奧迪的雙離合變速箱怎么樣

目前(qian)來(lai)說，奧迪的(de)(de)多數車(che)型都(dou)是(shi)采用的(de)(de) 2.0T及(ji)以上(shang)(shang)的(de)(de)發(fa)動機(ji)，而和2.0T或(huo)者是(shi)3.0T發(fa)動機(ji)搭配的(de)(de)都(dou)是(shi)7速濕式雙離合變速箱(xiang)，這些代號DL的(de)(de)變速箱(xiang)和大眾車(che)型采用的(de)(de)DQ系列(lie)的(de)(de)變速箱(xiang)在技術(shu)上(shang)(shang)其實是(shi)相通的(de)(de)，只不過DL系列(lie)變速箱(xiang)是(shi)專門(men)為(wei)適應MLB平臺上(shang)(shang)的(de)(de)縱置(zhi)布局的(de)(de)，而DQ系列(lie)變速箱(xiang)則是(shi)專門(men)為(wei)適應MQB平臺上(shang)(shang)的(de)(de)橫(heng)置(zhi)布局的(de)(de)。

濕式(shi)雙離合變速(su)箱(xiang)的(de)特點，是一(yi)大一(yi)小共兩(liang)組同軸安裝在(zai)一(yi)起的(de)多片(pian)式(shi)離合器(qi)，都被安裝在(zai)一(yi)個(ge)充滿液壓油的(de)密閉(bi)油腔里，因此濕式(shi)離合器(qi)結構有著更(geng)好的(de)調節能(neng)力和較(jiao)高(gao)的(de)熱(re)熔性，能(neng)夠(gou)傳(chuan)遞比較(jiao)大的(de)扭矩(ju)。

雖然像A3等車型采(cai)用(yong)了1.4T發動機，但是(shi)和大眾采(cai)用(yong)1.4T發動機的(de)(de)(de)車型不(bu)同，大眾的(de)(de)(de)1.4T車型搭配的(de)(de)(de)是(shi)干式(shi)(shi)雙離(li)合(he)，而(er)奧迪的(de)(de)(de)1.4T車型也是(shi)搭載(zai)的(de)(de)(de)濕式(shi)(shi)雙離(li)合(he)，因此(ci)頓挫(cuo)感(gan)也是(shi)非常(chang)小(xiao)，在日常(chang)駕駛(shi)中除(chu)了低速(su)行(xing)駛(shi)之外，幾(ji)乎感(gan)受不(bu)到任何頓挫(cuo)。此(ci)外，和干式(shi)(shi)雙離(li)合(he)相(xiang)比(bi)，濕式(shi)(shi)雙離(li)合(he)也能更好的(de)(de)(de)適(shi)應中國的(de)(de)(de)擁堵路況，不(bu)會出(chu)現干式(shi)(shi)雙離(li)合(he)的(de)(de)(de)過熱問(wen)題。

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奧迪的雙離合變速箱缺點

1、容易溜坡

在半坡(po)起步的(de)時候，若是離合(he)(he)器片沒(mei)有(you)連(lian)接(jie)到位(wei)，或者(zhe)是動力不(bu)足(zu)。汽(qi)車(che)(che)就會出(chu)(chu)現(xian)向(xiang)后(hou)溜的(de)狀(zhuang)況(kuang)。若是沒(mei)有(you)及時踩(cai)剎(cha)車(che)(che)，就很(hen)容易出(chu)(chu)現(xian)事故。不(bu)過，若是搭(da)載(zai)雙離合(he)(he)變速箱的(de)汽(qi)車(che)(che)有(you)搭(da)載(zai)上坡(po)輔助等系統話(hua)，就不(bu)容易出(chu)(chu)現(xian)溜坡(po)情況(kuang)。

2、效率較低

雖然雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，但是某一些方面，雙離合變速箱依舊不敵手動變速箱。最為顯著的不足，就是效率方面。由于兩大系統（電控系統和液壓系統）的存在，雙離合變速箱的效率要明顯低于傳統手動變速箱。尤其是對于濕式雙離合變速箱而言，效率就會更低。奧迪汽車Audi服務網點盤點>>