一、電動車控制器有幾種
接觸過電動車控制器的(de)(de)大家都(dou)知道,電動(dong)車根據不(bu)同的(de)(de)車型,安裝(zhuang)了(le)不(bu)同的(de)(de)種類(lei)的(de)(de)控(kong)制器(qi),電動(dong)車控(kong)制器(qi)大概可以(yi)按照以(yi)下幾種方(fang)式區分,其(qi)中48V電動(dong)車控(kong)制器(qi)最為常用(yong)。
電動車控制器(qi)種類(lei)分為:
1、按照(zhao)工作電壓區分:24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電壓。
2、按照實際功率(lv)區分:250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同(tong)功率(lv)。
3、按照功(gong)能(neng)區分(fen):無(wu)(wu)霍爾,有霍爾,雙模(無(wu)(wu)霍爾+有霍爾),自學習,三檔變(bian)速,正弦(xian)波(bo)。
4、按照裝在的車型區分:兩(liang)(liang)輪自(zi)行車,兩(liang)(liang)輪載重王,兩(liang)(liang)輪電摩,三輪電動車,代步車,四輪觀(guan)光車,球場,沙灘車。
5、按照標配的電機(ji)區(qu)分(fen):120°,60°。
6、按照結(jie)構(gou)區分(fen)(fen):分(fen)(fen)離式(shi)和整體(ti)式(shi)。
分(fen)離式:所謂分(fen)離,是指控(kong)制(zhi)器主體(ti)和顯(xian)示部分(fen)分(fen)離。后者安裝在(zai)(zai)車(che)把上,控(kong)制(zhi)器主體(ti)則隱(yin)藏在(zai)(zai)車(che)體(ti)包廂或電動箱內(nei),不露在(zai)(zai)外(wai)(wai)面。這種方式使控(kong)制(zhi)器與電源、電機間(jian)連線距離縮(suo)短,車(che)體(ti)外(wai)(wai)觀顯(xian)得簡潔。
一(yi)(yi)體(ti)式:控制部分與(yu)顯示(shi)部分合為(wei)一(yi)(yi)體(ti),裝(zhuang)(zhuang)在(zai)一(yi)(yi)個精(jing)致的(de)專用塑料盒(he)子里。盒(he)子安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)車把的(de)正中,盒(he)子的(de)面板(ban)上開有數(shu)量(liang)不等(deng)的(de)小孔,孔徑4-5mm,外(wai)敷透明防水膜(mo)。孔內相應位置設有發光二極管以指示(shi)車速、電(dian)源和電(dian)池剩余電(dian)量(liang)。
其中電(dian)動車(che)控制器(qi)具備的基本功能:剎車(che)斷電(dian),速(su)(su)度儀表指示(shi),倒(dao)車(che)(三輪電(dian)動車(che)),定速(su)(su)巡航,20km/h限速(su)(su),防盜報警鎖(suo)電(dian)機,手(shou)把(ba)無極(ji)調(diao)速(su)(su)。
二、如何判斷電動車控制器的優劣
1、仔細觀察做工
一(yi)個控(kong)制器(qi)的(de)(de)(de)做工體現一(yi)個公司(si)(si)實力,同等(deng)條件下,作坊控(kong)制器(qi)肯定(ding)不(bu)如(ru)大公司(si)(si)的(de)(de)(de)產品;手工焊接的(de)(de)(de)產品肯定(ding)不(bu)如(ru)波峰焊下來的(de)(de)(de)產品;外觀(guan)精致的(de)(de)(de)控(kong)制器(qi)好過不(bu)注重外觀(guan)的(de)(de)(de)產品;導線用(yong)得(de)(de)粗的(de)(de)(de)控(kong)制器(qi)好過導線偷工減(jian)料的(de)(de)(de)控(kong)制器(qi);散熱器(qi)重的(de)(de)(de)控(kong)制器(qi)好過散熱器(qi)輕的(de)(de)(de)控(kong)制器(qi)等(deng)等(deng),在用(yong)料和(he)工藝上有所追求的(de)(de)(de)公司(si)(si)相(xiang)對可信度高(gao),對比就(jiu)能看得(de)(de)出來。
2、對比溫升
用新送來的(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)和(he)原(yuan)來使用的(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進行同(tong)等條件下(xia)堵轉(zhuan)發熱(re)(re)試驗(yan),兩個控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)都拆掉散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi),用一輛車(che),撐起腳,先轉(zhuan)動轉(zhuan)把達到(dao)最高(gao)速(su),立即剎(cha)車(che),不(bu)要(yao)剎(cha)死,免得控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進入堵轉(zhuan)保護,在極低速(su)度(du)下(xia)維(wei)持5秒鐘(zhong),松開剎(cha)車(che),迅(xun)速(su)達到(dao)最高(gao)速(su),再剎(cha)車(che),反復同(tong)樣(yang)的(de)(de)操作,比如30次(ci),檢測散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)最高(gao)溫度(du)點。
拿兩個控制器(qi)的數據對(dui)(dui)比(bi),溫度越低越好。試(shi)驗條件(jian)應該保證(zheng)相同(tong)(tong)的限流,相同(tong)(tong)的電池容量,同(tong)(tong)一(yi)輛車,同(tong)(tong)樣從冷車開始(shi)測試(shi),保持(chi)相同(tong)(tong)的剎車力度和時(shi)(shi)間。試(shi)驗結束(shu)時(shi)(shi)應檢(jian)查固定MOS的螺絲松(song)緊程度,松(song)得越多表明使(shi)用(yong)的絕緣塑料粒(li)子耐溫性越差,在長期(qi)使(shi)用(yong)中,這將導致MOS提(ti)前因(yin)發熱(re)而損壞。再裝(zhuang)上散熱(re)器(qi),重復(fu)上述試(shi)驗,對(dui)(dui)比(bi)散熱(re)器(qi)溫度,這可以考(kao)察控制器(qi)的散熱(re)設(she)計(ji)。
3、觀察反壓控制能力
選取(qu)一(yi)輛車,功率(lv)可以大一(yi)點,拔(ba)掉電(dian)(dian)池(chi),選用充(chong)電(dian)(dian)器(qi)為電(dian)(dian)動車供電(dian)(dian),接上(shang)E-ABS使能端子,確保剎(cha)把開關接觸(chu)良好。慢慢轉動轉把,太快了充(chong)電(dian)(dian)器(qi)無(wu)法(fa)輸出(chu)很大的(de)電(dian)(dian)流,會引起欠壓(ya),讓電(dian)(dian)機達到最高速,快速剎(cha)車,反復多次,不應出(chu)現(xian)MOS損壞現(xian)象(xiang)。在剎(cha)車時(shi),充(chong)電(dian)(dian)器(qi)輸出(chu)端的(de)電(dian)(dian)壓(ya)會快速上(shang)升,考驗控制器(qi)的(de)瞬(shun)間限壓(ya)能力,此試驗如果(guo)用電(dian)(dian)池(chi)測(ce)試基本沒有效果(guo)。
4、電流控制能力
接(jie)充滿的電池(chi),容量越大(da)越好(hao),先(xian)讓(rang)電機達到最(zui)高速(su)(su),任選兩(liang)根電機輸出(chu)(chu)線短(duan)路(lu),反復(fu)進行,30次(ci)以(yi)上(shang),不應(ying)出(chu)(chu)現MOS損壞;再(zai)讓(rang)電機達到最(zui)高速(su)(su),用電池(chi)正(zheng)極和任選的一根電機線短(duan)路(lu),反復(fu)30次(ci),考驗(yan)(yan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的快速(su)(su)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)能(neng)力(li)。很多控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)會在這(zhe)一環節出(chu)(chu)丑,如(ru)果(guo)出(chu)(chu)現損壞,可以(yi)比較兩(liang)個控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)成功(gong)承受短(duan)路(lu)的次(ci)數,越少越差。這(zhe)部分實驗(yan)(yan)可以(yi)驗(yan)(yan)證控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)軟件(jian)、硬件(jian)的可靠性設計。
5、檢驗控制器效率
關(guan)閉(bi)超速功能,如果(guo)有的話,在同(tong)一輛車(che)子空載情況(kuang)下測試不同(tong)控制器(qi)達(da)到的最高(gao)(gao)速,速度(du)越高(gao)(gao),則(ze)效率越高(gao)(gao),續航(hang)里程也相對高(gao)(gao)。
以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行,可操作性強,廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異,基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法,選購較為放心的電動車控制器(qi)。