什么是燃料電池汽車

燃料電(dian)池汽車(FCV)是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較，其動力方面的不同(tong)在(zai)于FCV用的電力來自車載燃料電池裝置，電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此，FCV的關鍵是(shi)燃料(liao)電池。

燃料電池(chi)汽車工作原理

燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池汽車(che)的(de)(de)工作原(yuan)理是，作為燃(ran)料(liao)的(de)(de)氫在(zai)汽車(che)搭載的(de)(de)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池中(zhong)，與大氣中(zhong)的(de)(de)氧氣發生氧化還(huan)原(yuan)化學反應，產生出電(dian)(dian)能來帶(dai)動(dong)電(dian)(dian)動(dong)機工作，由電(dian)(dian)動(dong)機帶(dai)動(dong)汽車(che)中(zhong)的(de)(de)機械傳(chuan)動(dong)結構，進(jin)而(er)帶(dai)動(dong)汽車(che)的(de)(de)前橋（或(huo)后橋）等行走機械結構工作，從而(er)驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)前進(jin)。

燃料電(dian)池的(de)反應(ying)結果會產生極少的(de)二(er)氧(yang)化(hua)(hua)碳和氮氧(yang)化(hua)(hua)物，副產品(pin)主要產生水，因此被稱(cheng)為(wei)綠(lv)色新型(xing)環保汽車。燃料電(dian)池汽車是電(dian)動汽車的(de)一種(zhong)，其(qi)核心部件燃料電(dian)池。通(tong)過氫(qing)氣(qi)和氧(yang)氣(qi)的(de)化(hua)(hua)學作用，而不是經過燃燒(shao)，直接變(bian)成電(dian)能動力。

燃料電池汽車的氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)能(neng)通過幾種(zhong)途(tu)徑得到。有(you)些車(che)(che)(che)輛直接攜帶(dai)著純氫(qing)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)，另外一(yi)些車(che)(che)(che)輛有(you)可能(neng)裝有(you)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)重(zhong)整器，能(neng)將烴類(lei)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)轉化(hua)為富氫(qing)氣體。單個的燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電池必須結(jie)合(he)成(cheng)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)電池組，以便獲得必需的動力，滿足(zu)車(che)(che)(che)輛使用的要求。

燃料電(dian)池汽(qi)車特點

與傳統汽車相比，燃料電池汽車與傳統的內燃機驅動汽車在構造及動力傳輸等方面的不同,為汽車的整體(ti)設(she)計提出了(le)新的要求。傳(chuan)統內燃機汽車的發動機----變速器動力總成在燃料電池汽車中不復存在,取而代(dai)之的是(shi)燃料電(dian)池(chi)反應堆、蓄電(dian)池(chi)、氫氣罐、電(dian)動機、DC/DC轉化器等設備。而制動系統和懸架也相(xiang)應變化。因此,根據燃料電池(chi)汽車(che)自身特點(dian),在設計時,應作相應的變化和(he)改進。燃料電池汽車具有以下優點：

1、零(ling)排放或近似(si)零(ling)排放。

2、減少了機油泄漏帶來(lai)的(de)水污染。

3、降低了溫室氣體(ti)的(de)排(pai)放。

4、提高了燃油(you)經(jing)濟(ji)性。

5、提高(gao)了發動機燃燒效率(lv)。

6、運行平穩、無噪聲(sheng)。

燃料電(dian)池汽車的特點表現在(zai)以下方面(mian)：

燃料電池汽車(che)底盤布置

燃料電池動力總成包括：氫氣罐總成(cheng)、蓄電池總成(cheng)、燃(ran)料電池堆(dui)總成(cheng)、動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)系統總成(cheng)等(deng)。其中(zhong)，儲氫(qing)罐一般放置于底盤的(de)中部，或(huo)后排座椅(yi)的下方(fang)空間(傳統內燃(ran)機轎車的油箱位置)，將氫氣罐分散存儲。除了(le)燃料電池動力總成外，對(dui)汽車制動總成、前后懸(xuan)架總成及輪(lun)胎(tai)等方(fang)面也應作相應的(de)調整(zheng)和(he)測試。特別(bie)是隨著(zhu)輪(lun)轂電機技術的(de)發展，使燃料電池(chi)汽(qi)車在(zai)電動機的放置有了新(xin)的選擇，增大了(le)汽(qi)車內部空間。而各電動輪的驅動力也可直(zhi)接控制，提高惡劣路面條(tiao)件下汽車的(de)行使性能。底盤布置應把絕大(da)多(duo)數的(de)負載均(jun)勻分配在底盤的(de)前后端，降低車輛的總體重心，使轎車具(ju)有(you)良(liang)好的操控性能，并改(gai)善車輛的整體安全(quan)性(xing)。

燃料電池汽車是新能源汽車嗎

燃料電池汽車當然是新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)，而且是典(dian)型的環(huan)(huan)(huan)保(bao)新(xin)能(neng)(neng)源，使用充(chong)電電池的新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)嚴格來說還不夠環(huan)(huan)(huan)保(bao)，因為發電環(huan)(huan)(huan)節(jie)就要(yao)耗(hao)費大量化石能(neng)(neng)源，所以污染只(zhi)是轉嫁到發電環(huan)(huan)(huan)節(jie)了，而燃料(liao)電池是使用氫能(neng)(neng)的，完全(quan)環(huan)(huan)(huan)保(bao)。