隨著共(gong)享兩(liang)輪車行業的穩固發展和軟硬件(jian)技術的完善創新，共(gong)享車輛的投放城市也迅速(su)增多，遍布(bu)全國，隨之而(er)來的是對共(gong)享產(chan)品的巨大需求。

這(zhe)些極具規模的運營(ying)數(shu)據離不(bu)開強大的運營(ying)系(xi)統和車身(shen)配套(tao)的硬件設備，而人民出行也把“精科技(ji)”“真(zhen)科技(ji)”“智科技(ji)”發揮到了(le)極致，共(gong)享(xiang)行業并不(bu)是簡簡單(dan)單(dan)實現基礎的掃碼用車功能，它主要圍繞三(san)大核心不(bu)斷地(di)對共(gong)享(xiang)產(chan)品進行功能上(shang)和系(xi)統平臺上(shang)的升級創(chuang)新：智慧化管理需求(qiu)、政(zheng)府的運營(ying)管理規定、用戶的用車體驗。

共享兩(liang)輪(lun)車行業在最初階段(duan)給(gei)人們和城市管理(li)部(bu)門的印(yin)象：定位漂移(yi)、無(wu)序(xu)停放、侵占盲道、亂(luan)停亂(luan)放甚至造成交通擁堵等，被管理(li)部(bu)門按下了停止(zhi)鍵，這(zhe)使各大運(yun)營(ying)商意識到(dao)不僅運(yun)營(ying)服務要做好，更要做到(dao)停車管理(li)規范化與城市交通和秩序(xu)相結合才行，但(dan)用(yong)戶素(su)質(zhi)參差不齊，單(dan)靠運(yun)維人員(yuan)上街維護無(wu)法(fa)滿足需要，引進(jin)科技手段(duan)進(jin)行管理(li)已成為共享兩(liang)輪(lun)車的趨勢。

人民(min)(min)(min)出行(xing)共享電(dian)單(dan)車(che)(che)品牌，由(you)人民(min)(min)(min)出行(xing)（深圳(zhen)）科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公司建(jian)設與(yu)運(yun)營。自2019年(nian)成立，到(dao)2022年(nian)已(yi)覆蓋全國100多座城(cheng)市，年(nian)累計服務超過(guo)十幾億人次。人民(min)(min)(min)出行(xing)共享電(dian)單(dan)車(che)(che)完全符(fu)合中國電(dian)動自行(xing)車(che)(che)新(xin)國標標準，并獲得3C認證，嚴格遵循(xun)“一車(che)(che)一牌”，每輛(liang)電(dian)動自行(xing)車(che)(che)均購買保險，力(li)爭(zheng)為用(yong)戶做(zuo)到(dao)“通行(xing)無憂”。

人(ren)民出行(xing)(xing)公共電動自行(xing)(xing)車結合“電子(zi)圍(wei)欄”技術(shu)優(you)勢、北(bei)斗(dou)與GPS雙定(ding)(ding)位系統(tong)，支持劃定(ding)(ding)騎行(xing)(xing)區(qu)域(yu)、指定(ding)(ding)停(ting)車站點(dian)以及(ji)限定(ding)(ding)禁行(xing)(xing)區(qu)域(yu)，并通過北(bei)斗(dou)精準技術(shu)、RFID等前(qian)沿(yan)科技，實現90°無樁式(shi)、RFID 定(ding)(ding)點(dian)定(ding)(ding)向停(ting)車，規(gui)范騎行(xing)(xing)和(he)停(ting)放行(xing)(xing)為。

在車(che)輛功能上，全系(xi)車(che)輛采用48伏鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)，一塊電(dian)(dian)(dian)池(chi)充滿(man)電(dian)(dian)(dian)僅需1.25度電(dian)(dian)(dian)，滿(man)電(dian)(dian)(dian)狀態下續航(hang)可達80-100公里(li)；配備可承重1.5kg重量的(de)鋁制車(che)筐；LED光源(yuan)防(fang)水感應大燈，夜(ye)間自(zi)動開啟；超耐磨(mo)免維修前后輪胎，寬大減震鞍(an)座設計(ji)，便于維護的(de)剎車(che)系(xi)統以及(ji)IP67整(zheng)車(che)防(fang)水功能。

為(wei)(wei)保障用(yong)(yong)戶(hu)(hu)出行安全(quan)，車(che)(che)輛(liang)采用(yong)(yong)安全(quan)頭(tou)盔檢測方案(an)：在用(yong)(yong)戶(hu)(hu)掃碼用(yong)(yong)車(che)(che)時，系統會通(tong)過頭(tou)盔內部的(de)(de)智(zhi)能組件檢測用(yong)(yong)戶(hu)(hu)是否正確地佩戴安全(quan)頭(tou)盔，正確佩戴后才允許啟動(dong)車(che)(che)輛(liang)；同時在用(yong)(yong)戶(hu)(hu)騎行時，也(ye)會檢測頭(tou)盔狀態，發生不按(an)照規范佩戴或(huo)者取下(xia)頭(tou)盔的(de)(de)掩耳盜(dao)鈴(ling)行為(wei)(wei)，也(ye)會發出語音提(ti)示并將車(che)(che)輛(liang)減速(su)直(zhi)至斷電(dian)。

人(ren)民(min)出行(xing)總(zong)裁(cai)胡北寒表示，沒(mei)有(you)智(zhi)慧化管理(li)，規范用戶的(de)騎(qi)行(xing)和(he)停車行(xing)為就沒(mei)有(you)今(jin)天(tian)的(de)碩果(guo)，人(ren)民(min)出行(xing)深耕共享電單車行(xing)業(ye)，鉚(liu)足精(jing)力攻破(po)共享電單車運營管理(li)的(de)難題(ti)，進(jin)一步開啟了共享兩輪出行(xing)的(de)春(chun)天(tian)。