GB/T 18487的(de)(de)本(ben)部分規定(ding)了電動汽(qi)車(che)傳導充電系統分類、通用(yong)要求(qiu)、通信、電擊防護(hu)、電動汽(qi)車(che)和供(gong)電設備(bei)之間的(de)(de)連接、車(che)輛接口和供(gong)電接口的(de)(de)特殊要求(qiu)、供(gong)電設備(bei)結構要求(qiu)、性能要求(qiu)、過載保護(hu)和短路保護(hu)、急(ji)停(ting)、使(shi)用(yong)條(tiao)件、維修(xiu)和標識及(ji)說明。

本部分適用于為電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)非車(che)載(zai)(zai)傳(chuan)導充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)供電(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)備(bei)，包括交流充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)樁、非車(che)載(zai)(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)、 電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)用連(lian)接裝置(zhi)等(deng)，其供電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)源額(e)定電(dian)(dian)(dian)(dian)壓最(zui)大(da)值為1000VAC或(huo)1500VDC，額(e)定輸出(chu)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓最(zui)大(da)值為1000VAC或(huo)1500VDC。

術語和定義

充電

交流(liu)或(huo)直流(liu)電網(電源(yuan))調整(zheng)為(wei)校準的電壓/電流(liu)，為(wei)電動汽車動力電池提供(gong)電能，也(ye)可額外地為(wei)車載電氣設備供(gong)電。

充電模式

連接電動汽(qi)車到電網(電源)給電動汽(qi)車供電的(de)方(fang)法(fa)。

連接方式

使(shi)用電(dian)纜和連接器將電(dian)動汽車接入電(dian)網（電(dian)源)的方法。

連接方式A

將電(dian)動汽車和(he)交流(liu)電(dian)網連接時，使用和(he)電(dian)動汽車永(yong)久連接在一起的充電(dian)電(dian)纜和(he)供(gong)電(dian)插頭(tou)，見下圖(tu)。

連接方式B

將(jiang)電(dian)(dian)動汽車和(he)交(jiao)流電(dian)(dian)網連接時(shi)，使用帶有車輛插(cha)(cha)頭和(he)供電(dian)(dian)插(cha)(cha)頭的(de)獨立(li)的(de)活動電(dian)(dian)纜組件，見(jian)下圖。

連接方式C

將電動(dong)汽車和(he)交流電網連(lian)接(jie)時，使用了和(he)供(gong)電設備永久連(lian)接(jie)在一起(qi)的充電電纜(lan)和(he)車輛插頭，見下圖(tu)。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充電(dian)(dian)(dian)系(xi)統使(shi)用(yong)標準的(de)插座(zuo)和插頭(tou)，能量傳(chuan)輸過程中應采用(yong)單相(xiang)(xiang)交流供(gong)電(dian)(dian)(dian)，且不允許(xu)超過8A和250V。在電(dian)(dian)(dian)源側應使(shi)用(yong)符合(he)GB2099.1和GB1002要求的(de)插頭(tou)插座(zuo)，在電(dian)(dian)(dian)源側使(shi)用(yong)了相(xiang)(xiang)線、中性線和保(bao)護(hu)(hu)接地(di)導體，并且在電(dian)(dian)(dian)源側使(shi)用(yong)了剩(sheng)余電(dian)(dian)(dian)流保(bao)護(hu)(hu)裝置。從標準插座(zuo)到電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)應提供(gong)保(bao)護(hu)(hu)接地(di)導體。

不應使用模式1對(dui)電動汽車進行(xing)充電。

充電模式2

模式2充電系統使用(yong)標準插座(zuo)，能量傳(chuan)輸過(guo)程(cheng)中應(ying)采(cai)用(yong)單相交(jiao)流供電。電源側使用(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的16A插頭(tou)插座(zuo)時(shi)輸出不(bu)能超過(guo)13A；電源側使用(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的10A插頭(tou)插座(zuo)時(shi)輸出不(bu)能超過(guo)8A。在電源側使用(yong)了相線、中性線和(he)保(bao)護(hu)接地導體，并且采(cai)用(yong)纜上控制與保(bao)護(hu)裝置（IC-CPD)連接電源與電動汽車。

從(cong)標準插座到電(dian)動汽車應提供保護接地(di)導體，且應具備剩余(yu)電(dian)流(liu)保護和過(guo)流(liu)保護功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設備應能夠(gou)確定(ding)：

——車輛插頭正確插入車輛插座(連(lian)接方式B和連(lian)接方式C)；且

——供(gong)電插(cha)頭正確插(cha)入供(gong)電插(cha)座(zuo)(連接(jie)方式(shi)A和連接(jie)方式(shi)B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標準(zhun)插(cha)頭(tou)從標準(zhun)插(cha)座中斷(duan)開后1s內(nei)，標準(zhun)插(cha)頭(tou)任(ren)何可觸及的導(dao)電部分與保護接地(di)導(dao)體之間的電 壓應小于或等(deng)于60VDC，或等(deng)效存儲電荷應小于50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在(zai)充(chong)電模式3和(he)充(chong)電模式4中，電動汽車供電設備斷電后1s內(nei)，在(zai)其輸出端(duan)子(zi)的(de)電源(yuan)線(xian)之間(jian)或電 源(yuan)線(xian)和(he)保護接地導體之間(jian)測量的(de)電壓值，應小于(yu)或等于(yu)60VDC，或等效存(cun)儲(chu)電能小于(yu)或等于(yu)0.2J。

GB/T 20234的(de)本(ben)部(bu)分(fen)規定了電動汽(qi)車傳導充電用(yong)連接裝置的(de)定義(yi)、要求、試驗方法(fa)和檢驗規則。

本部分(fen)適用(yong)于電動(dong)汽車傳(chuan)導(dao)式充電用(yong)的充電連接裝(zhuang)置(zhi)，其：

——交流(liu)額定電壓(ya)不(bu)超過690V，頻率50Hz，額定電流(liu)不(bu)超過250A；

——直流額(e)定(ding)電(dian)壓不超(chao)過1000V，額(e)定(ding)電(dian)流不超(chao)過400A。

如果(guo)充電連接裝置的供(gong)電接口(kou)使用(yong)了符合GB2099.1和GB1002的標準化插(cha)頭插(cha)座，則本部分不(bu) 適用(yong)于這(zhe)些插(cha)頭插(cha)座。

注：本部分中(zhong)的車輛是指可外(wai)接充電(dian)的電(dian)動汽車。

術語和定義

充電連接裝置

電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)時，連接(jie)(jie)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)和(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)供電(dian)(dian)設備的組件，除(chu)電(dian)(dian)纜外(wai)，還可(ke)能包(bao)括(kuo)供電(dian)(dian)接(jie)(jie)口(kou)、車(che)(che)(che)輛接(jie)(jie)口(kou)、纜上控制保(bao)護裝置和(he)帽(mao)蓋等(deng)部(bu)件。充(chong)電(dian)(dian)連接(jie)(jie)裝置示意圖見下圖。

一般要求

1、充電(dian)連接(jie)裝置在正常使用(yong)時應性能(neng)可(ke)靠(kao),對(dui)使用(yong)用(yong)者(zhe)和(he)周(zhou)圍環(huan)境沒有危害。

2、充電連接裝置(zhi)的使(shi)用(yong)環(huan)境溫度為一(yi)30°C~+50°C。

3、充(chong)電(dian)連接裝置易觸及的表(biao)面應無毛刺、飛(fei)邊及類似尖銳邊緣(yuan)。

4、供電(dian)插頭、供電(dian)插座、車輛插頭和車輛插座的外殼上應標(biao)有制造商(shang)的名(ming)稱或商(shang)標(biao)、產品型號(hao)、密

定電壓和(he)額定電流等信息。

5、采用(yong)連(lian)接(jie)(jie)方(fang)式B時(shi)，供電接(jie)(jie)口和車(che)輛接(jie)(jie)口應有清晰可見的不同(tong)標識以進行區分。

標準規定了電動汽車非車載傳導式充電機（以(yi)下簡稱充電機）與電池管理(li)系統（Battery Manage-ment System，以(yi)下簡稱 BMS）之間基于控制器局域網(wang)（Control Area Network，以(yi)下簡稱CAN）的通(tong)信(xin)物理(li)層、數據鏈路層及(ji)應用層的定義。

標(biao)準適用(yong)于采用(yong)GB/T 18487.1規(gui)定的(de)充(chong)電(dian)模式4的(de)充(chong)電(dian)機(ji)與BMS之(zhi)間(jian)的(de)通信(xin)，也適用(yong)于充(chong)電(dian)機(ji)與具有充(chong)電(dian)控(kong)制(zhi)功能的(de)車輛控(kong)制(zhi)單元之(zhi)間(jian)的(de)通信(xin)。

總則

充電(dian)機與BMS之間通信網絡采用(yong)CAN2.0B通信協議。

在充(chong)電過程中，充(chong)電機和(he)BMS監(jian)測電壓、電流和(he)溫(wen)度等參(can)數，同時BMS管理整個充(chong)電過程。

充電機與BMS之間的CAN通信(xin)網絡應由充電機和BMS兩個(ge)節(jie)點組成。

數據信息傳(chuan)輸采(cai)用(yong)低字節先發(fa)送(song)的格式。

正的(de)電(dian)流(liu)值代表(biao)放(fang)電(dian)，負(fu)的(de)電(dian)流(liu)值代表(biao)充(chong)電(dian)。

執行本標準(zhun)的(de)充電機和BMS宜具備向(xiang)前(qian)兼容性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類