攜程的盈利模式

1、流量模式

“流量(liang)模式(shi)”不要求(qiu)網站篩(shai)選客戶群，網站主要是(shi)通過在(zai)頁(ye)面(mian)放置廣(guang)告，收取廣(guang)告費用，在(zai)這種情(qing)況下，網站追求(qiu)的(de)是(shi)更大(da)的(de)點擊率，點擊率越大(da)，盈利能(neng)力(li)就越強。

2、會員模式

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“會(hui)(hui)員模式”要求網(wang)站區分出有效(xiao)用戶，在足夠數量的有效(xiao)用戶基礎上，通過收取會(hui)(hui)員費，或者成為(wei)會(hui)(hui)員與供應商(shang)之間的中介商(shang)，收取中介費用來實現盈利目標(biao)。

攜程的盈利模式(shi)可(ke)以基本歸為“會員模式(shi)”，其(qi)將客戶源(yuan)定(ding)位(wei)于(yu)商(shang)旅客戶，通過發行會員卡獲得足(zu)量的客戶，提升(sheng)自身的議價能力，賺取中介商(shang)費用(yong)。

攜程網盈利模式的成功經驗

1、管理層的融資能力

攜程網(wang)創(chuang)始人梁建(jian)章、沈南鵬(peng)等具有極強的(de)(de)資本運作能(neng)力(li)，長(chang)遠戰略(lve)規劃(hua)以及與(yu)投資者良好的(de)(de)溝通能(neng)力(li)，以上都是傳統旅游企業領導者所欠缺(que)的(de)(de)。通過管理層的(de)(de)融(rong)資能(neng)力(li)，公(gong)司成功從單一的(de)(de)商旅服務商轉型為綜(zong)合在(zai)線旅游企業。

2、對上下游產業鏈的整合

2010年以來，攜(xie)程(cheng)在產業(ye)(ye)鏈(lian)上下游展開了(le)一(yi)系列的戰略投資并購，攜(xie)程(cheng)系初(chu)現雛(chu)形。目前，攜(xie)程(cheng)網的業(ye)(ye)務范圍已經(jing)覆蓋(gai)酒店、機票(piao)、訂餐(can)、租車，旨在打(da)造(zao)一(yi)個產業(ye)(ye)鏈(lian)閉環，整合上下游資源(yuan)。

3、具有中國特色的會員制推廣手段

攜(xie)程發展(zhan)了自己(ji)獨特的市場(chang)推(tui)廣(guang)手段，其獨特的會員卡(ka)派發手段覆蓋機場(chang)、火車站、碼(ma)頭(tou)等(deng)人流密集(ji)區域，通過和(he)聯盟商(shang)家(jia)的合作以(yi)及會員積(ji)分制度(du)也幫(bang)助企(qi)業迅速占領了市場(chang)，對后來(lai)者豎(shu)起了極(ji)高(gao)的壁壘(lei)。

攜程的收入來源

1、酒店預訂代理費

這是攜程最主要的(de)盈利來源(yuan)。雖然攜程也明確了網上(shang)支付(fu)與前(qian)臺(tai)支付(fu)的(de)區別(bie)，但是大多只提供到目(mu)的(de)地酒(jiu)店前(qian)臺(tai)支付(fu)房費(fei)的(de)辦法。所以攜程的(de)酒(jiu)店預訂代理費(fei)用(yong)基本(ben)上(shang)是從目(mu)的(de)地酒(jiu)店的(de)盈利折扣返還中獲取(qu)的(de)。

2、機票預訂代理費

這是從顧客的機票費中獲取的(de)(de)，等于顧(gu)客訂機(ji)票費與航(hang)空公司出票價格的(de)(de)差價。

3、自助游與商務游中的酒店、機票預訂代理費

其(qi)收入的途徑與(yu)前兩項基本一致。

4、在線廣告

讓別人的(de)信息(xi)放到他的(de)網站上面(mian)去。

5、線路預訂代理費

攜程通過與其(qi)它一些旅行社的(de)(de)合作，也經營一些組團(tuan)的(de)(de)業(ye)務，但(dan)這不(bu)是攜程的(de)(de)主營業(ye)務。