隨著共享兩(liang)輪(lun)車行業的(de)(de)穩(wen)固發(fa)展和軟硬件技(ji)術的(de)(de)完善(shan)創新，共享車輛的(de)(de)投放城(cheng)市(shi)也迅速增(zeng)多(duo)，遍布全國，隨之而來的(de)(de)是對共享產品的(de)(de)巨大需(xu)求。

這(zhe)些極具規模的(de)運營(ying)數據離不開強大的(de)運營(ying)系統(tong)(tong)和車(che)(che)身(shen)配套的(de)硬件設備(bei)，而(er)人民出行也把“精科(ke)技”“真科(ke)技”“智科(ke)技”發揮到了極致(zhi)，共享(xiang)行業并不是簡(jian)(jian)簡(jian)(jian)單單實現基礎的(de)掃(sao)碼用(yong)(yong)車(che)(che)功能，它主要圍繞三大核心(xin)不斷(duan)地(di)對共享(xiang)產(chan)品進(jin)行功能上和系統(tong)(tong)平臺上的(de)升(sheng)級創(chuang)新：智慧(hui)化管理(li)(li)需求、政府的(de)運營(ying)管理(li)(li)規定、用(yong)(yong)戶的(de)用(yong)(yong)車(che)(che)體驗。

共享(xiang)兩輪(lun)車(che)行業在(zai)最(zui)初階段給(gei)人們和城市(shi)管(guan)理部門(men)的印象(xiang)：定(ding)位漂移、無序停(ting)放、侵占盲道、亂(luan)停(ting)亂(luan)放甚至造成交(jiao)通擁堵等，被管(guan)理部門(men)按下了停(ting)止(zhi)鍵，這(zhe)使各大(da)運營(ying)商意識(shi)到不僅運營(ying)服務要做(zuo)好，更要做(zuo)到停(ting)車(che)管(guan)理規范化與城市(shi)交(jiao)通和秩(zhi)序相結合才行，但用戶素(su)質參(can)差不齊，單靠運維人員(yuan)上(shang)街維護無法滿足需要，引進(jin)科(ke)技(ji)手段進(jin)行管(guan)理已成為共享(xiang)兩輪(lun)車(che)的趨勢(shi)。

人(ren)民出(chu)(chu)行(xing)(xing)共享電(dian)(dian)單(dan)車(che)品牌(pai)，由人(ren)民出(chu)(chu)行(xing)(xing)（深圳）科技有限公司(si)建設(she)與運營。自(zi)2019年成立，到2022年已覆(fu)蓋全國(guo)100多(duo)座城市，年累(lei)計服務超過(guo)十幾(ji)億人(ren)次。人(ren)民出(chu)(chu)行(xing)(xing)共享電(dian)(dian)單(dan)車(che)完全符合中國(guo)電(dian)(dian)動自(zi)行(xing)(xing)車(che)新國(guo)標標準，并獲(huo)得(de)3C認證(zheng)，嚴格(ge)遵(zun)循“一車(che)一牌(pai)”，每輛電(dian)(dian)動自(zi)行(xing)(xing)車(che)均購買(mai)保險(xian)，力爭為用(yong)戶做到“通行(xing)(xing)無(wu)憂”。

人民出行(xing)公共電(dian)(dian)動自行(xing)車結合“電(dian)(dian)子圍欄”技(ji)(ji)術(shu)優(you)勢(shi)、北斗與GPS雙定(ding)(ding)位(wei)系統，支持劃定(ding)(ding)騎(qi)行(xing)區域、指定(ding)(ding)停(ting)車站點(dian)以及限定(ding)(ding)禁(jin)行(xing)區域，并通過北斗精準技(ji)(ji)術(shu)、RFID等前沿科(ke)技(ji)(ji)，實現(xian)90°無樁式、RFID 定(ding)(ding)點(dian)定(ding)(ding)向停(ting)車，規(gui)范騎(qi)行(xing)和停(ting)放行(xing)為。

在車(che)輛功能(neng)上，全系(xi)車(che)輛采(cai)用48伏鋰電池，一塊電池充滿電僅需1.25度電，滿電狀態下續(xu)航可(ke)達80-100公里；配備可(ke)承(cheng)重1.5kg重量的鋁制(zhi)車(che)筐；LED光源(yuan)防水感應(ying)大燈(deng)，夜間自動開啟；超耐磨免(mian)維(wei)修前后輪胎，寬大減震(zhen)鞍座設計，便(bian)于維(wei)護的剎車(che)系(xi)統以及IP67整車(che)防水功能(neng)。

為(wei)保障用(yong)(yong)戶(hu)出行(xing)安全(quan)，車輛(liang)采用(yong)(yong)安全(quan)頭盔(kui)檢(jian)測方(fang)案：在用(yong)(yong)戶(hu)掃碼(ma)用(yong)(yong)車時(shi)，系統會(hui)通(tong)過頭盔(kui)內部的智(zhi)能組件檢(jian)測用(yong)(yong)戶(hu)是否(fou)正(zheng)確地(di)佩戴安全(quan)頭盔(kui)，正(zheng)確佩戴后(hou)才允(yun)許啟動車輛(liang)；同(tong)時(shi)在用(yong)(yong)戶(hu)騎行(xing)時(shi)，也會(hui)檢(jian)測頭盔(kui)狀態，發生不按照(zhao)規范佩戴或者取(qu)下(xia)頭盔(kui)的掩耳盜鈴行(xing)為(wei)，也會(hui)發出語音提示并將(jiang)車輛(liang)減速直至斷(duan)電(dian)。

人民(min)出(chu)(chu)行(xing)(xing)總(zong)裁胡(hu)北寒(han)表(biao)示，沒有智(zhi)慧化管理(li)，規(gui)范(fan)用戶的(de)(de)騎行(xing)(xing)和停車行(xing)(xing)為就沒有今天(tian)的(de)(de)碩果(guo)，人民(min)出(chu)(chu)行(xing)(xing)深耕共享(xiang)電單(dan)車行(xing)(xing)業，鉚足精力攻破共享(xiang)電單(dan)車運營管理(li)的(de)(de)難(nan)題，進一步開啟了共享(xiang)兩輪(lun)出(chu)(chu)行(xing)(xing)的(de)(de)春(chun)天(tian)。