隨(sui)著(zhu)共享(xiang)(xiang)兩輪車行業的(de)穩固發展和軟硬件技(ji)術(shu)的(de)完善創新，共享(xiang)(xiang)車輛的(de)投放(fang)城市(shi)也迅速增多，遍布(bu)全國，隨(sui)之而來的(de)是(shi)對共享(xiang)(xiang)產品(pin)的(de)巨大需求。

這些(xie)極具規(gui)模(mo)的(de)(de)運(yun)營數據離(li)不(bu)開強大(da)(da)的(de)(de)運(yun)營系(xi)統和車身配套(tao)的(de)(de)硬件設備，而(er)人民出行(xing)也把“精科技(ji)”“真科技(ji)”“智科技(ji)”發揮到(dao)了極致(zhi)，共享行(xing)業并不(bu)是(shi)簡簡單單實(shi)現基礎(chu)的(de)(de)掃碼(ma)用(yong)車功能(neng)，它主要圍繞(rao)三大(da)(da)核心不(bu)斷地(di)對共享產品進行(xing)功能(neng)上和系(xi)統平(ping)臺上的(de)(de)升級創新：智慧化管理需(xu)求、政府的(de)(de)運(yun)營管理規(gui)定(ding)、用(yong)戶的(de)(de)用(yong)車體驗。

共享兩(liang)輪(lun)車(che)行業在最初階段給人們(men)和(he)城(cheng)市(shi)管理(li)部門的印象：定(ding)位漂(piao)移(yi)、無序停(ting)(ting)放、侵占盲道、亂(luan)(luan)停(ting)(ting)亂(luan)(luan)放甚(shen)至造(zao)成交通擁堵等，被管理(li)部門按下了停(ting)(ting)止(zhi)鍵，這使各(ge)大運營(ying)商意識(shi)到不(bu)僅(jin)運營(ying)服務要做(zuo)好，更要做(zuo)到停(ting)(ting)車(che)管理(li)規(gui)范化(hua)與城(cheng)市(shi)交通和(he)秩序相結(jie)合才(cai)行，但用(yong)戶素質參差不(bu)齊，單靠運維(wei)人員(yuan)上街維(wei)護無法(fa)滿足(zu)需要，引進(jin)科技手(shou)段進(jin)行管理(li)已成為共享兩(liang)輪(lun)車(che)的趨勢。

人(ren)民(min)出行(xing)共享(xiang)電單車(che)品牌(pai)，由人(ren)民(min)出行(xing)（深圳）科技有限公司建設與運營。自2019年成立，到2022年已覆(fu)蓋(gai)全(quan)(quan)國100多座城市，年累(lei)計服(fu)務超(chao)過十幾億人(ren)次。人(ren)民(min)出行(xing)共享(xiang)電單車(che)完全(quan)(quan)符(fu)合(he)中國電動自行(xing)車(che)新國標標準，并(bing)獲得3C認證，嚴格遵(zun)循“一(yi)車(che)一(yi)牌(pai)”，每輛電動自行(xing)車(che)均購買(mai)保(bao)險，力爭為用戶(hu)做到“通行(xing)無憂”。

人民出(chu)行(xing)(xing)公共(gong)電動自行(xing)(xing)車結合(he)“電子圍(wei)欄”技術優勢、北(bei)(bei)斗與GPS雙定位系統，支持劃定騎(qi)行(xing)(xing)區域、指定停車站點以(yi)及限(xian)定禁行(xing)(xing)區域，并通(tong)過北(bei)(bei)斗精準技術、RFID等前(qian)沿科(ke)技，實現(xian)90°無樁(zhuang)式(shi)、RFID 定點定向停車，規范騎(qi)行(xing)(xing)和停放(fang)行(xing)(xing)為。

在車(che)輛(liang)功能上(shang)，全系(xi)車(che)輛(liang)采用48伏(fu)鋰電(dian)池(chi)，一(yi)塊電(dian)池(chi)充(chong)滿電(dian)僅需1.25度電(dian)，滿電(dian)狀態(tai)下(xia)續(xu)航可(ke)達80-100公(gong)里(li)；配(pei)備可(ke)承重(zhong)1.5kg重(zhong)量的鋁制車(che)筐(kuang)；LED光源(yuan)防(fang)水感應大燈，夜(ye)間自動開啟；超耐磨免維(wei)修前后(hou)輪胎，寬大減震鞍座設計，便于維(wei)護(hu)的剎車(che)系(xi)統以及IP67整車(che)防(fang)水功能。

為保(bao)障用(yong)(yong)戶(hu)(hu)出(chu)行安全(quan)，車(che)(che)輛采用(yong)(yong)安全(quan)頭(tou)(tou)盔檢測方案：在用(yong)(yong)戶(hu)(hu)掃碼(ma)用(yong)(yong)車(che)(che)時，系統會通過(guo)頭(tou)(tou)盔內部的(de)(de)智能組件檢測用(yong)(yong)戶(hu)(hu)是否(fou)正(zheng)確地(di)佩戴(dai)安全(quan)頭(tou)(tou)盔，正(zheng)確佩戴(dai)后(hou)才(cai)允許啟動(dong)車(che)(che)輛；同時在用(yong)(yong)戶(hu)(hu)騎行時，也(ye)會檢測頭(tou)(tou)盔狀態，發生不按照規(gui)范(fan)佩戴(dai)或者取下頭(tou)(tou)盔的(de)(de)掩耳盜鈴行為，也(ye)會發出(chu)語音提示并將車(che)(che)輛減速直至斷電。

人民(min)出行(xing)(xing)(xing)總裁(cai)胡北(bei)寒表示，沒有(you)智(zhi)慧(hui)化管理，規范用戶的(de)(de)騎行(xing)(xing)(xing)和停(ting)車(che)行(xing)(xing)(xing)為就沒有(you)今天(tian)的(de)(de)碩果(guo)，人民(min)出行(xing)(xing)(xing)深耕共享電(dian)單(dan)車(che)行(xing)(xing)(xing)業，鉚(liu)足精力攻(gong)破共享電(dian)單(dan)車(che)運營管理的(de)(de)難題，進一步開(kai)啟了共享兩輪出行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)春天(tian)。