一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的(de)大家都知道，電動車(che)(che)根(gen)據(ju)不同的(de)車(che)(che)型，安裝了不同的(de)種類的(de)控(kong)(kong)制器，電動車(che)(che)控(kong)(kong)制器大概可以按照以下幾種方(fang)式區分，其中48V電動車(che)(che)控(kong)(kong)制器最為常(chang)用。

電動車(che)控制器種類分為：

1、按照(zhao)工作電(dian)壓區(qu)分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等(deng)等(deng)不同電(dian)壓。

2、按照實際功率區分：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同(tong)功率。

3、按照(zhao)功(gong)能區分：無霍(huo)爾，有霍(huo)爾，雙模(mo)（無霍(huo)爾+有霍(huo)爾），自學習，三檔(dang)變速(su)，正弦波。

4、按照(zhao)裝在的車型區分：兩(liang)輪自行(xing)車，兩(liang)輪載重王，兩(liang)輪電摩，三(san)輪電動車，代步車，四輪觀光車，球場，沙灘車。

5、按照標配(pei)的電(dian)機(ji)區分：120°，60°。

6、按照結(jie)構(gou)區分：分離式(shi)和整體式(shi)。

分(fen)離式(shi)：所(suo)謂分(fen)離，是(shi)指控制器主(zhu)體(ti)和(he)顯示部分(fen)分(fen)離。后(hou)者安(an)裝在車(che)把上，控制器主(zhu)體(ti)則隱藏在車(che)體(ti)包廂或電動箱內，不露在外(wai)面。這種方式(shi)使控制器與電源、電機間連線(xian)距離縮短，車(che)體(ti)外(wai)觀(guan)顯得(de)簡(jian)潔。

一(yi)體式：控制部(bu)分與顯示(shi)部(bu)分合為一(yi)體，裝(zhuang)在一(yi)個精致的專用(yong)塑料盒(he)子里。盒(he)子安(an)裝(zhuang)在車把(ba)的正中，盒(he)子的面板上開有(you)數量不(bu)等的小孔(kong)，孔(kong)徑4-5mm，外敷透明防水膜(mo)。孔(kong)內(nei)相(xiang)應(ying)位置設有(you)發光二(er)極管以指(zhi)示(shi)車速、電源和電池剩余電量。

其中電(dian)(dian)(dian)動車控制器具備的基本功能：剎車斷電(dian)(dian)(dian)，速度儀表指示，倒(dao)車（三(san)輪電(dian)(dian)(dian)動車），定速巡航，20km/h限速，防(fang)盜報警鎖電(dian)(dian)(dian)機，手(shou)把無極調(diao)速。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一(yi)個控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)做工體現一(yi)個公司(si)實力(li)，同等(deng)條(tiao)件下(xia)，作坊(fang)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器肯定不(bu)如(ru)大公司(si)的(de)(de)(de)產品；手工焊接的(de)(de)(de)產品肯定不(bu)如(ru)波峰焊下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)產品；外觀(guan)精致的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器好過不(bu)注重(zhong)(zhong)外觀(guan)的(de)(de)(de)產品；導線(xian)用得粗的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器好過導線(xian)偷工減料的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器；散熱(re)器重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器好過散熱(re)器輕的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器等(deng)等(deng)，在用料和工藝上有所追求(qiu)的(de)(de)(de)公司(si)相(xiang)對(dui)可信度高，對(dui)比就(jiu)能看得出(chu)來(lai)。

2、對比溫升

用(yong)新送來(lai)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器和原來(lai)使用(yong)的控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器進(jin)行同等(deng)條件下堵轉發熱試驗，兩(liang)個(ge)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器都拆(chai)掉散熱器，用(yong)一輛車，撐(cheng)起(qi)腳，先轉動轉把達到(dao)最(zui)高(gao)速，立即剎(cha)(cha)車，不要剎(cha)(cha)死，免(mian)得控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器進(jin)入堵轉保護(hu)，在極(ji)低速度(du)下維(wei)持(chi)5秒鐘(zhong)，松開剎(cha)(cha)車，迅(xun)速達到(dao)最(zui)高(gao)速，再剎(cha)(cha)車，反復同樣的操作(zuo)，比如(ru)30次(ci)，檢測散熱器最(zui)高(gao)溫度(du)點。

拿兩個控(kong)制(zhi)器的(de)(de)數(shu)據對比(bi)，溫度(du)越(yue)低越(yue)好。試(shi)驗(yan)條件應該保證相同(tong)的(de)(de)限(xian)流，相同(tong)的(de)(de)電池容量，同(tong)一輛車，同(tong)樣從冷車開始測試(shi)，保持(chi)相同(tong)的(de)(de)剎車力度(du)和時(shi)間。試(shi)驗(yan)結束(shu)時(shi)應檢(jian)查固(gu)定MOS的(de)(de)螺(luo)絲(si)松緊程(cheng)度(du)，松得越(yue)多表明使用的(de)(de)絕緣塑(su)料(liao)粒子(zi)耐溫性越(yue)差，在長期使用中，這將導致MOS提前因發熱而損壞(huai)。再裝上(shang)散(san)熱器，重復上(shang)述(shu)試(shi)驗(yan)，對比(bi)散(san)熱器溫度(du)，這可(ke)以(yi)考察控(kong)制(zhi)器的(de)(de)散(san)熱設計。

3、觀察反壓控制能力

選(xuan)取一輛車，功率可以大一點，拔掉(diao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，選(xuan)用充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)為電(dian)(dian)(dian)動(dong)車供電(dian)(dian)(dian)，接上E-ABS使能端(duan)子，確保剎(cha)把(ba)開(kai)關接觸良(liang)好。慢(man)慢(man)轉動(dong)轉把(ba)，太(tai)快了充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)無法輸出(chu)(chu)很大的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流，會引起欠(qian)壓(ya)，讓電(dian)(dian)(dian)機(ji)達到最高速，快速剎(cha)車，反復(fu)多次(ci)，不應出(chu)(chu)現(xian)MOS損(sun)壞現(xian)象(xiang)。在(zai)剎(cha)車時，充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)輸出(chu)(chu)端(duan)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)會快速上升，考驗(yan)控制(zhi)器(qi)的(de)(de)瞬間限壓(ya)能力，此試(shi)驗(yan)如果(guo)用電(dian)(dian)(dian)池(chi)測(ce)試(shi)基本沒有效果(guo)。

4、電流控制能力

接充(chong)滿(man)的電(dian)池，容量(liang)越(yue)大越(yue)好，先讓電(dian)機達到最(zui)高速，任(ren)選兩根(gen)電(dian)機輸(shu)出(chu)線(xian)短路，反復進(jin)行，30次(ci)(ci)以(yi)上，不應出(chu)現MOS損(sun)壞；再讓電(dian)機達到最(zui)高速，用電(dian)池正極和任(ren)選的一根(gen)電(dian)機線(xian)短路，反復30次(ci)(ci)，考驗(yan)控制(zhi)器的快(kuai)速控制(zhi)能力。很多控制(zhi)器會(hui)在(zai)這一環節(jie)出(chu)丑，如(ru)果出(chu)現損(sun)壞，可以(yi)比較兩個控制(zhi)器成功承受短路的次(ci)(ci)數，越(yue)少越(yue)差。這部分實(shi)驗(yan)可以(yi)驗(yan)證控制(zhi)器軟件、硬(ying)件的可靠性(xing)設計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速(su)(su)功能，如(ru)果(guo)有的(de)話，在同一輛車子空載情況下測試不(bu)同控制器達到的(de)最(zui)高速(su)(su)，速(su)(su)度越高，則(ze)效率越高，續(xu)航里程(cheng)也相對(dui)高。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制(zhi)器。