透水混凝土路(lu)面結構可劃(hua)分為(wei)保護層(ceng)、面層(ceng)、基層(ceng)、墊層(ceng)和素土層(ceng)五個結構層(ceng)：

1、面層保護層

主(zhu)要是(shi)通過專用機械將(jiang)保護劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮(liang)，同(tong)時(shi)起(qi)到耐(nai)酸、耐(nai)堿(jian)、耐(nai)磨、耐(nai)紫外線等功能。

2、透水混凝土面層

面(mian)層是路面(mian)結(jie)構最上面(mian)的(de)一(yi)層，它直接(jie)承(cheng)受行車荷載的(de)垂直力、水平(ping)力和(he)振(zhen)動沖擊(ji)力的(de)作(zuo)用，并受到大氣(qi)降水、氣(qi)溫(wen)和(he)濕度(du)變化等自然因素的(de)直接(jie)影響(xiang)。因此，與其他結(jie)構層相比，面(mian)層應具備較(jiao)高的(de)強(qiang)度(du)、抗變形能力，較(jiao)好的(de)溫(wen)度(du)穩定性(xing)，良好的(de)平(ping)整度(du)、表(biao)面(mian)抗滑(hua)性(xing)和(he)耐磨性(xing)。此外，透水面(mian)層還需具備良好的(de)透水性(xing)，即對(dui)透水面(mian)層混(hun)凝土的(de)孔隙率有一(yi)定要求，一(yi)般為15%~20%左(zuo)右。

3、透水混凝土基層

透水(shui)混(hun)凝土(tu)基(ji)層位于面(mian)層之下，主(zhu)要用來承(cheng)受(shou)行車(che)荷(he)載。與普(pu)通混(hun)凝土(tu)路面(mian)結(jie)構不同，透水(shui)混(hun)凝土(tu)的(de)面(mian)層不足以(yi)承(cheng)擔(dan)路面(mian)的(de)行車(che)荷(he)載，因此(ci)需(xu)設基(ji)層與面(mian)層共同承(cheng)擔(dan)路面(mian)的(de)荷(he)載。通常來說，透水(shui)混(hun)凝土(tu)基(ji)層應具備較高的(de)強度(du)與透水(shui)性(xing)。

4、碎石墊層

墊層(ceng)(ceng)位于(yu)基(ji)層(ceng)(ceng)和(he)素(su)土(tu)層(ceng)(ceng)之(zhi)間，直接與素(su)土(tu)接觸，其功能是改善素(su)土(tu)的(de)濕(shi)度和(he)溫(wen)度狀況，保(bao)證面層(ceng)(ceng)和(he)基(ji)層(ceng)(ceng)的(de)強度、剛度和(he)穩定性不(bu)受土(tu)基(ji)的(de)影響。同(tong)時墊層(ceng)(ceng)還可以將(jiang)基(ji)層(ceng)(ceng)傳下的(de)車(che)輛荷載應力進一(yi)步擴散，從而減小(xiao)素(su)土(tu)層(ceng)(ceng)頂(ding)面壓(ya)應力和(he)豎(shu)向變形(xing)的(de)作用，另(ling)外還能阻止路基(ji)土(tu)擠入基(ji)層(ceng)(ceng)。

5、素土層

素土(tu)是(shi)道路工程的基礎(chu)，其(qi)強度與穩定性直接影響(xiang)路面的使用壽命與品質，總的來說，對(dui)于素土(tu)而言(yan)，砂性土(tu)最優，黏(nian)性土(tu)次(ci)之，粉性土(tu)屬(shu)不良材料，不宜使用。