2021年9月8日，工信部(bu)公布了“車(che)聯(lian)網身份認(ren)證和安全信任試點項目”名單。金龍客車(che)作為“智能網聯(lian)車(che)路協同商(shang)用車(che)車(che)車(che)、車(che)路安全通信示范驗證與應用項目”的牽(qian)頭單位，榮耀登榜！

據統計，此(ci)次上榜的項目共(gong)61個，金(jin)龍客車(che)(che)是所有項目中作為牽頭單(dan)位的唯一一家(jia)客車(che)(che)制(zhi)造企業。

智能網聯迎風口 安全問題不容忽視

近年來，在國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)高度(du)重(zhong)視(shi)和大(da)力支(zhi)持之(zhi)下，我國(guo)(guo)(guo)(guo)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)得到了(le)(le)迅猛發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。從國(guo)(guo)(guo)(guo)務院2015年發(fa)(fa)(fa)布(bu)的(de)(de)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)制造2025》開始，國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)就強(qiang)(qiang)調智能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。2020年，國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)發(fa)(fa)(fa)改(gai)委牽(qian)頭，11個(ge)部委又聯合(he)發(fa)(fa)(fa)布(bu)了(le)(le)《智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)創新發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)略》，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)乃至(zhi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)未來，有(you)了(le)(le)清晰(xi)路線圖。2019年印發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)《交(jiao)通強(qiang)(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)建設綱要(yao)》以(yi)及(ji)2020年印發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)《新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)規劃(hua)》（2021-2035年），也對(dui)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)著重(zhong)進(jin)行了(le)(le)強(qiang)(qiang)調。可以(yi)說，智能(neng)(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)已(yi)上升為(wei)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)頂層戰(zhan)略之(zhi)一。

對(dui)此，金龍客車(che)副總工程師、智能網(wang)聯研究(jiu)所(suo)所(suo)長陳(chen)衛(wei)強表示，從國家(jia)層面(mian)來說，智能網(wang)聯汽(qi)車(che)技(ji)(ji)術實際上是要作(zuo)為(wei)技(ji)(ji)術制(zhi)高點，要去競爭(zheng)，使其更好(hao)更快地發展(zhan)。而作(zuo)為(wei)中國客車(che)行業的龍頭企業之一，金龍客車(che)更要站在前面(mian)，引領(ling)行業不(bu)斷突破前行。

他坦言，現在智能網聯(lian)汽車(che)已(yi)發(fa)展到推廣應(ying)用(yong)落(luo)地的(de)階(jie)段，大眾已(yi)不再(zai)滿(man)足于測試、“demo”的(de)階(jie)段。智能網聯(lian)汽車(che)需(xu)要示范(fan)運營(ying)，然后(hou)規模推廣。但(dan)是，這里(li)面有個隱憂，那就是車(che)聯(lian)網的(de)安全。

2017年，好萊塢(wu)大(da)片《速度與激情8》中(zhong)，黑(hei)客(ke)操縱大(da)批“僵尸”汽(qi)車(che)在美國(guo)紐約曼哈頓街頭(tou)自殺式(shi)沖撞的(de)場(chang)景(jing)令人(ren)至今(jin)心有余悸，也對智能(neng)網聯汽(qi)車(che)的(de)安全(quan)提出(chu)(chu)了巨大(da)挑戰。對此(ci)，陳(chen)衛強表示，雖然(ran)生活不是(shi)電影，但是(shi)國(guo)家一向非常重視數據(ju)安全(quan)，此(ci)次工信部(bu)出(chu)(chu)面要建(jian)立(li)身份認證正是(shi)集中(zhong)體現(xian)之一。

“車聯網(wang)要有(you)身(shen)份認證，必須滿足國(guo)家(jia)(jia)(jia)法(fa)規。同時，對于試(shi)(shi)點單(dan)(dan)(dan)位(wei)(wei)，國(guo)家(jia)(jia)(jia)也一定要選擇有(you)實力的(de)單(dan)(dan)(dan)位(wei)(wei)。所(suo)以，此次試(shi)(shi)點項目名單(dan)(dan)(dan)中，承擔任務的(de)很(hen)多是國(guo)家(jia)(jia)(jia)質量監督檢驗中心、國(guo)家(jia)(jia)(jia)級(ji)工程研究院這一類的(de)國(guo)家(jia)(jia)(jia)級(ji)平(ping)臺(tai)。金龍(long)客車作為國(guo)有(you)企(qi)業(ye)牽頭來(lai)做，是一件很(hen)光榮的(de)事(shi)情(qing)。”陳衛強言語間充滿自豪。

引領智能網聯時代 金龍一馬當先

事實上，以“建(jian)設美好出行社區”為使(shi)命(ming)的金龍客車(che)，很早就開始重(zhong)視車(che)聯網(wang)的研發(fa)(fa)攻(gong)關。陳衛強介紹，金龍客車(che)是全國率先研發(fa)(fa)車(che)聯網(wang)技術的企業之一(yi)。

“那時候我(wo)們(men)做的相關技術研發主要(yao)(yao)跟主動安(an)全相關，主要(yao)(yao)針對前方(fang)防撞、車道(dao)偏(pian)離等預(yu)警。最開始(shi)是以(yi)前方(fang)防撞預(yu)警為主，即(ji)通過聲(sheng)光電(dian)的手段提醒駕(jia)駛員注(zhu)意安(an)全，預(yu)防追尾等，車輛(liang)安(an)裝了(le)(le)激光雷達(da)(da)、毫米(mi)波雷達(da)(da)，并(bing)與(yu)攝像頭融(rong)合。2013年(nian)，我(wo)們(men)實(shi)現(xian)了(le)(le)系統量產(chan)，在大客車上(shang)完成了(le)(le)裝備。”陳(chen)衛強說，另一項技術是車道(dao)偏(pian)離預(yu)警。大客車駕(jia)駛員如果(guo)長途(tu)疲(pi)勞駕(jia)駛很容易睡著，但如果(guo)安(an)裝了(le)(le)車道(dao)偏(pian)離報警系統，它會(hui)用(yong)聲(sheng)光電(dian)提醒司機，加上(shang)座椅后背的震動，以(yi)及駕(jia)駛室的燈(deng)光包括(kuo)語音都會(hui)提示，做到防患于未然。

他介紹，這兩項技(ji)術實(shi)(shi)際上是(shi)(shi)(shi)無人駕(jia)駛的(de)基礎技(ji)術，一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)(shi) X方向(xiang)(xiang)，一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)(shi)Y方向(xiang)(xiang)。橫向(xiang)(xiang)的(de)車道(dao)偏離系統不(bu)僅在前(qian)進(jin)方向(xiang)(xiang)控制，旁邊有(you)車也及時提(ti)醒(xing)，做出預警。后來隨著技(ji)術的(de)進(jin)一(yi)步發展，金龍客車已(yi)開始(shi)做輔(fu)助(zhu)。以前(qian)是(shi)(shi)(shi)報警就(jiu)算了，現(xian)(xian)在輔(fu)助(zhu)還(huan)可(ke)以干預轉向(xiang)(xiang)，經過判斷幫(bang)助(zhu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)主(zhu)動剎(cha)車。“以前(qian)是(shi)(shi)(shi)提(ti)醒(xing)司(si)機(ji)，但司(si)機(ji)要是(shi)(shi)(shi)睡得特別沉，還(huan)是(shi)(shi)(shi)有(you)危險。我們現(xian)(xian)在則可(ke)以實(shi)(shi)現(xian)(xian)前(qian)面(mian)有(you)障礙(ai)，它可(ke)以直(zhi)接(jie)緊急制動，即AEB技(ji)術及LK技(ji)術，還(huan)可(ke)以實(shi)(shi)現(xian)(xian)直(zhi)接(jie)主(zhu)動轉向(xiang)(xiang)或輔(fu)助(zhu)轉向(xiang)(xiang)。”陳衛強說(shuo)。

回顧(gu)起2018年(nian)重慶公(gong)交車墜江事件，當時就(jiu)是因(yin)為乘客與駕駛員發生惡性沖突導致的(de)慘案。如果我們的(de)公(gong)交車，能像電影里一(yi)樣可以自動駕駛就(jiu)好(hao)了(le)。對此(ci)，陳衛強堅(jian)定(ding)地表示：“現在(zai)，我們離這一(yi)天已經很近了(le)！”