隨著共享(xiang)兩輪(lun)車(che)行業(ye)的(de)穩固(gu)發展和軟硬(ying)件技術的(de)完(wan)善(shan)創新，共享(xiang)車(che)輛的(de)投放城市也(ye)迅速增多(duo)，遍布全(quan)國，隨之而來的(de)是對共享(xiang)產品的(de)巨大需求。

這些極具規(gui)模的(de)運(yun)營數據離不(bu)開強(qiang)大的(de)運(yun)營系(xi)(xi)統(tong)和(he)車身(shen)配套的(de)硬(ying)件設(she)備，而人(ren)民(min)出行也把“精科技”“真科技”“智(zhi)科技”發揮到了極致，共享(xiang)行業(ye)并不(bu)是簡簡單單實現基礎(chu)的(de)掃(sao)碼用(yong)車功(gong)能，它主要圍繞(rao)三大核心不(bu)斷地(di)對共享(xiang)產品進行功(gong)能上和(he)系(xi)(xi)統(tong)平(ping)臺上的(de)升級(ji)創新：智(zhi)慧化管理(li)需求(qiu)、政府的(de)運(yun)營管理(li)規(gui)定、用(yong)戶(hu)的(de)用(yong)車體驗。

共(gong)享兩輪車(che)行業(ye)在最初階段(duan)給(gei)人們(men)和(he)城(cheng)市管理(li)(li)部門(men)的印象(xiang)：定(ding)位漂(piao)移、無序停(ting)放(fang)、侵占盲道、亂停(ting)亂放(fang)甚至造(zao)成(cheng)交(jiao)通擁堵等(deng)，被(bei)管理(li)(li)部門(men)按下了停(ting)止(zhi)鍵(jian)，這使各大(da)運營商意識到不僅運營服務要做好，更要做到停(ting)車(che)管理(li)(li)規范(fan)化與城(cheng)市交(jiao)通和(he)秩序相結合(he)才行，但用(yong)戶素質參差不齊，單靠運維(wei)人員上街維(wei)護無法滿(man)足需要，引(yin)進科技手段(duan)進行管理(li)(li)已成(cheng)為(wei)共(gong)享兩輪車(che)的趨勢。

人(ren)民出(chu)行(xing)共享電(dian)單車(che)(che)品牌，由(you)人(ren)民出(chu)行(xing)（深圳(zhen)）科技有限(xian)公司建設(she)與(yu)運(yun)營。自2019年成立，到2022年已覆蓋(gai)全國(guo)100多座城市，年累計服務超過十(shi)幾(ji)億(yi)人(ren)次。人(ren)民出(chu)行(xing)共享電(dian)單車(che)(che)完全符合中國(guo)電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)(che)新國(guo)標(biao)標(biao)準，并獲得3C認證，嚴格遵循“一車(che)(che)一牌”，每輛電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)(che)均購買保險，力爭為用戶做到“通行(xing)無(wu)憂”。

人(ren)民出行(xing)(xing)公共電動自行(xing)(xing)車(che)結合“電子圍欄”技(ji)術優勢、北(bei)斗(dou)與GPS雙(shuang)定位系統，支持劃定騎行(xing)(xing)區域、指定停(ting)車(che)站點(dian)(dian)以及限定禁行(xing)(xing)區域，并(bing)通(tong)過北(bei)斗(dou)精準技(ji)術、RFID等前沿科技(ji)，實現90°無(wu)樁(zhuang)式、RFID 定點(dian)(dian)定向(xiang)停(ting)車(che)，規(gui)范(fan)騎行(xing)(xing)和(he)停(ting)放行(xing)(xing)為。

在車(che)輛功能(neng)上，全系車(che)輛采(cai)用48伏鋰電(dian)(dian)池(chi)，一塊電(dian)(dian)池(chi)充滿電(dian)(dian)僅(jin)需1.25度(du)電(dian)(dian)，滿電(dian)(dian)狀態下(xia)續航可(ke)達80-100公里；配備可(ke)承重1.5kg重量的鋁制車(che)筐；LED光(guang)源防水感應(ying)大燈，夜(ye)間自動開啟；超(chao)耐磨免維修前后輪(lun)胎，寬大減震鞍座設計，便于維護(hu)的剎車(che)系統(tong)以及(ji)IP67整(zheng)車(che)防水功能(neng)。

為(wei)保障用戶(hu)出(chu)行安(an)(an)全，車(che)(che)輛采(cai)用安(an)(an)全頭(tou)(tou)盔(kui)(kui)檢(jian)(jian)測(ce)方案(an)：在用戶(hu)掃碼用車(che)(che)時，系(xi)統會通過頭(tou)(tou)盔(kui)(kui)內部的智(zhi)能組件檢(jian)(jian)測(ce)用戶(hu)是否正確地(di)佩戴(dai)安(an)(an)全頭(tou)(tou)盔(kui)(kui)，正確佩戴(dai)后才允(yun)許啟動(dong)車(che)(che)輛；同時在用戶(hu)騎(qi)行時，也(ye)會檢(jian)(jian)測(ce)頭(tou)(tou)盔(kui)(kui)狀態，發生不按照規范佩戴(dai)或者取下頭(tou)(tou)盔(kui)(kui)的掩耳盜鈴行為(wei)，也(ye)會發出(chu)語音提示并(bing)將車(che)(che)輛減速直至(zhi)斷電。

人民(min)出行(xing)(xing)總裁胡(hu)北(bei)寒表示，沒有(you)智慧(hui)化管(guan)(guan)理(li)，規范用戶(hu)的騎行(xing)(xing)和停車(che)(che)行(xing)(xing)為就沒有(you)今天(tian)的碩果，人民(min)出行(xing)(xing)深耕共享電(dian)單(dan)車(che)(che)行(xing)(xing)業，鉚足精(jing)力攻破共享電(dian)單(dan)車(che)(che)運營管(guan)(guan)理(li)的難題(ti)，進一步開(kai)啟(qi)了共享兩(liang)輪出行(xing)(xing)的春天(tian)。