威(wei)廉·愛德華·波音(yin)（William Edward Boeing），波音(yin)公司(si)創(chuang)始人，畢業(ye)(ye)于耶(ye)魯(lu)大學。1915年作為業(ye)(ye)余愛好(hao)者在(zai)洛杉磯(ji)格倫·盧瑟·馬(ma)丁學校學習飛(fei)行，同年與(yu)一海軍軍官合作研制雙座雙浮筒水(shui)上(shang)飛(fei)機(ji)。1916年駕(jia)駛雙座雙浮筒水(shui)上(shang)飛(fei)機(ji)首次飛(fei)行，隨后(hou)創(chuang)辦波音(yin)公司(si)。擔任波音(yin)公司(si)掌舵人期間，帶領團(tuan)隊(dui)研發波音(yin)247、B-17轟炸(zha)機(ji)、P-12型雙翼戰斗機(ji)等(deng)產品，并開創(chuang)空姐這一行業(ye)(ye)。1956年9月28日，在(zai)美國西雅圖(tu)逝世(shi)。

克萊蒙(meng)特(te)(te)·埃格特(te)(te)韋特(te)(te)，畢業于華(hua)盛頓大(da)學，1917年加入波(bo)(bo)(bo)音公(gong)(gong)(gong)司，成為制圖員和(he)機(ji)械(xie)工程(cheng)師，擔任(ren)波(bo)(bo)(bo)音15型(xing)、21型(xing)、40型(xing)客機(ji)總工程(cheng)師。1933年成為波(bo)(bo)(bo)音公(gong)(gong)(gong)司總裁。1934年在(zai)威(wei)廉·愛德華(hua)·波(bo)(bo)(bo)音退休之(zhi)后成為波(bo)(bo)(bo)音公(gong)(gong)(gong)司董(dong)事長，在(zai)任(ren)期間監督和(he)批(pi)準B-47、B-52、707、727、737等項(xiang)目，并(bing)領導B-17“空中堡壘”轟炸機(ji)的研發與試飛(fei)，被稱為“四引擎轟炸機(ji)之(zhi)父”。

威(wei)廉(lian)·艾倫，1900年9月(yue)1日出生于美國蒙(meng)大(da)(da)拿州，1925年畢業于哈佛大(da)(da)學法學院。1930年加入(ru)波(bo)(bo)音(yin)公司(si)(si)成為波(bo)(bo)音(yin)公司(si)(si)董事，1945年至1972年擔任波(bo)(bo)音(yin)公司(si)(si)董事長。出任董事長時，波(bo)(bo)音(yin)正值工(gong)廠面臨倒閉(bi)、銷(xiao)售額驟減的(de)艱難時刻(ke)，后來威(wei)廉(lian)·艾倫通過關閉(bi)工(gong)廠與解雇工(gong)人、投產(chan)同溫層飛機、研發波(bo)(bo)音(yin)707噴(pen)氣機等一系列措施，幫助波(bo)(bo)音(yin)公司(si)(si)起(qi)死回生。1958年，帶領公司(si)(si)贏得美國有史以(yi)來第一份太空飛行器開發合同，為阿(a)波(bo)(bo)羅登月(yue)計劃做出重要貢獻。

桑頓·阿(a)諾(nuo)德·威爾遜(xun)，1921年生于美國密(mi)蘇里，擁有愛荷華(hua)州立(li)大學航空(kong)工(gong)程學士學位。1943年加入波音(yin)公司(si)，曾任B-52戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)工(gong)程負責(ze)(ze)人。1969年至1985年擔(dan)任波音(yin)公司(si)首席執(zhi)行(xing)官，1972年成為波音(yin)公司(si)董事(shi)長，并擔(dan)任747項目(mu)直(zhi)接領(ling)導人、“民(min)兵”洲際(ji)彈(dan)(dan)道飛彈(dan)(dan)計(ji)劃負責(ze)(ze)人，負責(ze)(ze)開發和(he)生產757和(he)767式飛機(ji)。

弗蘭克·安德森·施(shi)龍茲（Frank A. Shrontz），出生于(yu)1931年(nian)，擁有愛(ai)達(da)荷大學法(fa)律學士學位。1958年(nian)加入波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司，曾任波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司副總裁、總裁，波(bo)(bo)音(yin)商用飛機總經理(li)等職務，1985年(nian)至(zhi)1996年(nian)擔任波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司董事長、首席(xi)執行官。上(shang)任之(zhi)后，堅決(jue)推行波(bo)(bo)音(yin)737，并有意將其打造成(cheng)最(zui)暢銷的機型。

菲爾(er)·康迪(di)特(te)，出生于美(mei)國舊(jiu)金山，1963年(nian)畢業(ye)于加州大學機械工程專業(ye)，1965年(nian)獲普林(lin)斯頓大學航空工程專業(ye)碩士學位，同年(nian)加入波(bo)(bo)(bo)音公(gong)司，1992年(nian)升任(ren)(ren)波(bo)(bo)(bo)音公(gong)司總裁。1996年(nian)至2003年(nian)擔任(ren)(ren)波(bo)(bo)(bo)音公(gong)司董事長(chang)、首席執行官，在任(ren)(ren)期(qi)間帶領波(bo)(bo)(bo)音公(gong)司收(shou)購羅克韋爾(er)國際、麥道，促使波(bo)(bo)(bo)音公(gong)司成為橫跨商用、航天(tian)和國防領域的(de)多元(yuan)化公(gong)司。

哈里(li)·斯通賽弗(fu)，出(chu)生(sheng)于1936年(nian)，擁有田(tian)納西理工大(da)學(xue)理學(xue)士學(xue)位。進(jin)入波音公司(si)之后(hou)(hou)，擔任波音總裁、營運長(chang)及副董(dong)(dong)事長(chang)，2003年(nian)擔任波音董(dong)(dong)事長(chang)、首(shou)席執行(xing)官，負(fu)責監(jian)督7E7項目。后(hou)(hou)來因為在任期內波音公司(si)被爆(bao)出(chu)涉嫌(xian)在KC767競標時收買五角大(da)樓官員的(de)丑聞，在2005年(nian)引(yin)咎辭職。

詹姆斯·邁克納尼(ni)，1949年出(chu)生(sheng)于(yu)羅德島普(pu)羅維登斯，1971年獲(huo)得(de)耶魯(lu)大學學士(shi)學位，1975年獲(huo)得(de)哈佛大學工商管理碩士(shi)學位。在進(jin)入波音(yin)公(gong)司之前(qian)，曾在寶潔、麥肯錫、GE、3M等(deng)知名企業任職(zhi)，2005年臨危受命，進(jin)入波音(yin)公(gong)司擔任董事長、首席執行官職(zhi)務。上任之后(hou)積極改革(ge)，帶領波音(yin)啟動(dong)9個型號研(yan)制工作、增加(jia)客機產品推動(dong)公(gong)司利潤增長，以(yi)此幫助波音(yin)公(gong)司走出(chu)困境。

丹尼斯·米倫伯格(ge)，出生于愛荷華(hua)州(zhou)(zhou)，擁(yong)有(you)愛荷華(hua)州(zhou)(zhou)立大(da)學(xue)航空航天(tian)工(gong)程學(xue)士(shi)學(xue)位(wei)、華(hua)盛頓大(da)學(xue)航空航天(tian)學(xue)學(xue)士(shi)學(xue)位(wei)。1985年(nian)(nian)加入波(bo)音公(gong)司，曾任F-22戰斗機、空中激(ji)光武器(qi)平臺（ABL）、高速民用運輸(shu)機和“禿鷹”偵察機等項目(mu)的項目(mu)管(guan)理和工(gong)程職(zhi)(zhi)位(wei)。2015年(nian)(nian)擔任波(bo)音公(gong)司董事長、首席執行管(guan)職(zhi)(zhi)務(wu)，2019年(nian)(nian)10月因波(bo)音737MAX墜(zhui)機事故被罷免(mian)職(zhi)(zhi)務(wu)。

拉里·凱爾納(na)（Larry Kellner），2019年12月升任波音(yin)公(gong)司董事(shi)會主席，上(shang)任之后領導波音(yin)公(gong)司積極(ji)應對波音(yin)737MAX飛機面臨的交付延遲、訂單(dan)積壓和飛機質(zhi)量(liang)問題。