一、真空胎有哪些優點

1、抗穿刺=安全

真空輪胎表(biao)面是(shi)一層(ceng)優質(zhi)橡膠(jiao)，充氣(qi)后外表(biao)張力增大，在內表(biao)面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能(neng)力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣(qi)體在瞬間(jian)全部泄(xie)完(wan)，會持續一定的時間(jian)，保障了高速行車時的安全。

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2、超耐磨=省錢

真空(kong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)圈(quan)比普(pu)通輪(lun)(lun)圈(quan)直(zhi)徑大，在行(xing)駛(shi)(shi)中不會受到剎車(che)鼓(gu)熱(re)(re)量的(de)影響。由于(yu)沒有內胎(tai)(tai)和襯帶，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與車(che)輪(lun)(lun)圈(quan)密封為一體，在車(che)輛(liang)在高(gao)速(su)(su)行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)，由輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和路面(mian)摩擦產生(sheng)的(de)高(gao)溫，在內部（熱(re)(re)空(kong)氣）經鋼圈(quan)直(zhi)接散熱(re)(re)快速(su)(su)降低胎(tai)(tai)溫，從而延長輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)使(shi)用壽命。

3、油耗低=掙錢

真空輪(lun)(lun)胎在公(gong)制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里為扁平(ping)胎，輪(lun)(lun)胎冠角為零，故附著力(li)強。能保持較(jiao)好的行駛(shi)穩定(ding)性和較(jiao)小(xiao)的摩擦，有利(li)于(yu)減震和提高車(che)速。帶束層的定(ding)位性高，車(che)輪(lun)(lun)的徑向跳動量小(xiao)，阻力(li)小(xiao)。因而節(jie)省燃油3%.

使(shi)用無(wu)內胎(tai)輪(lun)胎(tai)的卡車、貨車，其耐磨性(xing)、安全性(xing)、舒適性(xing)、穩定性(xing)都比(bi)使(shi)用普通輪(lun)胎(tai)高。

二、真空胎結構

分(fen)為三部分(fen)：胎體、簾(lian)布(bu)、外胎面(mian)。

胎(tai)體較柔(rou)軟，外胎(tai)面剛性較大(da)，中間的簾線起到(dao)加強胎(tai)體強度和定型(xing)的作用(yong)，多加以金(jin)屬絲(si)提高輪胎(tai)的彈力性能。

轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構成了輪胎的(de)基本骨(gu)架，從外胎(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)側(ce)的(de)柔軟(ruan)度(du)是一致的(de)。隨著子(zi)午線輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)不斷改(gai)進(jin)，斜(xie)線輪(lun)胎(tai)(tai)將(jiang)基本上被淘汰。

子(zi)午線(xian)輪胎的(de)(de)(de)簾布(bu)層(ceng)(ceng)相當于(yu)輪胎的(de)(de)(de)基(ji)本骨架，其排列方(fang)向(xiang)與輪胎子(zi)午斷面(mian)一致(zhi)，由于(yu)行(xing)駛時(shi)(shi)輪胎要承受較大的(de)(de)(de)切向(xiang)作用力，為保(bao)(bao)證(zheng)簾線(xian)的(de)(de)(de)穩(wen)固，在(zai)(zai)其外部又有(you)若(ruo)干層(ceng)(ceng)由高(gao)強度、不易(yi)拉伸(shen)的(de)(de)(de)材(cai)料制成(cheng)的(de)(de)(de)帶(dai)束(shu)層(ceng)(ceng)(又稱箍(gu)緊(jin)層(ceng)(ceng))，其簾線(xian)方(fang)向(xiang)與子(zi)午斷面(mian)呈較大的(de)(de)(de)交角(70-75度)，材(cai)料多選(xuan)用玻璃纖(xian)維、聚酰(xian)胺(an)纖(xian)維或鋼(gang)絲等高(gao)強度材(cai)料，既起到固定簾線(xian)的(de)(de)(de)作用，同時(shi)(shi)利用束(shu)帶(dai)來提高(gao)胎面(mian)的(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)。輪胎側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)小(xiao)于(yu)胎面(mian)的(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)，所以在(zai)(zai)轉彎時(shi)(shi)輪胎側(ce)面(mian)因(yin)受地面(mian)橫向(xiang)力作用發生變形(xing)，從而保(bao)(bao)證(zheng)了外胎面(mian)的(de)(de)(de)觸(chu)地面(mian)積基(ji)本保(bao)(bao)持不變。

子午(wu)線輪胎與普(pu)通斜線胎相比，彈(dan)性大，耐磨性好，滾動阻(zu)力小，附(fu)著性能(neng)好，緩沖性能(neng)好，承載能(neng)力大，不易刺(ci)穿；缺點是胎側(ce)(ce)易裂口，由于側(ce)(ce)向(xiang)變(bian)形大，導致汽車側(ce)(ce)向(xiang)穩定性稍差，制造(zao)技術要求高，成本高。

三、真空胎規格標識

斜線輪(lun)胎(tai)：5.60-13 4PR 5.60：輪(lun)胎(tai)寬(5.6英(ying)寸(cun))13：適(shi)合輪(lun)輞(wang)直徑(13英(ying)寸(cun))4PR：輪(lun)胎(tai)強(qiang)度(相當于四層簾布)。

子(zi)午線輪胎(tai)：195/60R 14 85 H 195：輪胎(tai)寬(kuan)(195mm)60：扁平(ping)率(輪胎(tai)子(zi)午斷面高寬(kuan)比)(60%)R：輪胎(tai)結構(Radial)14：適合的輪輞(wang)直(zhi)徑(14英寸)85：允許(xu)載荷代碼(ma)H：極限速度符(fu)號(hao)(H=210km/h)。

四、真空胎和普通胎的區別

一般情況下汽車的輪(lun)胎都屬于(yu)(yu)真空輪(lun)胎，區別在于(yu)(yu)：

我們所謂(wei)的真空輪(lun)胎(tai)是(shi)沒有(you)(you)內外(wai)胎(tai)組合的，只有(you)(you)外(wai)胎(tai)和輪(lun)子(zi)，他們直(zhi)接接合密封，應為沒有(you)(you)內胎(tai)而外(wai)胎(tai)的材料又比(bi)較厚(hou)所以一般(ban)(ban)扎了(le)釘(ding)漏氣時間會比(bi)較長，有(you)(you)時候漏整個月氣還可以使用，但(dan)如果爆裂(lie)比(bi)較厲害(hai)一般(ban)(ban)很難修(xiu)復(要更換(huan)）。

一(yi)般的輪(lun)胎是內(nei)、外胎和輪(lun)子組合(he)，現在的汽(qi)車已(yi)經沒有這(zhe)種結(jie)構了（基本很(hen)少(shao)），這(zhe)種結(jie)構扎釘(ding)了氣(qi)很(hen)塊漏完，補的時(shi)候吧(ba)內(nei)胎拆出來補。一(yi)般比(bi)較便宜，但(dan)不比(bi)真空的耐用(yong)。