雙積分政策(ce)、四階段能耗(hao)限值(zhi)指標、國(guo)六排放標準等一系列政策(ce)的落地，都在印證綠(lv)色已成為我國(guo)汽車行業發展的“時代底色”。

不過，從現實情(qing)況來看(kan)，汽(qi)車行業(ye)的低(di)碳綠(lv)色發展依舊任重(zhong)道(dao)遠。

據(ju)聯合(he)國環境規劃署（UNEP）公(gong)布(bu)的數據(ju)顯示，2019年我國碳排(pai)放量(liang)為(wei)98.39億噸(dun)，而汽車(che)行駛(shi)階段(duan)的直接二氧(yang)化(hua)碳排(pai)放量(liang)為(wei)7.8億噸(dun)，占碳排(pai)放總(zong)量(liang)的7.92%。其中，保(bao)有(you)量(liang)僅占7.9%的柴油貨車(che)，即重卡車(che)型，一(yi)氧(yang)化(hua)碳、碳氧(yang)化(hua)合(he)物、氮(dan)氧(yang)化(hua)物及顆(ke)粒物的排(pai)放量(liang)，卻(que)占汽車(che)排(pai)放總(zong)量(liang)的10%、18.8%、60%與84.6%以上(shang)。

換(huan)句話說，汽(qi)車行(xing)業想要為國家已(yi)定的“2030年(nian)前碳達峰、2060年(nian)前碳中和”的目標貢獻力量，重卡(ka)的低碳轉型(xing)至關(guan)重要。

面對(dui)這(zhe)一“時代重任”，作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)商用(yong)車(che)第一品(pin)牌的福田汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)，再(zai)次站(zhan)到了行業(ye)最(zui)前列。2021年(nian)9月，福田汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)攜智藍歐曼氫能(neng)重卡亮相2021世界智能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)大會—新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展成果展，該款液氫重卡為(wei)中(zhong)國(guo)首(shou)創，2018年(nian)北京市(shi)科委立項組(zu)織科技攻關，該產(chan)品(pin)釆(bian)用(yong)全新底盤架(jia)構(gou)，具有高效率、高集成、長(chang)續(xu)航、輕量化等突(tu)出優勢，滿(man)足未來中(zhong)重型中(zhong)長(chang)途干線運輸需求，助(zhu)力雙碳目標實現，北京智造代表該類產(chan)品(pin)中(zhong)國(guo)最(zui)高科技。

“本(ben)次新能(neng)源汽(qi)車(che)產業發展成果展上展出的福田智(zhi)藍歐曼氫(qing)能(neng)重(zhong)卡，代表(biao)著氫(qing)燃料商用車(che)最先進(jin)的技術水(shui)平，實際工況續(xu)航超過(guo)1000公里，徹底(di)消除續(xu)航焦慮，并(bing)且在整車(che)智(zhi)能(neng)化控制(zhi)、車(che)載氫(qing)系統安全設計等(deng)關鍵技術方面處于領先地位。”福田汽(qi)車(che)黨委書記、董事長鞏月瓊表(biao)示。

福田智藍歐曼液氫(qing)重(zhong)卡代表中國最高(gao)科技(ji)

智藍歐曼液氫重卡：中國氫能科技的代表

或許是受“碳(tan)達峰”、“碳(tan)中和(he)”目標及巨大市場潛力(li)的刺激，2021年(nian)以(yi)來(lai)，國內新能源汽車市場顯得(de)異(yi)常活躍，就連重卡細分市場也沒能例外。

據(ju)中(zhong)(zhong)汽協公布的數據(ju)顯示(shi)，2021年(nian)1-8月在重(zhong)(zhong)卡(ka)整體市場同比僅增(zeng)長8%的情況下，新能源重(zhong)(zhong)卡(ka)累計銷(xiao)量為(wei)3198輛，同比大漲105%，較前(qian)7個月增(zeng)幅擴大了(le)21個百分點。其中(zhong)(zhong)，純(chun)電動重(zhong)(zhong)卡(ka)銷(xiao)量為(wei)2792輛，占(zhan)比達到(dao)87.3%。

換句話說，新(xin)能(neng)源重卡(ka)是當下(xia)重卡(ka)市場中(zhong)的“一抹亮色”。

目前來看，重(zhong)卡車(che)型(xing)的低碳轉型(xing)技術路徑主要有純電動(dong)與氫燃料電池兩(liang)大方向。現(xian)階段在新能源(yuan)重(zhong)卡中純電動(dong)車(che)型(xing)雖然占據(ju)主流，但在業界(jie)看來純電動(dong)重(zhong)卡更適合區域短倒場景需求。

而相比純電動重(zhong)卡(ka)，氫能重(zhong)卡(ka)有加氫快、零(ling)排(pai)放、續航遠、耐低溫等多重(zhong)優勢，更適合中重(zhong)型、中長途干線運輸場景。

“從(cong)大數據分析來看，純(chun)電動車可以覆(fu)蓋城市配(pei)送70%以上的場(chang)景(jing)(jing)，但在中(zhong)長途場(chang)景(jing)(jing)中(zhong)，燃(ran)料電池汽車具(ju)有更好的適應性。”福田汽車集團副總裁、福田智藍新(xin)能(neng)源總裁秦(qin)志東表(biao)示。

福田汽(qi)車(che)對(dui)氫(qing)能源(yuan)重卡車(che)型重要性的(de)認識，在(zai)其(qi)產品(pin)研發和(he)布局上亦(yi)有所體現，現已完成全系(xi)列氣氫(qing)產品(pin)布局。以本(ben)屆世(shi)界智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)大會上，唯一(yi)一(yi)款能與特斯拉、蔚來、小鵬、理想等頭部(bu)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)企同(tong)臺爭輝的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)商用車(che)智(zhi)藍歐曼(man)液氫(qing)重卡為例。

作為標載(zai)49噸(dun)的(de)氫能重(zhong)卡，智(zhi)藍歐曼液氫重(zhong)卡整合了產業鏈最精尖的(de)資源(yuan)，是該領域(yu)中國最高科技的(de)代表。

動(dong)力方(fang)面(mian)，智藍歐曼液氫重卡(ka)采用4臺額定功率80kW的輪(lun)轂電機(ji)驅動(dong)，單臺最大輪(lun)邊扭(niu)矩(ju)可(ke)達15000N·m。續航(hang)方(fang)面(mian)，該車擁有110kg的儲(chu)氫量，實際工況續航(hang)里程可(ke)達1000km以上。

此外，智藍(lan)歐(ou)曼液氫重(zhong)卡還采(cai)用(yong)了耐低溫性能出(chu)色(se)的錳酸鋰電池，配(pei)合強(qiang)制風冷(leng)的熱(re)管理系(xi)統、燃料電池余熱(re)與(yu)液氫汽化水等綜合熱(re)管理系(xi)統，可(ke)滿(man)足-30℃啟動及全(quan)天(tian)候運行的需求。超長續航里程、強(qiang)勁(jing)動力和全(quan)天(tian)候運行能力，有效地解決了中遠距離(li)和重(zhong)載場景(jing)下用(yong)戶的用(yong)車痛點(dian)。

福田智藍(lan)歐曼(man)液氫重卡整(zheng)合產業(ye)鏈最精尖(jian)資源

會展(zhan)期間(jian)中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)政治(zhi)局委(wei)員(yuan)、國(guo)務院副總理劉鶴，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)政治(zhi)局委(wei)員(yuan)、北(bei)京(jing)(jing)市(shi)委(wei)書記(ji)蔡奇(qi)，工(gong)業和信(xin)息(xi)化部部長(chang)肖亞慶，北(bei)京(jing)(jing)市(shi)委(wei)副書記(ji)、市(shi)長(chang)陳吉寧，國(guo)家(jia)有(you)關部委(wei)及(ji)北(bei)京(jing)(jing)市(shi)領(ling)導前往福田(tian)汽(qi)車(che)展(zhan)臺，聽取了(le)福田(tian)汽(qi)車(che)在新(xin)能源產品研發(fa)、推(tui)廣、運營(ying)情況的匯報，對福田(tian)汽(qi)車(che)在新(xin)能源商(shang)用車(che)方(fang)面的發(fa)展(zhan)給予了(le)高(gao)度肯定。

福田汽車：中國氫能商用車的“引路人”

以往，氫氣的(de)應用(yong)主要(yao)(yao)集中在(zai)工業領(ling)域，如作為(wei)化工原料或工業氣體應用(yong)于合成(cheng)氨(an)、石油煉化等行(xing)業。但隨著全球主要(yao)(yao)經濟體中長期“碳(tan)中和”目標的(de)陸續出臺，氫氣的(de)能(neng)源屬性也逐漸(jian)顯現。

2021年(nian)4月(yue)，中國(guo)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)聯盟(meng)發布《中國(guo)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)源及燃料電(dian)池產業白皮書(shu)2020》（以下簡(jian)稱《白皮書(shu)》）。《白皮書(shu)》指出：未來，氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)將成為中國(guo)能(neng)(neng)(neng)(neng)源體系的(de)重要組成部(bu)分，在各(ge)工業和交通(tong)領域都有(you)(you)巨大的(de)潛(qian)力，尤其(qi)是在中重型商用車領域，氫(qing)燃料電(dian)池汽(qi)車具(ju)有(you)(you)更為廣闊的(de)發展空(kong)間。

行(xing)業(ye)在不斷展(zhan)(zhan)(zhan)望的(de)同時，政(zheng)策層面也(ye)在重視(shi)氫(qing)能(neng)商(shang)用車(che)的(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)。2020年9月，財(cai)政(zheng)部(bu)(bu)、工(gong)業(ye)和信息化(hua)部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)、發展(zhan)(zhan)(zhan)改革委(wei)、國家能(neng)源局等五部(bu)(bu)委(wei)發布《關(guan)于開展(zhan)(zhan)(zhan)燃料(liao)電池(chi)汽車(che)示范應(ying)(ying)用的(de)通知》，表(biao)示“要明確(que)合適的(de)應(ying)(ying)用場景(jing)，重點推(tui)動燃料(liao)電池(chi)汽車(che)在中遠途、中重型(xing)商(shang)用車(che)領域的(de)產業(ye)化(hua)應(ying)(ying)用”。

與(yu)此同時，在補(bu)貼(tie)(tie)層面燃(ran)料(liao)電池商用(yong)車也是重要對象。2021年，最大設計總質量在31噸以上(shang)、燃(ran)料(liao)電池系統功率(lv)大于(yu)(yu)等于(yu)(yu)110kW的商用(yong)車，最高可拿到54.6萬(wan)(wan)元的國(guo)家補(bu)貼(tie)(tie)，如果加(jia)上(shang)1：1的地方補(bu)貼(tie)(tie)，補(bu)貼(tie)(tie)額度將近(jin)110萬(wan)(wan)。

換言(yan)之，政策(ce)方面已經(jing)開始向氫燃料電池商(shang)用車偏移。

值得一提的(de)(de)是，作為(wei)國(guo)內最(zui)早(zao)從事氫燃料電池商用車開發的(de)(de)企業，福(fu)田汽車為(wei)整個行業的(de)(de)發展做出了(le)頗多貢獻。

2006年，福(fu)田(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)與(yu)清(qing)華大(da)學聯合承接了國(guo)家“863計劃”節能與(yu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)重點項目中(zhong)氫燃(ran)(ran)(ran)料電池(chi)電動客車(che)(che)的研發(fa)；2008年，北京奧運(yun)會期間福(fu)田(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)派出了3輛燃(ran)(ran)(ran)料電池(chi)公共(gong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)進行(xing)示(shi)范運(yun)營；2018年底，福(fu)田(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)完成氫燃(ran)(ran)(ran)料輕卡(ka)批量交付(fu)，并實現商業化規模化示(shi)范運(yun)營；2020年，福(fu)田(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)取得國(guo)內(nei)首輛70MPa氫燃(ran)(ran)(ran)料客車(che)(che)整車(che)(che)產品公告；2020年，福(fu)田(tian)(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)布全球首輛31噸液(ye)氫重卡(ka)。

而2021年世(shi)界(jie)智能網聯汽車(che)大會—新能源汽車(che)產業發(fa)展(zhan)成果展(zhan)，福田汽車(che)又推出了代表(biao)中(zhong)國(guo)(guo)氫能科技(ji)最高水準的(de)49噸智藍歐曼液氫重卡。可以說(shuo)，在中(zhong)國(guo)(guo)氫能商(shang)用車(che)的(de)發(fa)展(zhan)歷程中(zhong)，福田汽車(che)始終扮演(yan)著“引路人”的(de)角色。

福田智藍歐曼液氫重卡滿足未來中(zhong)重型中(zhong)長(chang)途干線運輸(shu)需求

此外，為翻(fan)開中國(guo)(guo)(guo)氫能源商(shang)用車(che)的(de)新(xin)篇章，福田(tian)汽車(che)還牽(qian)頭成(cheng)立了(le)北清智創。據介紹，北清智創專注氫燃料商(shang)用車(che)領域(yu)，致力打造全(quan)國(guo)(guo)(guo)第一(yi)家燃料電池商(shang)用車(che)全(quan)棧式解決方案供應(ying)商(shang)，并在5-10年內，著(zhu)力打造成(cheng)為“國(guo)(guo)(guo)內領先、區(qu)域(yu)協同”的(de)氫燃料電池汽車(che)產業發展(zhan)高地，持續引領行業創新(xin)發展(zhan)。

可以預見，未來隨著(zhu)以智藍歐曼液氫重卡為(wei)代表的(de)福(fu)田(tian)氫燃料商(shang)用(yong)車(che)進(jin)入(ru)市場(chang)，福(fu)田(tian)汽車(che)也將(jiang)加速推進(jin)中國新能源商(shang)用(yong)車(che)的(de)商(shang)業化(hua)進(jin)程(cheng)，并(bing)以更優異(yi)的(de)成績持續領跑(pao)新能源商(shang)用(yong)車(che)市場(chang)，助力行業高(gao)效運營(ying)。