一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的(de)大(da)(da)家(jia)都(dou)知道，電(dian)動(dong)車根據不(bu)同(tong)的(de)車型，安裝了不(bu)同(tong)的(de)種類的(de)控制器(qi)(qi)，電(dian)動(dong)車控制器(qi)(qi)大(da)(da)概可以按照以下幾種方式區分，其中(zhong)48V電(dian)動(dong)車控制器(qi)(qi)最為常用。

電動車控制器種類(lei)分為：

1、按照工(gong)作電壓區(qu)分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不(bu)同電壓。

2、按照實際功率區分：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同功率。

3、按照功能區(qu)分：無(wu)霍(huo)爾(er)(er)，有霍(huo)爾(er)(er)，雙模(mo)（無(wu)霍(huo)爾(er)(er)+有霍(huo)爾(er)(er)），自學習(xi)，三(san)檔變速，正弦(xian)波。

4、按照裝在的車(che)(che)(che)型區(qu)分：兩(liang)輪(lun)(lun)自行車(che)(che)(che)，兩(liang)輪(lun)(lun)載(zai)重王，兩(liang)輪(lun)(lun)電(dian)摩，三(san)輪(lun)(lun)電(dian)動車(che)(che)(che)，代步車(che)(che)(che)，四輪(lun)(lun)觀光車(che)(che)(che)，球場，沙灘車(che)(che)(che)。

5、按照標配(pei)的電機(ji)區分(fen)：120°，60°。

6、按照(zhao)結構區分：分離式和整(zheng)體式。

分離(li)式：所謂分離(li)，是指控(kong)(kong)制(zhi)器主體和顯示部分分離(li)。后者(zhe)安裝(zhuang)在車(che)把上，控(kong)(kong)制(zhi)器主體則(ze)隱藏在車(che)體包(bao)廂或電動箱內，不露在外面(mian)。這種(zhong)方(fang)式使(shi)控(kong)(kong)制(zhi)器與電源、電機(ji)間(jian)連線(xian)距離(li)縮短，車(che)體外觀(guan)顯得(de)簡(jian)潔。

一(yi)體式：控(kong)制(zhi)部(bu)分(fen)與顯示部(bu)分(fen)合(he)為一(yi)體，裝在(zai)一(yi)個精致的(de)專用(yong)塑料盒(he)子里(li)。盒(he)子安裝在(zai)車(che)把的(de)正中(zhong)，盒(he)子的(de)面板上開有數量(liang)不等的(de)小孔(kong)，孔(kong)徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔(kong)內相應位置設有發光二(er)極管(guan)以指(zhi)示車(che)速(su)、電(dian)源和電(dian)池剩余電(dian)量(liang)。

其中(zhong)電動車控制(zhi)器具備的基本功能：剎車斷電，速(su)(su)度(du)儀表(biao)指示，倒車（三輪(lun)電動車），定速(su)(su)巡航，20km/h限速(su)(su)，防盜報(bao)警鎖(suo)電機，手把無極調速(su)(su)。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一個(ge)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)的(de)做工體現(xian)一個(ge)公(gong)司實力，同等條(tiao)件下，作(zuo)坊控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)肯(ken)定不(bu)如大公(gong)司的(de)產(chan)品(pin)；手工焊接的(de)產(chan)品(pin)肯(ken)定不(bu)如波峰(feng)焊下來(lai)的(de)產(chan)品(pin)；外(wai)觀(guan)(guan)精致的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)好(hao)過不(bu)注重外(wai)觀(guan)(guan)的(de)產(chan)品(pin)；導線(xian)用(yong)得粗的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)好(hao)過導線(xian)偷工減料的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)；散熱(re)(re)器(qi)(qi)重的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)好(hao)過散熱(re)(re)器(qi)(qi)輕的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)等等，在(zai)用(yong)料和工藝上有所追求的(de)公(gong)司相對可信(xin)度高(gao)，對比就(jiu)能看得出來(lai)。

2、對比溫升

用(yong)新送(song)來(lai)的控制器(qi)(qi)和原(yuan)來(lai)使用(yong)的控制器(qi)(qi)進行(xing)同(tong)等條件下(xia)堵轉(zhuan)發熱試(shi)驗(yan)，兩個控制器(qi)(qi)都拆掉散(san)熱器(qi)(qi)，用(yong)一輛車(che)，撐起(qi)腳(jiao)，先(xian)轉(zhuan)動轉(zhuan)把達(da)(da)到最高速，立即剎車(che)，不要剎死，免得控制器(qi)(qi)進入堵轉(zhuan)保護(hu)，在(zai)極(ji)低速度下(xia)維持5秒鐘，松開剎車(che)，迅速達(da)(da)到最高速，再剎車(che)，反(fan)復同(tong)樣的操作，比(bi)如30次，檢測散(san)熱器(qi)(qi)最高溫度點。

拿兩個控制器的數(shu)據對比，溫(wen)度(du)越低越好(hao)。試(shi)(shi)驗(yan)條(tiao)件(jian)應該保(bao)證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷(leng)車開始測試(shi)(shi)，保(bao)持相同的剎車力度(du)和(he)時(shi)間。試(shi)(shi)驗(yan)結束時(shi)應檢查固定MOS的螺絲松緊程度(du)，松得(de)越多(duo)表明(ming)使用的絕緣塑料粒子耐(nai)溫(wen)性(xing)越差，在長期(qi)使用中，這將(jiang)導致MOS提(ti)前因發熱(re)而損(sun)壞。再裝上散(san)熱(re)器，重復上述試(shi)(shi)驗(yan)，對比散(san)熱(re)器溫(wen)度(du)，這可以(yi)考察控制器的散(san)熱(re)設計。

3、觀察反壓控制能力

選(xuan)取一輛(liang)車(che)(che)，功(gong)率(lv)可以大一點，拔掉電(dian)(dian)(dian)池(chi)，選(xuan)用充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)為電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)供(gong)電(dian)(dian)(dian)，接上E-ABS使能端子(zi)，確保剎把開關(guan)接觸(chu)良(liang)好。慢慢轉(zhuan)動轉(zhuan)把，太快了充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)無(wu)法輸出(chu)(chu)很(hen)大的電(dian)(dian)(dian)流(liu)，會引起欠壓(ya)(ya)，讓電(dian)(dian)(dian)機達到最高(gao)速(su)，快速(su)剎車(che)(che)，反復多次，不應出(chu)(chu)現(xian)MOS損壞(huai)現(xian)象。在剎車(che)(che)時，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)輸出(chu)(chu)端的電(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)會快速(su)上升，考驗控(kong)制器(qi)的瞬間限壓(ya)(ya)能力，此(ci)試驗如果(guo)用電(dian)(dian)(dian)池(chi)測試基本沒(mei)有(you)效果(guo)。

4、電流控制能力

接充滿的(de)電池，容量越(yue)大(da)越(yue)好，先(xian)讓電機(ji)達到最(zui)高(gao)速，任選(xuan)兩根(gen)電機(ji)輸出(chu)線短(duan)路，反復進行，30次(ci)以(yi)上，不應(ying)出(chu)現MOS損(sun)壞；再讓電機(ji)達到最(zui)高(gao)速，用(yong)電池正極和任選(xuan)的(de)一(yi)根(gen)電機(ji)線短(duan)路，反復30次(ci)，考驗(yan)控(kong)(kong)制器(qi)的(de)快(kuai)速控(kong)(kong)制能力。很多(duo)控(kong)(kong)制器(qi)會在這(zhe)一(yi)環節(jie)出(chu)丑(chou)，如果出(chu)現損(sun)壞，可以(yi)比較兩個控(kong)(kong)制器(qi)成功承受短(duan)路的(de)次(ci)數，越(yue)少越(yue)差。這(zhe)部分實驗(yan)可以(yi)驗(yan)證控(kong)(kong)制器(qi)軟件(jian)、硬件(jian)的(de)可靠性設計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速(su)功能，如果有的話，在同一輛車子(zi)空載情況下測試不同控制器達到的最(zui)高(gao)(gao)速(su)，速(su)度越高(gao)(gao)，則效率(lv)越高(gao)(gao)，續航(hang)里(li)程也相對(dui)高(gao)(gao)。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器(qi)的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。