本篇文章里的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司是指(zhi)按照《大型飛(fei)(fei)機公(gong)(gong)(gong)共(gong)航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)運(yun)(yun)行(xing)(xing)合(he)格審定(ding)規則》（CCAR-121部）運(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司，不包含(han)按照《小型航(hang)空(kong)器商業運(yun)(yun)輸(shu)(shu)運(yun)(yun)營人(ren)運(yun)(yun)行(xing)(xing)合(he)格審定(ding)規則》（CCAR-135部）運(yun)(yun)行(xing)(xing)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司及(ji)通(tong)用航(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司；為了計算結果更接近實際(ji)情況，機組數(shu)量、飛(fei)(fei)行(xing)(xing)小時數(shu)均采集自(zi)每月(yue)20日，而非月(yue)底數(shu)據。
單位：人
| 時間 | 機長 | 副駕駛 |
| 2022年1月 | 19422 | 26952 |
| 2022年2月 | 19543 | 26994 |
| 2022年3月 | 19638 | 27384 |
| 2022年4月 | 19545 | 27458 |
| 2022年5月 | 19115 | 27333 |
| 2022年6月 | 18925 | 27346 |
| 2022年7月 | 19003 | 27827 |
| 2022年8月 | 19244 | 28185 |
| 2022年9月 | 19287 | 28299 |
| 2022年10月 | 19255 | 28397 |
| 2022年11月 | 19154 | 28556 |
| 2022年12月 | 19054 | 28664 |
數據為2018-2022年(nian)(nian)各年(nian)(nian)底(di)可用機長數量，單位(wei)：人。
| 年份 | 數量 |
| 2018年 | 17503 |
| 2019年 | 19140 |
| 2020年 | 19033 |
| 2021年 | 19418 |
| 2022年 | 19054 |
單位：歲
| 年份 | 平均年齡 |
| 2013年 | 40.04 |
| 2014年 | 40.00 |
| 2015年 | 39.85 |
| 2016年 | 39.79 |
| 2017年 | 39.75 |
| 2018年 | 39.90 |
| 2019年 | 39.64 |
| 2020年 | 39.55 |
| 2021年 | 40.08 |
| 2022年 | 40.39 |
隨著科技的發展(zhan)、高鐵、飛(fei)機這(zhe)些交(jiao)通工(gong)具(ju)也走入了(le)千家萬戶，那(nei)么(me)你知(zhi)道我國主要的航空公司(si)有哪些...
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