GB/T 18487的本部分(fen)規定(ding)了電(dian)(dian)動汽車傳(chuan)導(dao)充電(dian)(dian)系(xi)統分(fen)類、通用要求、通信、電(dian)(dian)擊防護(hu)、電(dian)(dian)動汽車和(he)(he)供(gong)電(dian)(dian)設備(bei)之間的連接(jie)、車輛接(jie)口和(he)(he)供(gong)電(dian)(dian)接(jie)口的特(te)殊要求、供(gong)電(dian)(dian)設備(bei)結構要求、性能要求、過載保護(hu)和(he)(he)短路保護(hu)、急停、使用條(tiao)件、維(wei)修(xiu)和(he)(he)標識及說(shuo)明(ming)。

本部分適用于為電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)非(fei)車(che)載(zai)傳導(dao)充(chong)電(dian)(dian)的電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)供(gong)電(dian)(dian)設備，包(bao)括交流充(chong)電(dian)(dian)樁、非(fei)車(che)載(zai)充(chong)電(dian)(dian)機、 電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)用連(lian)接裝(zhuang)置等，其供(gong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)源額(e)定電(dian)(dian)壓最大(da)值為1000VAC或1500VDC，額(e)定輸(shu)出電(dian)(dian)壓最大(da)值為1000VAC或1500VDC。

術語和定義

充電

交流(liu)(liu)或直流(liu)(liu)電(dian)網(電(dian)源)調整(zheng)為校準(zhun)的電(dian)壓/電(dian)流(liu)(liu)，為電(dian)動汽車動力電(dian)池提供電(dian)能，也可額外地(di)為車載電(dian)氣(qi)設備供電(dian)。

充電模式

連接電動汽車到電網(wang)(電源(yuan))給(gei)電動汽車供電的(de)方法。

連接方式

使用電(dian)纜(lan)和連接器將電(dian)動汽車接入電(dian)網（電(dian)源(yuan))的方(fang)法。

連接方式A

將電動(dong)(dong)汽車(che)和(he)(he)交流電網連接時(shi)，使用和(he)(he)電動(dong)(dong)汽車(che)永久連接在(zai)一起(qi)的充電電纜和(he)(he)供電插(cha)頭(tou)，見下圖。

連接方式B

將電(dian)動汽車和交流電(dian)網連接時，使用帶(dai)有車輛插(cha)頭(tou)和供(gong)電(dian)插(cha)頭(tou)的獨立的活動電(dian)纜(lan)組件(jian)，見(jian)下(xia)圖。

連接方式C

將電(dian)動(dong)汽車(che)(che)和(he)交流電(dian)網連(lian)(lian)接時，使用(yong)了和(he)供電(dian)設(she)備永久(jiu)連(lian)(lian)接在一(yi)起(qi)的充電(dian)電(dian)纜和(he)車(che)(che)輛插頭，見(jian)下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充電系統使(shi)(shi)用(yong)標準的插座(zuo)和(he)插頭，能(neng)量傳輸過程中(zhong)應(ying)(ying)采(cai)用(yong)單相交流供電，且不允(yun)許(xu)超過8A和(he)250V。在電源側應(ying)(ying)使(shi)(shi)用(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要(yao)求的插頭插座(zuo)，在電源側使(shi)(shi)用(yong)了(le)相線、中(zhong)性(xing)線和(he)保(bao)護(hu)接地導體(ti)，并且在電源側使(shi)(shi)用(yong)了(le)剩余電流保(bao)護(hu)裝置。從標準插座(zuo)到電動汽車應(ying)(ying)提供保(bao)護(hu)接地導體(ti)。

不應使用模式1對電(dian)動汽車進行充電(dian)。

充電模式2

模(mo)式(shi)2充(chong)電(dian)(dian)系統使(shi)(shi)用(yong)(yong)標準(zhun)插(cha)座(zuo)，能量傳輸(shu)(shu)過程中應(ying)采用(yong)(yong)單相(xiang)交流供電(dian)(dian)。電(dian)(dian)源側使(shi)(shi)用(yong)(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的16A插(cha)頭插(cha)座(zuo)時(shi)輸(shu)(shu)出不能超過13A；電(dian)(dian)源側使(shi)(shi)用(yong)(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的10A插(cha)頭插(cha)座(zuo)時(shi)輸(shu)(shu)出不能超過8A。在電(dian)(dian)源側使(shi)(shi)用(yong)(yong)了相(xiang)線、中性線和(he)保護接地(di)導體，并且采用(yong)(yong)纜上控制與保護裝置（IC-CPD)連接電(dian)(dian)源與電(dian)(dian)動汽車。

從標準(zhun)插座(zuo)到電動汽車應(ying)提(ti)供保(bao)護接地導體，且應(ying)具備剩余電流保(bao)護和過(guo)流保(bao)護功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電(dian)設備應能夠確定：

——車輛(liang)(liang)插頭正確插入車輛(liang)(liang)插座(zuo)(連接方(fang)式(shi)B和連接方(fang)式(shi)C)；且

——供電(dian)插頭正確(que)插入供電(dian)插座(連(lian)接方式A和連(lian)接方式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標(biao)(biao)準插頭從標(biao)(biao)準插座中斷開后1s內，標(biao)(biao)準插頭任何可觸及的(de)(de)導電部分與保護接地導體之間的(de)(de)電 壓應(ying)小(xiao)于(yu)或等于(yu)60VDC，或等效存儲(chu)電荷應(ying)小(xiao)于(yu)50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在(zai)充(chong)電(dian)(dian)(dian)模式3和充(chong)電(dian)(dian)(dian)模式4中，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)供電(dian)(dian)(dian)設(she)備(bei)斷電(dian)(dian)(dian)后1s內，在(zai)其輸出端(duan)子的(de)電(dian)(dian)(dian)源線(xian)之間(jian)或(huo)電(dian)(dian)(dian) 源線(xian)和保(bao)護接地導體之間(jian)測量的(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)值(zhi)，應小于(yu)或(huo)等于(yu)60VDC，或(huo)等效(xiao)存儲電(dian)(dian)(dian)能(neng)小于(yu)或(huo)等于(yu)0.2J。

GB/T 20234的本部分規(gui)定(ding)了(le)電動(dong)汽車傳導充電用連(lian)接裝置的定(ding)義、要求、試驗(yan)方法和檢驗(yan)規(gui)則(ze)。

本(ben)部分適用于電動汽車傳導式充(chong)(chong)電用的(de)充(chong)(chong)電連接裝置，其(qi)：

——交流額(e)定(ding)電(dian)壓不超過690V，頻(pin)率50Hz，額(e)定(ding)電(dian)流不超過250A；

——直流額定電壓(ya)不超過1000V，額定電流不超過400A。

如果充電連接裝置的供(gong)電接口使用了(le)符(fu)合(he)GB2099.1和GB1002的標準化插(cha)頭插(cha)座，則本部(bu)分不(bu) 適用于這些插(cha)頭插(cha)座。

注：本部分中的車輛是指可外接充電的電動汽車。

術語和定義

充電連接裝置

電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)(dian)時，連接(jie)(jie)(jie)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車和(he)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車供(gong)電(dian)(dian)設(she)備的組件(jian)，除電(dian)(dian)纜外，還可能包括供(gong)電(dian)(dian)接(jie)(jie)(jie)口、車輛接(jie)(jie)(jie)口、纜上控制保護裝置和(he)帽蓋等部件(jian)。充電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)裝置示意圖見下圖。

一般要求

1、充電連(lian)接裝(zhuang)置在正常使用時應性(xing)能可(ke)靠,對使用用者(zhe)和周圍環境沒有危(wei)害。

2、充電連接裝置的(de)使用(yong)環境溫度為一30°C~+50°C。

3、充(chong)電連接裝置易觸(chu)及(ji)的表(biao)面應無毛(mao)刺、飛邊(bian)及(ji)類似尖銳邊(bian)緣。

4、供(gong)電(dian)插頭(tou)、供(gong)電(dian)插座、車(che)輛(liang)插頭(tou)和(he)車(che)輛(liang)插座的外(wai)殼上(shang)應標(biao)有制造(zao)商(shang)的名稱或商(shang)標(biao)、產品型號、密

定(ding)電壓和(he)額定(ding)電流等信息。

5、采用連接(jie)方式B時，供電接(jie)口和車輛接(jie)口應有清晰可見的不同(tong)標識(shi)以(yi)進行區分。

標準規定了電(dian)(dian)動(dong)汽車非(fei)車載(zai)傳(chuan)導式(shi)充(chong)電(dian)(dian)機（以下簡(jian)稱(cheng)充(chong)電(dian)(dian)機）與電(dian)(dian)池管理(li)系統（Battery Manage-ment System，以下簡(jian)稱(cheng) BMS）之間(jian)基于(yu)控制器局域網（Control Area Network，以下簡(jian)稱(cheng)CAN）的(de)通(tong)信物理(li)層、數據鏈路層及應(ying)用(yong)層的(de)定義。

標準適用于采用GB/T 18487.1規定的充(chong)電模式4的充(chong)電機與BMS之間的通信，也適用于充(chong)電機與具有(you)充(chong)電控(kong)(kong)制功能的車輛控(kong)(kong)制單(dan)元之間的通信。

總則

充電機與BMS之間通(tong)信(xin)網絡采(cai)用CAN2.0B通(tong)信(xin)協(xie)議。

在充(chong)(chong)電過程中，充(chong)(chong)電機和(he)BMS監測電壓、電流和(he)溫(wen)度等參數，同時BMS管理(li)整個充(chong)(chong)電過程。

充(chong)電機(ji)與BMS之間的CAN通(tong)信(xin)網(wang)絡應由充(chong)電機(ji)和BMS兩個節點組成。

數據信(xin)息(xi)傳輸采用低字節(jie)先發送的(de)格式。

正的電(dian)(dian)(dian)流值代(dai)表(biao)放電(dian)(dian)(dian)，負的電(dian)(dian)(dian)流值代(dai)表(biao)充電(dian)(dian)(dian)。

執行(xing)本標(biao)準的充電機和BMS宜具(ju)備向前兼容性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類