(man)的感(gan)覺，尾(wei)燈(deng)與頭燈(deng)呼應，尾(wei)箱(xiang)蓋也加入銀(yin)色貫(guan)穿飾(shi)條(tiao)，但整體(ti)設計層次感(gan)不(bu)強，也缺(que)乏一(yi)體(ti)感(gan)。不(bu)過(guo)奔(ben)馳E級的底部保留了雙邊單出(chu)排氣(qi)管設計，運動感(gan)還算不(bu)錯，而奧迪A6L只(zhi)是(shi)(shi)采用(yong)裝飾(shi)性排氣(qi)管，略(lve)顯遺憾(han)。

3、內飾設計

奔馳E級采用(yong)奔馳最新家族化內(nei)飾設計，整(zheng)體風格(ge)與S級相似，整(zheng)個中(zhong)控臺非常簡潔，層次感并不強，不過整(zheng)體設計還是非常經典的，靈(ling)動的線條從(cong)中(zhong)控臺貫穿再延伸至兩側門板(ban)區域，優(you)雅且時(shi)尚。儀表(biao)盤與中(zhong)控屏貫穿連(lian)接(jie)，但在科技(ji)感的營造上(shang)相比(bi)奧迪來說略(lve)弱，大面積皮質材質彰顯豪華感。

全新升級的(de)A6L更時(shi)尚前衛，而奔馳(chi)上(shang)(shang)級則更顯(xian)豪華氣(qi)質。不過在配置上(shang)(shang)，奧(ao)迪A6L擁有(you)科(ke)技(ji)感十(shi)足的(de)車機系統，其功(gong)能和操作(zuo)方式相比奔馳(chi)E級更出(chu)色，整(zheng)體(ti)表現(xian)更偏向年(nian)輕精英群體(ti)的(de)需求與品位(wei)。

4、動力方面

低(di)配版(ban)車型上(shang)，奧(ao)迪A6L擁(yong)有(you)同級最優(you)入門動力，搭載(zai)了混合噴射的(de)2.0L渦輪增壓低(di)功率發(fa)動機(ji)，提供140kw/320Nm的(de)最大功率及最大扭矩。配備的(de)12V輕混系統(tong)可在汽(qi)車行駛運轉后為(wei)發(fa)動機(ji)啟(qi)停系統(tong)供電，保證啟(qi)停系統(tong)有(you)更(geng)快的(de)工作(zuo)響應速度(du)，從而達(da)到(dao)降(jiang)低(di)發(fa)動機(ji)啟(qi)停工作(zuo)時的(de)震動感。

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奔馳E級(ji)的(de)入門級(ji)車型(xing)匹(pi)配1.5T直(zhi)列(lie)4缸渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)機，最大功(gong)(gong)率(lv)/最大扭矩分別為135kW/280N·m，我們再來看看高(gao)配車型(xing)，奧迪(di)A6L的(de)高(gao)配版采用(yong)與A8同款的(de)旗(qi)艦(jian)動(dong)力，3.0L的(de)V6渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)機+48V輕混系統的(de)動(dong)力組合(he)可爆發(fa)出250kW/500N·m的(de)最大功(gong)(gong)率(lv)/最大扭矩；而奔馳E級(ji)頂配版為2.0T直(zhi)列(lie)4缸渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)機，最大功(gong)(gong)率(lv)/最大扭矩僅(jin)為220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二者均為前后多連(lian)桿(gan)式(shi)(shi)獨立懸掛，技術方面，奧(ao)迪A6L頂(ding)配加入新代quattro ultra智能四驅(qu)系(xi)統(tong)，在結構形(xing)式(shi)(shi)及(ji)思維邏輯上得到雙重進(jin)化。通過遍布(bu)全車的傳感(gan)器(qi)系(xi)統(tong)高頻次感(gan)成行駛(shi)狀(zhuang)態與天氣路(lu)況(kuang)等復雜(za)信息，從而對(dui)四驅(qu)形(xing)式(shi)(shi)切換(huan)及(ji)驅(qu)動力分(fen)配做出及(ji)時調整，帶來更(geng)加智能的四驅(qu)駕駛(shi)體驗和(he)更(geng)優異的能耗水平，相比奔馳E級的4MATC四驅(qu)系(xi)統(tong)來說更(geng)為先進(jin)。

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