從打通(tong)城(cheng)市(shi)(shi)出行“最后(hou)一公里”，到(dao)無序(xu)停放(fang)成為城(cheng)市(shi)(shi)治理痛(tong)難點，多年來(lai)，共享電單車讓人“愛恨交織”，業界紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)探(tan)索(suo)如何靠(kao)新(xin)技術(shu)破解城(cheng)市(shi)(shi)“新(xin)疾(ji)”。

在“共享經濟”大環(huan)境中，由(you)人民出行(xing)（深圳）科(ke)(ke)技(ji)有限公(gong)司建設和運(yun)營的“人民出行(xing)”品(pin)牌，參與見證了全國(guo)共享電(dian)單車行(xing)業發展(zhan)，并致力用科(ke)(ke)技(ji)賦能智慧出行(xing)，助力智慧城市(shi)建設。

人民出行共享電(dian)單車(che)完全符合中國電(dian)動自行車(che)新國標標準，并獲得3C認證，嚴(yan)格遵循“一車(che)一牌”，每輛電(dian)動自行車(che)均購買(mai)保險，力爭為用戶做到“通(tong)行無憂”。

在科(ke)技(ji)創(chuang)新方(fang)面，人(ren)民出行不惜“下(xia)血本”。目前擁有2支自主研發技(ji)術(shu)團隊，不斷(duan)加(jia)速產品技(ji)術(shu)研發，實現用車體驗升級。

AI視(shi)覺技(ji)術廣泛應(ying)用(yong)于機動車自動駕駛領域，現被創新性運用(yong)在共享電單車領域。該(gai)技(ji)術就是(shi)通過車體(ti)前方攝像(xiang)頭(tou)，進行停(ting)車線(xian)識別的(de)精準停(ting)車技(ji)術。車輛與地面的(de)“T”型圖標(biao)垂直后(hou)才能還車成(cheng)功，隨(sui)意亂停(ting)或(huo)斜停(ting)都將(jiang)被系統判定還車失(shi)敗(bai)而無法成(cheng)功還車。

人民(min)出行(xing)共享電單(dan)車(che)(che)(che)另一項(xiang)“黑科技”——RFID+90°規范停(ting)車(che)(che)(che)技術。其通過(guo)(guo)車(che)(che)(che)輛上(shang)配備的(de)(de)RFID檢測模(mo)塊與停(ting)車(che)(che)(che)點(dian)設置(zhi)(zhi)的(de)(de)RFID芯片(pian)進(jin)行(xing)對碼感應，通過(guo)(guo)車(che)(che)(che)身六(liu)軸陀螺儀判斷(duan)車(che)(che)(che)身位置(zhi)(zhi)，憑借高精度識別和提示(shi)，形(xing)(xing)成(cheng)一道隱(yin)形(xing)(xing)的(de)(de)“停(ting)車(che)(che)(che)樁”。

所謂90°，也就是用(yong)戶用(yong)完車后，必須將(jiang)車輛放置在規定(ding)的停車點(dian)并(bing)垂(chui)直馬路牙子90°的角度擺放整齊(qi)，系統(tong)才允(yun)許(xu)還車并(bing)結束計費(fei)，實現高精準停車管理。

人民出(chu)行(xing)還擁有自己的運(yun)營(ying)智能實驗室(shi)，重點(dian)解決人工換電、運(yun)維調度(du)、線下車(che)輛(liang)調控(kong)、運(yun)營(ying)開發等難(nan)題，并(bing)積(ji)極布(bu)局下一代技(ji)術(shu)(shu)，用技(ji)術(shu)(shu)構(gou)建共(gong)享出(chu)行(xing)新生態。

人民出行總裁胡北寒表(biao)示：從“任性”停放(fang)到共(gong)享(xiang)新(xin)風尚(shang)，人民出行通過(guo)精(jing)細化(hua)運營(ying)、技術投入與創新(xin)、企業放(fang)心文化(hua)打造，和業界一(yi)起共(gong)謀(mou)共(gong)建行業發展，共(gong)治(zhi)共(gong)享(xiang)發展成果。