法(fa)(fa)拉利(li)F8 Tributo車(che)(che)(che)型(xing)(xing)采(cai)用了(le)先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)空氣動(dong)力學(xue)設計，沿襲了(le)躍馬(ma)品(pin)牌在(zai)(zai)GT賽事和法(fa)(fa)拉利(li)挑戰賽中(zhong)所(suo)積累的(de)(de)(de)豐富經驗(yan)，并(bing)采(cai)用了(le)法(fa)(fa)拉利(li)為這(zhe)(zhe)些賽事特別(bie)開發的(de)(de)(de)創新(xin)技(ji)術。得(de)益于先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)空氣動(dong)力學(xue)解(jie)決方案，這(zhe)(zhe)款采(cai)用中(zhong)后置發動(dong)機布局的(de)(de)(de)量產(chan)Berlinetta車(che)(che)(che)型(xing)(xing)實現(xian)(xian)(xian)了(le)前所(suo)未有(you)的(de)(de)(de)巔峰性(xing)能(neng)(neng)。為了(le)讓更(geng)多躍馬(ma)車(che)(che)(che)主輕松體驗(yan)法(fa)(fa)拉利(li)F8 Tributo車(che)(che)(che)型(xing)(xing)卓(zhuo)爾不凡的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)表現(xian)(xian)(xian)，法(fa)(fa)拉利(li)工程師除了(le)優(you)化車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)發動(dong)機表現(xian)(xian)(xian)和空氣動(dong)力學(xue)性(xing)能(neng)(neng)外，還(huan)為其(qi)配備了(le)最新(xin)車(che)(che)(che)輛動(dong)態控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。另外，車(che)(che)(che)輛側滑控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（SSC）得(de)到進(jin)(jin)一(yi)步(bu)升(sheng)級(ji)，可(ke)(ke)在(zai)(zai)極限駕駛(shi)過程中(zhong)增強駕駛(shi)員對(dui)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)控制，打造更(geng)加酣暢(chang)淋漓的(de)(de)(de)駕駛(shi)體驗(yan)。升(sheng)級(ji)版(ban)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（SSC 6.1）集成了(le)可(ke)(ke)在(zai)(zai)RACE模式下激活(huo)的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉利(li)動(dong)態強化系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)升(sheng)級(ji)版(ban)(FDE+)。