從打通城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)出行(xing)“最(zui)后一公里”，到無序停放成為(wei)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)治(zhi)理痛難點，多(duo)年(nian)來，共享電單車讓人“愛恨交織”，業(ye)界紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)探(tan)索如何靠新(xin)技術(shu)破(po)解城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)“新(xin)疾(ji)”。

在“共享經(jing)濟(ji)”大(da)環境中，由人民出(chu)行（深圳）科(ke)技(ji)有(you)限公司建(jian)設(she)(she)和運營的“人民出(chu)行”品牌，參(can)與見證了(le)全(quan)國共享電(dian)單(dan)車行業發展，并致(zhi)力(li)(li)用科(ke)技(ji)賦能智(zhi)慧出(chu)行，助(zhu)力(li)(li)智(zhi)慧城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)(she)。

人民(min)出行(xing)(xing)共享(xiang)電單車(che)完(wan)全符合中國(guo)電動自行(xing)(xing)車(che)新國(guo)標標準，并獲(huo)得3C認(ren)證，嚴格遵循“一車(che)一牌(pai)”，每輛電動自行(xing)(xing)車(che)均購買保(bao)險，力爭為(wei)用戶(hu)做到“通行(xing)(xing)無(wu)憂(you)”。

在科技創新方(fang)面，人民出行不惜“下(xia)血本(ben)”。目前擁有2支(zhi)自主研發技術(shu)團隊，不斷加(jia)速產品技術(shu)研發，實現用車體驗升級。

AI視覺技術(shu)廣泛應用(yong)于機動車(che)(che)自(zi)動駕(jia)駛領域，現(xian)被(bei)(bei)創新性運(yun)用(yong)在(zai)共享電單車(che)(che)領域。該技術(shu)就(jiu)是(shi)通過車(che)(che)體前(qian)方攝像頭，進行停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)線識別的精(jing)準停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)技術(shu)。車(che)(che)輛與地面(mian)的“T”型圖標垂直后才能還(huan)車(che)(che)成功，隨意亂停(ting)(ting)(ting)或斜停(ting)(ting)(ting)都將(jiang)被(bei)(bei)系統判定還(huan)車(che)(che)失(shi)敗(bai)而無法成功還(huan)車(che)(che)。

人民(min)出(chu)行共享電單車另一(yi)項“黑科技(ji)”——RFID+90°規范停車技(ji)術(shu)。其通(tong)過(guo)車輛上配備的(de)RFID檢測模塊(kuai)與停車點(dian)設置的(de)RFID芯片進(jin)行對(dui)碼感應(ying)，通(tong)過(guo)車身(shen)(shen)六(liu)軸陀螺儀判斷車身(shen)(shen)位置，憑(ping)借(jie)高精度識別和提示(shi)，形(xing)成一(yi)道隱形(xing)的(de)“停車樁”。

所謂90°，也就是用戶用完車(che)后，必須將車(che)輛放置在規定的停(ting)車(che)點并垂直馬(ma)路牙子90°的角(jiao)度擺放整齊，系統才(cai)允(yun)許還車(che)并結束計費，實現高精準停(ting)車(che)管理(li)。

人民出(chu)行(xing)還擁有自己的運營(ying)智能實驗室，重點解決人工(gong)換電、運維調(diao)度、線下車輛調(diao)控、運營(ying)開發等難(nan)題，并積極布局下一代技術(shu)，用(yong)技術(shu)構建共享出(chu)行(xing)新生態(tai)。

人(ren)民(min)出行(xing)總(zong)裁胡北寒表示(shi)：從(cong)“任性(xing)”停放(fang)到共(gong)享(xiang)新風(feng)尚，人(ren)民(min)出行(xing)通過精細化(hua)(hua)運營、技術投(tou)入與創新、企(qi)業放(fang)心(xin)文(wen)化(hua)(hua)打(da)造，和業界一起共(gong)謀(mou)共(gong)建行(xing)業發展(zhan)，共(gong)治共(gong)享(xiang)發展(zhan)成果。