世界上最先進的貨運飛船的無疑是貨運版龍飛船2號，SpaceX在一代龍飛船的基礎上開發了二代龍飛船，不僅能載貨、還能載人，主要分為貨運龍飛船和載人龍飛船。SpaceX的貨運版龍飛船2號是載人龍飛船的簡化版，沒有座椅、座艙控制系統、宇航員生命維持系統、發射中止系統等，設計最多能復用5次。與第一代貨運龍飛船相比明顯優化：裝載體積比第一代飛船多出20%；可以全自動直接對接空間站；升級降落傘系統，返航安全系數變得更高；太陽能電池系統由陣列翅膀變成裙裝，更高效率更安全可靠；海上濺落著陸區從加州太平洋海域改為佛州大西洋海域，大大縮短返航時間。

世界十大最強貨運飛船中必有我國的天舟4號，天舟四號是為神舟十四號載人飛行任務做準備的貨運飛船，飛船重約13.5噸，其中載貨量達6.9噸，是目前世界上現役運貨能力最強的貨運飛船，在有史以來的貨運飛船中能排到第2位。作為空間站在軌建造階段的首艘貨運飛船，天舟四號進行了多項改進，發射入軌后，將通過快速交會對接技術實現與空間站的交會對接，形成組合體后，天舟四號將利用自身的設備設施，為空間站提供數據中繼、姿態控制、并網供電、推進劑補加等功能；在天舟四號任務末期，它還會將空間站上產生的廢棄物帶走，再入大氣層銷毀。就整體技術水平而言，“天舟”貨運飛船處于世界先進水平，部分技術達到了世界領先地位。

龍飛船公認是世界最有名的貨運飛船，它是全球屈指可數的商用太空飛船之一，是世界上第一艘由私人公司研發的航天飛船，第一代龍飛船是迄今為止唯一能夠復用的貨運飛船，自2017年6月3日首次復用以來，總計創造9次復用發射紀錄，其中三艘飛船三次發射復用，三艘飛船兩次發射復用。甚至還多次創下復用飛船搭乘復用火箭的全復用太空快遞任務，總計運送太空包裹超過43噸、運回33噸物資，順利完成第一階段NASA商業再補給貨運任務。2012年5月首次與空間站成功對接的“龍”飛船是唯一往返于空間站的商業貨運飛船，曾被認為是美航天探索的一個創舉，填補了美國航天飛機退役后的空白。

全球知名貨運飛船盤點中天鵝座宇宙飛船也是必提的現役飛船，天鵝座宇宙飛船是為美國軌道科學公司應美國國家航空航天局商業軌道運輸服務發展計劃的一部分而正在開發的無人駕駛補給飛船，計劃由安塔瑞斯火箭將飛船運送至國際太空站所在軌道以補給物資。基于“國際空間站”多功能后勤艙設計，可裝載日常物資、備用部件、實驗設備等。采用成熟技術的目的是降低成本、風險，減少研制周期。“天鵝座”飛船不具備返回能力，但類似俄羅斯“進步”貨運飛船，可裝載廢棄物再入大氣燒毀。

世界貨運飛船排名中依然少不了俄羅斯的位置，俄羅斯的進步號貨運飛船就是專為空間站運送物資、一次性使用的無人貨船，被稱為“太空大卡車”。1978年1月20日，第一艘進步號飛船發射升空，與禮炮-6號空間站成功對接，此后40年間，經過了多次改進，產生了進步M、進步M1、進步M2等改進型號，進步M系列貨運飛船配有運行速度更快的先進數字化控制系統，比以前發射的貨運飛船重量更輕，與空間站的對接更加準確，最新型現役“進步MS”系列飛船，具備較強的防護太空垃圾和微流星體的能力。

自動運載飛船（Automated Transfer Vehicle, ATV）是國際太空站的實驗性設備以及向空間站運輸食物、空氣和水的貨運飛船，它是世界最大的貨運飛船，主體是一個圓柱體，長10.3m，直徑4.5m，“ X ”形太陽電池翼翼展22.3m，外部覆有鋁箔層和微流星體防護板。“自動轉運飛行器”在結構上分為集成貨運艙和服務艙兩個艙段，并且采用了模塊化設計，可將不同的艙段、模塊平行集成、測試，同時考慮后續任務，可兼容不同的模塊，每17個月自動運載飛船將運載7.67噸貨物從位于法屬圭亞那的開云發射場起飛前往距離地球400公里的軌道，一個高精度導航系統將引導自動運載飛船沿正確的軌道飛行。

世界貨運飛船排名中日本的HTV貨運飛船也占有一席之地，H-II運載飛船即日本HTV貨運飛船，均命名為“鸛”，“鸛”在日本傳說中是幸福之鳥。HTV于2009年首次發射，是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）研制的一次性使用貨運飛船，飛船全長約10米，直徑約4.4米，呈圓筒形，重16.5噸，運載能力約6噸，HTV采用標準模塊和國際通用部件，突出了高可靠性和模塊化設計。HTV采用獨特的交會對接方式：由國際空間站機械臂捕獲停靠對接，提高了對接安全性。與俄羅斯貨運飛船進步號、美國航天飛機、歐空局自動轉移飛行器（ATV）等為國際空間站提供補給相比，其中HTV是唯一可運送加壓與非加壓貨物的無人飛行器。

天舟貨運飛船主要任務是為空間站運輸貨物和補加推進劑，并將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀，天舟3號上行駐留保障物資約是之前的二倍，上行貨包數量高達206件，相比二號數量增加了25%。有了之前的經驗，三號的貨包裝載方案設計進一步優化，包內貨物布局更加合理，復型材料輕量化設計，貨物裝載密度由天舟二號的266公斤每立方米提升至272公斤。具備為空間站補加燃料的能力，載荷比（運載貨物的質量與貨運飛船船體本身的質量之比）高達46%，高于日歐的貨運飛船。

買購小編相信大家都還記得天舟一號成功運輸時大家的激動，而天舟二號則是該系列中第一艘正式用于補給天宮空間站的無人貨運飛船，二號采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組合而成，總長10.6米，最大直徑3.35米，最大起飛重量13.5噸，物資上行能力達6.5噸。天舟二號相比于天舟一號，起飛重量、載荷運力都有增加，并且以最小結構重量達到最大裝貨能力，載貨比達0.50+，也是全球貨運飛船之冠。

追夢者號太空船是內華達山脈公司的小型飛行器，雖然不是正宗的貨運飛船，但是也多次承擔了貨運任務，追夢者號航天系統是一套可載人系統，設計目標是能運送兩至七名乘客及貨物致太空軌道上的目的地，例如國際空間站，內建發射逃逸系統并在需要時能完全自動飛行。現在向國際空間站運送貨物的飛船會落入海洋，并且漂浮在海面等待回收。追夢者號太空船會自動投遞貨物，然后直接降落到地球的跑道上，相比于傳統飛船降落，追夢者號更穩定，從2021年起承運，總計6次。