2021年9月8日，工信(xin)部(bu)公布了“車(che)(che)聯(lian)網身(shen)份認證和安(an)全信(xin)任試點項(xiang)目”名(ming)單。金龍客車(che)(che)作為“智(zhi)能(neng)網聯(lian)車(che)(che)路協同商用車(che)(che)車(che)(che)車(che)(che)、車(che)(che)路安(an)全通信(xin)示范(fan)驗證與應用項(xiang)目”的牽頭單位，榮耀登(deng)榜！

據統(tong)計，此次上榜的(de)項(xiang)目共(gong)61個，金(jin)龍客(ke)車是(shi)所(suo)有項(xiang)目中作為牽頭單位的(de)唯一(yi)一(yi)家(jia)客(ke)車制造企業(ye)。

智能網聯迎風口 安全問題不容忽視

近年(nian)來，在(zai)國(guo)家的(de)高度重(zhong)視和大力支持之下，我國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)得(de)到了迅猛(meng)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。從國(guo)務院2015年(nian)發(fa)(fa)(fa)布的(de)《中國(guo)制造2025》開始，國(guo)家就強調智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。2020年(nian)，國(guo)家發(fa)(fa)(fa)改委牽頭，11個部委又聯合(he)發(fa)(fa)(fa)布了《智(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)創新發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰略(lve)》，中國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)乃至中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業的(de)未來，有(you)了清晰路線圖。2019年(nian)印發(fa)(fa)(fa)的(de)《交通強國(guo)建設(she)綱要》以及(ji)2020年(nian)印發(fa)(fa)(fa)的(de)《新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規劃》（2021-2035年(nian)），也對(dui)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)著重(zhong)進行了強調。可以說，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)已上升為國(guo)家的(de)頂層(ceng)戰略(lve)之一(yi)。

對此(ci)，金龍(long)(long)客車(che)副總工程師、智(zhi)能網(wang)聯(lian)研究(jiu)所(suo)所(suo)長陳衛強表示，從國(guo)家層(ceng)面(mian)來說，智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)技術實(shi)際上是要作為(wei)技術制高點(dian)，要去競爭(zheng)，使其(qi)更(geng)好更(geng)快地發展。而作為(wei)中國(guo)客車(che)行(xing)業(ye)(ye)的龍(long)(long)頭企業(ye)(ye)之一，金龍(long)(long)客車(che)更(geng)要站在前(qian)面(mian)，引領行(xing)業(ye)(ye)不斷突(tu)破前(qian)行(xing)。

他坦(tan)言(yan)，現在智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車已(yi)發展到推廣(guang)(guang)應用(yong)落地的(de)階段(duan)，大(da)眾已(yi)不再滿足于測試、“demo”的(de)階段(duan)。智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車需要示范運營，然后規模推廣(guang)(guang)。但是，這(zhe)里面(mian)有個隱憂，那就(jiu)是車聯(lian)網(wang)的(de)安(an)全(quan)。

2017年，好萊塢(wu)大(da)(da)片(pian)《速度與激情(qing)8》中，黑(hei)客操縱(zong)大(da)(da)批“僵(jiang)尸”汽車在美國紐(niu)約曼(man)哈頓街頭自殺式沖撞的場景令人至今(jin)心有余(yu)悸(ji)，也對(dui)智能(neng)網聯汽車的安全提出了巨大(da)(da)挑(tiao)戰。對(dui)此(ci)，陳衛強表示，雖(sui)然生(sheng)活不是(shi)電影(ying)，但是(shi)國家(jia)一(yi)向非常重視數據安全，此(ci)次工信(xin)部出面要建立身份認(ren)證正是(shi)集中體現之一(yi)。

“車(che)聯(lian)網要有(you)身份認證，必(bi)須(xu)滿足國(guo)(guo)家(jia)法規。同時，對于試(shi)點單位(wei)，國(guo)(guo)家(jia)也一(yi)定(ding)要選擇有(you)實力的(de)單位(wei)。所以，此(ci)次試(shi)點項目(mu)名單中，承擔任務的(de)很多是(shi)國(guo)(guo)家(jia)質(zhi)量(liang)監督(du)檢驗中心、國(guo)(guo)家(jia)級工(gong)程研究院這一(yi)類(lei)的(de)國(guo)(guo)家(jia)級平臺。金龍客(ke)車(che)作為國(guo)(guo)有(you)企業牽頭(tou)來做，是(shi)一(yi)件很光榮的(de)事情。”陳(chen)衛強言語間充(chong)滿自豪。

引領智能網聯時代 金龍一馬當先

事實上，以“建設美好出行社區”為使命的(de)(de)金(jin)龍客(ke)車，很(hen)早就開始重視車聯網(wang)的(de)(de)研(yan)發攻關。陳衛強介紹，金(jin)龍客(ke)車是(shi)全國率(lv)先(xian)研(yan)發車聯網(wang)技術(shu)的(de)(de)企業之一。

“那時候我們做(zuo)的(de)相(xiang)(xiang)關(guan)技術(shu)研發(fa)主要(yao)跟主動安(an)全相(xiang)(xiang)關(guan)，主要(yao)針對前(qian)方防撞、車(che)(che)道偏離等(deng)預(yu)(yu)警。最開始是(shi)以(yi)前(qian)方防撞預(yu)(yu)警為主，即通過(guo)聲(sheng)光電的(de)手(shou)段提(ti)(ti)(ti)醒(xing)駕(jia)駛員注意(yi)安(an)全，預(yu)(yu)防追尾等(deng)，車(che)(che)輛安(an)裝(zhuang)了激光雷(lei)達、毫米波雷(lei)達，并與攝像頭融合。2013年，我們實現了系統量產，在大客車(che)(che)上完成了裝(zhuang)備。”陳衛(wei)強說，另(ling)一項技術(shu)是(shi)車(che)(che)道偏離預(yu)(yu)警。大客車(che)(che)駕(jia)駛員如果(guo)(guo)長途(tu)疲勞(lao)駕(jia)駛很(hen)容(rong)易睡著，但如果(guo)(guo)安(an)裝(zhuang)了車(che)(che)道偏離報警系統，它會(hui)用聲(sheng)光電提(ti)(ti)(ti)醒(xing)司機，加上座椅后背(bei)的(de)震動，以(yi)及駕(jia)駛室的(de)燈光包括(kuo)語(yu)音都(dou)會(hui)提(ti)(ti)(ti)示(shi)，做(zuo)到(dao)防患于未然。

他介紹，這兩項技術(shu)(shu)實(shi)際上(shang)是無人駕駛(shi)的(de)基(ji)礎(chu)技術(shu)(shu)，一個(ge)(ge)是 X方(fang)向(xiang)(xiang)，一個(ge)(ge)是Y方(fang)向(xiang)(xiang)。橫(heng)向(xiang)(xiang)的(de)車道(dao)偏(pian)離系統不僅在前進方(fang)向(xiang)(xiang)控制，旁(pang)邊有(you)車也及時(shi)提(ti)醒(xing)，做出(chu)預(yu)警。后來隨著(zhu)技術(shu)(shu)的(de)進一步發(fa)展，金龍客(ke)車已開始(shi)做輔助(zhu)。以(yi)(yi)前是報(bao)警就算了，現(xian)在輔助(zhu)還(huan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)干預(yu)轉向(xiang)(xiang)，經過(guo)判斷幫助(zhu)實(shi)現(xian)主(zhu)動剎(cha)車。“以(yi)(yi)前是提(ti)醒(xing)司機，但司機要是睡(shui)得特別沉，還(huan)是有(you)危險。我們現(xian)在則可(ke)(ke)以(yi)(yi)實(shi)現(xian)前面有(you)障礙，它可(ke)(ke)以(yi)(yi)直接緊急制動，即AEB技術(shu)(shu)及LK技術(shu)(shu)，還(huan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)實(shi)現(xian)直接主(zhu)動轉向(xiang)(xiang)或輔助(zhu)轉向(xiang)(xiang)。”陳(chen)衛強說。

回顧(gu)起2018年重慶公交車(che)(che)墜江事件，當時就(jiu)是(shi)因為(wei)乘(cheng)客與駕駛員(yuan)發生惡性沖突導(dao)致的慘案。如果我們(men)(men)的公交車(che)(che)，能像電(dian)影(ying)里一(yi)樣可以自動駕駛就(jiu)好了。對此，陳衛強(qiang)堅定地表示(shi)：“現在(zai)，我們(men)(men)離這一(yi)天已經很近了！”