雙積分政策、四階段能耗限值指標(biao)、國六排放標(biao)準等一系列(lie)政策的落地，都在印證(zheng)綠色已(yi)成為我國汽車行業(ye)發(fa)展的“時代底色”。

不過，從現(xian)實情況來看(kan)，汽車行(xing)業的低(di)碳綠(lv)色發展(zhan)依舊任重道(dao)遠。

據聯合國(guo)環境(jing)規劃(hua)署（UNEP）公布的(de)數據顯示，2019年(nian)我國(guo)碳(tan)排放(fang)量(liang)為98.39億(yi)噸，而(er)汽(qi)車(che)行駛階段的(de)直接二氧(yang)化(hua)碳(tan)排放(fang)量(liang)為7.8億(yi)噸，占碳(tan)排放(fang)總量(liang)的(de)7.92%。其中，保有量(liang)僅占7.9%的(de)柴油貨(huo)車(che)，即重(zhong)卡車(che)型，一氧(yang)化(hua)碳(tan)、碳(tan)氧(yang)化(hua)合物(wu)、氮氧(yang)化(hua)物(wu)及顆粒物(wu)的(de)排放(fang)量(liang)，卻占汽(qi)車(che)排放(fang)總量(liang)的(de)10%、18.8%、60%與84.6%以上。

換(huan)句話說(shuo)，汽車行業想要(yao)(yao)為國家(jia)已(yi)定的“2030年(nian)前碳達峰、2060年(nian)前碳中和(he)”的目(mu)標貢獻力量，重卡的低碳轉型至關重要(yao)(yao)。

面對這一(yi)“時代重任”，作為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)商(shang)用車(che)第一(yi)品牌的福(fu)(fu)田汽車(che)，再次站到(dao)了行業最(zui)前列。2021年9月，福(fu)(fu)田汽車(che)攜智(zhi)藍(lan)歐曼氫能(neng)重卡亮(liang)相2021世(shi)界智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)大會—新能(neng)源汽車(che)產(chan)業發(fa)展成(cheng)果展，該款液(ye)氫重卡為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)首創，2018年北京(jing)(jing)市科(ke)(ke)委立項組織科(ke)(ke)技(ji)攻(gong)關，該產(chan)品釆用全新底(di)盤架構，具(ju)有高(gao)效率、高(gao)集成(cheng)、長續航、輕量(liang)化等突(tu)出優勢，滿足未來中(zhong)重型中(zhong)長途干(gan)線運輸需(xu)求，助(zhu)力雙碳目標(biao)實現(xian)，北京(jing)(jing)智(zhi)造代表(biao)該類(lei)產(chan)品中(zhong)國(guo)最(zui)高(gao)科(ke)(ke)技(ji)。

“本(ben)次新(xin)能(neng)源汽車(che)產業(ye)發展成果(guo)展上展出的(de)福(fu)田智(zhi)藍(lan)歐曼氫(qing)能(neng)重卡，代(dai)表(biao)著氫(qing)燃料商(shang)用車(che)最先(xian)進(jin)的(de)技(ji)術(shu)水平，實際工況(kuang)續(xu)航超(chao)過1000公(gong)里，徹(che)底消除續(xu)航焦慮，并且在整車(che)智(zhi)能(neng)化控制、車(che)載氫(qing)系統(tong)安(an)全設計等關鍵技(ji)術(shu)方面處(chu)于領先(xian)地(di)位(wei)。”福(fu)田汽車(che)黨委書記(ji)、董(dong)事長(chang)鞏月瓊表(biao)示。

福田智(zhi)藍(lan)歐曼液氫重卡代(dai)表(biao)中(zhong)國最高科技

智藍歐曼液氫重卡：中國氫能科技的代表

或許是受(shou)“碳達(da)峰”、“碳中和”目標及巨(ju)大(da)市場(chang)潛(qian)力的(de)刺激(ji)，2021年以來，國內新能源汽車(che)市場(chang)顯得異常活躍，就連重(zhong)卡細分市場(chang)也沒能例外。

據(ju)中汽協公布的數據(ju)顯示，2021年1-8月在(zai)重(zhong)卡整體(ti)市(shi)場同比僅增(zeng)(zeng)長8%的情況下，新能源重(zhong)卡累(lei)計銷量為3198輛(liang)，同比大(da)漲105%，較前7個月增(zeng)(zeng)幅擴大(da)了21個百分點。其中，純電動重(zhong)卡銷量為2792輛(liang)，占比達(da)到(dao)87.3%。

換句話說(shuo)，新能源重卡是當(dang)下重卡市(shi)場中的“一抹亮色(se)”。

目前(qian)來(lai)看，重卡車(che)型的低碳(tan)轉型技術路(lu)徑主要(yao)有純電(dian)(dian)動與氫燃料電(dian)(dian)池兩(liang)大方向。現階段在(zai)新(xin)能源重卡中純電(dian)(dian)動車(che)型雖然(ran)占據主流，但在(zai)業界看來(lai)純電(dian)(dian)動重卡更適合區域短倒場(chang)景需(xu)求。

而相比純電(dian)動重卡，氫能重卡有加氫快、零(ling)排放、續航遠、耐(nai)低(di)溫等多重優(you)勢(shi)，更適合中重型、中長途(tu)干線運輸(shu)場景。

“從大數(shu)據(ju)分析來看，純電動(dong)車(che)可以(yi)覆蓋城市配送(song)70%以(yi)上的場景，但在中長途場景中，燃料電池汽車(che)具有(you)更好(hao)的適應(ying)性。”福田汽車(che)集團副總裁、福田智藍新能源(yuan)總裁秦志東表示(shi)。

福(fu)田汽車(che)對(dui)氫能源重卡車(che)型(xing)重要(yao)性的認識，在其產品(pin)研(yan)發(fa)和(he)布局上亦有(you)所體(ti)現，現已完成全(quan)系列氣氫產品(pin)布局。以本(ben)屆(jie)世界智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)大會上，唯(wei)一(yi)一(yi)款能與特(te)斯拉、蔚來、小鵬、理想等頭部(bu)新能源車(che)企同臺爭輝的新能源商用車(che)智(zhi)藍歐曼液(ye)氫重卡為例。

作(zuo)為標(biao)載(zai)49噸(dun)的氫能重卡(ka)，智藍歐曼液氫重卡(ka)整(zheng)合了產(chan)業(ye)鏈最精尖的資源，是該領域中國最高科技的代表。

動(dong)力方(fang)面(mian)，智藍歐曼液(ye)氫(qing)重卡采(cai)用4臺額定(ding)功率(lv)80kW的輪轂電機驅動(dong)，單臺最大輪邊扭矩可達(da)15000N·m。續航方(fang)面(mian)，該(gai)車擁有110kg的儲氫(qing)量(liang)，實際(ji)工況續航里程(cheng)可達(da)1000km以上。

此外(wai)，智藍(lan)歐曼液氫重卡還采用(yong)了(le)(le)耐低(di)溫性能(neng)(neng)出色的(de)錳酸鋰電池(chi)(chi)，配(pei)合(he)強制風冷(leng)的(de)熱管(guan)(guan)理系統、燃(ran)料電池(chi)(chi)余熱與液氫汽化水等(deng)綜合(he)熱管(guan)(guan)理系統，可滿足-30℃啟動及全(quan)天候運行的(de)需求。超長續航里程(cheng)、強勁動力和全(quan)天候運行能(neng)(neng)力，有效地(di)解決了(le)(le)中遠距離和重載(zai)場景下用(yong)戶的(de)用(yong)車痛點。

福田智藍(lan)歐(ou)曼液氫重卡整合產業鏈最精尖資源

會(hui)展期間中共中央政治局委員、國務院(yuan)副(fu)總理劉(liu)鶴，中共中央政治局委員、北(bei)(bei)京市委書記蔡(cai)奇，工業和(he)信息化部部長(chang)肖亞慶，北(bei)(bei)京市委副(fu)書記、市長(chang)陳(chen)吉(ji)寧，國家(jia)有關部委及北(bei)(bei)京市領導前往福(fu)田(tian)汽車(che)展臺，聽(ting)取了福(fu)田(tian)汽車(che)在新能源產品研(yan)發、推廣、運營(ying)情況的匯報，對福(fu)田(tian)汽車(che)在新能源商用車(che)方面的發展給予了高度肯定。

福田汽車：中國氫能商用車的“引路人”

以往，氫(qing)氣的(de)應用(yong)主要(yao)(yao)集中在工業領域，如(ru)作為化工原料(liao)或工業氣體(ti)應用(yong)于合成氨、石油煉化等行業。但隨(sui)著全球主要(yao)(yao)經濟體(ti)中長(chang)期“碳中和”目標(biao)的(de)陸續(xu)出臺，氫(qing)氣的(de)能源屬(shu)性也逐漸顯現。

2021年4月，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)氫(qing)(qing)能聯盟發(fa)布《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)氫(qing)(qing)能源及燃料電池(chi)產業(ye)白皮(pi)書2020》（以下簡稱《白皮(pi)書》）。《白皮(pi)書》指出：未來，氫(qing)(qing)能將(jiang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)能源體系的重要組(zu)成(cheng)部分，在各工業(ye)和交通(tong)領域都有巨大(da)的潛力(li)，尤其是在中(zhong)重型商用車領域，氫(qing)(qing)燃料電池(chi)汽車具有更(geng)為(wei)廣闊的發(fa)展空間。

行業(ye)在不斷(duan)展(zhan)望的(de)同時，政(zheng)(zheng)策層面也在重(zhong)視氫(qing)能商用(yong)(yong)車的(de)發(fa)展(zhan)。2020年(nian)9月，財政(zheng)(zheng)部(bu)、工業(ye)和信息化(hua)部(bu)、科(ke)技部(bu)、發(fa)展(zhan)改革(ge)委(wei)、國(guo)家(jia)能源局等五部(bu)委(wei)發(fa)布《關于(yu)開展(zhan)燃料電池(chi)汽車示范應用(yong)(yong)的(de)通(tong)知》，表示“要(yao)明確合適的(de)應用(yong)(yong)場景，重(zhong)點(dian)推動燃料電池(chi)汽車在中遠途、中重(zhong)型商用(yong)(yong)車領域(yu)的(de)產業(ye)化(hua)應用(yong)(yong)”。

與此同(tong)時(shi)，在(zai)補貼層面燃料(liao)電(dian)池(chi)(chi)商(shang)用車也是重要對象。2021年，最大(da)設計總質量在(zai)31噸以上、燃料(liao)電(dian)池(chi)(chi)系統功率(lv)大(da)于(yu)等于(yu)110kW的(de)(de)商(shang)用車，最高可拿到54.6萬元的(de)(de)國家補貼，如果加上1：1的(de)(de)地方補貼，補貼額度將近110萬。

換言之，政策方(fang)面(mian)已經開(kai)始向(xiang)氫燃料電(dian)池(chi)商用(yong)車偏移。

值得一提的(de)是，作為國內最早(zao)從事氫燃料電池商用車(che)開發的(de)企業，福田汽(qi)車(che)為整個行(xing)業的(de)發展做出(chu)了頗多貢獻(xian)。

2006年(nian)，福田(tian)(tian)(tian)汽車與(yu)清華大學聯合承(cheng)接了國家“863計(ji)劃”節能與(yu)新能源汽車重點項目中(zhong)氫燃料電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動客車的研發；2008年(nian)，北京奧運(yun)會(hui)期間福田(tian)(tian)(tian)汽車派(pai)出了3輛(liang)燃料電(dian)(dian)池(chi)公共汽車進行示范運(yun)營(ying)；2018年(nian)底，福田(tian)(tian)(tian)汽車完成(cheng)氫燃料輕卡批量交付(fu)，并實現商業化規模(mo)化示范運(yun)營(ying)；2020年(nian)，福田(tian)(tian)(tian)汽車取得國內首輛(liang)70MPa氫燃料客車整車產品公告；2020年(nian)，福田(tian)(tian)(tian)汽車發布(bu)全球首輛(liang)31噸(dun)液氫重卡。

而2021年世(shi)界(jie)智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車大會—新能(neng)源汽車產業(ye)發展(zhan)成果展(zhan)，福田(tian)汽車又推出了代表中(zhong)國(guo)(guo)氫能(neng)科技最(zui)高水準的49噸智(zhi)藍(lan)歐曼液氫重卡。可以說，在中(zhong)國(guo)(guo)氫能(neng)商(shang)用車的發展(zhan)歷程中(zhong)，福田(tian)汽車始(shi)終扮演著(zhu)“引路人”的角色。

福(fu)田智藍歐曼液氫重(zhong)卡滿足未(wei)來中(zhong)重(zhong)型中(zhong)長途干(gan)線(xian)運輸(shu)需求

此外(wai)，為翻開(kai)中國(guo)氫(qing)能源商用(yong)(yong)車的(de)新(xin)篇(pian)章，福田汽車還牽頭成(cheng)立(li)了(le)北清智創。據介紹，北清智創專注氫(qing)燃料(liao)商用(yong)(yong)車領域，致力打造全國(guo)第一家燃料(liao)電池(chi)(chi)商用(yong)(yong)車全棧式解決方案供(gong)應商，并在5-10年內，著力打造成(cheng)為“國(guo)內領先、區域協同”的(de)氫(qing)燃料(liao)電池(chi)(chi)汽車產業發展高地，持續(xu)引領行業創新(xin)發展。

可以預見，未(wei)來隨(sui)著以智藍歐曼液氫重卡為代(dai)表的(de)福田氫燃(ran)料商用(yong)(yong)車(che)進(jin)入市(shi)場，福田汽車(che)也將加(jia)速推(tui)進(jin)中(zhong)國(guo)新能源(yuan)商用(yong)(yong)車(che)的(de)商業化進(jin)程，并(bing)以更優異的(de)成(cheng)績持續領跑(pao)新能源(yuan)商用(yong)(yong)車(che)市(shi)場，助(zhu)力行(xing)業高效運營。