雙積分政策(ce)、四階段能耗限值(zhi)指標(biao)、國六排放標(biao)準(zhun)等(deng)一系列政策(ce)的落地(di)，都在印證綠色已成為(wei)我國汽車行業發(fa)展的“時(shi)代(dai)底色”。

不(bu)過，從現實情(qing)況(kuang)來看，汽車行業(ye)的低碳(tan)綠(lv)色(se)發展依舊任重道(dao)遠。

據聯合國環境規劃(hua)署（UNEP）公布的(de)數據顯示，2019年我國碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放量(liang)為98.39億(yi)噸，而汽車(che)行駛階段的(de)直接二氧化碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放量(liang)為7.8億(yi)噸，占碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放總量(liang)的(de)7.92%。其中(zhong)，保有(you)量(liang)僅(jin)占7.9%的(de)柴油(you)貨車(che)，即重卡車(che)型，一氧化碳(tan)(tan)、碳(tan)(tan)氧化合物(wu)、氮氧化物(wu)及顆(ke)粒物(wu)的(de)排(pai)(pai)放量(liang)，卻占汽車(che)排(pai)(pai)放總量(liang)的(de)10%、18.8%、60%與84.6%以上(shang)。

換句話(hua)說，汽車行業(ye)想要為國家已定的“2030年前碳達峰(feng)、2060年前碳中和”的目(mu)標貢獻力量，重卡的低碳轉型至關重要。

面對這一(yi)“時(shi)代重(zhong)任”，作為中(zhong)(zhong)國商(shang)用(yong)車第一(yi)品(pin)牌的福(fu)(fu)田汽(qi)車，再次站到了行業最前(qian)列(lie)。2021年9月，福(fu)(fu)田汽(qi)車攜(xie)智(zhi)(zhi)藍歐曼氫能(neng)重(zhong)卡亮相2021世界智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)車大會—新能(neng)源汽(qi)車產業發展(zhan)成果(guo)展(zhan)，該款液(ye)氫重(zhong)卡為中(zhong)(zhong)國首創，2018年北京市(shi)科(ke)委立項(xiang)組織科(ke)技(ji)攻關(guan)，該產品(pin)釆(bian)用(yong)全新底盤架構，具有高效率(lv)、高集成、長(chang)(chang)續航、輕量化等(deng)突(tu)出(chu)優勢，滿足未來中(zhong)(zhong)重(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)長(chang)(chang)途干(gan)線(xian)運輸(shu)需求，助(zhu)力雙碳目(mu)標實現，北京智(zhi)(zhi)造代表該類產品(pin)中(zhong)(zhong)國最高科(ke)技(ji)。

“本次新能(neng)源汽車產業發展(zhan)成果展(zhan)上展(zhan)出的福(fu)田智藍歐(ou)曼氫能(neng)重卡，代(dai)表(biao)著氫燃料商用車最(zui)先進的技術(shu)(shu)水(shui)平，實際工況(kuang)續(xu)航(hang)超(chao)過1000公里，徹底消(xiao)除續(xu)航(hang)焦慮，并且在整車智能(neng)化控制、車載氫系(xi)統(tong)安全設(she)計等關鍵技術(shu)(shu)方面處于領先地位。”福(fu)田汽車黨委書記(ji)、董(dong)事長(chang)鞏月瓊表(biao)示。

福田智(zhi)藍歐曼液氫重卡代表中國最高科技

智藍歐曼液氫重卡：中國氫能科技的代表

或許(xu)是受“碳(tan)達峰”、“碳(tan)中和”目標及巨大市場潛力的刺激，2021年(nian)以來，國內(nei)新(xin)能(neng)源汽車市場顯得異常活躍，就連(lian)重卡細(xi)分(fen)市場也沒能(neng)例外。

據中(zhong)汽協公布的(de)(de)數據顯示，2021年1-8月在重卡(ka)整體市場同比(bi)僅增長8%的(de)(de)情況下，新能源重卡(ka)累計銷量(liang)為3198輛，同比(bi)大(da)漲105%，較前7個月增幅擴大(da)了(le)21個百分點。其(qi)中(zhong)，純電動重卡(ka)銷量(liang)為2792輛，占(zhan)比(bi)達到87.3%。

換(huan)句話說，新能源重卡是當下重卡市(shi)場中(zhong)的“一抹亮色(se)”。

目(mu)前來(lai)看，重(zhong)卡(ka)車(che)型的低碳轉型技術路徑主要有純(chun)電(dian)(dian)動(dong)與氫燃料電(dian)(dian)池兩大方向。現階段在(zai)新能(neng)源重(zhong)卡(ka)中純(chun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)型雖然(ran)占據主流，但在(zai)業界看來(lai)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)重(zhong)卡(ka)更適合(he)區域短(duan)倒場景需求。

而相比純電動重卡(ka)，氫能(neng)重卡(ka)有加氫快、零排放(fang)、續航遠、耐低溫等多重優勢，更(geng)適合(he)中(zhong)重型(xing)、中(zhong)長途(tu)干線運輸場景。

“從大數據分析來看，純電(dian)動車(che)可(ke)以(yi)覆蓋城市(shi)配(pei)送70%以(yi)上的(de)場(chang)景，但在中長途場(chang)景中，燃(ran)料電(dian)池汽車(che)具有更(geng)好的(de)適(shi)應性(xing)。”福田(tian)汽車(che)集團副總裁(cai)、福田(tian)智藍新能(neng)源總裁(cai)秦志東表示。

福田(tian)汽車(che)對氫能(neng)源重(zhong)(zhong)卡(ka)車(che)型重(zhong)(zhong)要性的(de)認(ren)識，在其產品研發和布局(ju)上亦有所(suo)體(ti)現，現已完成全系列(lie)氣氫產品布局(ju)。以本屆世界智能(neng)網聯汽車(che)大會上，唯一一款能(neng)與(yu)特(te)斯拉、蔚(yu)來、小鵬(peng)、理想等(deng)頭部(bu)新能(neng)源車(che)企同臺(tai)爭輝的(de)新能(neng)源商用車(che)智藍歐曼(man)液氫重(zhong)(zhong)卡(ka)為例。

作為標載(zai)49噸的氫能重卡，智藍歐(ou)曼液氫重卡整合了產業鏈最精尖(jian)的資源(yuan)，是該領域中國最高科技的代表。

動力方面，智藍歐曼液氫重卡采用(yong)4臺(tai)(tai)額定功率80kW的輪轂(gu)電機驅動，單(dan)臺(tai)(tai)最大輪邊扭矩可達(da)15000N·m。續航方面，該車擁(yong)有110kg的儲(chu)氫量(liang)，實際工況續航里程可達(da)1000km以上(shang)。

此外，智藍(lan)歐曼(man)液氫重(zhong)(zhong)卡還采(cai)用了耐低溫性能(neng)出色的錳酸鋰電(dian)池(chi)，配合強(qiang)制風冷(leng)的熱管理系(xi)統、燃料電(dian)池(chi)余(yu)熱與液氫汽(qi)化水等(deng)綜合熱管理系(xi)統，可(ke)滿足-30℃啟動及全天(tian)候(hou)運行(xing)的需求。超(chao)長(chang)續航里程、強(qiang)勁動力(li)和全天(tian)候(hou)運行(xing)能(neng)力(li)，有(you)效地解決(jue)了中(zhong)遠(yuan)距(ju)離和重(zhong)(zhong)載(zai)場景下(xia)用戶的用車(che)痛點。

福田(tian)智藍歐曼液氫重卡(ka)整(zheng)合產業鏈最(zui)精(jing)尖資源

會展期間中共中央(yang)政治(zhi)局委(wei)員、國(guo)務(wu)院副總理劉鶴，中共中央(yang)政治(zhi)局委(wei)員、北京市委(wei)書(shu)記蔡奇，工業和信息化部(bu)部(bu)長肖亞慶，北京市委(wei)副書(shu)記、市長陳吉寧，國(guo)家有關部(bu)委(wei)及北京市領導前往福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)展臺，聽取了福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)新能源(yuan)產品研(yan)發(fa)、推廣(guang)、運營情況的匯報，對福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)新能源(yuan)商用車(che)(che)(che)方面的發(fa)展給予(yu)了高度肯定。

福田汽車：中國氫能商用車的“引路人”

以往，氫(qing)氣的應用(yong)主(zhu)要集中在工業領域，如作為化(hua)工原料或工業氣體應用(yong)于合成氨、石油煉化(hua)等(deng)行(xing)業。但隨著全(quan)球主(zhu)要經濟體中長(chang)期“碳(tan)中和”目標的陸續出臺，氫(qing)氣的能源屬性也逐漸顯現。

2021年4月，中(zhong)(zhong)國氫能聯盟發布《中(zhong)(zhong)國氫能源及燃料(liao)電池產業白皮書2020》（以下簡稱《白皮書》）。《白皮書》指出：未來，氫能將成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國能源體系的(de)(de)重要組成(cheng)部(bu)分，在(zai)各工業和交通領域都有巨大(da)的(de)(de)潛力，尤其是在(zai)中(zhong)(zhong)重型商(shang)用車領域，氫燃料(liao)電池汽(qi)車具有更為(wei)(wei)廣闊的(de)(de)發展空間。

行業在(zai)不斷展望的同時(shi)，政策層面也在(zai)重(zhong)視(shi)氫(qing)能商(shang)用(yong)(yong)車(che)的發展。2020年9月，財政部、工(gong)業和信息化部、科(ke)技部、發展改革(ge)委(wei)、國(guo)家(jia)能源(yuan)局等五部委(wei)發布(bu)《關于(yu)開展燃料(liao)電池汽(qi)(qi)車(che)示范應(ying)(ying)用(yong)(yong)的通(tong)知》，表示“要明(ming)確合適的應(ying)(ying)用(yong)(yong)場(chang)景，重(zhong)點(dian)推動燃料(liao)電池汽(qi)(qi)車(che)在(zai)中(zhong)遠途(tu)、中(zhong)重(zhong)型商(shang)用(yong)(yong)車(che)領(ling)域的產業化應(ying)(ying)用(yong)(yong)”。

與此(ci)同時，在補(bu)貼層面燃料(liao)電(dian)(dian)池商用車也是重要對象(xiang)。2021年，最(zui)大(da)設計(ji)總質(zhi)量在31噸以上(shang)、燃料(liao)電(dian)(dian)池系統功率(lv)大(da)于等(deng)于110kW的(de)商用車，最(zui)高可拿到(dao)54.6萬元的(de)國家補(bu)貼，如果加上(shang)1：1的(de)地方補(bu)貼，補(bu)貼額度將近(jin)110萬。

換言之，政策方面已經(jing)開始(shi)向(xiang)氫燃料電池商(shang)用(yong)車(che)偏移。

值得一(yi)提的是(shi)，作為國(guo)內(nei)最早從事(shi)氫(qing)燃料電池商用車開發的企業(ye)，福(fu)田汽車為整(zheng)個(ge)行業(ye)的發展做(zuo)出了頗多貢獻。

2006年(nian)，福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)與清華(hua)大學聯合承接了(le)(le)國家(jia)“863計劃”節能與新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)重點(dian)項(xiang)目中氫燃(ran)料(liao)電(dian)池電(dian)動客(ke)車(che)(che)(che)(che)的研(yan)發；2008年(nian)，北京(jing)奧運會期間福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)派出了(le)(le)3輛(liang)(liang)燃(ran)料(liao)電(dian)池公(gong)共(gong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)進行示范(fan)運營(ying)；2018年(nian)底，福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)完成氫燃(ran)料(liao)輕卡批量交(jiao)付，并實現商業化規模化示范(fan)運營(ying)；2020年(nian)，福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)取得國內首輛(liang)(liang)70MPa氫燃(ran)料(liao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)產品(pin)公(gong)告；2020年(nian)，福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)發布全球首輛(liang)(liang)31噸液氫重卡。

而2021年世(shi)界智能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)大會(hui)—新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展成果展，福田(tian)(tian)汽(qi)(qi)車(che)又(you)推(tui)出了代表中(zhong)國氫(qing)能(neng)(neng)科技(ji)最高水準的(de)49噸智藍(lan)歐曼液氫(qing)重(zhong)卡。可以說(shuo)，在中(zhong)國氫(qing)能(neng)(neng)商(shang)用車(che)的(de)發(fa)展歷程中(zhong)，福田(tian)(tian)汽(qi)(qi)車(che)始終扮演著(zhu)“引路人(ren)”的(de)角色。

福田智藍(lan)歐(ou)曼(man)液氫重(zhong)卡滿足未來中重(zhong)型(xing)中長途干線運輸需(xu)求(qiu)

此外，為(wei)翻開(kai)中國氫(qing)能源商(shang)用車(che)(che)(che)的(de)新篇章，福田汽車(che)(che)(che)還牽頭成(cheng)立了北(bei)清智(zhi)創。據介(jie)紹(shao)，北(bei)清智(zhi)創專注氫(qing)燃料商(shang)用車(che)(che)(che)領域，致力(li)打造(zao)全(quan)(quan)國第(di)一家燃料電(dian)池(chi)商(shang)用車(che)(che)(che)全(quan)(quan)棧(zhan)式解(jie)決方(fang)案(an)供應商(shang)，并(bing)在5-10年內，著(zhu)力(li)打造(zao)成(cheng)為(wei)“國內領先、區(qu)域協同”的(de)氫(qing)燃料電(dian)池(chi)汽車(che)(che)(che)產業發(fa)展(zhan)(zhan)高(gao)地(di)，持(chi)續引領行(xing)業創新發(fa)展(zhan)(zhan)。

可以預(yu)見，未來(lai)隨著(zhu)以智藍歐曼液氫重卡為代表(biao)的福(fu)田氫燃料商用車(che)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)，福(fu)田汽車(che)也將加速推(tui)進(jin)中國(guo)新能(neng)源(yuan)商用車(che)的商業化進(jin)程，并以更優異的成績持(chi)續領跑(pao)新能(neng)源(yuan)商用車(che)市(shi)場(chang)，助(zhu)力行(xing)業高(gao)效運營(ying)。